Εφαρμογή τεχνολογίας για τη μείωση του «θορύβου» σχετικά με την τροχαία

Πρέπει να υπάρχουν τεχνικές προδιαγραφές για τον εξοπλισμό.

Μιλώντας στην ομαδική συζήτηση σχετικά με το νομοσχέδιο για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία το πρωί της 10ης Νοεμβρίου, ο Υπουργός Δημόσιας Ασφάλειας , Στρατηγός Το Λαμ, δήλωσε ότι το νομοσχέδιο έχει ως στόχο την προστασία των ευάλωτων ατόμων, μάλιστα το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας έχει δώσει εντολή στην τροχαία να δώσει προσοχή σε αυτό το ζήτημα.

«Οι εικόνες των τροχονόμων να οδηγούν μωρά και παιδιά στην άλλη άκρη του δρόμου, παρέχοντας πρώτες βοήθειες σε ανθρώπους. Οι τροχονόμοι συμμετέχουν επίσης στις πρώτες βοήθειες. Όταν οι γυναίκες πρόκειται να γεννήσουν ή έχουν ατυχήματα στο δρόμο, κανείς δεν είναι τόσο γρήγορος όσο οι τροχονόμοι. Είναι ευθύνη των τροχονόμων να το κάνουν αυτό, δεν έχουν μάθει ποτέ να κάνουν μαίες, αλλά παρόλα αυτά πρέπει να το κάνουν, ο Τύπος και το κοινό είναι πολύ επαινετικοί», δήλωσε ο στρατηγός Το Λαμ .

Ο Υπουργός Δημόσιας Ασφάλειας δήλωσε επίσης ότι είναι απαραίτητο να διδάσκονται στις δυνάμεις διάσωσης και στην τροχαία βασικές ιατρικές γνώσεις για την εξυπηρέτηση αυτού του σκοπού.

Όσον αφορά το ζήτημα της ταξινόμησης οχημάτων, ο Υπουργός Το Λαμ δήλωσε ότι επί του παρόντος υπάρχει δημόσιος διάλογος για το θέμα αυτό.

«Πιστεύουμε ότι πρέπει να είμαστε διαφανείς σχετικά με αυτό το ζήτημα. Οι χρήστες των οχημάτων δεν είναι οι ιδιοκτήτες τους, επομένως είναι δύσκολο να εφαρμοστεί η τεχνολογία στη διαχείριση. Δεύτερον, η κοινωνία είναι ανθυγιεινή, η περιουσία του ενός διαχειρίζεται από κάποιο άλλο. Η καταπολέμηση της διαφθοράς είναι πολύ συνυφασμένη με αυτά τα θέματα», δήλωσε ο κ. Λαμ.

Ο Στρατηγός Το Λαμ - Υπουργός Δημόσιας Ασφάλειας, μίλησε στη συνεδρίαση της ομάδας συζήτησης το πρωί της 10ης Νοεμβρίου.

Όσον αφορά τον έλεγχο της κυκλοφορίας, ο κ. Το Λαμ είπε ότι ορισμένες χώρες το κάνουν πολύ καλά. Όταν βγαίνεις στον δρόμο, υπάρχει μόνο ένας κανόνας: πρέπει να σταματήσεις σε κόκκινο φανάρι, αλλά στο δικό μας κόκκινο φανάρι, τα οχήματα με προτεραιότητα μπορούν να συνεχίσουν.

«Πήγα στο εξωτερικό και κανόνισαν να βάλουν ένα αυτοκίνητο να οδηγήσει τη συνοδεία, αλλά όταν είδα κόκκινο φανάρι, αναγκάστηκα να σταματήσω. Ρώτησα γιατί ήμουν τόσο τυχερός που πάντα είχα πράσινο φανάρι. Μου είπαν ότι δεν ήταν τύχη επειδή το αυτοκίνητο οδηγούσε τη συνοδεία, οπότε όπου κι αν πήγαινε, το κέντρο ελέγχου θα έβαζε το φανάρι πράσινο», δήλωσε ο υπουργός Το Λαμ, προσθέτοντας ότι ήλπιζε ότι ακόμα κι αν το αυτοκίνητο οδηγούσε τη συνοδεία, θα χρειαζόταν πράσινο φανάρι για να φύγει.

Είπε ότι οι απόψεις των αντιπροσώπων της Εθνοσυνέλευσης στη συνεδρίαση συζήτησης θα γίνουν δεκτές από την επιτροπή σύνταξης, από το είδος των μεταφορών έως τον εκσυγχρονισμό της τροχαίας.

Ο υπουργός Το Λαμ δήλωσε ότι για να είναι κάποιος σύγχρονος, πρέπει να υπάρχουν τεχνικά πρότυπα για τον εξοπλισμό. «Πήγα οδικώς σε επαγγελματικό ταξίδι στην Κίνα, με σκοπό να πάρω το δικό μου αυτοκίνητο, αλλά το αυτοκίνητό μου δεν μπορούσε να κυκλοφορήσει στους δρόμους τους. Επειδή λειτουργούν αυτόματα, όταν μπήκα στους δρόμους τους, η πινακίδα κυκλοφορίας μου δεν ήταν στο σύστημα, οπότε δεν άνοιξαν την μπάρα για να με αφήσουν να φύγω», είπε ο κ. Λαμ, προσθέτοντας ότι εάν η τεχνική υποδομή ήταν συγχρονισμένη, τα αυτοκίνητα με πλαστές πινακίδες κυκλοφορίας δεν θα μπορούσαν να κυκλοφορήσουν στους δρόμους.

