Ergebnisse nach einem Monat der Implementierung
Nach mehr als einem Monat landesweiter Einführung hat der Biokraftstoff E10 die Anfangsphase hinter sich gelassen und tritt nun in seine entscheidendste Bewährungsprobe ein: die Marktanwendung.
Auf dem Online-Seminar „ E10-Benzin : Eine wissenschaftliche und nationale Herausforderung für die Energiesicherheit“, das am Morgen des 2. Juli stattfand, erklärten Experten, dass E10-Benzin nach mehr als einem Monat der Einführung nicht nur seine Wirksamkeit in Bezug auf Technologie und Markt unter Beweis gestellt, sondern auch schrittweise seine Rolle bei der Gewährleistung der Energiesicherheit, der Förderung der grünen Transformation und der Bildung einer neuen Wertschöpfungskette von der Landwirtschaft bis zur Industrie bestätigt habe.
Laut Dr. Dang Tat Thanh, Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung ( Ministerium für Industrie und Handel ), erreichte der landesweite Bioethanolverbrauch zum 28. Juni 2026 rund 980 Millionen Liter, wovon 924 Millionen Liter auf E10-Benzin und 56 Millionen Liter auf E5-Benzin entfielen. Somit machte E10-Benzin über 96 % des gesamten Bioethanolverbrauchs aus.
„Das ist eine sehr ermutigende Zahl, die bestätigt, dass der Übergang schnell vonstatten ging und die Menschen E10-Benzin als regulären Kraftstoff akzeptiert und verwendet haben“, sagte Dr. Dang Tat Thanh.
Aktuell verkaufen alle Tankstellen bundesweit E10-Bioethanolkraftstoff. Zwei große Unternehmen, Petrolimex und PVOIL, sowie 24 weitere Vertriebspartner beliefern die Region landesweit mit E10-Kraftstoff. Gleichzeitig bieten 11 der 26 Vertriebspartner weiterhin E5-Kraftstoff an, um die Kundennachfrage zu decken.
„Man kann sagen, dass nach einem Monat der Umsetzung des Fahrplans zur Beimischung von E10-Biokraftstoffen der Markt stabil funktioniert, die Versorgung gesichert ist und die Menschen Biokraftstoffe als regulären Kraftstoff akzeptiert haben“, betonte er.
Vertreter des Ministeriums für Industrie und Handel erklärten zudem, dass ein Vergleich der Umweltdaten vor und nach der Einführung von E10 positive Verbesserungen der Luftqualität sowohl in Ho-Chi-Minh-Stadt als auch in Hanoi aufzeigte. In Ho-Chi-Minh-Stadt sanken die Schadstoffindikatoren wie CO, NO₂, NOx, O₃, SO₂ und Feinstaub deutlich. Auch in Hanoi war ein rückläufiger Trend bei den CO- und Feinstaubwerten zu beobachten.
„Diese ersten Ergebnisse zeigen teilweise, dass die Umsetzung des E10-Biokraftstofffahrplans einen positiven Beitrag zur Verbesserung der Luftqualität geleistet hat, mit dem Ziel, ein gesünderes Lebensumfeld zu schaffen und die Lebensqualität der Bevölkerung zu steigern“, kommentierte Dr. Dang Tat Thanh.
Aus wissenschaftlicher Sicht ist Associate Professor Pham Huu Tuyen, Direktor des Forschungszentrums für Energiequellen und autonome Fahrzeuge (Universität für Wissenschaft und Technologie Hanoi), der Ansicht, dass die Markteinführung von E10 ein wissenschaftliches Problem für die gesamte Wirtschaft darstellt.
Laut seinen Angaben zeigen Forschungsergebnisse und die praktische Anwendung von E10-Benzin weltweit und in Vietnam, dass E10-Biokantin eine Leistung aufweist, die der von herkömmlichem Mineralbenzin gleichwertig ist und alle technischen Eigenschaften des Fahrzeugs gewährleistet.
