>>> Μέρος 3ο: Δόξα στο ηρωικό λιμάνι
>>> Μέρος 2: Ιστορικά ταξίδια με τρένο
>>> Μέρος 1: Η προβλήτα του πολέμου και της ανάπτυξης
Η 165χρονη ιστορία του λιμανιού της Σαϊγκόν δεν έχει καταγράψει κανέναν αγρότη από αυτήν την περιοχή που να έγινε ο πρώτος αχθοφόρος στην αποβάθρα. Επειδή κατά την αποικιακή περίοδο, ήταν οι εργάτες που έβγαζαν τα προς το ζην στην ταπεινή θέση της αποικίας.
Ένα τμήμα της όχθης του ποταμού Σαϊγκόν το 1895 – Φωτογραφία αρχείου
Η ανάπτυξη του λιμανιού της Σαϊγκόν έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη πολλών ανθρώπων στην Περιοχή 4. Τα παιδιά και τα εγγόνια των λιμενεργατών έλαβαν καλή εκπαίδευση. Πολλά συνέχισαν να εργάζονται στο λιμάνι ή βρήκαν άλλες σταθερές δουλειές. Η γη και οι άνθρωποι κατά μήκος του ποταμού άλλαξαν από τότε και στο εξής. Δόκτωρ Νγκουγιέν Χονγκ Ντουνγκ
Το νέο καθεστώς έχει μεταμορφώσει τη ζωή των αχθοφόρων.
Σύμφωνα με τον κ. Dinh Cong Toai, πρώην επικεφαλής επικοινωνιών στο λιμάνι της Σαϊγκόν, χιλιάδες εργάτες, συμπεριλαμβανομένων εκατοντάδων γυναικών, εισήλθαν στο επάγγελμα της φορτοεκφόρτωσης πριν από το 1975. Αυτοί ήταν εργάτες χαμηλού μορφωτικού επιπέδου που κέρδιζαν τα προς το ζην μεταφέροντας εμπορεύματα. Λόγω των σκληρών συνθηκών εργασίας και της υποτίμησής τους, οι περισσότεροι από αυτούς ένιωθαν κατώτεροι. Ξόδευαν κάθε δεκάρα που κέρδιζαν σε είδη πρώτης ανάγκης, όπως τυχερά παιχνίδια και ποτό.
«Πενιαίοι μισθοί, ένας απερίσκεπτος τρόπος ζωής, ετοιμόρροπα σπίτια, παιδιά που δεν έχουν την κατάλληλη εκπαίδευση και ένα ζοφερό μέλλον. Αυτά είναι τα χαρακτηριστικά μιας άθλιας εποχής στη ζωή των εργαζομένων στο λιμάνι της Σαϊγκόν», τόνισε ο κ. Τοάι.
Μετά την επανένωση της χώρας το 1975, οι συνέπειες του πολέμου, μαζί με τον φαύλο κύκλο του εμπάργκο των ΗΠΑ και της κεντρικά σχεδιασμένης οικονομίας , έσυραν την βιετναμέζικη οικονομία σε μια εξαιρετικά δύσκολη καθοδική πορεία. Η οικονομία παρομοιάστηκε με αυτοκίνητο χωρίς φρένα.
Ο κ. Hoang Van Nhuong, πρώην Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του Λιμένα της Σαϊγκόν, δήλωσε ότι εκείνη την εποχή, οι εργαζόμενοι είχαν χαμηλά εισοδήματα, επομένως η διαφθορά και η κλοπή περιουσίας και αγαθών στο λιμάνι ήταν αχαλίνωτες και περίπλοκες. Ως εκ τούτου, η καταπολέμηση της διαφθοράς και η προστασία των περιουσιακών στοιχείων ήταν μια εξαιρετικά δύσκολη και έντονη μάχη.
Στο πλαίσιο της κεντρικά σχεδιασμένης οικονομίας, το λιμάνι της Σαϊγκόν, ως πάροχος υπηρεσιών, έπρεπε να αποδεχτεί το παράδοξο ότι όσο αυξανόταν η παραγωγικότητα, τόσο μεγαλύτερες ήταν οι απώλειες. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι οι τιμές για τη φόρτωση, την εκφόρτωση, την αποθήκευση και τις υπηρεσίες ρυμουλκών ήταν πολύ χαμηλές. Αυτή η εθελοντική προσέγγιση άφησε το λιμάνι της Σαϊγκόν με σοβαρές συνέπειες. Η τεχνική του υποδομή ήταν κακή και ξεπερασμένη λόγω έλλειψης επενδύσεων σε αναβαθμίσεις.
«Οι συνέπειες είναι η χαμηλή παραγωγικότητα της εργασίας, οι δύσκολες συνθήκες διαβίωσης για τους εργαζόμενους, οι εργαζόμενοι που κάνουν κακή ή απρόσεκτη εργασία που οδηγεί σε ζημιές και απώλειες αγαθών, και η αχαλίνωτη διαφθορά... Οι οικονομικοί πόροι του λιμένα σταδιακά εξαντλούνται και οι λιμενικές λειτουργίες συχνά τελματώνουν», δήλωσε ο κ. Nhuong.
Ωστόσο, παρά τις δύσκολες οικονομικές συνθήκες κατά την εποχή της κεντρικά σχεδιασμένης οικονομίας, το λιμάνι εξακολουθούσε να αγωνίζεται να παρέχει την υλική και πνευματική ευημερία των φορτοεκφορτωτών του. Κατά συνέπεια, εκατοντάδες γυναίκες εργάτριες ανατέθηκαν σε πιο διαχειρίσιμες θέσεις εργασίας, αφήνοντας μόνο μερικές δεκάδες με λογικό φόρτο εργασίας, καθιστώντας την εργασία λιγότερο επίπονη από πριν. Το λιμάνι οργάνωσε επίσης συμπληρωματική εκπαίδευση για 1.000 εργάτες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που είχαν αποφοιτήσει από λύκειο, επαγγελματική σχολή και πανεπιστήμιο.
Ταυτόχρονα, οι εργαζόμενοι ενθαρρύνθηκαν επίσης να αναπτύξουν τις ικανότητές τους στην πρόταση πρωτοβουλιών και τεχνικών βελτιώσεων στις λιμενικές λειτουργίες. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας 1976-1986, οι εργαζόμενοι συνέβαλαν σε 815 πρωτοβουλίες για τη βελτίωση των λιμενικών λειτουργιών, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού φόρτωσης και εκφόρτωσης για πλατφόρμες άντλησης πετρελαίου στο Βουνγκ Τάου και του εξοπλισμού για το υδροηλεκτρικό έργο Τρι Αν.
Μετά την πτώση του καθεστώτος Πολ Ποτ στην Καμπότζη το 1979, το λιμάνι της Σαϊγκόν βοήθησε την Καμπότζη στην αποκατάσταση των εργασιών στα λιμάνια της Πνομ Πενχ και του Κονγκπονγκσόμ. Από το 1989 και μετά, χάρη σε καινοτόμες επιχειρηματικές πρακτικές, τη στροφή προς την αυτοχρηματοδοτούμενη λογιστική και την αποτελεσματική συσσώρευση και αξιοποίηση κεφαλαίου, το λιμάνι επένδυσε και επέκτεινε την ικανότητα διακίνησης φορτίου. Ταυτόχρονα, πληρώνοντας προληπτικά τους εργαζόμενους με βάση την παραγωγικότητα, το βιοτικό επίπεδο των εργαζομένων βελτιώθηκε σταδιακά.
Στη συνέχεια, το λιμάνι της Σαϊγκόν εφάρμοσε ένα σύστημα μισθών με το κομμάτι, συμπεριλαμβανομένων συμβάσεων για ολόκληρα πλοία και συμβάσεων που βασίζονται στην παραγωγικότητα και την ποιότητα. Ως αποτέλεσμα, οι μισθοί τους αυξάνονταν μήνα με το μήνα και χρόνο με το χρόνο...
Σύμφωνα με τον κ. Toai, ανταποκρινόμενο στις απαιτήσεις ανάπτυξης ανθρώπινου δυναμικού στην εποχή του εκσυγχρονισμού, το λιμάνι της Σαϊγκόν έχει χρησιμοποιήσει τα κεφάλαιά του για να οργανώσει πολιτιστικά, πολιτικά και τεχνικά μαθήματα κατάρτισης για τους λιμενεργάτες, συμπεριλαμβανομένης της αποστολής εκατοντάδων μελών του προσωπικού για εκπαίδευση στο εξωτερικό. Πολλοί εργαζόμενοι είναι περήφανοι που έχουν δύο ή τρεις γενιές συνδεδεμένες με το λιμάνι και έχουν δει την υλική και πνευματική τους ζωή να βελτιώνεται παράλληλα με την ανάπτυξη του λιμανιού.
Στις μέρες μας, οι λιμενεργάτες έχουν ελαχιστοποιήσει τη χρήση χειρωνακτικής εργασίας στη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων. Οι ειδικευμένοι εργάτες χειρίζονται υπερβαρείς γερανούς για την εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων και μηχανημάτων για εργοστάσια και επιχειρήσεις. Οι εργαζόμενοι στα πληκτρολόγια των υπολογιστών μπορούν να εντοπίσουν την τοποθεσία εκατοντάδων ή χιλιάδων εμπορευματοκιβωτίων στις αποβάθρες μέσα σε λίγα λεπτά, διασφαλίζοντας ότι παραδίδονται γρήγορα σε πελάτες εισαγωγών και εξαγωγών...
«Ο νέος μηχανισμός έχει δημιουργήσει μια πραγματική ώθηση, φέρνοντας απέραντη ευτυχία στη ζωή των λιμενεργατών. Η ζοφερή εικόνα των λιμενεργατών του παρελθόντος έχει πλέον ξεθωριάσει», δήλωσε ο κ. Τοάι.
Κατά την περίοδο της μεταρρύθμισης, η υλική και πνευματική ζωή των λιμενεργατών της Σαϊγκόν βελτιώθηκε σταδιακά – Φωτογραφία: Λιμάνι της Σαϊγκόν
Αλλάζοντας την φτωχή γη δίπλα στο ποτάμι
Όποιος έχει ζήσει ή επισκέπτεται συχνά την παλιά Περιοχή 4 θα νιώσει την ανάπτυξη αυτής της περιοχής μαζί με τις αλλαγές και τη σύγχρονη ανάπτυξη του λιμανιού της Σαϊγκόν. Οι νέοι που κοιτάζουν τώρα την εικόνα μιας σύγχρονης αστικής περιοχής με ευρύχωρα πολυώροφα κτίρια που αντανακλώνται στις αποβάθρες και τα σκάφη, σίγουρα θα δυσκολευτούν να φανταστούν πόσο ερειπωμένη και γεμάτη σύνθετα κοινωνικά δεινά ήταν κάποτε η Περιοχή 4.
«Πριν από το 1975, αυτή η κατοικημένη περιοχή δίπλα στο λιμάνι ήταν διαβόητη σε όλη τη Σαϊγκόν. Οι αρχηγοί των συμμοριών συγκεντρώνονταν εδώ, και μικροκλέφτες και πορτοφολάδες περιφέρονταν τριγύρω. Έπειτα, υπήρχε ο εθισμός στα ναρκωτικά, ο τζόγος και η πορνεία παντού. Τότε, ήμασταν νέοι άνδρες και τα βράδια, εκτός αν ήταν απολύτως απαραίτητο, δεν θέλαμε να πάμε στα σοκάκια της Περιοχής 4», θυμάται ακόμα ο κ. Nguyen Van Hanh, 79 ετών, κάτοικος της Σαϊγκόν που συχνάζει σε αυτήν την περιοχή δίπλα στο λιμάνι εδώ και πολλά χρόνια.
Όπως πολλοί άλλοι, ο κ. Hanh δήλωσε ότι πάνω από το 90% των εργαζομένων, κυρίως λιμενεργάτες, προέρχονται από την Περιοχή 4 ή διαμένουν εκεί για να εργαστούν. Επομένως, πριν από μερικές δεκαετίες, η αναφορά σε ανθρώπους από αυτήν την περιοχή σήμαινε ότι τους αποκαλούσαν «κατοίκους του λιμανιού», με θετικές και έντονα αρνητικές συνδηλώσεις.
