Η αγορά των ηλεκτρικών μοτοσικλετών γνωρίζει άνθηση.

Η αύξηση των τιμών της βενζίνης, σε συνδυασμό με τους προγραμματισμένους περιορισμούς στις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες στο Ανόι από τα μέσα του 2026, οδηγεί σε σημαντική μετατόπιση στην αγορά ηλεκτρικών δικύκλων, μετατρέποντας τις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες από μια τάση σε μια αναπόφευκτη επιλογή.

Η παρακμή του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ένα σημείο ανταλλαγής αυτοκινήτων VinFast για ηλεκτρικά οχήματα. Φωτογραφία: Bnews

Η αγορά μοτοσικλετών του Βιετνάμ, και ιδιαίτερα ο τομέας των ηλεκτρικών μοτοσικλετών, υπέστη σημαντικές αλλαγές στις αρχές του 2026, καθώς οι μεγάλοι παίκτες άρχισαν να ανταγωνίζονται άμεσα, οδηγώντας σε μια έντονη μετατόπιση της καταναλωτικής συμπεριφοράς. Πολλές νέες πολιτικές τέθηκαν σε ισχύ, εντείνοντας τον αγώνα για μερίδιο αγοράς.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM), το 2025 σημειώθηκε σημαντική επιβράδυνση για τους μεγάλους παραδοσιακούς κατασκευαστές μοτοσικλετών, με τις συνολικές πωλήσεις στην αγορά να φτάνουν τα 2,6 εκατομμύρια μονάδες, μείωση 1,5% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Παρόλο που η Honda εξακολουθούσε να κατέχει την ηγετική θέση (αντιπροσωπεύοντας το 86% του μεριδίου αγοράς) με σχεδόν 2,25 εκατομμύρια πωλήσεις, αυτό οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στα υπάρχοντα μοντέλα βενζινοκίνητων, ενώ ο τομέας των ηλεκτρικών οχημάτων της εταιρείας παρέμεινε μέτριος παρά την κυκλοφορία μοντέλων όπως το ICON:e και το e:CUV. Αυτή η πτώση δεν είναι απλώς μια διακύμανση της αγοράς, αλλά συνέπεια της μεταβαλλόμενης συμπεριφοράς των καταναλωτών υπό την πίεση του αυξανόμενου κόστους καυσίμων.

Και μέχρι τα τέλη Μαρτίου 2026, όταν η τιμή της βενζίνης RON 95 εκτοξεύτηκε σε πάνω από 30.000 VND/λίτρο, το κόστος λειτουργίας ενός βενζινοκίνητου οχήματος έγινε ένα διαρκές οικονομικό βάρος για τη συντριπτική πλειοψηφία των εργαζομένων.

Συγκεκριμένα, η αποφασιστική ώθηση προήλθε από τον οδικό χάρτη εφαρμογής για τη Ζώνη Χαμηλών Εκπομπών (LEZ) της Πρωτεύουσας. Στις 27 Νοεμβρίου 2025, το Λαϊκό Συμβούλιο του Ανόι ενέκρινε ψήφισμα που ορίζει την εφαρμογή της Ζώνης Χαμηλών Εκπομπών, με ισχύ από την 1η Ιουλίου 2026, για τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες και τα σκούτερ, απαγορεύοντάς τα κατά τη διάρκεια ορισμένων ωρών εντός της Περιφερειακής Οδού 1. Αυτός ο οδικός χάρτης θα συνεχίσει να επεκτείνεται στην Περιφερειακή Οδό 2 το 2028 και σε ολόκληρη την Περιφερειακή Οδό 3 έως το 2030. Αυτή η πίεση έχει αλλάξει άμεσα την αντίληψη των χρηστών από την «επιθυμία μετάβασης» στην «αναγκαστική μετάβαση» σε ηλεκτρικά οχήματα.

