Autos mit Schaltgetriebe sind noch nicht dem Untergang geweiht.

Obwohl sie scheinbar vom Aussterben bedroht sind, werden Fahrzeuge mit Schaltgetriebe jetzt von mehreren Automobilherstellern, wie Toyota und Subaru, für den Einsatz in verschiedenen Modellen, einschließlich zukünftiger Elektrofahrzeuge, weiterentwickelt.

In den letzten zehn Jahren war die Zukunft von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ungewiss. Viele Hersteller haben die manuelle Getriebeoption bei vielen Modellen eingestellt und sich stattdessen ausschließlich auf Automatikversionen konzentriert. Dieser Trend verstärkt sich mit dem Einzug der Elektrifizierung in die Automobilindustrie und führt dazu, dass Schaltgetriebe allmählich in Vergessenheit geraten. Das bedeutet jedoch nicht, dass Schaltgetriebe in Zukunft komplett verschwinden werden. Mehrere japanische Automobilhersteller, darunter Toyota und Subaru, planen die Wiedereinführung von Modellen mit Schaltgetriebe, auch in Elektrofahrzeugen.

Toyota hat eine Patentanmeldung für ein manuelles Getriebesystem für Elektrofahrzeuge eingereicht.

Foto: Toyota

Jüngsten Berichten zufolge hat Toyota ein Patent für ein manuelles Getriebesystem für Elektrofahrzeuge angemeldet. Dieses System umfasst neben einem Schalthebel auch ein Kupplungspedal, simuliert die Motordrehzahl und kann – ähnlich wie bei einem herkömmlichen Schaltgetriebe – die Kraftübertragung unterbrechen, wenn der Fahrer die Kupplung betätigt oder den falschen Gang einlegt.

Es handelt sich hierbei jedoch nicht um ein mechanisches Schaltgetriebe, da Elektrofahrzeuge keine Verbrennungsmotoren besitzen, die Kupplungen und Mehrganggetriebe wie herkömmliche Autos benötigen. Stattdessen nutzt Toyota eine Software, um ein Schaltgetriebe, einen Schalthebel und ein Kupplungspedal zu simulieren und so ein Fahrgefühl zu erzeugen, das dem eines Schaltwagens so nahe wie möglich kommt.

Durchgesickerte Patente enthüllen, dass Toyota ein elektronisches System entwickeln wird, das die „virtuelle Motordrehzahl“ berechnet und prüft, ob der vom Fahrer gewählte Gang der aktuellen Geschwindigkeit oder Situation angemessen ist. Bei falscher Kupplungsbetätigung oder Gangwahl kann das System das Motordrehmoment reduzieren und so ein Abwürgen des Fahrzeugs verursachen, ähnlich wie bei einem Schaltgetriebe.

Toyota nutzt das Konzept, ein manuelles Getriebe durch Software, Gangschalthebel und Kupplungspedale zu simulieren, um ein Fahrgefühl zu erzeugen, das dem eines Autos mit Schaltgetriebe ähnelt.

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Foto: Toyota

Laut Carscoops erwähnt Toyotas Patent nicht nur die Simulation von Gangwechseln, sondern auch den Schalthebel und sogar die Launch-Control-Funktion, um das Fahrgefühl zu verbessern. Kurz gesagt: Toyota möchte, dass Fahrer von Elektrofahrzeugen das Gefühl haben, ein Auto mit Schaltgetriebe zu fahren. Daher eignet sich dieses System für all jene, die gerne das Fahrgefühl erleben, das Kupplungspedal bedienen, die Gänge wechseln und das Fahrzeug mit ihren eigenen Fähigkeiten steuern.

Nicht nur Toyota, sondern auch der japanische Konkurrent Subaru erwägt die Entwicklung von Versionen mit Schaltgetriebe für einige seiner Modelle. Auf einer kürzlich in Japan stattgefundenen Veranstaltung gab Subaru gegenüber den Medien bekannt, dass im Jahr 2027 drei neue Modelle mit Schaltgetriebe auf den Markt kommen werden.

Experten prognostizieren, dass Subaru im Jahr 2027 drei neue Modelle mit Schaltgetriebe auf den Markt bringen wird, darunter eine WRX Limousine, ein BRZ Coupé und einen völlig neuen fünftürigen Schrägheckwagen.

Subaru wird im Jahr 2027 drei neue Modelle mit Schaltgetriebe auf den Markt bringen.

Foto: Carscoop

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Die Schritte von Toyota und Subaru zeigen, dass die Automobilhersteller bestrebt sind, Autos mit Schaltgetriebe wieder einzuführen, da ein Teil der Kunden immer noch das Fahrgefühl und die Erlebnisse schätzt, die sich von den aktuellen Trends unterscheiden.

Quelle: https://thanhnien.vn/o-to-so-san-van-chua-den-ngay-tan-185260611162959499.htm