Ο υπουργός Το Λαμ τόνισε επίσης ότι η τεχνολογία πρέπει να εφαρμοστεί άμεσα, κάτι που θα μειώσει τον θόρυβο για την τροχαία. Αν τα πρόστιμα δεν επιβάλλονται απευθείας, πώς μπορούν να είναι αρνητικά; «Ακόμα κι αν θέλουμε να είμαστε αρνητικοί, δεν μπορούμε να είμαστε αρνητικοί».

Η παρουσία αλκοόλ στην αναπνοή σας αποτελεί παραβίαση.

Μιλώντας, ο εκπρόσωπος Cao Thi Xuan (αντιπροσωπεία Thanh Hoa) δήλωσε ότι το Άρθρο 8 του σχεδίου νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία ορίζει ότι η απαγορευμένη πράξη είναι η οδήγηση οχήματος με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή στην αναπνοή.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, αυτός ο κανονισμός νομιμοποιήθηκε με το Διάταγμα 100. Έτσι, όλες οι περιπτώσεις συμμετοχής σε κυκλοφορία με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή την αναπνοή αποτελούν παραβάσεις και θα τιμωρούνται.

Ο εκπρόσωπος Cao Thi Xuan πρότεινε στην κυβέρνηση να επανεξετάσει, να επαναξιολογήσει και να αξιολογήσει τον αντίκτυπο της εφαρμογής του Διατάγματος 100 στο παρελθόν. «Η Εθνοσυνέλευση πρέπει να εξετάσει και να επανεξετάσει προσεκτικά το νομοσχέδιο πριν το ψηφίσει, επειδή οι παραπάνω διατάξεις έχουν τεράστιο αντίκτυπο», δήλωσε η κα Xuan.

Αντιπρόσωπος Cao Thi Xuan, αντιπροσωπεία Thanh Hoa.

Όσον αφορά την άποψη ότι οι απαγορευμένες πράξεις για τους οδηγούς που συμμετέχουν στην κυκλοφορία θα πρέπει να ρυθμίζονται με βάση τη συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή την αναπνοή, η κα Xuan ρώτησε: «Ποια συγκέντρωση πρέπει να επιτευχθεί για να επιβληθεί ποινή;». Η γυναίκα βουλευτής ζήτησε από την αρμόδια συντακτική υπηρεσία να υποβάλει έκθεση στην Εθνοσυνέλευση σχετικά με την περίληψη του Διατάγματος 100.

Συζητώντας επίσης αυτό το ζήτημα, ο εκπρόσωπος Vu Xuan Hung (αντιπροσωπεία Thanh Hoa) συμφώνησε με τον κανονισμό που απαγορεύει ρητά στους οδηγούς να συμμετέχουν στην κυκλοφορία με αλκοόλ στο αίμα ή την αναπνοή τους.

Σύμφωνα με τον κ. Χουνγκ, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αναθεώρησης του νομοσχεδίου, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές διαφορετικές απόψεις σχετικά με τους κανονισμούς που αφορούν τις απαγορευμένες συμπεριφορές για τους οδηγούς που συμμετέχουν στην κυκλοφορία.

Όσον αφορά την πρώτη γνωμοδότηση, ο εν λόγω εκπρόσωπος ανέφερε ότι το νομοσχέδιο ορίζει ότι το Διάταγμα 100 απαιτεί συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα 0. Αυτό αποσκοπεί στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Η ρύθμιση αυτή συμφωνείται από την πλειοψηφία των γνωμοδοτήσεων.

Όσον αφορά τη δεύτερη γνώμη, ο εκπρόσωπος Vu Xuan Hung δήλωσε ότι πολλές γνώμες υποδεικνύουν ότι οι απαγορευμένες πράξεις για τους οδηγούς που συμμετέχουν στην κυκλοφορία βάσει του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας του 2008 θα πρέπει να ρυθμίζονται σύμφωνα με την αναλογία συγκέντρωσης αλκοόλ στο αίμα ή την αναπνοή.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, μέσω έρευνας σε 177 χώρες στον κόσμο σχετικά με τους κανονισμούς για την πρόληψη των βλαβερών επιπτώσεων του αλκοόλ, 25 χώρες έχουν κανονισμούς για τη συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή στην αναπνοή ίσους με 0. Έτσι, η κατανάλωση αλκοόλ και η συγκέντρωση αλκοόλ στην αναπνοή αποτελεί παραβίαση. Οι υπόλοιπες χώρες έχουν διαφορετικούς κανονισμούς για απαγορευμένες συμπεριφορές με διαφορετική συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα και αναλογία συγκέντρωσης αλκοόλ στην αναπνοή .

Πηγή: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bo-cong-an-ap-dung-cong-nghe-de-giam-tieng-ong-ve-ve-csgt-a635197.html