Ο κ. Vu Anh Phuong (περιφέρεια Ha Dong, Ανόι), χρήστης βενζινοκίνητης μοτοσικλέτας για πάνω από 10 χρόνια, μοιράστηκε: «Προηγουμένως, πίστευα ότι οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες ήταν κατάλληλες μόνο για μικρές αποστάσεις, είχαν χαμηλή ισχύ και δεν ήταν άνετες. Αλλά τώρα, με πολλά νέα μοντέλα που διαθέτουν όμορφα σχέδια, υψηλές ταχύτητες, χαμηλότερο λειτουργικό κόστος και ιδιαίτερα ολοένα και πιο βολικά συστήματα φόρτισης και αντικατάστασης μπαταριών, βλέπω ότι οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες μπορούν να αντικαταστήσουν πλήρως τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες στην καθημερινή ζωή». Αυτή η ευαισθητοποίηση εξαπλώνεται καθώς οι καταναλωτές συνειδητοποιούν το διπλό όφελος: τη συμμόρφωση με τον νόμο, την εξοικονόμηση κόστους βενζίνης και επίσης την αξιοποίηση του δωρεάν προγράμματος φόρτισης ηλεκτρικών μοτοσικλετών της VinFast.

Μια νέα τάξη πραγμάτων από ένα ολιστικό οικοσύστημα.

Εργάτες συναρμολογούν μια παρτίδα αυτοκινήτων Evo200 στο εργοστάσιο της VinFast Hai Phong . Φωτογραφία: Hoang Ngoc/TTXVN

Ενώ οι παραδοσιακοί κατασκευαστές αυτοκινήτων εξακολουθούν να αγωνίζονται να προσαρμόσουν τις στρατηγικές τους, η VinFast έχει πρωτοπορήσει στην τοποθέτηση στην αγορά. Το 2025 σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας φάσης ανάπτυξης για τις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες. Η VinFast σχεδιάζει να επιτύχει πωλήσεις 406.453 ηλεκτρικών μοτοσικλετών το 2025, αύξηση σχεδόν 500% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Αυτό το αποτέλεσμα όχι μόνο αντικατοπτρίζει τον εξαιρετικό ρυθμό ανάπτυξης της εταιρείας, αλλά καταδεικνύει και την έντονη μετατόπιση της στάσης των Βιετναμέζων καταναλωτών απέναντι στα οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα και στις επιλογές πράσινων μεταφορών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με το σχέδιο που ανακοινώθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2026, η VinFast θα ολοκληρώσει τρεις σειρές ηλεκτρικών μοτοσικλετών: entry-level, premium και sports. Η σειρά entry-level θα συνεχίσει να διαδραματίζει ηγετικό ρόλο, με περισσότερα από 10 μοντέλα ήδη στην αγορά, εξυπηρετώντας τόσο τις προσωπικές όσο και τις επαγγελματικές ανάγκες μεταφοράς. Εν τω μεταξύ, η κυκλοφορία τριών premium μοντέλων και τεσσάρων sport μοντέλων σηματοδοτεί μια σημαντική επέκταση των ηλεκτρικών μοτοσικλετών σε κατηγορίες που προηγουμένως κυριαρχούσαν οι βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες. Τα νέα μοντέλα επενδύονται σε μεγάλο βαθμό στο σχεδιασμό, την ισχύ και την οδηγική εμπειρία, μειώνοντας έτσι γρήγορα το χάσμα μεταξύ των ηλεκτρικών και των παραδοσιακών βενζινοκίνητων μοτοσικλετών. Με ένα χαρτοφυλάκιο προϊόντων που κυμαίνεται από entry-level έως premium, η VinFast καλύπτει σχεδόν όλες τις ανάγκες των χρηστών, συρρικνώνοντας περαιτέρω τον ανταγωνιστικό «χώρο» για άλλους κατασκευαστές μοτοσικλετών.

Η επιτυχία της VinFast δεν έγκειται μόνο στον αριθμό των μοντέλων αλλά και στην υποδομή της. Η στρατηγική της για την ανάπτυξη ευέλικτων σταθμών φόρτισης και ανταλλαγής μπαταριών έχει λύσει το πιο δύσκολο πρόβλημα για τους κατοίκους αστικών πολυκατοικιών. Ο ειδικός στην αυτοκινητοβιομηχανία Mạnh Thắng (Whatcar) πιστεύει ότι ο συνδυασμός της «σταθερής μπαταρίας» και της «ευέλικτης ενοικίασης μπαταρίας» είναι η ιδανική λύση για τους ανθρώπους που ζουν σε αστικές πολυκατοικίες. Καθώς οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες ανταποκρίνονται ολοένα και περισσότερο τόσο στις λειτουργικές ανάγκες όσο και στις ανάγκες της εμπειρίας του χρήστη, οι παραδοσιακοί κατασκευαστές θα αναγκαστούν να εισέλθουν σε έναν γρήγορο αγώνα «ηλεκτροδότησης» ή να αποδεχτούν να μείνουν πίσω στην σαφώς αναδυόμενη εποχή των πράσινων μεταφορών στο Βιετνάμ.

Χρήστες φαίνονται να ανταλλάσσουν μπαταρίες με ηλεκτρικές μοτοσικλέτες σε έναν αυτοματοποιημένο σταθμό ανταλλαγής μπαταριών σε μια δυτική αστική περιοχή του Ανόι. Φωτογραφία: Quynh Anh/TTXVN.

Αξιολογώντας την αγορά ηλεκτρικών δικύκλων στο Βιετνάμ, ο κ. Liu Jia - Γενικός Διευθυντής της εταιρείας ηλεκτρικών μοτοσικλετών YADEA Vietnam, δήλωσε: «Το Βιετνάμ είναι μια από τις πιο υποσχόμενες αγορές δικύκλων στον κόσμο. Με τον οδικό χάρτη για τον περιορισμό των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών, ο τομέας των ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσε να διπλασιάσει την ετήσια ανάπτυξή του τα επόμενα 3-5 χρόνια. Η YADEA έχει θέσει ως στόχο την κατάκτηση μεριδίου αγοράς 20%, καθιστώντας την πλήρως αυτάρκη σε τρία βασικά συστήματα: κινητήρα, μπαταρία και ελεγκτή. Η στρατηγική της εταιρείας για το 2026 είναι να καλύψει όλες τις περιοχές σε εθνικό επίπεδο και να ενσωματώσει διαδικτυακές υπηρεσίες διάσωσης μέσω της πλατφόρμας Zalo με βάση τον εντοπισμό θέσης GPS».

Αυτός ο ανταγωνισμός ωφελεί άμεσα τους καταναλωτές, καθώς οι κατασκευαστές διαφοροποιούν συνεχώς τα προϊόντα τους. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν απευθύνονται πλέον μόνο σε φοιτητές. Σταδιακά αναδύεται μια premium κατηγορία, που αντικαθιστά τα πολυτελή σκούτερ όπως το SH ή η Vespa, στοχεύοντας σε πρακτικούς πελάτες που ανησυχούν περισσότερο για το λειτουργικό κόστος παρά για την επίδειξη.

Σύμφωνα με τους ειδικούς στις μοτοσικλέτες, αυτός ο έντονος ανταγωνισμός επιταχύνει τη διαδικασία «καθαρισμού» της αγοράς, όπου τα πράσινα, τεχνολογικά ενσωματωμένα και οικονομικά οχήματα θα γίνουν το νέο επίκεντρο του ανταγωνισμού. Το 2026 θα γίνει επίσημα μια καθοριστική χρονιά, ανοίγοντας το δρόμο για μια εποχή όπου οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες θα γίνουν η «ραχοκοκαλιά» των αστικών μεταφορών στο Βιετνάμ.

Πηγή: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/bung-no-thi-truong-xe-may-dien-20260401075118969.htm