Οι υποκείμενες ιατρικές παθήσεις πρέπει να ελέγχονται τακτικά.

[διαφήμιση_1]

Στις 2 Σεπτεμβρίου, κυκλοφόρησε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ένα βίντεο που έδειχνε έναν οδηγό στην Περιοχή 5 της πόλης Χο Τσι Μινχ, να καταρρέει ξαφνικά και να βιώνει μια κρίση που επηρέασε την αριστερή πλευρά του σώματός του, με τα μάτια και το κεφάλι του να στρέφονται προς τα δεξιά. Η κρίση διήρκεσε περίπου ένα λεπτό. Ο οδηγός κατάφερε να σταματήσει το όχημα εγκαίρως.

Ο οδηγός του λεωφορείου υπέστη εγκεφαλικό επεισόδιο ενώ οδηγούσε. Απαιτούνται τακτικοί έλεγχοι για υποκείμενες παθήσεις.

Οι επιβάτες του λεωφορείου κάλεσαν το κέντρο επειγόντων περιστατικών 115, αλλά όταν έφτασε το ασθενοφόρο, ο οδηγός είχε ήδη μεταφερθεί στο νοσοκομείο και αργότερα πέθανε. Οι αρχικές πληροφορίες δείχνουν ότι ο οδηγός οδηγούσε επιβατικό λεωφορείο στη διαδρομή Λάγκι ( Μπιν Θουάν ) - Χο Τσι Μινχ.

Προηγουμένως, αρκετές παρόμοιες περιπτώσεις οδηγών λεωφορείων που υπέστησαν εγκεφαλικά επεισόδια είχαν κυκλοφορήσει στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Tài xế lái xe khách đột quỵ: Cần kiểm tra định kỳ bệnh lý nền - Ảnh 1. — Ο οδηγός του λεωφορείου φέρεται να υπέστη εγκεφαλικό επεισόδιο ενώ οδηγούσε.

Αφού παρακολούθησε το βίντεο, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Huy Thang, Πρόεδρος του Συλλόγου Εγκεφαλικών Επεισοδίων της Πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι η διάγνωση της αιτίας θανάτου του οδηγού με βάση μόνο ένα βίντεο είναι πολύ δύσκολη. Ωστόσο, η εντοπισμένη κρίση στο αριστερό μισό του σώματος είναι ένα κρίσιμο σημείο, που υποδηλώνει ότι ο οδηγός υπέστη σοβαρή βλάβη στο δεξί ημισφαίριο του εγκεφάλου.

Σημείωσε επίσης ότι ο ταχύς θάνατος του οδηγού πιθανότατα οφειλόταν σε μεγάλη εγκεφαλική αιμορραγία που προκάλεσε κήλη εγκεφάλου. Εξήγησε ότι με το ισχαιμικό εγκεφαλικό επεισόδιο, ακόμη και αν μια μεγάλη αρτηρία έχει φραγεί, χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να προκληθεί θάνατος. Επιπλέον, το αιμορραγικό εγκεφαλικό επεισόδιο έχει υψηλότερο ποσοστό επιληπτικών κρίσεων από το ισχαιμικό εγκεφαλικό επεισόδιο. Και αν όντως επρόκειτο για εγκεφαλική αιμορραγία, η υψηλή αρτηριακή πίεση είναι η αιτία στο 90% των περιπτώσεων.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Nguyen Huy Thang, αν και τα εγκεφαλικά επεισόδια μπορούν να συμβούν σε οποιονδήποτε, οποιαδήποτε ώρα της ημέρας, τα εγκεφαλικά επεισόδια που συμβαίνουν σε επαγγελματίες οδηγούς αποτελούν θέμα ανησυχίας επειδή μπορούν να επηρεάσουν τη ζωή πολλών ανθρώπων (μαζί με αυτούς που βρίσκονται στο όχημα και συμμετέχουν στην κυκλοφορία στο δρόμο).

«Μια μελέτη που διεξήχθη στην Ιαπωνία έδειξε ότι το ποσοστό εγκεφαλικών επεισοδίων που συμβαίνουν κατά την οδήγηση είναι 4%. Από αυτά, το 16% οδήγησε σε επακόλουθα τροχαία ατυχήματα», δήλωσε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Huy Thang.

Σύντομη επισκόπηση στις 8 μ.μ. στις 4 Σεπτεμβρίου: Οδηγός υπέστη εγκεφαλικό επεισόδιο αλλά εξακολουθεί να προσπαθεί να σώσει τους επιβάτες | Πονοκέφαλος προσπαθώντας να βρει τον προηγούμενο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου λόγω μιας μοναδικής πινακίδας κυκλοφορίας.

Με βάση αυτή την περίπτωση, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Huy Thang συμβουλεύει ότι, εκτός από τον έλεγχο της όρασης και της ακοής, είναι απαραίτητο να γίνονται τακτικοί έλεγχοι για υποκείμενες ιατρικές παθήσεις (όπως υψηλή αρτηριακή πίεση, διαβήτης, ιστορικό επιληπτικών κρίσεων κ.λπ.) για τους επαγγελματίες οδηγούς. Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό επειδή μπορεί να επηρεάσει τη ζωή πολλών ανθρώπων.

«Ορισμένες χώρες ενδέχεται να προτείνουν την προσωρινή αναστολή της οδήγησης ενός οδηγού εάν έχει προβλήματα υγείας, μέχρι να τεθεί η κατάσταση υπό έλεγχο. Για παράδειγμα, δεν θα ήταν ασφαλές για έναν οδηγό να αισθάνεται συχνά ζάλη ή να έχει υψηλή ή πολύ υψηλή αρτηριακή πίεση κατά τη διάρκεια κάθε ελέγχου υγείας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους οδηγούς που οδηγούν συχνά τη νύχτα», δήλωσε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Huy Thang.

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής