Έκπληκτος αλλά όχι έκπληκτος

VHO - Η ηλικία του σκάφους με το διπλό κύτος που ανακαλύφθηκε στο Μπακ Νιν αποκαλύφθηκε ότι είναι περίπου 1.800-1.600 χρόνια πριν, φέρνοντας τους αρχαιολόγους πίσω σε μια τεχνική κληρονομιά του λαού Ντονγκ Σον: κούφιοι κορμοί δέντρων ως βάση και ξύλινες σανίδες ενωμένες για να ανυψώνουν τις πλευρές και να δημιουργούν μια συμπαγή δομή στην επιφάνεια του νερού.

Τα αρχαία σκάφη του Bac Ninh χρονολογούνται περίπου 1.600 έως 1.800 ετών.

Από τη δομή, τα συνοδευτικά κειμήλια, μέχρι τα αποτελέσματα της ραδιομετρικής χρονολόγησης, τα συγκλίνοντα στοιχεία δείχνουν ότι δεν πρόκειται μόνο για μια αξιοσημείωτη ανακάλυψη, αλλά και για ένα σημαντικό κομμάτι της ιστορίας της αρχαίας βιετναμέζικης τεχνολογίας, άξιο διατήρησης σύμφωνα με το εθνικό και διεθνές όραμα. Προηγούμενες υποθέσεις σχετικά με το αρχαίο σκάφος στο Bac Ninh που χρονολογείται από τις δυναστείες Ly - Tran έχουν ανατραπεί (?).

Παγκόσμιας κλάσης

Σύμφωνα με την πηγή του Van Hoa , τα αρχικά αποτελέσματα χρονολόγησης με άνθρακα (C14) δείχνουν ότι το αρχαίο σκάφος του Bac Ninh εμπίπτει στην ύστερη περίοδο Dong Son. «Από το εργαστήριο «παράκτιας» που πραγματοποιήθηκε στα τέλη Μαρτίου 2025, είπα ότι αυτή είναι μια τυπική τεχνική Dong Son», απάντησε κατηγορηματικά ο Δρ. Nguyen Viet, Διευθυντής του Κέντρου Προϊστορικών Ερευνών της Νοτιοανατολικής Ασίας. Το βασικό σημείο έγκειται στην τεχνική: Χρήση κανό από σκάμματα ως βάση, ένωση των πλευρικών σανίδων με εντομές και μόρσες, ξύλινα πασσάλους για αύξηση του ύψους και σταθεροποίηση του σώματος του σκάφους. Ο Δρ. Viet τόνισε ότι πρόκειται για μια τεχνική παράδοση «παγκόσμιας κλάσης» εκείνη την εποχή, ειδικά επειδή δεν εξαρτάται από το μέταλλο, αλλά εκμεταλλεύεται τις ξύλινες εντομές και τις μόρσες για σύνδεση.

Τα σαφή ίχνη από εγκοπές και μόρσες στο ξύλινο σώμα επιτρέπουν την αποκατάσταση της διαδικασίας: Ο μεγάλος κορμός του δέντρου είναι κοίλωμα. Η άκρη του τοίχου κόβεται για να δημιουργηθεί ένας ώμος. Οι πλευρικές σανίδες σκαλίζονται κατά μήκος της φυσικής καμπύλης, οι άνω και κάτω οπές εγκοπής τρυπιούνται, τοποθετούνται ξύλινοι σφιγκτήρες και εισάγονται πείροι για να στερεωθεί. Αυτή η λύση επιτρέπει την «αναβάθμιση» του σκάμματος, του οποίου το ύψος είναι περιορισμένο, καθιστώντας το αρκετά ασφαλές για τα ποτάμια και τα δέλτα. Όσον αφορά τη συζήτηση για τον προσδιορισμό της αρχικής ηλικίας, ο Δρ. Nguyen Viet σημείωσε ότι ενδέχεται να προκύψουν σφάλματα λόγω του μη πλήρους διαχωρισμού των οργανικών ακαθαρσιών στο δείγμα C14, οδηγώντας σε μια τάση «αναζωογόνησης» των αποτελεσμάτων. Ωστόσο, ακόμη και στο εύρος των 1.600-1.800 ετών, τα αντικείμενα εξακολουθούν να είναι σταθερά στο πλαίσιο των ύστερων Dong Son, στις αρχές του μ.Χ. «Εδώ, η νέα τεχνική είναι η αδιάσειστη απόδειξη και το C14 είναι μόνο η υποστήριξη», είπε ο κ. Viet.

Μια ειδική ανάγλυφη υφή

Σε αντίθεση με τα κανό με πρόχωμα που χρησιμοποιούνται για καθημερινά ταξίδια, το σκάφος με διπλό κύτος στο Bac Ninh υποδηλώνει μια μοναδική πλωτή κατασκευή με δάπεδο: Δύο κανό με πρόχωμα ενωμένα παράλληλα, συνδεδεμένα με εγκοπές και τόρμους. Υπάρχουν τρύπες στην κορυφή και στη μέση του σώματος για κολώνες, ικανές να στηρίξουν μια ελαφριά στέγη ή έναν μικρό αρχιτεκτονικό χώρο. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα δύο άκρα είναι συμμετρικά αντί να διακρίνουν την πλώρη και το πηδάλιο, ενισχύοντας την υπόθεση ότι η πλατφόρμα είναι πλωτή και όχι κινούμενη βάρκα.

«Δεν αποκαλώ τα αντικείμενα στο Bac Ninh βάρκα. Νομίζω ότι πρόκειται για μια πλωτή κατασκευή, που πιθανώς χρησιμοποιείται για τελετουργίες, λατρεία ή κοινοτικές δραστηριότητες στο νερό», σχολίασε ο Δρ. Nguyen Viet. «Μέσα από τα κανό που έχω μελετήσει, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι οι αρχαίοι Βιετναμέζοι γνώριζαν σαφώς την αεροδυναμική κατά τη σμίλευση της κεφαλής και της ουράς του σκάφους. Τα αντικείμενα στο Bac Ninh έχουν την ίδια κεφαλή και ουρά. Τα ίχνη των στηριγμάτων της κεφαλής του σκάφους είναι ακόμα αρκετά καθαρά, επιτρέποντάς μας να εκτιμήσουμε ότι υπήρχαν περίπου 8 οριζόντιες ράβδοι, σε απόσταση 1,2 - 1,5 μ. μεταξύ τους, που στήριζαν ένα επίπεδο δάπεδο από πάνω». Σε περιφερειακούς όρους, η δομή του «σκάφους με διπλό κύτος» δεν είναι συνηθισμένη στα έγγραφα της Νοτιοανατολικής Ασίας, καθιστώντας τα αντικείμενα στο Bac Ninh ακόμη πιο σπάνια και πολύτιμα.

«Αυτό αποτελεί απόδειξη ότι οι Dong Son καταλάβαιναν το ξύλο, το νερό και τη δομή. Έλυσαν το πρόβλημα της σταθερότητας στην επιφάνεια του νερού διπλασιάζοντας το υπόστεγο και κατασκευάζοντας ένα λειτουργικό δάπεδο από πάνω», δήλωσε ο Δρ. Viet. Από ιστορική και τεχνική άποψη, το αρχαίο σκάφος του Bac Ninh τοποθετεί τον πολιτισμό Dong Son στον παγκόσμιο διάλογο για τα αρχαία σκάφη: Κατά τη Ρωμαϊκή περίοδο, χρησιμοποιούνταν επίσης ενώσεις με εγκοπές και μόρσες, αλλά η λύση του Dong Son εμφανίστηκε νωρίς και προσαρμόστηκε στην τοποθεσία. Χρησιμοποιώντας εξ ολοκλήρου οργανικά υλικά (ξύλο, βίδες και πασσάλους) επιτυγχάνοντας παράλληλα ανθεκτικότητα, δείχνοντας ότι η σκέψη για τη σύνδεση του ξύλου είναι πολύ ανεπτυγμένη.