Dank seines Sauerstoffgehalts von ca. 3,4 % ermöglicht E10-Benzin eine vollständigere Verbrennung im Motor und reduziert dadurch die Emissionen von Schadstoffen wie Kohlenwasserstoffen (HC) und Kohlenmonoxid (CO). Diese Verbesserung der Emissionsnormen trägt auch dazu bei, dass Fahrzeuge die Prüfanforderungen gemäß den vietnamesischen Vorschriften besser erfüllen.
Vietnamesische Maniok in der Energiewertschöpfungskette
Aus ökonomischer Sicht bewertete außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien – Vorsitzender des Wirtschaftlichen Beirats – Zentralkomitee der Vaterländischen Front Vietnams und ehemaliger Direktor des Vietnam Institute of Economics – die Umsetzung von E10 als einen ersten Erfolg bei der Veränderung der Konsumgewohnheiten und der Psychologie der Gesellschaft.
Seinen Angaben zufolge liegt die größte Bedeutung von E10 nicht im Verbrauchsvolumen, sondern in der strategischen Vision und dem Zeitpunkt der Umsetzung. Angesichts des volatilen globalen Energiemarktes demonstriert Vietnams Einführung von E10 einen proaktiveren Ansatz zur Gewährleistung der Energiesicherheit.
„Ein vielschichtiger Ansatz hilft den Menschen zu verstehen, dass es sich hier um eine Geschichte von gesamtwirtschaftlichen und strategischen Vorteilen handelt und nicht nur um lokale Belange, die mit persönlichen Motiven oder Interessen verbunden sind“, betonte der Experte.
Der außerordentliche Professor Tran Dinh Thien ist der Ansicht, dass der größere Wert von E10 in der Bildung einer neuen Wertschöpfungskette liegt, in der die Landwirtschaft nicht länger von der Energiegeschichte ausgeschlossen ist.
Er führte als Beispiel an, dass Maniok – einer der wichtigsten Rohstoffe für die Ethanolproduktion – viele Jahre lang hauptsächlich in Rohform mit geringer Wertschöpfung in Märkte wie China exportiert wurde. Damals galt: „Benzin war Benzin, Maniok war Maniok“, und die beiden Sektoren hatten praktisch keine Verbindung.
Die weitverbreitete Einführung von E10-Benzin hat jedoch einen völlig anderen Ansatz hervorgebracht, bei dem „Benzin mit vietnamesischer Maniok verbunden werden muss“. Dies bedeutet, dass Maniok nicht mehr nur ein landwirtschaftliches Exportprodukt als Rohstoff ist, sondern zu einem Glied in der nationalen Energiewertschöpfungskette geworden ist.
Mit steigender Ethanolnachfrage entsteht ein stabilerer Absatzmarkt für Rohstoffe auf dem Inlandsmarkt. Dies regt Unternehmen dazu an, in die Weiterverarbeitung zu investieren, anstatt Rohstoffe zu exportieren. Dadurch bleibt mehr Wertschöpfung im Inland, was Landwirten, verarbeitenden Betrieben und der gesamten Wirtschaft zugutekommt.
Laut Herrn Thien geht es dabei nicht nur um den Konsum landwirtschaftlicher Produkte, sondern auch um die Verknüpfung von Landwirtschaft und verarbeitender Industrie, von Rohstoffgebieten über Technologie bis hin zu Märkten. Diese neue Wertschöpfungskette wird die Produktivität steigern und das Einkommen der Maniokbauern verbessern, während sie gleichzeitig vietnamesischen Unternehmen hilft, die Ethanolproduktionstechnologie zu beherrschen und ihre Wettbewerbsfähigkeit schrittweise zu steigern.
„Dies ist ein neuer Ansatz, der Landwirtschaft und Industrie miteinander verknüpft und dafür sorgt, dass die Energiesicherheit enger mit der Ernährungssicherheit verbunden wird“, erklärte Associate Professor Dr. Tran Dinh Thien.
Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xang-e10-tao-dau-ra-moi-cho-san-viet/20260702025117432
