Ο μεγαλύτερος σταθμός λεωφορείων της χώρας είναι έρημος, τα παράνομα λεωφορεία είναι γεμάτα

Πόλη του Χο Τσι Μινχ Αν και χτισμένος μοντέρνα και βολικά, ο νέος Ανατολικός Σταθμός Λεωφορείων είναι αραιοκατοικημένος κοντά στο Τετ, «κατώτερος» από τον τόπο όπου υπάρχουν πολυσύχναστα αυτοκίνητα που παραλαμβάνουν επιβάτες από βενζινάδικα και σημεία παραλαβής στην άκρη του δρόμου.

Το απόγευμα στα τέλη Ιανουαρίου, η κα Bui Diem, 35 ετών, εργάτρια σε εργοστάσιο στην πόλη Thu Duc, και η αδερφή της, κουβαλώντας πολλές αποσκευές, πήραν ταξί προς την Εθνική Οδό 1, κοντά στη διασταύρωση Linh Xuan, για να περιμένουν το λεωφορείο για το Binh Dinh. Έκλεισαν εισιτήρια με την εταιρεία λεωφορείων Thanh Long για να επιστρέψουν σπίτι πριν από περισσότερο από ένα μήνα, αλλά δεν γνώριζαν το κόστος, επειδή αφού οριστικοποίησαν την ώρα, η εταιρεία κανόνισε να περιμένουν στην παραπάνω τοποθεσία για να μπουν στο λεωφορείο και στη συνέχεια να πληρώσουν.

«Τις συνηθισμένες μέρες, η τιμή του εισιτηρίου από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς την Μπιν Ντινχ είναι σχεδόν 400.000 dong. Κατά τη διάρκεια του Tet, μπορεί να αυξηθεί και πάνω από δύο φορές, αλλά το δέχομαι επειδή το λεωφορείο είναι κοντά στο σπίτι και είναι εύκολο να το πάρεις», είπε η κα Ντιέμ. Είπε ότι παρόλο που η τιμή του εισιτηρίου είναι υψηλότερη από τον σταθμό λεωφορείων στον νέο σταθμό Mien Dong, Thu Duc City, επειδή η διαδρομή προς τον σταθμό είναι μακρινή και άβολη, και είναι δύσκολο να κλείσεις εισιτήριο για την ίδια διαδρομή, δεν το αγόρασε.

Επιβάτες περιμένουν λεωφορείο στην Εθνική Οδό 1, κοντά στη διασταύρωση Linh Xuan, τέλη Ιανουαρίου 2024. Φωτογραφία: Gia Minh

Σε αντίθεση με την κα. Ντιέμ, ο Νγκουγιέν Κανχ, 25 ετών, που εργάζεται στο Βιομηχανικό Πάρκο Σονγκ Ταν, πήγε επίσης στην Εθνική Οδό 1 για να πάρει λεωφορείο για το Κουάνγκ Νγκάι , αλλά δεν έκλεισε εισιτήριο εκ των προτέρων, αλλά «πήρε όποιο λεωφορείο τον βόλευε». «Επέστρεψα στην πόλη μου μόνος μου και είχα λίγες αποσκευές, οπότε δεν χρειάστηκε να προετοιμαστώ πολύ. Αντί να σπαταλάω χρόνο και χρήματα παίρνοντας ένα μοτοσικλετιστικό ταξί για τον σταθμό, είναι πιο βολικό να επιβιβαστώ από εδώ», είπε.

Η Εθνική Οδός 1, κοντά στη διασταύρωση Linh Xuan, είναι ένα από τα σημεία στην πόλη Χο Τσι Μινχ όπου σταματούν λεωφορεία σταθερής διαδρομής για να παραλάβουν και να αποβιβάσουν επιβάτες, έτσι ώστε οι άνθρωποι που ζουν κοντά να μπορούν να επιβιβαστούν εύκολα στο λεωφορείο αντί να χρειάζεται να πάνε στον σταθμό λεωφορείων. Τα περισσότερα λεωφορεία που σταματούν σε αυτήν την τοποθεσία έχουν προορισμό τις κεντρικές και βόρειες περιοχές. Ωστόσο, πολλά «παράνομα λεωφορεία» που χαρακτηρίζονται ως λεωφορεία με συμβόλαιο σταματούν επίσης σε αυτήν την περιοχή για να αναζητήσουν επιβάτες.

Ο χρόνος που επιτρέπεται για στάση και στάθμευση εδώ περιορίζεται σε 3 λεπτά, αλλά πολλά αυτοκίνητα δίνουν συνεχώς φλας, ανοίγουν τις πόρτες τους και παρκάρουν για 30 λεπτά έως μία ώρα για να παραλάβουν επιβάτες. Κατά καιρούς, υπάρχουν σχεδόν δώδεκα αυτοκίνητα παραταγμένα, με εκατοντάδες επιβάτες να στέκονται και να στέκονται από κάτω, κάνοντας την περιοχή να μοιάζει με μικροσκοπικό σταθμό λεωφορείων.

Σε απόσταση μεγαλύτερη των 4 χλμ., η Εθνική Οδός 1, που διέρχεται από το βενζινάδικο Tam Binh 2, είναι επίσης ένα οικείο μέρος για πολλούς ανθρώπους να παραλάβουν αυτοκίνητα. Σε αυτό το σημείο, πολλά «παράνομα αυτοκίνητα» σταματούν και περιμένουν να παραλάβουν επιβάτες ή περαστικούς που έχουν κάνει προκράτηση. Τη νύχτα, τα αυτοκίνητα παραλαμβάνουν και αποβιβάζουν επιβάτες στην παραπάνω περιοχή πιο δυνατά και ανοιχτά. Αυτή η κατάσταση επικρατεί επίσης σε πολλά βενζινάδικα και χώρους στάθμευσης στην Εθνική Οδό 13, στην Εθνική Οδό Hanoi ... λόγω της υψηλής ζήτησης για ταξίδια κατά τη διάρκεια του Tet.

Επιβάτες περιμένουν να μπουν στο λεωφορείο σε ένα βενζινάδικο στον αυτοκινητόδρομο 1, κοντά στη διασταύρωση Binh Phuoc , τέλη Ιανουαρίου 2024. Φωτογραφία: Gia Minh

Σε αντίθεση με την πολύβουη σκηνή με τα λεωφορεία που παραλαμβάνουν επιβάτες έξω, ο νέος σταθμός λεωφορείων Mien Dong έχει έρημο τις τελευταίες ημέρες, παρόλο που απομένουν μόνο 10 ημέρες μέχρι το Tet. Πρόκειται για τον μεγαλύτερο σταθμό λεωφορείων στη χώρα με επένδυση άνω των 4.000 δισεκατομμυρίων VND, ικανό να εξυπηρετεί εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο. Ωστόσο, μετά την πρώτη φάση λειτουργίας για περισσότερα από 3 χρόνια, ο σταθμός ήταν πάντα έρημος.

Ο κ. Nguyen Lam Hai, Αναπληρωτής Διευθυντής του νέου Ανατολικού Σταθμού Λεωφορείων, δήλωσε ότι τους τελευταίους μήνες, ο αριθμός των επιβατών που διέρχονται από αυτό το μέρος έχει αυξηθεί σε σύγκριση με πριν λόγω της αργίας Tet, αλλά εξακολουθεί να μην είναι ο αναμενόμενος. Στατιστικά στοιχεία τον Ιανουάριο έδειξαν ότι κατά μέσο όρο, υπήρχαν 274 αναχωρήσεις την ημέρα στον σταθμό που μετέφεραν περίπου 4.000 επιβάτες, φτάνοντας μόνο σχεδόν το 5% της χωρητικότητας. Εκτός από τον λόγο ότι ο σταθμός λεωφορείων βρίσκεται μακριά από το κέντρο της πόλης και οι συγκοινωνιακές συνδέσεις δεν είναι βολικές, ο κ. Hai είπε ότι υπήρξε επίσης μια έξαρση «παράνομων λεωφορείων και παράνομων σταθμών» στο τέλος του έτους, επηρεάζοντας τις επιχειρήσεις στον σταθμό.

Αυτή τη στιγμή, ο Ανατολικός Τερματικός Σταθμός έχει μόνο 96 εταιρείες μεταφορών εγγεγραμμένες για σταθερές διαδρομές, αλλά στην πραγματικότητα, λειτουργούν μόνο 57, επειδή πολλές εταιρείες έχουν μετακινήσει τα οχήματά τους ή έχουν μεταφερθεί σε άλλους τερματικούς σταθμούς. Εν τω μεταξύ, οι διαδρομές από ορισμένους διαεπαρχιακούς τερματικούς σταθμούς στην πόλη Χο Τσι Μινχ έχουν διαδρομές που διέρχονται από τον νέο τερματικό σταθμό, επομένως οι εταιρείες λεωφορείων κλείνουν ραντεβού εκ των προτέρων και στη συνέχεια παραλαμβάνουν επιβάτες στο δρόμο, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο δύσκολο για τον τερματικό σταθμό να προσελκύσει επιβάτες. Για να μην αναφέρουμε ότι πολλά αυτοκίνητα ακολουθούν λάθος διαδρομή για να παραλάβουν επιβάτες, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο δύσκολο για τις εταιρείες λεωφορείων στον τερματικό σταθμό.

