Το παλαιότερο λιμάνι του Χάι Φονγκ ολοκλήρωσε την ιστορική του αποστολή.

Η Ανώνυμη Εταιρεία Λιμένα Χάι Φονγκ παρέδωσε ολόκληρη την περιοχή της προβλήτας και του ναυπηγείου του λιμανιού Χοάνγκ Ντιέου για την κατασκευή της γέφυρας Νγκουγιέν Τράι. Το λιμάνι, ηλικίας άνω των 150 ετών, ολοκλήρωσε επίσημα την ιστορική του αποστολή.

Το λιμάνι Hoang Dieu ήταν κάποτε ένα κορυφαίο λιμάνι γενικού φορτίου στο Βόρειο Βιετνάμ. Φωτογραφία: TRUNG KIEN

Το Μπεν Σάου Κο, κάποτε ένα μέρος του παρελθόντος.

Σύμφωνα με τον Tran Luu Phuong, Διευθυντή της Hoang Dieu Chua Ve Port Company Limited ( Hai Phong Port Joint Stock Company), στις 5 Δεκεμβρίου, η εταιρεία συμφώνησε να μεταφέρει τα περιουσιακά της στοιχεία και να παραδώσει ολόκληρη την υπόλοιπη έκταση του λιμανιού Hoang Dieu (περίπου 212.074 ^τ.μ. ) στην Λαϊκή Επιτροπή του Τμήματος Ngo Quyen και στον επενδυτή για την υλοποίηση του έργου κατασκευής της γέφυρας Nguyen Trai και την αστική ομορφιά της γύρω περιοχής.

Αυτή η παράδοση σηματοδοτεί το επίσημο κλείσιμο των εργασιών στο λιμάνι Hoang Dieu - ένα λιμάνι ηλικίας άνω των 150 ετών.

Το 1874, οι Γάλλοι αποικιοκράτες έχτισαν το λιμάνι Χάι Φονγκ (σημερινό λιμάνι Χοάνγκ Ντιέου), με στόχο να μετατρέψουν το χωριό όπου έφταναν τα πλοία του Καμ σε ένα μεγάλο στρατιωτικό και εμπορικό λιμάνι. Το πρώτο λιμάνι που έχτισαν οι Γάλλοι είχε μια προβλήτα μήκους 250 μέτρων και έξι μεγάλες αποθήκες, επομένως οι ντόπιοι το αποκαλούν ακόμα και σήμερα Προβλήτα των Έξι Αποθηκών, που είναι το λιμάνι Χοάνγκ Ντιέου σήμερα.

Το λαϊκό τραγούδι: «Το Χάι Φονγκ έχει την Προβλήτα των Έξι Αποθηκών/ Έχει τον ποταμό Κουά Καμ και τους τσιμεντοκαμινάδες» παραμένει βαθιά χαραγμένο στις μνήμες αμέτρητων γενεών ανθρώπων σε αυτή την πόλη-λιμάνι.

Το 1902, οι Γάλλοι επέκτειναν την προβλήτα στα 750 μέτρα, προσθέτοντας 40.000 τ.μ. ^{αποθηκευτικού} χώρου και 15.000 τ.μ. ^{υπαίθριου} χώρου. Μια σιδηροδρομική γραμμή εκτεινόταν απευθείας στο λιμάνι για να διευκολύνει τη διακίνηση φορτίου. Η χωρητικότητα διακίνησης φορτίου αυξήθηκε από 8.000 τόνους ανά μήνα στις αρχές του 20ού αιώνα σε 50.000 τόνους ανά μήνα το 1939. Μέχρι σήμερα, το λιμάνι του Χάι Φονγκ παραμένει το μόνο λιμάνι της χώρας με σιδηροδρομική πρόσβαση στην προβλήτα του.

Στο πλαίσιο του έργου κατασκευής της γέφυρας Nguyen Trai και της αστικής ανακαίνισης στη γύρω περιοχή, το λιμάνι Hoang Dieu μεταφέρει εξοπλισμό και αποθήκες. Φωτογραφία: TRUNG KIEN

Στις πρώτες δεκαετίες του 20ού αιώνα, το λιμάνι του Χάι Φονγκ έγινε κόμβος για την υποδοχή και μεταφορά επαναστατικών στελεχών και εγγράφων.

Τον Ιούλιο του 1926, ο σύντροφος Tran Phu αναχώρησε από το λιμάνι Hai Phong για την Γκουανγκζού (Κίνα) για να παρακολουθήσει ένα εκπαιδευτικό σεμινάριο του «Συνδέσμου Συντρόφων Επαναστατικής Νεολαίας». Ο πρώτος πυρήνας του Ινδοκινέζικου Κομμουνιστικού Κόμματος ιδρύθηκε στο λιμάνι Hai Phong πολύ νωρίς, στις 28 Νοεμβρίου 1929. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις 20 Οκτωβρίου 1946, στην προβλήτα Ngự - στο λιμάνι Hai Phong, ο Πρόεδρος Χο Τσι Μινχ έγινε δεκτός κατά την επιστροφή του από τη Γαλλία.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου κατά του αμερικανικού ιμπεριαλισμού, το λιμάνι Χάι Φονγκ έγινε ο μεγαλύτερος και μοναδικός ναυτιλιακός κόμβος της χώρας, λαμβάνοντας βοήθεια από τη Σοβιετική Ένωση και άλλες φιλικές προς το Βιετνάμ χώρες, διαχειριζόμενο σχεδόν 40 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων. Εξαιτίας αυτού, το λιμάνι έγινε στόχος βομβαρδισμών και αποκλεισμού από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ.

Από το 1965 έως το 1972, αμερικανικά αεροπλάνα βομβάρδισαν το λιμάνι 300 φορές. Οι δυνάμεις αυτοάμυνας του λιμανιού πολέμησαν γενναία, καταρρίπτοντας άμεσα 3 αεροπλάνα και, μαζί με τις μονάδες του στρατού, καταρρίπτοντας άλλα 30. Επίσης, εξουδετέρωσαν 308 βόμβες και νάρκες, διασφαλίζοντας την ασφάλεια των διερχόμενων πλοίων.

Για την ανάπτυξη της πόλης

Ο εξοπλισμός φόρτωσης και εκφόρτωσης στο λιμάνι Hoang Dieu μεταφέρεται σε νέα τοποθεσία. Φωτογραφία: LE DUNG

Το λιμάνι του Χάι Φονγκ επεκτείνει στρατηγικά την εμβέλειά του στην ανοιχτή θάλασσα, ενώ το λιμάνι Χοάνγκ Ντιέου, που βρίσκεται βαθιά μέσα στο κέντρο της πόλης, υστερεί σε σχέση με τα νεότερα λιμάνια. Σύμφωνα με το σχέδιο αστικής ανακαίνισης της πόλης και τη μετεγκατάσταση του πολιτικού και διοικητικού κέντρου στην περιοχή βόρεια του ποταμού Καμ, η πόλη του Χάι Φονγκ άρχισε να επενδύει στην κατασκευή της γέφυρας Χοάνγκ Βαν Θου το 2017. Αρχικά, το λιμάνι Χοάνγκ Ντιέου παρέδωσε τη γη για τις προβλήτες αρ. 10, 11 και ένα τμήμα της προβλήτας αρ. 9.

Στη συνέχεια, η πόλη υλοποίησε το έργο κατασκευής της γέφυρας Nguyen Trai και ανακαίνισης της γύρω αστικής περιοχής, ανακτώντας ολόκληρη την περιοχή του λιμανιού Hoang Dieu.

Πριν από το σχέδιο μετεγκατάστασης, οι ηγέτες, οι αξιωματούχοι και οι εργαζόμενοι του λιμένα Hai Phong γενικά, και του λιμένα Hoang Dieu ειδικότερα, ένιωσαν μεγάλη λύπη, αλλά αντιμέτωποι με τις απαιτήσεις της αστικής ανακαίνισης και ανάπτυξης, άφησαν στην άκρη τα συναισθήματά τους και επικεντρώθηκαν στον κοινό στόχο της ανάπτυξης της πόλης.

