E10-Biokraftstoff: Keine Einschränkungen der Verbraucherwahl.

Laut dem Ministerium für Industrie und Handel ist die Einführung von E10-Benzin nicht dazu gedacht, die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher einzuschränken oder aufzuzwingen, sondern vielmehr eine grüne und nachhaltige Entwicklung zu fördern.

Die Verwendung von E10-Benzin trägt zur Energiesicherheit bei und steht im Einklang mit internationalen Verpflichtungen.

Bezüglich des Fahrplans für die Verwendung von E10-Benzin, der ab dem 1. Juni 2026 gelten soll, erklärte der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, dass das Ministerium für Industrie und Handel Ende 2025 das Rundschreiben Nr. 50/2025/TT-BCT vom 7. November 2025 herausgegeben hat, das den Fahrplan für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen in Vietnam regelt und festlegt, dass ab dem 1. Juni 2026 Biokraftstoffbenzin landesweit vertrieben wird.

E10-Biokraftstoff: Keine Einschränkungen der Verbraucherwahl.

Dieser Fahrplan wird strikt im Einklang mit den Richtlinien der Partei und des Staates umgesetzt, insbesondere mit der Resolution Nr. 55-NQ/TW des Politbüros zur Ausrichtung der nationalen Energieentwicklungsstrategie Vietnams bis 2030 mit einer Vision bis 2045 sowie der Resolution Nr. 70-NQ/TW des Politbüros vom 20. August 2025 zur Sicherstellung der nationalen Energiesicherheit bis 2030 mit einer Vision bis 2045. Alle diese Dokumente fordern die Umsetzung von Lösungen zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen, zur Reduzierung von Emissionen und zum Schutz der Umwelt.

Darüber hinaus setzt das Ministerium für Industrie und Handel die Beschlüsse des Premierministers um, darunter: Beschluss 1658/QD-TTg vom 1. Oktober 2021 zur Genehmigung der Nationalen Strategie für Grünes Wachstum für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2040; Beschluss Nr. 215/QD-TTg vom 1. März 2024 zur Genehmigung der nationalen Energieentwicklungsstrategie Vietnams bis 2030 mit einer Vision bis 2045… Diese Beschlüsse legen Ziele für die Entwicklung erneuerbarer Energien und grüner Energie sowie für die Reduzierung von CO₂-Emissionen fest…

Konkret legte der Beschluss Nr. 53/2012/QD-TTg des Premierministers vom 22. November 2012 zur Veröffentlichung des Fahrplans für die Anwendung des Beimischungsverhältnisses von Biokraftstoffen zu herkömmlichen Kraftstoffen (Beschluss 53) fest, dass nach einer Probezeit ab dem 1. Dezember 2015 landesweit Benzin der Spezifikation E5 produziert, gemischt und für den Einsatz in Straßenfahrzeugen verkauft werden sollte. Ab dem 1. Dezember 2017 sollte es sich um Benzin der Spezifikation E10 handeln.

Gemäß Beschluss Nr. 53/2012/QD-TTg wurde nach zahlreichen Versuchen E5-Benzin ab dem 1. Januar 2018 landesweit offiziell eingeführt. Der in Beschluss Nr. 53 festgelegte Fahrplan zur Einführung von E10-Benzin ist jedoch noch nicht umgesetzt. Daher hat das Ministerium für Industrie und Handel den Premierminister aufgefordert, die Umsetzung des Fahrplans im Sinne des Beschlusses Nr. 53 fortzusetzen.

Daher ist der offizielle landesweite Übergang zu Bioethanol (E5RON92 und E10RON95) ab dem 1. Juni 2026 der nächste Schritt bei der Umsetzung des Biokraftstoff-Fahrplans gemäß Beschluss 53. Dies steht voll und ganz im Einklang mit den praktischen Erfordernissen, der Rechtsgrundlage sowie den Richtlinien und Strategien der Partei und der Regierung zur Energiewende, zum Aufbau einer grünen Wirtschaft und zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen.

„Die Umsetzung des Biokraftstoff-Fahrplans ist keine aufgezwungene Entscheidung oder ein Versuch, die Wahlmöglichkeiten der Menschen einzuschränken, sondern ergibt sich aus den Erfordernissen einer nachhaltigen Entwicklung, der Gewährleistung der Energiesicherheit, dem Schutz der Umwelt und der Erfüllung der internationalen Verpflichtungen Vietnams zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen“, erklärte der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan.

Der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, erklärte weiter, dass man in der Vergangenheit sowohl Mineralbenzin als auch Biobenzin gleichzeitig eingesetzt habe, um den Menschen Zeit zu geben, sich daran zu gewöhnen, dem Markt Zeit zur Anpassung zu geben und den Unternehmen Zeit zu geben, ihre Vertriebsinfrastruktur, Technologie und Bezugsquellen schrittweise zu verbessern.

Die Praxis in vielen Ländern zeigt jedoch, dass die gleichzeitige Verwendung zu vieler verschiedener Brennstoffarten über einen längeren Zeitraum zu zahlreichen Nachteilen führen kann, wie etwa erhöhten Logistik-, Lager- und Vertriebskosten, Schwierigkeiten für den Einzelhandel und einer geringeren Wirksamkeit der Strategien für den Übergang zu grüner Energie.

Insbesondere wurde E10-Bioethanolkraftstoff erforscht, getestet und als für die meisten aktuell im Umlauf befindlichen Fahrzeuge geeignet bewertet. Die Verwendung von E10-Kraftstoff trägt nicht nur zur Reduzierung von Umweltbelastungen bei, sondern verringert auch die Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen, fördert den Verbrauch heimischer Biokraftstoffe, schafft Absatzmöglichkeiten für landwirtschaftliche Produkte und stärkt die nationale Energieunabhängigkeit.

Stellvertretender Minister für Industrie und Handel Nguyen Sinh Nhat Tan.

Der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, bekräftigte: „Wir möchten außerdem betonen, dass der Übergangsplan schrittweise und unter Berücksichtigung gründlicher Folgenabschätzungen erstellt wird und nicht abrupt umgesetzt wird. Während des Umsetzungsprozesses wird das Ministerium für Industrie und Handel weiterhin eng mit anderen Ministerien, Sektoren und Unternehmen zusammenarbeiten, um eine stabile Versorgung, Kraftstoffqualität und Verbraucherrechte zu gewährleisten. Insbesondere wird das Ministerium weiterhin transparente Informationen bereitstellen, um das Vertrauen der Bevölkerung in die Kraftstoffnutzung zu stärken.“

Vorbereitungen für die Einführung von E10-Benzin: Der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, informierte über die Vorbereitungen für die Versorgung mit E10-Benzin und erklärte, dass das Ministerium für Industrie und Handel unmittelbar nach der Veröffentlichung des Rundschreibens Nr. 50/2025/TT-BCT zur Regelung des Fahrplans für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen in Vietnam mit Ministerien, Sektoren, Kommunen und Unternehmen zusammenarbeitete, um zahlreiche Lösungen gleichzeitig umzusetzen und so einen stabilen Übergang ohne Marktstörungen zu gewährleisten.

Die Vorbereitungen sind in allen drei Phasen – der Versorgung mit E100-Ethanol, der Bereitstellung von Mischkapazitäten und dem Aufbau des Einzelhandelsvertriebssystems – weitgehend abgeschlossen.

Bezüglich der Ethanolversorgung (E100) liegt der Bedarf bei etwa 100.000 m³ pro Monat, da der Benzinverbrauch des Landes bei rund 1 Million m³/Monat liegt. Dank inländischer Produktionsquellen von etwa 25.000 m³/Monat und Importen von rund 75.000 m³/Monat konnten die Unternehmen den Beimischungsbedarf weitgehend proaktiv decken.

Bezüglich der Beimischungskapazität haben bis Ende Mai 2026 13 von 26 großen Mineralölhandelsunternehmen landesweit in Biokraftstoff-Mischstationen mit einer Gesamtmischkapazität von über 1 Million m³/Monat investiert oder befinden sich in der Investitionsphase. Dies übersteigt den nationalen Mineralölbedarf (ca. 1 Million m³/Monat). Drei dieser Unternehmen verfügen über eine Lizenz für die Beimischung von Biokraftstoffen mit einer Kapazität von ca. 890.000 m³/Monat, und zehn weitere Unternehmen warten auf die Genehmigung zur Beimischung von E10-Benzin mit einer Kapazität von ca. 297.600 m³/Monat.

Darüber hinaus kann die Raffinerie Binh Son bei Bedarf auch E5- und E10-Bioethanol mit einer Kapazität von etwa 20.000 bis 40.000 m³/Monat im Mai 2026 und 70.000 bis 90.000 m³/Monat ab Juni 2026 mischen.

Die Infrastruktur für die Erdölverteilung bildet derzeit das letzte Glied in der Lieferkette und spielt eine entscheidende Rolle für die Markteinführung von E10-Bioethanol. Im Gegensatz zu Produktion und Beimischung ist das bestehende Vertriebssystem landesweit umfassend ausgebaut und umfasst Hauptlager, Zentrallager, Tankstellen und Logistiksysteme. Daher erfordert die Umstellung von RON95-Benzin auf E10 hauptsächlich die Modernisierung und Anpassung bestehender Betriebsabläufe und keine umfangreichen Investitionen in neue Infrastruktur. Die Vertriebsinfrastruktur für die Verbraucher ist somit bereits vorhanden und bereit für die Umsetzung des Fahrplans.

E10-Benzin bietet viele Vorteile.

Der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, erläuterte die Vorteile von E10-Benzin und erklärte, die Entwicklung und Nutzung von Biokraftstoffen sei weltweit ein verbreiteter Trend, um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern, die Umwelt zu schützen und den Übergang zu grüner Energie zu fördern. Für Vietnam bringe die Verwendung von E5- und E10-Benzin viele wichtige Vorteile mit sich.

An erster Stelle stehen die ökologischen Vorteile. Biokraftstoffe enthalten Ethanol, das aus Biokraftstoffen beigemischt wird. Dies trägt dazu bei, die Emissionen von CO₂, CO₂ und anderen Schadstoffen bei der Verbrennung zu reduzieren und somit Vietnams Ziel der Klimaneutralität bis 2050 zu unterstützen.

Zweitens ergeben sich Vorteile im Hinblick auf die Energiesicherheit. Eine verstärkte Nutzung von Biokraftstoffen trägt dazu bei, die Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen zu verringern, die Energiequellen zu diversifizieren und die nationale Energie-Selbstversorgung zu verbessern.

Drittens ergeben sich sozioökonomische Vorteile. Die Entwicklung von Biokraftstoffen wird dazu beitragen, die landwirtschaftliche Produktion und die Ethanolverarbeitungsindustrie anzukurbeln, mehr Arbeitsplätze und Absatzmärkte für einige heimische Agrarprodukte zu schaffen, bestehende Ethanolproduktionsanlagen wiederzubeleben, den wirtschaftlichen Nutzen und die Effektivität des Projekts zu maximieren und die Entwicklung neuer Anlagen fortzusetzen.

Insbesondere der Übergang zu Biokraftstoffen ist kein plötzlicher Schritt, sondern wurde von Vietnam über viele Jahre hinweg gemäß einem Fahrplan umgesetzt. Seit 2018 wird E5RON92-Benzin landesweit vertrieben und ist seither stabil im Einsatz. Die Einführung von E10 ist der nächste Schritt im Energiewende-Fahrplan und entspricht internationalen Trends sowie den Anforderungen Vietnams an eine nachhaltige Entwicklung.

Bezüglich der Bedenken hinsichtlich der Kompatibilität von Fahrzeugmotoren mit E10-Benzin betonte der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, dass das Ministerium für Industrie und Handel sich mit spezialisierten Agenturen, Universitäten, Motoren- und Kraftstoffexperten, Automobil- und Motorradherstellerverbänden sowie verwandten Unternehmen abgestimmt habe, um die Kompatibilität von Fahrzeugen mit E10-Benzin zu bewerten.

„Durch Überprüfung, Bewertung und unter Berücksichtigung internationaler Erfahrungen hat sich gezeigt, dass die meisten derzeit in Vietnam zugelassenen Pkw und Motorräder mit E10-Benzin betrieben werden können, wie von den Herstellern empfohlen. Tatsächlich ist E10 in vielen Ländern wie den USA, Brasilien, Thailand und den Philippinen bereits weit verbreitet“, erklärte Vizeminister Tan.

