Đủ cách giảm áp lực giá vé máy bay

Giá vé máy bay nội địa tăng mạnh từ đầu tháng 4-2026, trong bối cảnh nhiên liệu bay leo thang, nguồn cung căng thẳng và các hãng đồng loạt cắt giảm chuyến.

Hãng bay đang phải “gồng lỗ”, không cắt chuyến quá mạnh - Ảnh: C.TRUNG

Hãng bay khuyến nghị khách một số điều để tránh chi phí tăng cao.

Vé rẻ biến mất

Nhiều công ty du lịch và đại lý bán vé máy bay cho biết thị trường hàng không nội địa đang bước vào một giai đoạn khó khăn mới, khi giá vé máy bay đồng loạt tăng lên và thiết lập một mặt bằng cao hơn hẳn so với cùng kỳ năm trước.

Điều đáng nói đợt tăng này không chỉ xuất hiện ở các chặng bay Hà Nội - TP.HCM mà đã lan rộng sang cả những đường bay du lịch vốn thường còn nhiều dải vé mềm sau mùa cao điểm.

Khảo sát trên hệ thống bán vé của các hãng cho thấy từ đầu tháng 4-2026, những dải vé khuyến mãi gần như không còn xuất hiện như trước.

Cùng thời điểm này năm ngoái, hành khách vẫn có thể mua vé một chiều đến TP.HCM với giá từ 800.000 đồng đến 1,4 triệu đồng thì năm nay mức thấp nhất phổ biến đã lên khoảng 1,7 triệu đồng.

Trên đường bay Hà Nội - TP.HCM, vé rẻ nhất trong tháng 4 cũng chỉ còn quanh mức 2,6 triệu đồng/chiều, chủ yếu rơi vào các khung giờ sáng sớm hoặc tối muộn. Nếu chọn giờ bay thuận tiện hơn, giá vé phổ biến từ 2,7 - 4,9 triệu đồng/chiều.

Như vậy một cặp vé khứ hồi khoảng 6 triệu đồng hiện chỉ được xem là "mức chấp nhận được" nhưng thường phải đánh đổi bằng giờ bay bất tiện. Còn với các khung giờ đẹp, giá phổ biến đã từ 8 triệu đồng/khứ hồi trở lên.

Các chặng du lịch cũng không nằm ngoài xu hướng tăng giá. Chặng Hà Nội - Nha Trang hiện có mức vé một chiều thấp nhất khoảng 2,9 triệu đồng. Nếu chọn bay vào những khung giờ phổ biến, giá vé khứ hồi có thể lên gần 6,9 triệu đồng/người. Với những điểm đến như Phú Quốc, Đà Nẵng hay Cam Ranh, mặt bằng giá mới cũng đang hình thành khá rõ.

Anh Lương Đức, làm thầu xây dựng tại Đồng Nai, cho biết chiều 26-3, đoàn bốn người của anh bay Vietnam Airlines hết khoảng 20 triệu đồng để về Hà Nội, tương đương gần 5 triệu đồng/người/khứ hồi. Trước đây mức giá phổ biến chỉ hơn 3 triệu đồng. "Giá vé cao quá nên tôi phải tính lại tần suất bay, không thể mỗi tháng đi vài lần như trước", anh Đức nói.

Tương tự, chị Nguyễn Thị Thanh Mai (34 tuổi), phường Bình Thạnh, TP.HCM, cho biết đang cân nhắc lại kế hoạch đưa cả nhà đi Phú Quốc vào đầu tháng 6 sau khi giá vé máy bay tăng mạnh.

Chị nói những năm trước nếu đặt sớm vé khứ hồi chặng TP.HCM - Phú Quốc chỉ khoảng 2,5 - 3 triệu đồng/người. Năm nay mức giá phổ biến chị tìm được đã lên 4,5 - 5 triệu đồng/người, thậm chí cao hơn ở các khung giờ thuận tiện.

Một đại lý vé tại TP.HCM cho hay giá vé trong tháng 3 và tháng 4 năm nay tăng trung bình 12 - 18% so với cùng kỳ năm 2025. Riêng nhiều chặng du lịch, mức tăng có thể cảm nhận rõ hơn do chịu đồng thời tác động của giá nhiên liệu và biến động tỉ giá.

Mặt bằng giá tăng kéo theo thay đổi trong hành vi tiêu dùng. Những người thường xuyên di chuyển bằng máy bay bắt đầu cân nhắc lại tần suất bay.

Hãng bay nỗ lực giảm áp lực giá vé

Trao đổi với Tuổi Trẻ, lãnh đạo một hãng hàng không cho biết việc giảm tần suất khai thác chỉ là giải pháp ngắn hạn. Trong điều kiện giá xăng Jet A1 tăng cao, một phần nguồn cung chưa thật sự dồi dào, nhiều đường bay rơi vào thế "càng bay càng lỗ".

Ngược lại nếu dừng bay hoặc cắt chuyến quá mạnh thì dòng tiền cũng bị ngưng trệ, ảnh hưởng tới toàn bộ hoạt động của hãng. Bởi vậy, bài toán hiện nay không đơn thuần là bay ít hay bay nhiều, mà là làm sao duy trì mạng bay trong khi vẫn kiểm soát được mức lỗ.

Theo các doanh nghiệp hàng không, ưu tiên lúc này là bảo vệ dòng tiền và nâng hiệu quả khai thác, từ đó giảm áp lực lên giá vé. Bên cạnh đó là nỗ lực gia tăng thêm khách quốc tế đến Việt Nam thông qua marketing điểm đến.

Để tránh phụ thuộc quá lớn vào doanh thu vé cơ bản, nhiều hãng đẩy mạnh nguồn thu phụ trợ như bán chỗ ngồi ưu tiên, hành lý, suất ăn, dịch vụ đưa đón sân bay hoặc kết hợp bán vé cùng các gói du lịch gia tăng thêm doanh thu...

Giá vé tháng 4 sẽ cao hơn

Các hãng bay khuyến nghị hành khách nên mua vé sớm nếu đã có kế hoạch di chuyển, bởi mức giá mở bán trong tháng 3 dự kiến vẫn còn "dễ thở" hơn so với giai đoạn từ tháng 4 trở đi. Theo đại diện một hãng hàng không, giá vé thường có độ trễ nhất định theo biến động chi phí nhiên liệu, nên những vé xuất trong tháng 3 vẫn chưa chịu hết sức ép từ đà tăng giá của xăng Jet A1.

Trong khi đó từ tháng 4 khi chi phí đầu vào tăng mạnh hơn và số chuyến bay bị cắt giảm, cơ hội tiếp cận vé giá thấp sẽ ngày càng ít. Với các chặng du lịch hoặc đường bay trục, người mua sát ngày gần như buộc phải chấp nhận mức giá cao hơn nhiều so với đặt sớm.

Bắt đầu ngày 1-4, Vietnam Airlines tạm dừng hàng loạt đường bay như Cát Bi - Buôn Ma Thuột, Cát Bi - Cam Ranh, Cát Bi - Phú Quốc, TP.HCM - Vân Đồn, TP.HCM - Rạch Giá, TP.HCM - Điện Biên.

Hãng này cũng dự kiến cắt giảm 10 - 20% số chuyến bay trong quý 2, tương đương 700 - 1.700 cặp chuyến mỗi tháng. Trong khi đó, Vietjet điều chỉnh giảm 18% tổng sản lượng khai thác trong tháng 4, trong đó nội địa giảm 22%, quốc tế giảm 11%.

Theo Cục Hàng không, nhiên liệu hiện chiếm khoảng 35 - 40% tổng chi phí của các hãng bay. Khi giá xăng Jet A1 tăng lên quanh mức 200 USD/thùng, chi phí khai thác có thể tăng khoảng 40%. Trong bối cảnh đó, giá vé nội địa tăng 15 - 23%, trung bình gần 20%, là diễn biến khó tránh.

Trước áp lực này, cục từng đề xuất cơ chế phụ thu nhiên liệu đối với vé nội địa trong ba tháng, tính theo chi phí thực tế và nằm ngoài giá trần. Tuy nhiên sau đó Chính phủ quyết định giảm thuế môi trường, thuế VAT và thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng dầu về 0% để góp phần bình ổn giá và hỗ trợ nền kinh tế.

Dù vậy các hãng bay vẫn cho rằng dư địa giảm áp lực chi phí là chưa nhiều, bởi giá nhiên liệu tăng không chỉ làm đội chi phí trực tiếp mà còn kéo theo áp lực dòng tiền và hiệu quả khai thác đội bay.

Tìm hiểu kỹ các giải pháp giảm chi phí

Đại diện các hãng hàng không cho rằng hành khách muốn tiết giảm chi phí cần mua vé sớm trước 1 - 2 tháng, ưu tiên các chuyến bay vào sáng sớm hoặc đêm muộn, hạn chế sử dụng các dịch vụ phụ trợ chưa thật sự cần thiết như chọn chỗ ngồi hay suất ăn.

Đồng thời việc mua trước hành lý qua ứng dụng và tận dụng các chương trình khách hàng thân thiết cũng giúp giảm chi phí.

Trở lại chủ đề

CÔNG TRUNG

Nguồn: https://tuoitre.vn/du-cach-giam-ap-luc-gia-ve-may-bay-20260329230402919.htm