Το να υποχρεώνετε τις μοτοσικλέτες να τοποθετούν κάμερες αυτοκινήτου είναι δαπανηρό και δύσκολο στην εφαρμογή του.

Το απόγευμα της 24ης Νοεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε στην αίθουσα το σχέδιο νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία.

Για να διασφαλιστεί η συνέπεια και να αποφευχθούν οι επικαλύψεις, ο εκπρόσωπος Dieu Huynh Sang (αντιπροσωπεία Binh Phuoc ) πρότεινε την αναθεώρηση και τον διαχωρισμό του περιεχομένου που σχετίζεται με τις οδικές μεταφορές σε αυτό το νομοσχέδιο και στον νόμο περί οδικής κυκλοφορίας.

Ο εκπρόσωπος Sang δήλωσε ότι το άρθρο 33, παράγραφος 1, σημείο γ), ορίζει ότι τα μηχανοκίνητα οχήματα και οι εξειδικευμένες μοτοσικλέτες που συμμετέχουν στην κυκλοφορία πρέπει να διαθέτουν συσκευές παρακολούθησης διαδρομής και συσκευές για τη συλλογή δεδομένων εικόνας οδηγού σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Οι αντιπρόσωποι εξέφρασαν τη συμφωνία τους με τον κανονισμό ότι η βάση δεδομένων που συλλέγεται από τις συσκευές παρακολούθησης ταξιδιού θα διαχειρίζεται, θα λειτουργεί και θα αξιοποιείται από το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας, το οποίο θα διαχειρίζεται, θα λειτουργεί και θα αξιοποιείται από την Τροχαία.

Η εκπρόσωπος ανέφερε ότι από τον Ιούνιο του 2023, υπήρχαν πάνω από 6 εκατομμύρια αυτοκίνητα και 73 εκατομμύρια μοτοσικλέτες σε κυκλοφορία σε εθνικό επίπεδο. Εάν το νομοσχέδιο ψηφιστεί από την Εθνοσυνέλευση, δεκάδες εκατομμύρια μοτοσικλέτες θα πρέπει να εγκαταστήσουν κάμερες αυτοκινήτου. «Αυτό είναι δύσκολο να γίνει», είπε.

«Προς το παρόν, σε πολλές ανεπτυγμένες χώρες, οι άνθρωποι δεν χρειάζεται να εγκαταστήσουν κάμερες αυτοκινήτου για να αποδείξουν την αθωότητά τους. Αντίθετα, οι αρχές πρέπει να αποδείξουν ότι ο ιδιοκτήτης του οχήματος έχει παραβιάσει τον νόμο προτού του επιβληθεί πρόστιμο. Και καμία χώρα δεν έχει ακόμη ορίσει ότι οι μοτοσικλέτες πρέπει να εγκαταστήσουν κάμερες αυτοκινήτου», δήλωσε η κα Sang.

Αντιπρόσωπος Dieu Huynh Sang, αντιπροσωπεία Binh Phuoc (Φωτογραφία: Quochoi.vn).

Η εκπρόσωπος ανέφερε επίσης ότι η απαίτηση εγκατάστασης συσκευών δεδομένων και εικόνας για τους οδηγούς παραβιάζει επίσης την ιδιωτικότητα και την εμπιστευτικότητα των ανθρώπων. Επιπλέον, το ζήτημα αυτό σχετίζεται με τα τεχνικά πρότυπα, την ποιότητα των συσκευών παρακολούθησης ή την εγκατάσταση που θα επηρεάσει το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος, προκαλώντας ενδεχομένως κινδύνους για την ασφάλεια.

Ο εκπρόσωπος από το Binh Phuoc τόνισε ότι με τον μεγάλο αριθμό μοτοσικλετών στο Βιετνάμ σήμερα, η διαχείριση και η εποπτεία είναι πολύ δύσκολες.

Εν τω μεταξύ, το μέσο εισόδημα των ανθρώπων εξακολουθεί να είναι χαμηλό, η ζωή έχει πολλές δυσκολίες, ειδικά σε απομακρυσμένες περιοχές, εθνοτικές μειονότητες, παραμεθόριες περιοχές...

«Η αγορά μιας μοτοσικλέτας είναι ήδη δύσκολη, τώρα πρέπει να επανεξεταστεί το πρόσθετο κόστος εγκατάστασης μιας κάμερας αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, αν χρησιμοποιούν τη μοτοσικλέτα για να κάνουν κηπουρική ή γεωργία, θα είναι αποτελεσματικός αυτός ο κανονισμός ή όχι;» ρώτησε η κα Sang.

Από την παραπάνω ανάλυση, ο εκπρόσωπος Dieu Huynh Sang πιστεύει ότι ο κανονισμός αυτός δεν είναι κατάλληλος για την πραγματικότητα, ενώ το εύρος των επιπτώσεων είναι ευρύ. Ως εκ τούτου, ο εκπρόσωπος προτείνει στην Επιτροπή Σύνταξης να ορίσει μόνο την εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης διαδρομής για τα επαγγελματικά οχήματα μεταφορών, όπως ισχύει σήμερα, και να ορίσει πιο συγκεκριμένα το Κέντρο Ολοκλήρωσης Ανάλυσης Δεδομένων.

Αντιπροσωπεία Huynh Thi Phuc, Ba Ria - Vung Tau (Φωτογραφία: Quochoi.vn).

Ο εκπρόσωπος Huynh Thi Phuc (αντιπροσωπεία Ba Ria - Vung Tau) δήλωσε ότι οι κανονισμοί σχετικά με τις συσκευές παρακολούθησης ταξιδιού είναι απολύτως απαραίτητοι για την παρακολούθηση των παραβάσεων.

Η κα Phuc ανέφερε ότι τα δεδομένα από τις συσκευές παρακολούθησης ταξιδιού βοηθούν τις αρχές να εντοπίζουν παραβάσεις από οδηγούς, επιβάτες και παραβάσεις της οδικής κυκλοφορίας.

Επιπλέον, τα δεδομένα, όταν μεταφέρονται στο κέντρο παρακολούθησης των αρχών, εξυπηρετούν επίσης το έργο της διασφάλισης της οδικής ασφάλειας και τάξης, της πρόληψης και της άμεσης αντιμετώπισης επικίνδυνων συμπεριφορών που θέτουν σε κίνδυνο τη ζωή των επιβατών και των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία, καθώς και της αξιολόγησης της συμμόρφωσης των επιχειρήσεων και των οδηγών με το νόμο.

Ωστόσο, η κα Phuc συμμερίζεται την ίδια άποψη με τον εκπρόσωπο Dieu Huynh Sang, λέγοντας ότι το πεδίο εφαρμογής εξακολουθεί να είναι αρκετά ευρύ.

Συγκεκριμένα, στο σημείο γ, παράγραφος 1, του άρθρου 33 σχετικά με τους όρους συμμετοχής στην κυκλοφορία, ορίζεται ότι τα μηχανοκίνητα οχήματα και οι εξειδικευμένες μοτοσικλέτες που συμμετέχουν στην κυκλοφορία πρέπει να διαθέτουν συσκευές παρακολούθησης διαδρομής, συσκευές συλλογής δεδομένων εικόνας του οδηγού και δεδομένα εικόνας για την εξασφάλιση της ασφάλειας σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Ο εκπρόσωπος είπε ότι ένας τέτοιος κανονισμός μπορεί να νοηθεί ως όλοι οι τύποι οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των προσωπικών οχημάτων, χωρίς να εξαιρούνται τα οχήματα σε περιπτώσεις με ξεχωριστούς κανονισμούς του Κόμματος και του Κράτους, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σύστημα παρακολούθησης ταξιδιού. Ως εκ τούτου, ο εκπρόσωπος πρότεινε ότι είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η καταλληλότητα και η συνέπεια .

Πηγή: https://www.nguoiduatin.vn/bat-xe-may-lap-camera-hanh-trinh-chi-ton-kem-chi-phi-kho-kha-thi-a637621.html