Von den Inspektionsreisen des Premierministers

Dies sind die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau, die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, die Schnellstraße My An – Cao Lanh, der Ho-Chi-Minh-Straßenabschnitt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan...

Der Premierminister ermutigte die Arbeiter auf der Baustelle des dritten Bauabschnitts des Autobahnprojekts durch Hau Giang . Foto: Le An.

Dieses Bild ist allseits bekannt und stellt eine große Motivation für Tausende von Beamten, Ingenieuren und Arbeitern dar, die Tag und Nacht auf Baustellen für Verkehrsinfrastruktur im Einsatz sind.

Der Premierminister und die Leiter der zuständigen Ministerien und Behörden pendelten wie Shuttlebusse. Während der Reise hörte der Premierminister aufmerksam zu und beobachtete genau.

Anschließend ging er direkt vor Ort auf Schwierigkeiten und Probleme ein und schlug viele wichtige Lösungen vor.

Bei dem Treffen am 13. Juli, als Verkehrsminister Nguyen Van Thang vorschlug, die Abbauzeit in den Sandgruben am Fluss von 7:00 bis 19:00 Uhr zu verlängern (die Regelung sieht 7:00 bis 17:00 Uhr vor), um die Versorgung der Baustelle sicherzustellen (es werden 70.000 bis 80.000 m³ Sand pro Tag benötigt, während die Abbaukapazität noch nicht einmal 50 % erreicht hat), sagte der Premierminister sofort: „Wir werden eine Verlängerung der Abbauzeit in Erwägung ziehen, um die Sandversorgung der Baustelle sicherzustellen, nicht unbedingt bis 19:00 Uhr.“

Der Premierminister zeigte Verständnis für die Knappheit an Sand und Steinen bei Projekten in der westlichen Region und teilte diese mit. Er beauftragte Projektleitungsgremien, eng mit den lokalen Behörden zusammenzuarbeiten.

„Die Regierung wird alles tun, was in ihrer Macht steht“, sagte er.

Der Premierminister betonte, keine Falschinformationen über die Regierungspolitik bezüglich Meeressand zu verbreiten. Er schlug vor, dass die östlichen Provinzen, die über zahlreiche Steinbrüche verfügen, die Sandversorgung mit der westlichen Region teilen sollten.

Seiner Ansicht nach hat jede Region ihre Stärken und muss diese mit anderen Regionen teilen, damit sich alles verbessern kann.

In Zusammenarbeit mit den Provinzen ist er besorgt über die Kreuzungen, die die Autobahn mit Wohngebieten verbinden, „um zu vermeiden, dass wir nach Fertigstellung der Autobahn, wie kürzlich an einigen Orten, noch teurere Kreuzungen öffnen müssen.“

Der Premierminister rief die Provinzen des Mekong-Deltas dazu auf, in dieser Legislaturperiode 600 km Autobahnen fertigzustellen und in der nächsten Phase weitere 600 km.

Das ist auch der Wunsch von 20 Millionen Menschen in den Reis-, Obst-, Fisch- und Garnelenanbaugebieten des Westens seit Generationen.

Man kann sagen, dass Premierminister Pham Minh Chinh derjenige ist, der viele der wichtigsten Verkehrsprojekte des Landes besucht hat. Er hat sie besucht, um sich ein Bild von der Realität zu machen und Hindernisse zu beseitigen.

Es ist schwierig, alle Reisen des Regierungschefs aufzulisten. Es können Wochenendreisen, Feiertagsreisen, Reisen zum Tet-Fest und sogar Reisen während des Tet-Festes im ganzen Land sein.

Wo immer er hinkam, hörte er zu und löste umgehend Schwierigkeiten, gab konkrete Lösungsansätze vor, und so wurden viele Knoten gelöst.

Dadurch sind der Fortschritt und die Qualität der Projekte gewährleistet, viele Projekte werden Monate vor dem geplanten Termin abgeschlossen.

Bis heute wurden alle 11 Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte im Zeitraum 2017-2020 mit einer Gesamtlänge von 653 km in Betrieb genommen, wodurch sich die Gesamtzahl der Schnellstraßenkilometer landesweit auf über 2.000 km erhöht.

Dieses Ergebnis wurde aus vielen Gründen erzielt, aber sicherlich hat sich der Geist, „nur über Maßnahmen zu diskutieren, nicht zurückzurudern“, den der Premierminister immer wieder betont hat, auf jeden Kader, Ingenieur und Arbeiter ausgebreitet.

„Nur Arbeit, kein Widerspruch“, „Der Sonne trotzen, dem Regen trotzen“, „Im 3-Schicht-, 4-Schicht-Betrieb arbeiten“ … das sind heute nicht nur die Mottos der Transportbranche, sondern haben sich tatsächlich weit verbreitet.

Auch wenn es noch viele Schwierigkeiten gibt, kann man angesichts der bisherigen Erfolge sagen, dass das Ziel von 3.000 km Schnellstraße bis 2025 nicht mehr weit entfernt ist.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tu-nhung-chuyen-thi-sat-cua-thu-tuong-192240716002341495.htm