Η περιοχή κατασκευής της γέφυρας Nguyen Trai κατασκευάζεται σε γη που ανακτήθηκε από το λιμάνι Hoang Dieu.
Φωτογραφία: LE DUNG

Όσον αφορά την περιοχή κατασκευής της Γέφυρας Nguyen Trai, κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2024 και το πρώτο τρίμηνο του 2025, το λιμάνι Hoang Dieu παρέδωσε 9,05 εκτάρια γης εντός των ορίων κατασκευής της Γέφυρας Nguyen Trai. Το λιμάνι συντόνισε και υποστήριξε προληπτικά την Περιφέρεια Ngo Quyen, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Hai Phong για Μεταφορικά και Γεωργικά Έργα και τον ανάδοχο στις εργασίες εκκαθάρισης, δημιουργώντας τις πιο ευνοϊκές συνθήκες για το έργο, ώστε να διασφαλιστεί η πρόοδος της κατασκευής, παρόλο που το σχέδιο αποζημίωσης και υποστήριξης εκείνη την εποχή δεν είχε ακόμη υπολογιστεί πλήρως.

Σύμφωνα με τον Ha Vu Hao, Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή της Ανώνυμης Εταιρείας Λιμένα Hai Phong, η μονάδα έχει δεσμευτεί να συμμορφώνεται και να εφαρμόζει πάντα τις οδηγίες της πόλης σχετικά με την παράδοση της χερσαίας έκτασης στο λιμάνι Hoang Dieu. Ωστόσο, λόγω της πίεσης του χρόνου, το λιμάνι Hoang Dieu Chua Ve είχε ακόμη συμβόλαιο κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026 με διακίνηση περίπου 300.000 τόνων εμπορευμάτων που αναμένουν τις διαδικασίες εισαγωγής.

Για να αποφευχθεί η διακοπή της εφοδιαστικής αλυσίδας και να διευκολυνθεί η διακίνηση εμπορευμάτων από τους παραλήπτες, υπάρχουν επί του παρόντος περισσότερες από 40 αποστολές στο λιμάνι Hoang Dieu, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων ειδών εμπορευμάτων όπως εξοπλισμός, αυτοκίνητα, ξυλεία, μεταλλεύματα κ.λπ., των οποίων οι ιδιοκτήτες δεν έχουν ακόμη έρθει για να τα διεκδικήσουν και να τα μετακινήσουν.

Ως εκ τούτου, το λιμάνι Hai Phong και το λιμάνι Hoang Dieu Chua Ve προτείνουν και ελπίζουν ότι η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Hai Phong, κατά την περίοδο πριν από την εφαρμογή της σύμβασης εντός της περιοχής (από τη γέφυρα 4 έως τη γέφυρα 9), θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις ώστε το λιμάνι Hoang Dieu Chua Ve να χρησιμοποιήσει την παραπάνω περιοχή για την ολοκλήρωση της σύμβασης και την οριστική διαχείριση του ανεκτέλεστου φορτίου εμπορευμάτων, καθώς και για τη μεταφορά εξοπλισμού.

«Το λιμάνι Hai Phong δεσμεύεται να παραδώσει αμέσως τη γη όταν η πόλη υλοποιήσει το έργο στην περιοχή που του έχει δοθεί η ευκαιρία να χρησιμοποιήσει και να εκμεταλλευτεί», επιβεβαίωσε ο κ. Ha Vu Hao.

Για να προετοιμαστούν για τη μετεγκατάσταση, τα λιμάνια Hai Phong και Hoang Dieu Chua Ve εφάρμοσαν μια σειρά πολιτικών για την αναδιοργάνωση του εργατικού δυναμικού, τη μεταφορά μηχανημάτων και εξοπλισμού και τη μετεγκατάσταση των χώρων χειρισμού φορτίου. Οι εταιρείες μετέφεραν προληπτικά τους γερανούς, τον εξοπλισμό ανύψωσης και τα οχήματα χειρισμού.

ΜΙΝΧ ΚΟΪ

Πηγή: https://baohaiphong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html