Darüber hinaus hat Vietnam vor der breiten Einführung von E10-Benzin Versuche und praktische Anwendungen in den Vertriebssystemen mehrerer großer Unternehmen durchgeführt. Bislang liegen keine wissenschaftlich fundierten Berichte oder offiziellen technischen Schlussfolgerungen vor, die darauf hindeuten, dass E5- oder E10-Benzin weitreichende negative Auswirkungen auf Fahrzeugmotoren hat.

Für einige sehr alte Fahrzeuge, solche, die selten benutzt werden, oder solche mit schlecht gewarteten Kraftstoffsystemen empfiehlt das Ministerium für Industrie und Handel jedoch, dass die Fahrer ihre Kraftstoffsysteme regelmäßig überprüfen und warten und den vom Hersteller empfohlenen Kraftstoff verwenden, um einen effizienten Betrieb zu gewährleisten.

Der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, bekräftigte: „Der in Rundschreiben 50 dargelegte Fahrplan sieht eindeutig Folgendes vor: Erstens die Umstellung auf E10-Benzin bei gleichzeitiger Beibehaltung der Verfügbarkeit von E5-Benzin (92 Oktan). Hauptziel ist die Versorgung älterer Fahrzeuge, die noch nicht mit E10-Benzin kompatibel sind. Wir gehen davon aus, dass der Fahrplan für E5-Benzin noch fünf Jahre, also bis 2030, gelten wird. Dies gewährleistet die Kompatibilität mit allen aktuell im Umlauf befindlichen Fahrzeugen. Das Ministerium ist der Ansicht, dass die Entwicklung von Biokraftstoffen Hand in Hand mit den Anforderungen an technische Sicherheit, Kraftstoffqualität und Verbraucherrechte gehen muss.“

Der stellvertretende Minister Nguyen Sinh Nhat Tan teilte mit, dass das Ministerium für Industrie und Handel auch in Zukunft eng mit anderen Ministerien, Sektoren, lokalen Behörden und Unternehmen zusammenarbeiten werde, um ein umfassendes Lösungsangebot umzusetzen.

Zuallererst muss eine stabile Versorgung des Marktes mit E5- und E10-Benzin sichergestellt werden; Angebot und Nachfrage, Preise und die Mischkapazität der Unternehmen müssen genau überwacht werden, um Versorgungsengpässe während des Übergangsprozesses zu vermeiden.

Zweitens ist es notwendig, die Inspektion und Überwachung der Qualität von Biokraftstoffen von der Mischung über die Lagerung und den Transport bis hin zum Einzelhandelsvertrieb zu verstärken, um sicherzustellen, dass alle auf dem Markt zirkulierenden E5- und E10-Benzine den korrekten technischen Standards entsprechen.

Drittens müssen wir die Mechanismen und Richtlinien zur Beseitigung von Hindernissen für Unternehmen bei Investitionen in die Infrastruktur für die Mischung, Lagerung und den Vertrieb von Biokraftstoffen weiterhin überprüfen und verbessern.

Viertens ist es notwendig, die Kommunikationsbemühungen zu verstärken und wissenschaftliche, transparente und genaue Informationen bereitzustellen, damit die Menschen Biokraftstoffe richtig verstehen und Panik oder unbestätigte Informationen vermieden werden, die den Markt beeinträchtigen könnten.

Das Ministerium für Industrie und Handel prüft außerdem Mechanismen, um während der ersten Umsetzungsphase über Management-Ansprechpartner, Mineralölvertriebsunternehmen und geeignete Informationskanäle Feedback zu erhalten und technische Unterstützung für Bürger und Unternehmen bereitzustellen.

Das Ministerium für Industrie und Handel vertritt die Auffassung, dass bei der Umsetzung des Fahrplans für Biokraftstoffe ein Gleichgewicht zwischen den Zielen der Energiewende, dem Umweltschutz, der Stabilisierung des Erdölmarktes und den legitimen Rechten von Bürgern und Unternehmen gewährleistet werden muss.

Laut der Zeitung Nhan Dan

• Siehe Quelllink: https://nhandan.vn/xang-sinh-hoc-e10-khong-ap-dat-hay-han-che-quyen-lua-chon-cua-nguoi-tieu-dung-post965101.html

Quelle: https://baobacninhtv.vn/xang-sinh-hoc-e10-khong-ap-dat-hay-han-che-quyen-lua-chon-cua-nguoi-tieu-dung-postid446621.bbg