Οι λύσεις διατήρησης χρειάζονται ένα διεθνές όραμα

Ο Δρ. Nguyen Viet τόνισε: «Οι δύο αρχαίες βάρκες δεν ανήκουν μόνο στον Bac Ninh. Αυτή είναι η κοινή περιουσία της χώρας, ακόμη και της ανθρωπότητας. Η προοπτική της διατήρησης πρέπει να υπερβαίνει τα διοικητικά όρια». Από την εμπειρία πεδίου και τη διατήρηση αρχαίων σκαφών στο Quang Ngai (Δυναστεία Tran), πρότεινε δύο σενάρια: Πρώτον, επιτόπια διατήρηση: Σκάψιμο και ανάχωμα μιας αδιάβροχης υπόγειας λίμνης, απομόνωση της χερσαίας μάζας από τις διαβρωτικές πηγές νερού· έλεγχος του pH (προς το παρόν η περιοχή εκτιμάται σε pH ~ 4, όξινο λόγω θειούχου στυπτηρίας)· χρήση ανθεκτικών στην υγρασία και ανακλαστικών υλικών (πάνελ αφρού με επιφάνεια αλουμινίου...) για τη σταθεροποίηση της θερμότητας και της υγρασίας· στέγες για την αποφυγή του βρόχινου νερού. Η σταθερή ημι-βυθισμένη κατάσταση βοηθά το ξύλο να μην συρρικνώνεται ή να μην ραγίζει όταν αποχωρίζεται ξαφνικά από το παλιό περιβάλλον.

Δεύτερον, συντήρηση στο εργαστήριο: Αποσυναρμολογήστε κάθε ξύλινο πάνελ, αριθμήστε το. Εξουδετερώστε το θείο με μούλιασμα, αλλάξτε το νερό περιοδικά για περίπου 6 μήνες, παρακολουθήστε μέχρι το pH να γίνει 6-7. Στη συνέχεια, εγχύστε PEG (πολυαιθυλενογλυκόλη) με αυξανόμενη συγκέντρωση για περίπου 10 μήνες για να αντικαταστήσετε το νερό στις ίνες ξύλου. Τυλίξτε σφιχτά για να στεγνώσει αργά μέχρι να επιτευχθεί μηχανική σταθερότητα, κατάλληλη για έκθεση. Αυτό το μοντέλο εφαρμόστηκε από την ομάδα συγγραφέων, το συνολικό κόστος εκτιμάται σε περίπου 98.000 δολάρια ΗΠΑ για ένα μεγάλο σκάφος, με την υποστήριξη εμπειρογνωμόνων από τη Σουηδία, τη Γερμανία, τη Γαλλία. «Εάν η περιοχή συμφωνήσει, οι διεθνείς εταίροι είναι πρόθυμοι να συνοδεύσουν και να χρηματοδοτήσουν, λόγω της σπάνιας αξίας του τεχνουργήματος», είπε.

Ο Δρ. Nguyen Viet έστειλε ένα μήνυμα ότι η επιστήμη χρειάζεται ένα πνεύμα σύγκρισης και ένα ανοιχτό όραμα: «Οι τεχνικές κατασκευής σκαφών Dong Son έχουν δείξει την υλική νοημοσύνη και τη δομική σκέψη των αρχαίων Βιετναμέζικων. Τα αντικείμενα που ανακαλύφθηκαν στο Bac Ninh όχι μόνο συμπληρώνουν τα χρονολογικά δεδομένα, αλλά, το πιο σημαντικό, απαιτούν να τα διατηρήσουμε σωστά, ώστε τα αντικείμενα να μπορούν να μιλήσουν στο κοινό σήμερα και στον κόσμο αύριο».

Πηγή: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html