E10-Benzin hat in den USA einen Marktanteil von über 95 %.

In den letzten zwei Jahrzehnten hat sich E10-Bioethanol von einer experimentellen Lösung zu einem weltweit verbreiteten Kraftstoff entwickelt. Laut Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel, die sich auf die Internationale Energieagentur (IEA) berufen, haben mittlerweile über 60 Länder eine verpflichtende Ethanolbeimischungspolitik, wobei E10 die gängigste Beimischung ist.

Dieser Trend wird von drei Hauptzielen angetrieben: der Sicherstellung der Energieversorgung, der Reduzierung von Treibhausgasemissionen und der Unterstützung des Agrarsektors . In vielen Ländern ist E10 nicht mehr nur ein „alternativer Kraftstoff“, sondern hat sich zum Maßstab für den Kraftstoffmarkt entwickelt.

Besonders hervorzuheben ist das US-amerikanische Modell, wo E10 über 95 % des Benzinmarktanteils ausmacht. Die USA produzieren jährlich rund 60 Milliarden Liter Ethanol und bilden damit einen großen und umfassenden Markt für Biokraftstoffe.

Der Erfolg der USA beruht auf einem umfassenden politischen System, das unter anderem die Standards für erneuerbare Kraftstoffe (Renewable Fuel Standards, RFS), Steuersubventionsmechanismen und die verpflichtende Beimischung von E10 umfasst. Laut dem vietnamesischen Ministerium für Industrie und Handel ist dies eine wertvolle Erfahrung für Vietnam beim Aufbau eines klaren Rechtsrahmens, der Marktmechanismen und finanzielle Unterstützung kombiniert, um den Verbrauch von E10 zu fördern.

Viele große Volkswirtschaften betrachten E10 als einen grundlegenden Schritt auf ihrem Weg zur Reduzierung der Verkehrsemissionen. (Symbolbild)

In der Europäischen Union (EU) schreibt die RED-II-Verordnung einen Mindestanteil von 14 % erneuerbarer Energien im Verkehrssektor vor, wodurch E10 in vielen Ländern wie Deutschland und Frankreich zum Standard geworden ist. Die EU wendet zudem flexible technische Vorschriften und CO₂-Zertifizierungssysteme an, um den Übergang zu sauberen Kraftstoffen zu unterstützen.

In Südostasien gilt Thailand als das Land, das Vietnam am nächsten kommt. Dort wurde RON91-Benzin schrittweise abgeschafft und vollständig durch E10 ersetzt. Der Erfolg dieser Umstellung wird auf den niedrigeren Preis von E10 im Vergleich zu herkömmlichem Benzin sowie auf eine über lange Zeit stabile und konsequente Managementpolitik zurückgeführt.

Das Ministerium für Industrie und Handel ist aufgrund internationaler Erfahrungen der Ansicht, dass Vietnam für die erfolgreiche Einführung von E10 mehrere Bedingungen gleichzeitig erfüllen muss. Dazu gehören klare und verbindliche Rechtsvorschriften, flexible technische Standards, ausreichend starke finanzielle Anreize zur Unterstützung von Unternehmen und Verbrauchern sowie eine wettbewerbsfähige Preisstruktur für E10 auf dem Markt.

Laut dem Ministerium für Industrie und Handel liegt der Schlüssel darin, über ausreichend starke politische Maßnahmen zu verfügen, um das Marktverhalten zu verändern und E10 so zu einem weit verbreiteten Kraftstoff zu machen, ähnlich wie es die USA und viele andere Länder getan haben.

Manh Hung

Quelle: https://vtcnews.vn/xang-e10-chiem-hon-95-thi-phan-tai-my-ar1020309.html