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Die Exportverarbeitungszonen und Industrieparks von Ho-Chi-Minh-Stadt stehen vor einer umfassenden „Überarbeitung“. Foto: Quynh Danh . |
Auf dem Forum „Industrie 4.0 & Intelligente Lieferketten – Neue Triebkräfte für Ho-Chi-Minh-Stadt“, das von der vietnamesischen Handelskammer (VCCI) organisiert wurde, erklärte Herr Nguyen Trung Tin, stellvertretender Leiter des Management Boards für Exportverarbeitungszonen und Industrieparks von Ho-Chi-Minh-Stadt (HEPZA), dass die Exportverarbeitungszonen und Industrieparks der Stadt vor einer umfassenden „Überarbeitung“ stünden, um sich vom alten Entwicklungsmodell zu lösen.
Der Druck zur Transformation rührt von der Herausforderung des Wachstums her.
Laut seinen Angaben hat die Stadt die Umwandlung bestehender Industriegebiete in ökologische, intelligente und multifunktionale Entwicklungsgebiete als vorrangiges Ziel definiert. Aktuell verfügt die Stadt über 17 etablierte Industriegebiete mit einer Gesamtfläche von 3.733 Hektar. Das Umstrukturierungsgebiet umfasst jedoch über 3.800 Hektar.
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Herr Nguyen Trung Tin, stellvertretender Leiter der Verwaltung der Exportverarbeitungszonen und Industrieparks von Ho-Chi-Minh-Stadt (HEPZA). Foto: Dinh Dai. |
Statistische Daten zeigen, dass diese Zonen eine Auslastung von rund 80 % erreicht haben. Es handelt sich um eine „massive“ Wirtschaftsplattform mit 5.300 Investitionsprojekten, die ein Gesamtkapital von fast 80 Milliarden US-Dollar anzieht und 920.000 Arbeitsplätze schafft.
Der Transformationsdruck resultiert nicht aus subjektiven Wünschen, sondern aus der neuen Herausforderung des Wirtschaftswachstums. Nguyen Thanh Trung, stellvertretender Direktor des Finanzamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, bestätigte, dass das Ziel der Stadt, bis 2026 ein Wirtschaftswachstum von 10 % zu erzielen, eine große Herausforderung darstellt. Die Behörden müssen gleichzeitig ein Wirtschaftsvolumen von über 3 Billionen VND aufrechterhalten und sich umfassend auf Basis von Wissenschaft und Technologie, Innovation und intelligenter Logistik restrukturieren.
Mit Blick auf die aktuelle Situation stellte Herr Tin fest, dass das traditionelle industrielle Entwicklungsmodell an seine Grenzen stößt, etwa durch zunehmend knappe Landressourcen, steigenden Wettbewerbsdruck und wachsende Produktionskosten. Dieser Wandel wird zudem durch die strengen Anforderungen von Investoren hinsichtlich digitaler Transformation, grüner Energie und intelligenter Lieferketten vorangetrieben.
Ein zentraler Aspekt dieser Strategie liegt in ihrer interregionalen Vernetzung. Ho-Chi-Minh-Stadt fungiert als Finanz-, Innovations- und Lieferkettenzentrum der gesamten Region. Binh Duong (ehemals) entwickelt sich zu einem Hightech-Industriezentrum, und Ba Ria-Vung Tau (ehemals) ist ein maritimes Wirtschaftszentrum, internationaler Verkehrsknotenpunkt und Zentrum für saubere Energie. Diese Verknüpfung schafft ein Ökosystem, das Forschung, Produktion, Logistik und Export umfasst und Vietnam in die Lage versetzt, effektiv mit führenden Megastädten in Südostasien zu konkurrieren.
Trotz klar definierter Ziele steht der Umsetzungsplan weiterhin vor zahlreichen Hindernissen. Herr Trung räumte ein, dass nach wie vor administrative Hürden und Schwierigkeiten bei der Gewinnung von Investitionsmitteln bestehen. Der Umstrukturierungsprozess der Industrieparks stößt auf viele Hindernisse im Zusammenhang mit Land, Entschädigungen und Geländebereinigung, und die schleppende Projektdurchführung beeinträchtigt den Gesamtfortschritt.
Ein weiteres Paradoxon liegt in der Diskrepanz zwischen der bestehenden Infrastruktur und den Anforderungen von Industrie 4.0. Die Stadt wartet derzeit auf ein spezielles Stadtplanungsgesetz, eine entscheidende rechtliche Grundlage für die Schaffung verbesserter Mechanismen zur Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen in den Bereichen Investitionen, Finanzen und Landnutzung. Ohne diesen Mechanismus wird der Übergang zur intelligenten Fertigung auf kleine Pilotprojekte beschränkt bleiben und keine systemische Transformation ermöglichen.
Um diese Vision zu verwirklichen, kündigten Vertreter des Finanzministeriums an, dass die Stadt massiv in Großprojekte investieren wird, die die Infrastruktur wie die Ringstraßen 3 und 4, die Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau, U-Bahn-Linien, den Flughafen Long Thanh und den internationalen Hafen Can Gio miteinander verbinden. Gleichzeitig wird der Ausbau der digitalen Infrastruktur beschleunigt. Dieses Projekt konzentriert sich auf die Einführung digitaler Management- und Informationsaustauschplattformen zwischen Unternehmen in Exportverarbeitungszonen und Industrieparks im Zeitraum 2024–2030.