Αραιοί επιβάτες στον νέο Ανατολικό Σταθμό Λεωφορείων, τέλη Ιανουαρίου 2024. Φωτογραφία: Gia Minh

Για τον περιορισμό της παραπάνω κατάστασης, οι νέοι επικεφαλής του Ανατολικού Σταθμού Λεωφορείων πρότειναν στην υπηρεσία διαχείρισης να ενισχύσει τον έλεγχο των εμπορικών οχημάτων μεταφοράς μέσω συσκευών παρακολούθησης διαδρομής. Αυτό θα βοηθήσει να διαπιστωθεί εάν τα αυτοκίνητα που είναι καταχωρημένα στον σταθμό βρίσκονται στη σωστή διαδρομή ή όχι, ή εάν τα αυτοκίνητα έχουν χαρακτηριστεί ως συμβεβλημένα αλλά λειτουργούν ως καθορισμένες διαδρομές, προκειμένου να αντιμετωπιστούν και να περιοριστούν άμεσα τα «παράνομα αυτοκίνητα και οι παράνομοι σταθμοί».

Από την άλλη πλευρά, ο σταθμός λεωφορείων πρότεινε επίσης η πόλη να σταματήσει να επιτρέπει στα αυτοκίνητα σταθερής διαδρομής να παραλαμβάνουν και να αποβιβάζουν επιβάτες στην οδό Mai Chi Tho και κοντά στη διασταύρωση Linh Xuan, ώστε να περιοριστεί η πιθανότητα τα αυτοκίνητα να παραλαμβάνουν και να αποβιβάζουν επιβάτες, προκαλώντας κυκλοφοριακή ανασφάλεια και μειώνοντας παράλληλα την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Ο κ. Do Ngoc Hai, επικεφαλής του Τμήματος Διαχείρισης Μεταφορών του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι η ζήτηση για ταξίδια κατά τη διάρκεια του Tet έχει αυξηθεί, επομένως η κυκλοφορία σε ορισμένες περιοχές έχει γίνει πιο τεταμένη, ενώ έχει αυξηθεί και η κατάσταση με τα «παράνομα λεωφορεία και τους σταθμούς λεωφορείων». Προκαταρκτικά στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι υπάρχουν επί του παρόντος 60 σημεία επιβίβασης και αποβίβασης στην περιοχή που δεν συμμορφώνονται με τους κανονισμούς. Οι λειτουργικές μονάδες επικεντρώνονται στην επιθεώρηση και τον χειρισμό, ειδικά στις περιοχές εισόδου και γύρω από τους σταθμούς λεωφορείων.

Όσον αφορά τον νέο Ανατολικό Τερματικό Σταθμό, ο κ. Χάι ανέφερε ότι έχουν εφαρμοστεί πολλές λύσεις για την αύξηση της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας. Μεταξύ αυτών, έχουν κανονιστεί πολλές γραμμές λεωφορείων που συνδέονται απευθείας με αυτό το σημείο, ενώ αναπτύσσεται και ένα δωρεάν δίκτυο λεωφορείων. Ταυτόχρονα, πρόκειται να τεθούν σε λειτουργία τμήματα του έργου υπέργειας και υπόγειας διάβασης μπροστά από τον σταθμό, για να διευκολυνθεί η διέλευση των επιβατικών αυτοκινήτων.

Επιπλέον, σύμφωνα με το σχέδιο, η Γραμμή 1 του μετρό (Ben Thanh - Suoi Tien) θα λειτουργήσει από τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, συνδεόμενη με τον νέο Ανατολικό Σταθμό Λεωφορείων, βοηθώντας την περιοχή να γίνει ένας κόμβος κυκλοφορίας με πολλά είδη μεγάλης κλίμακας επιβατικών μεταφορών, διαεπαρχιακές μεταφορές και εντός και εκτός του κέντρου της πόλης. Η πόλη υλοποιεί επίσης ένα έργο για την αύξηση των συνδέσεων λεωφορείων με αυτήν τη σιδηροδρομική γραμμή, στο πλαίσιο του οποίου οι γραμμές λεωφορείων θα συνδέονται με τον σταθμό λεωφορείων για τη δημιουργία ενός δικτύου δημόσιων συγκοινωνιών για ολόκληρη την περιοχή.

Προηγουμένως, η πόλη του Χο Τσι Μινχ απαγόρευε τη στάση και τη στάθμευση αυτοκινήτων σε πολλούς δρόμους του κέντρου της πόλης, προκειμένου να περιοριστεί ο αριθμός των αυτοκινήτων που παραλαμβάνουν και αποβιβάζουν επιβάτες κατά μήκος της διαδρομής και να μειωθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ορισμένα «καυτά σημεία» εξοπλίστηκαν επίσης με κάμερες για την επιβολή προστίμων στα αυτοκίνητα, αλλά τα αποτελέσματα δεν ήταν τα αναμενόμενα, μειώνονταν μόνο κάθε φορά που υπήρχε μια εκστρατεία και στη συνέχεια επαναλαμβανόταν. Στις αρχές του περασμένου έτους, η πόλη απαγόρευσε την είσοδο λεωφορείων με κρεβάτια στο κέντρο της πόλης από τις 6 π.μ. έως τις 10 μ.μ. και εξετάζει το ενδεχόμενο να αυξήσει τον χρόνο σε 24/7, προκειμένου να μειώσει τον αριθμό των «παράνομων λεωφορείων και σταθμών λεωφορείων».

Τζία Μινχ

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html