Απροσδόκητο, αλλά όχι έκπληξη.

VHO - Η ηλικία του σκάφους με διπλό κύτος που ανακαλύφθηκε στο Bac Ninh αποκαλύφθηκε ότι είναι περίπου 1.800-1.600 χρόνια πριν, φέρνοντας τους αρχαιολόγους πίσω σε μια τεχνική κληρονομιά του λαού Dong Son: κούφιοι κορμοί δέντρων για τον πυθμένα και σανίδες ενωμένες με ενώσεις και τόρμους και ξύλινους πασσάλους για να στηρίζουν τις πλευρές και να δημιουργούν μια σταθερή δομή στο νερό.

Αρχαία σκάφη από το Μπακ Νιν χρονολογούνται περίπου 1.600 έως 1.800 ετών.

Από τη δομή του και τα συνοδευτικά αντικείμενα μέχρι τα αποτελέσματα της ραδιομετρικής χρονολόγησης, τα συγκλίνοντα στοιχεία υποδηλώνουν ότι δεν πρόκειται απλώς για μια αξιοσημείωτη ανακάλυψη, αλλά για ένα κρίσιμο κομμάτι της αρχαίας βιετναμέζικης μηχανικής ιστορίας, που αξίζει να διατηρηθεί τόσο από εθνική όσο και από διεθνή άποψη. Προηγούμενες εκτιμήσεις για το αρχαίο σκάφος στο Bac Ninh που χρονολογείται από την περίοδο Ly-Tran έχουν ανατραπεί (?).

Ανήκει στην κορυφαία κατηγορία παγκοσμίως .

Σύμφωνα με πηγές από το Văn Hóa (Πολιτισμός), τα προκαταρκτικά αποτελέσματα χρονολόγησης με άνθρακα (C14) δείχνουν ότι τα αρχαία σκάφη από το Bắc Ninh ανήκουν στα τέλη της περιόδου Đông Sơn. «Από το «επιτόπιο» εργαστήριο που πραγματοποιήθηκε στα τέλη Μαρτίου 2025, είπα ότι αυτή είναι η τυπική τεχνική Đông Sơn», δήλωσε με έμφαση ο Δρ. Nguyễn Việt, Διευθυντής του Κέντρου Έρευνας Προϊστορίας της Νοτιοανατολικής Ασίας. Το βασικό σημείο έγκειται στην τεχνική: χρήση μεμονωμένων κορμών για τον πυθμένα, ένωση των πλευρικών σανίδων με εντομές και μόρσες και χρήση ξύλινων πασσάλων για την αύξηση του ύψους και της σταθερότητας του σκάφους. Ο Δρ. Việt τόνισε ότι αυτή ήταν μια «τεχνική παράδοση υψηλού επιπέδου στον κόσμο» εκείνη την εποχή, ειδικά επειδή δεν βασιζόταν στο μέταλλο αλλά χρησιμοποιούσε ξύλινες εντομές και μόρσες για σύνδεση.

Τα σαφώς ορατά σημάδια από εγκοπές και μόρσες στο ξύλο επιτρέπουν την ανακατασκευή της διαδικασίας: Μεγάλοι κορμοί δέντρων κοιλαίνονται. Οι άκρες κόβονται για να δημιουργηθούν ώμοι. Τα πλαϊνά πάνελ σκαλίζονται κατά μήκος της φυσικής καμπύλης, τρύπες για εγκοπές και μόρσες ανοίγονται στην κορυφή και στο κάτω μέρος, εισάγονται ξύλινοι σφιγκτήρες και εισάγονται πείροι για να τα ασφαλίσουν. Αυτή η λύση «αναβάθμισε» το κανό-σκάμμα, το οποίο είχε περιορισμένο ύψος, καθιστώντας το ασφαλές σκάφος για τις υδάτινες οδούς του δέλτα. Όσον αφορά τη συζήτηση για τον προσδιορισμό της αρχικής ηλικίας, ο Δρ. Nguyen Viet σημείωσε ότι ενδέχεται να προκύψουν σφάλματα λόγω της ατελούς απομάκρυνσης οργανικών ακαθαρσιών στο δείγμα C14, οδηγώντας σε μια τάση «γήρανσης» των αποτελεσμάτων. Ωστόσο, ακόμη και εντός του εύρους των 1.600-1.800 ετών, το τεχνούργημα παραμένει σταθερό στο πλαίσιο των ύστερων Dong Son, στις αρχές της Κοινής Εποχής. «Εδώ, η νέα τεχνική είναι η αδιάσειστη απόδειξη, ενώ η C14 μόνο υποστηρίζει», δήλωσε ο Δρ. Viet.

Μια μοναδική πλωτή δομή

Σε αντίθεση με τα τυπικά κανό καθημερινής χρήσης, τα σκάφη διπλού κύτους στο Bac Ninh υποδηλώνουν μια μοναδική πλωτή δομή με πλατφόρμα: Δύο στέγαστρα με σκάμματα ενώνονται παράλληλα μεταξύ τους, συνδεδεμένα με εντομές και τένοντες. Υπάρχουν τρύπες στην κορυφή και στη μέση των στεγών για στύλους, πιθανώς στηρίζοντας μια ελαφριά στέγη ή έναν μικρό αρχιτεκτονικό χώρο. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα δύο άκρα είναι συμμετρικά αντί για ξεχωριστή πλώρη και πρύμνη, ενισχύοντας την υπόθεση μιας πλωτής πλατφόρμας και όχι ενός κινούμενου σκάφους.

«Δεν θα αποκαλούσα τα αντικείμενα στα σκάφη του Bac Ninh. Πιστεύω ότι είναι πλωτές κατασκευές, που πιθανώς χρησιμοποιούνται για τελετουργίες, λατρεία ή κοινοτικές δραστηριότητες στο νερό», δήλωσε ο Δρ. Nguyen Viet. «Μέσω των κανό που έχω μελετήσει, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι οι αρχαίοι Βιετναμέζοι γνώριζαν σαφώς την αεροδυναμική όταν σκάλιζαν την πλώρη και την πρύμνη των σκαφών. Τα αντικείμενα στο Bac Ninh έχουν πανομοιότυπες πλώρη και πρύμνη. Τα ίχνη των ράβδων στήριξης στην πλώρη είναι ακόμα αρκετά καθαρά, επιτρέποντάς μας να εκτιμήσουμε ότι υπήρχαν περίπου οκτώ οριζόντιες ράβδοι, σε απόσταση 1,2-1,5 μέτρων μεταξύ τους, που στήριζαν μια επίπεδη πλατφόρμα από πάνω». Στο περιφερειακό πλαίσιο, η δομή του «σκάφους με διπλό κύτος» είναι ασυνήθιστη στη νοτιοανατολική ασιατική βιβλιογραφία, καθιστώντας τα αντικείμενα στο Bac Ninh ακόμη πιο σπάνια και πιο πολύτιμα.

«Αυτό αποδεικνύει ότι οι Dong Son καταλάβαιναν το ξύλο, το νερό και τη δομή. Έλυσαν το πρόβλημα της σταθερότητας στο νερό διπλασιάζοντας τον κορμό ενός μόνο κορμού και κατασκευάζοντας μια λειτουργική πλατφόρμα στην κορυφή», σχολίασε ο Δρ. Viet. Από ιστορική και τεχνική άποψη, τα αρχαία σκάφη του Bac Ninh τοποθετούν τον πολιτισμό Dong Son στον παγκόσμιο διάλογο για τα αρχαία σκάφη: Ενώ οι Ρωμαίοι χρησιμοποιούσαν επίσης εντομές και συνδέσεις με μόρσες, η λύση του Dong Son εμφανίστηκε νωρίτερα και προσαρμόστηκε στο τοπικό πλαίσιο. Η χρήση εξ ολοκλήρου οργανικών υλικών (ξύλο, κλειδιά, μόρσες) επιτυγχάνοντας παράλληλα ανθεκτικότητα, δείχνει μια ιδιαίτερα ανεπτυγμένη νοοτροπία για την ενσωμάτωση του ξύλου.

Οι στρατηγικές διατήρησης απαιτούν μια διεθνή προοπτική.

Ο Δρ. Nguyen Viet τόνισε: «Αυτές οι δύο αρχαίες βάρκες δεν ανήκουν μόνο στον Bac Ninh. Είναι ένα κοινό αγαθό της χώρας, ακόμη και της ανθρωπότητας. Η προοπτική της διατήρησης πρέπει να υπερβαίνει τα διοικητικά όρια». Με βάση την εμπειρία του στο πεδίο και τη διατήρηση αρχαίων σκαφών στο Quang Ngai (κατά τη διάρκεια της δυναστείας Tran), πρότεινε δύο σενάρια: Πρώτον, επιτόπια διατήρηση: Σκάψιμο και ενίσχυση μιας υπόγειας δεξαμενής για την πρόληψη της διαρροής και την απομόνωση της γης από διαβρωτικές πηγές νερού· έλεγχος του pH (εκτιμάται ότι η περιοχή έχει pH ~4, όξινο λόγω της θειούχου στυπτηρίας)· χρήση ανθεκτικών στην υγρασία και ανακλαστικών υλικών (πάνελ αφρού με επιφάνεια αλουμινίου κ.λπ.) για τη σταθεροποίηση της θερμοκρασίας και της υγρασίας· και παροχή στέγης για προστασία από το νερό της βροχής. Η σταθερή ημι-βυθισμένη κατάσταση βοηθά στην αποτροπή της συρρίκνωσης ή του ραγίσματος του ξύλου όταν αποχωρίζεται ξαφνικά από το αρχικό του περιβάλλον.

Δεύτερον, εργαστηριακή συντήρηση: Κάθε ξύλινη σανίδα αποσυναρμολογείται και αριθμείται. Το θείο εξουδετερώνεται με μούλιασμα, με αλλαγές νερού κάθε 6 μήνες, και παρακολουθείται μέχρι το pH να φτάσει το 6-7. Στη συνέχεια, εγχύεται PEG (πολυαιθυλενογλυκόλη) σε σταδιακά αυξανόμενες συγκεντρώσεις για περίπου 10 μήνες για να αντικαταστήσει το νερό στις ίνες ξύλου. Στη συνέχεια, σφραγίζεται και αφήνεται να στεγνώσει αργά μέχρι να φτάσει σε μηχανικά σταθερή κατάσταση, κατάλληλη για έκθεση. Αυτό το μοντέλο είχε εφαρμοστεί προηγουμένως από την ομάδα των συγγραφέων, με συνολικό εκτιμώμενο κόστος περίπου 98.000 δολαρίων για ένα μεγάλο σκάφος, με την υποστήριξη εμπειρογνωμόνων από τη Σουηδία, τη Γερμανία και τη Γαλλία. «Εάν οι τοπικές αρχές συμφωνήσουν, οι διεθνείς εταίροι είναι έτοιμοι να συνεργαστούν και να παράσχουν χρηματοδότηση, λόγω της σπάνιας αξίας του τεχνουργήματος», είπε.

Ο Δρ. Nguyen Viet μετέφερε το μήνυμα ότι η επιστήμη χρειάζεται ένα πνεύμα σύγκρισης και ένα ανοιχτό όραμα: «Οι τεχνικές ναυπηγικής του Dong Son έχουν δείξει την υλική νοημοσύνη και τη δομική σκέψη του αρχαίου βιετναμέζικου λαού. Τα αντικείμενα που ανακαλύφθηκαν στο Bac Ninh όχι μόνο συμπληρώνουν τα δεδομένα χρονολόγησης, αλλά, το πιο σημαντικό, απαιτούν να τα διατηρήσουμε σωστά, ώστε τα αντικείμενα να μπορούν να μιλήσουν στο κοινό σήμερα και στον κόσμο αύριο».

Πηγή: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html