Ωστόσο, μετά το 1975, η κατάσταση άρχισε σταδιακά να αλλάζει. Οι άνθρωποι στο νησί του λιμανιού παρέμειναν φτωχοί για 10 χρόνια πριν από την ανακαίνιση, αλλά η νέα κυβέρνηση κατέβαλε προσπάθειες για τη σταδιακή βελτίωση της ασφάλειας, της τάξης και της κοινωνικοπολιτιστικής κατάστασης εδώ.
Ο Δρ. Νγκουγιέν Χονγκ Ντουνγκ, ο οποίος έχει συνδεθεί στενά με την «κεντρική» περιοχή της οδού Ντόαν Βαν Μπο εδώ και πολλά χρόνια, αφηγείται ότι όταν ήρθε να ζήσει εκεί για πρώτη φορά τη δεκαετία του 1990, φοβόταν ακόμα την ευρεία εξάρτηση από τα ναρκωτικά μεταξύ των νέων, αλλά ήταν επίσης μάρτυρας των σταδιακών αλλαγών. Η αποφασιστικότητα της κυβέρνησης να εξαλείψει την κατάχρηση ναρκωτικών έχει πραγματικά μεταμορφώσει την εικόνα και τη ζωή των ανθρώπων.
«Με την είσοδο στη δεκαετία του 2000, η κατάχρηση ναρκωτικών μειώθηκε σημαντικά, δίνοντας νέα πνοή σε αυτήν την παραποτάμια περιοχή», θυμήθηκε ο Δρ. Ντανγκ, κοιτάζοντας πίσω στην εικόνα των κάποτε κατοικημένων από ναρκομανείς γειτονιών, οι οποίες τώρα έχουν μετατραπεί σε νεόκτιστα, άρτια εξοπλισμένα σχολεία που παρέχουν στους νέους ευκαιρίες για εκπαίδευση και μια καλύτερη ζωή.
Κατά την περίοδο των μεταρρυθμίσεων, το λιμάνι της Σαϊγκόν στις όχθες του ποταμού ξέφυγε από τη στασιμότητα και εισήλθε σε μια τροχιά ραγδαίας ανάπτυξης. Στη συνέχεια, η γη και οι άνθρωποι γύρω από το λιμάνι αναπτύχθηκαν σταδιακά ανάλογα. Καθώς όλο και περισσότεροι σύγχρονοι γερανοί εμφανίζονταν κατά μήκος της όχθης του ποταμού, η κατοικημένη περιοχή απέναντι από την οδό Nguyen Tat Thanh μεταμορφώθηκε σταδιακά.
Αν και αργά, οι κάποτε παραγκουπόλεις που σχετίζονταν με τους λιμενεργάτες αναπτύσσονται σταδιακά με καλύτερους δρόμους και σπίτια, και πολυώροφα κτίρια εμφανίζονται το ένα μετά το άλλο, δημιουργώντας μια νέα σύγχρονη αστική περιοχή που ανταγωνίζεται την παλιά Περιοχή 1.
Οι αλλαγές στη ζωή του λιμανιού έχουν επιφέρει αλλαγές στη ζωή των ανθρώπων. Τώρα, η εργασία στο λιμάνι της Σαϊγκόν αποτελεί πηγή υπερηφάνειας, όχι πλέον πηγή θλίψης που συνδέεται με τον όρο «εργάτης λιμένα» όπως στις φτωχές και δύσκολες εποχές του παρελθόντος. Η σημαντική συμβολή του λιμανιού της Σαϊγκόν στην ανάπτυξη της πόλης Χο Τσι Μινχ και ολόκληρης της χώρας οφείλεται εν μέρει στον ιδρώτα και το πνεύμα των ανθρώπων που ζουν κατά μήκος του ποταμού.
Εφημερίδα Tuoi Tre
Πηγή: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-cuoi-doi-cang-doi-nguoi-doi-thay/
Σχόλιο (0)