Λύσεις αστικής ανάπτυξης TOD στην πόλη Χο Τσι Μινχ

(NLĐO) - Οι αστικές περιοχές TOD (Transit Oriented Development - Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές) με πλήρεις ανέσεις διαβίωσης και υψηλή βιωσιμότητα αποτελούν τη βέλτιστη λύση στο πρόβλημα του «πολυπολικού - πολυκεντρικού» αναπτυξιακού σχεδιασμού.

Στις 3 Δεκεμβρίου, ο Σύνδεσμος Ακινήτων του Βιετνάμ (VREA), το ηλεκτρονικό περιοδικό ακινήτων του Βιετνάμ (Reatimes) και το Ινστιτούτο Έρευνας Ακινήτων του Βιετνάμ (VIRES) διοργάνωσαν από κοινού την ετήσια εκδήλωση: το 1ο Φόρουμ Ακινήτων της Νότιας Δυναμικής Περιοχής και την Τελετή Απονομής Βραβείων για Εξαιρετικές Μάρκες, Προϊόντα και Υπηρεσίες Ακινήτων στη Νότια Δυναμική Περιοχή το 2025.

Στο σεμινάριο «Τάσεις και Επενδυτικές Ευκαιρίες στα Ακίνητα σε Αστικές Περιοχές της Νότιας Οικονομικής Ζώνης», ειδικοί και επιχειρήσεις σκιαγράφησαν ένα νέο όραμα σχεδιασμού για τη Νότια Οικονομική Ζώνη και μια μετάβαση από μια νοοτροπία «τοπικής ανάπτυξης» σε μια προσέγγιση «πολυπολική - πολυκεντρική», με στόχο την οικοδόμηση μιας συνεχούς αλυσίδας σύνδεσης μεταξύ οικονομίας -αστικής υποδομής.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές ( TOD) αποτελεί τη βέλτιστη λύση στο πρόβλημα του «πολυπολικού - πολυκεντρικού» αστικού σχεδιασμού, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τη ρύπανση του περιβάλλοντος.

Ομιλητής στο σεμινάριο "Τάσεις και Επενδυτικές Ευκαιρίες στα Ακίνητα σε Αστικές Περιοχές της Νότιας Οικονομικής Ζώνης"

Ο Δρ. Nguyen Van Khoi, Πρόεδρος της VREA και πρώην Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι , δήλωσε ότι η Εθνοσυνέλευση τροποποιεί τον Νόμο περί Πολεοδομίας για την αποκέντρωση της εξουσίας στις τοπικές αρχές. Η πόλη Χο Τσι Μινχ αναγνωρίζεται ως κρίσιμος αναπτυξιακός κόμβος για ολόκληρη τη χώρα. Ως εκ τούτου, οι επιχειρήσεις ακινήτων πρέπει να μετατρέψουν γρήγορα αυτό σε μια συγκεκριμένη στρατηγική για τις εταιρείες τους.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Νγκουγιέν Χου Χουάν, μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής για την Ίδρυση του Διεθνούς Χρηματοοικονομικού Κέντρου στην πόλη Χο Τσι Μινχ, πιστεύει ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ ονομάζεται επί του παρόντος «Μεγαπόλη» λόγω της έκτασης και του πληθυσμού της που είναι συγκρίσιμα με το Τόκιο και μόνο μικρότερα από τη Σαγκάη. Η πόλη Χο Τσι Μινχ στοχεύει να γίνει μια μεγαλούπολη στην περιοχή. Αυτό αποτελεί τόσο ευκαιρία όσο και σημαντική πρόκληση.

Μιλώντας για το μοντέλο TOD, ο κ. Huan είπε ότι η Σιγκαπούρη έχει μια πολιτική αυστηρού περιορισμού των ιδιωτικών οχημάτων, αναγκάζοντας τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, και συγκεκριμένα το μετρό. Οι τιμές των ακινήτων κοντά σε σταθμούς του μετρό είναι 30% υψηλότερες από ό,τι αλλού. Συγκεκριμένα, το κόστος εξοπλισμού και αγοράς ιδιωτικών οχημάτων στη Σιγκαπούρη είναι εξαιρετικά υψηλό, επομένως δεν έχουν όλοι την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν αυτοκίνητο.

Συνεπώς, σύμφωνα με τον κ. Χουάν, για να είναι επιτυχημένο το TOD, εκτός από την ανάπτυξη γραμμών μετρό, πρέπει να υπάρχουν συγκεκριμένες πολιτικές για τον περιορισμό των ιδιωτικών οχημάτων.

Ο Δρ. Huynh Thanh Dien, λέκτορας στο Πανεπιστήμιο Nguyen Tat Thanh, πιστεύει ότι στον πολεοδομικό σχεδιασμό θα πρέπει να προωθείται το πνεύμα της «δημιουργίας του Κράτους». Ο σχεδιασμός πρέπει να προηγείται και στη συνέχεια να λαμβάνονται υπόψη οι συνοδευτικές διαδρομές. Μόνο τότε μπορούν να δημιουργηθούν αρμονικοί και κατάλληλοι χώροι διαβίωσης, για παράδειγμα, αστικές περιοχές που αναπτύσσονται γύρω από σιδηροδρομικούς σταθμούς. Σύμφωνα με τον Δρ. Dien, οι επιχειρήσεις ακινήτων θα πρέπει να σκέφτονται με βάση τη «δημιουργία» τρόπων ζωής και οικοσυστημάτων, εστιάζοντας σε διαδρομές για έργα, αντί να κυνηγούν τάσεις. Η δημιουργία χώρων διαβίωσης πριν από την αστική ανάπτυξη θα αποτρέψει τη σπατάλη κοινωνικών πόρων.

Πηγή: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm