Nach fast zweimonatiger Angebotsphase gab die Vietnam Airports Corporation (ACV), die Investorin des Flughafenprojekts Long Thanh, am 1. August bekannt, dass das Vietur-Konsortium zwei andere Mitbewerber übertroffen hat und als einziges Konsortium alle technischen Anforderungen für das Paket 5.10 des Flughafenprojekts Long Thanh (das größte Paket mit einem Wert von über 35,2 Billionen VND) erfüllt und nun mit dem Bieterverfahren zur Bewertung der finanziellen Leistungsfähigkeit fortfahren wird.
VNDirect ist überzeugt, dass Vietur gute Chancen hat, diesen Auftrag zu gewinnen und damit die Grundlage dafür zu schaffen, dass das Flughafenprojekt Long Thanh den vom Premierminister festgelegten Zeitplan (Beginn im August 2023) einhalten kann.
Das Vietur-Konsortium besteht aus zehn Mitgliedern und wird von der türkischen ICISTAS-Gruppe für Industrie, Handel und Bauwesen angeführt. Zu diesem Konsortium gehören drei Unternehmen aus dem Umfeld von Nguyen Ba Duong, dem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden von Coteccons: Newtecons, Ricons und SOL E&C.
Darüber hinaus gibt es auch die Vietnam Construction and Import-Export Corporation - Vinaconex (VCG); die Hanoi Construction Corporation (HAN); die Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1); die Phuc Hung Holdings Construction Joint Stock Company (PHC)...
Es müssen mehrere Bedingungen hinsichtlich der finanziellen Leistungsfähigkeit des Konsortiums erfüllt sein, darunter: die Eigenmittel des beteiligten Auftragnehmers müssen 3.224 Milliarden VND betragen; der Nettovermögenswert des Auftragnehmers im letzten Geschäftsjahr vor dem Angebotsstichtag muss positiv sein; und der durchschnittliche Umsatz der letzten 5 Geschäftsjahre (ohne Mehrwertsteuer) muss mindestens 19.800 Milliarden VND betragen.
Diese Kriterien stellen für das Vietur-Konsortium kein wesentliches Hindernis dar.
Allerdings befinden sich nicht alle Unternehmen der Gruppe in einer guten finanziellen Lage.
Bauvorhaben Nr. 1: Bargeld und Vermögen schwinden
Die Construction Corporation No. 1 (CC1) ist ein traditionsreiches Unternehmen, das sich auf den Bau von Hoch-, Industrie-, Infrastruktur- und Energieprojekten in Vietnam spezialisiert hat.
Trotz ihrer langen Geschäftstätigkeit ist CC1 mit einem Stammkapital von knapp 3,29 Billionen VND vergleichsweise klein. Ihre Finanzlage und Geschäftsentwicklung haben sich in letzter Zeit verschlechtert.
Laut Finanzbericht für das zweite Quartal 2023 verzeichnete die Baugesellschaft Nr. 1 (CC1) im Vergleich zum Jahresbeginn einen Rückgang der Bilanzsumme um fast 1.170 Milliarden VND auf 14.415 Milliarden VND. Insbesondere die liquiden Mittel der CC1 sanken rapide von über 1.639 Milliarden VND auf 897 Milliarden VND, was einem Rückgang von 55 % innerhalb von sechs Monaten entspricht. Die Bankeinlagen beliefen sich auf 320 Milliarden VND, verglichen mit über 1.200 Milliarden VND zu Jahresbeginn.
Das Eigenkapital sank ebenfalls von 4.162 Milliarden VND zu Jahresbeginn auf knapp 4.053 Milliarden VND.
Die Einnahmen in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 sanken im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um fast 36 % auf 1.782 Milliarden VND. Allein im zweiten Quartal ging der Umsatz von CC1 um 22 % auf knapp 1.237 Milliarden VND zurück.
Im zweiten Quartal verzeichnete CC1 einen Verlust von über 2,5 Milliarden VND, verglichen mit einem Gewinn von fast 13,3 Milliarden VND im Vorjahreszeitraum. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 sanken die Gewinne um mehr als das 5,1-Fache auf knapp 5,8 Milliarden VND.
Zum Ende Juni 2023 wies CC1 Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von insgesamt 8.085 Milliarden VND (davon 6.906 Milliarden VND kurzfristige Forderungen) aus, was 56 % des Gesamtvermögens entsprach. Die Baukosten beliefen sich auf 2.497 Milliarden VND, ein Anstieg gegenüber 2.118 Milliarden VND zu Jahresbeginn.
Zur Erläuterung der Geschäftsergebnisse für den Berichtszeitraum erklärte CC1, dass der Rückgang der Produktion und der Geschäftstätigkeit im zweiten Quartal 2023 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres auf die allgemeinen Schwierigkeiten zurückzuführen sei, mit denen die Bauindustrie konfrontiert sei.
Hohe Schulden
CC1 verfügt zwar nur über einige hundert Milliarden VND an Bankeinlagen, hat aber erhebliche kurz- und langfristige Kredite sowie Finanzierungsleasingverbindlichkeiten in Höhe von insgesamt über 6.628 Milliarden VND, darunter kurzfristige Kredite in Höhe von 2.048 Milliarden VND. Diese setzen sich hauptsächlich aus drei Anleihetranchen im Wert von 2.650 Milliarden VND mit einem jährlichen Zinssatz von 10 % zusammen; einer langfristigen Finanzierungsleasingschuld von über 1.277 Milliarden VND bei der Vietnam Development Bank; und Krediten von TPBank, BIDV,SHB , Vietinbank, NamABank, Vietcombank usw.
Kurzfristige Bankkredite weisen jährliche Zinssätze zwischen 6,3 % und 13,4 % auf. Langfristige Bankkredite weisen jährliche Zinssätze zwischen 8,6 % und 10,9 % auf.
Innerhalb von sechs Monaten musste CC1 über 189 Milliarden VND an Zinsaufwendungen leisten, was einem Durchschnitt von über einer Milliarde VND pro Tag entspricht. Allein im zweiten Quartal 2023 zahlte CC1 über 125 Milliarden VND an Zinsen, verglichen mit 103,8 Milliarden VND im Vorjahresquartal. Das bedeutet, dass CC1 im zweiten Quartal täglich fast 1,4 Milliarden VND an Zinsen aufwendete. Aus diesem Grund entstand CC1 ein Verlust von über 2,5 Milliarden VND.
Trotz eines Verlustes im zweiten Quartal hat sich der Wert der CC1-Aktien in den letzten drei Monaten fast verdoppelt und ist auf über 20.100 VND pro Aktie gestiegen.
Die Construction Corporation No. 1 wurde 1979 gegründet und ging 2016 an die Börse. Ende 2022 hatte das Unternehmen nur einen Hauptaktionär: den Vorstandsvorsitzenden Nguyen Van Huan, der über 11 % des Stammkapitals hielt, und Herrn Tran Tan Phat, der knapp 4,5 % hielt.
CCI realisiert zahlreiche bedeutende Bauprojekte, darunter: die Raffinerie und das Petrochemiewerk Nghi Son, das Zementwerk Sao Mai (Holcim), die Raffinerie und das Petrochemiewerk Dung Quat, das Wasserkraftwerk Tri An, das Wasserkraftwerk Thac Mo, das Wärmekraftwerk Phu My, das Wärmekraftwerk Nghi Son 1, die Thu-Thiem-Brücke, die U-Bahn-Linie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt, die Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai, der internationale Containerhafen SP-SSA, das Stadtgebiet King Crown Infinity und Dream City Hung Yen.
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