Die große Verantwortung der Logistikentwicklung.
Im Rahmen der Veranstaltung erklärte Herr Le Van Danh, stellvertretender Direktor des Industrie- und Handelsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Stadt als besonderes Stadtgebiet ausgewiesen sei und eine verbindende und wegweisende Rolle in Bezug auf institutionelle Entwicklungsmodelle und moderne Verwaltungsmethoden einnehme. Gemäß der vietnamesischen Strategie zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen 2025–2035 mit einer Vision bis 2050, wie in Beschluss Nr. 229 dargelegt, trägt die Stadt die Verantwortung, sich zu einem Logistikzentrum von internationalem Format zu entwickeln. Sie ist der wichtigste Wachstumspol der Südostregion und des gesamten Landes, wo die Logistikbranche tief in die globale Wertschöpfungskette integriert werden muss.
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Herr Le Van Danh, stellvertretender Direktor des Industrie- und Handelsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt. Foto: Dinh Dai. |
Die Zahlen aus dem Jahr 2025 belegen den bedeutenden Beitrag der Logistikbranche zur lokalen Wirtschaftsstruktur. Das Bruttoregionalprodukt (BRP) der Stadt wuchs um 7,83 % und erreichte fast 2,97 Billionen VND . Allein die Transport- und Lagerdienstleistungen verzeichneten ein herausragendes Wachstum von 12,7 %, was einem Umsatz von über 568 Billionen VND entspricht und 19,1 % der Wirtschaftsleistung der Stadt ausmacht.
Im Hinblick auf die Logistikbranche erklärte Herr Pham Quoc Long, stellvertretender Generaldirektor der Gemadept Group, in einem Interview mit Tri Thuc - Znews , dass die Logistikinfrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt in letzter Zeit mehrere Meilensteine erreicht habe. Dazu zählen der Spatenstich für die zweite Phase des Gemalink-Hafens und die bevorstehende Inbetriebnahme des Megahafens Cai Mep Ha. Laut Long handelt es sich dabei um Schlüsselprojekte, die zur Öffnung der vietnamesischen Logistiklieferkette beitragen und das zweistellige Wachstum der Stadt fördern werden.
„Ich glaube, dass sich die Logistik-Lieferketten vietnamesischer Unternehmen mit diesen neuen Projekten zunehmend in die globale Lieferkette integrieren werden“, fügte der Vertreter von Gemadept hinzu.
Trotz neuer Entwicklungen steht die Logistikbranche weiterhin vor gewissen Hindernissen, wie beispielsweise der Tatsache, dass die Hafengebühren in Vietnam im Vergleich zur Region sehr niedrig sind und der Anteil des Binnenschiffsverkehrs in Vietnam nach wie vor gering ist.
Laut Herrn Long trägt die Förderung der Binnenschifffahrt zur Senkung der Logistikkosten bei und unterstützt die Emissionsreduktionsziele aufgrund ihrer höheren Energieeffizienz im Vergleich zu vielen anderen Transportarten. Er empfahl Unternehmen außerdem, die Preise für Be- und Entladedienstleistungen in Seehäfen umgehend zu überprüfen und anzupassen sowie die Gesamtplanung des Hafensystems zu beschleunigen. Die Entwicklung einer multimodalen Transportkette, die die Seehäfen miteinander verbindet, wird zur Bildung eines besser synchronisierten, vernetzten und effizienteren Verkehrsnetzes beitragen.
Herr Long wies insbesondere darauf hin, dass die rechtzeitigen Beschlüsse der Regierung zur Ausrichtung und Entwicklung der Logistik sowie die damit verbundenen Richtlinien aus Ho-Chi-Minh-Stadt die Seeverkehrsbranche erheblich „entfesselt“ hätten.
Die Vertreter von Gemadept betonten, dass die Welt zunehmend fragmentierter und instabiler werde und Unternehmen im Logistiksektor daher nachhaltige Produktionspraktiken in den Fokus rücken müssten. Zudem müsse das Unternehmen seine Lieferkette sichern und stabilisieren und gleichzeitig die Inputpreise angemessen kontrollieren, um unnötige Risiken zu vermeiden. Herr Long empfahl jedem Unternehmen, Szenarien zur Anpassung an die sich verändernde Welt zu entwickeln.
Mit Blick auf die nächsten fünf Jahre ist Gemadept überzeugt, dass die Logistikbranche in Vietnam dank des Ausbaus der Infrastruktur und der Verbesserung der Transportsysteme eine wichtigere Rolle in der Wirtschaft einnehmen wird. Die Branche dürfte schneller wachsen, ihre Wettbewerbsfähigkeit steigern und sich besser an globale Trends wie grüne Entwicklung und digitale Transformation anpassen. Gleichzeitig erhalten Unternehmen die Möglichkeit, effektivere Logistiklösungen zu entwickeln und anzubieten, die den Bedürfnissen von Kunden und der Geschäftswelt künftig besser gerecht werden.
Quelle: https://znews.vn/tphcm-dung-truc-cuoc-dai-phau-toan-dien-post1660957.html
![[Bild] Nationale Konferenz zur Zusammenfassung des einjährigen Bestehens des Gesamtorganisationsmodells des politischen Systems, des dreistufigen Regierungsmodells.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/01/1782882811691_ndo_br_1-jpg.webp)
