Πόσα οχήματα θα επηρεαστούν άμεσα;
Σύμφωνα με στοιχεία του Τμήματος Εγγραφής και Επιθεώρησης του Βιετνάμ και της Γενικής Στατιστικής Υπηρεσίας, ο αριθμός των προσωπικών οχημάτων στο Βιετνάμ έχει αυξηθεί σταθερά με την πάροδο των ετών. Από αυτά, ο εκτιμώμενος αριθμός μοτοσικλετών είναι πάνω από 70 εκατομμύρια, ενώ ο αριθμός των αυτοκινήτων κυμαίνεται γύρω στα 6-7 εκατομμύρια. Σε μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ, ο αριθμός των μοτοσικλετών έχει ξεπεράσει τα 10 εκατομμύρια η καθεμία, και ο αριθμός των αυτοκινήτων έχει επίσης καταγράψει διψήφια αύξηση τα τελευταία χρόνια. Με την άνοδο του βιοτικού επιπέδου, οι άνθρωποι έχουν επίσης εξοπλίσει τον εαυτό τους με καλύτερες μοτοσικλέτες, κυρίως μοντέλα με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από μάρκες όπως η Honda, η Yamaha, η Suzuki και η VinFast . Τα αυτοκίνητα είναι δημοφιλή στις κατηγορίες sedan, SUV και hatchback, με ανταγωνισμό από πολλούς εγχώριους και διεθνείς κατασκευαστές. Σε αυτό το πλαίσιο, καθώς οι χώρες στρέφονται στη χρήση βιοκαυσίμου E10, οι ερειπωμένες μοτοσικλέτες χωρίς πλαίσιο που μεταφέρουν πάγο ή τα παλιά αυτοκίνητα που εκπέμπουν πυκνό μαύρο καπνό είναι μεταξύ των πρώτων οχημάτων που ενδέχεται να επηρεαστούν, αλλά αυτό αντιπροσωπεύει ένα πολύ χαμηλό ποσοστό.
Ένας εμπειρογνώμονας στον κλάδο των μεταφορών δήλωσε ότι αν λάβουμε υπόψη ότι ο συνολικός αριθμός των βενζινοκίνητων οχημάτων που κυκλοφορούν αυτήν τη στιγμή είναι περίπου 76-77 εκατομμύρια, περίπου το 10% είναι πολύ παλιά οχήματα που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ και παρωχημένα ή υποβαθμισμένα καύσιμα. Αυτό ισοδυναμεί με περίπου 7-8 εκατομμύρια οχήματα που θα μπορούσαν να διατρέξουν κίνδυνο από τη χρήση βενζίνης E10 μακροπρόθεσμα, εάν δεν συντηρηθούν ή αναβαθμιστούν σωστά. Επιπλέον, χρησιμοποιώντας το 2008 ως σημείο αναφοράς, τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι υπάρχουν περίπου 19,7 εκατομμύρια μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν πριν από αυτήν την ημερομηνία που εξακολουθούν να κυκλοφορούν στο Βιετνάμ. Αυτή η ομάδα οχημάτων χρησιμοποιεί κυρίως καρμπυρατέρ και παλαιότερα ελαστικά υλικά, καθιστώντας τα πιο ευαίσθητα στην αιθανόλη. «Ωστόσο, είναι σημαντικό να διευκρινιστεί ότι δεν είναι όλα τα παλιά ή «παρωχημένα» οχήματα ακατάλληλα για βενζίνη E10 ή πρέπει να εγκαταλειφθούν αμέσως. Για παράδειγμα, μεταξύ αυτών των 19,7 εκατομμυρίων οχημάτων, πολλά έχουν αντικαταστήσει νέα ανταλλακτικά, έχουν υποβληθεί σε γενικές επισκευές, έχουν αντικαταστήσει γραμμές καυσίμου ή εξακολουθούν να λειτουργούν καλά», πρόσθεσε ο ειδικός.
Τα παλαιότερα, φθαρμένα αυτοκίνητα θα εξαιρούνται επειδή δεν είναι συμβατά με τη βενζίνη E10, ενώ τα νεότερα αυτοκίνητα μπορούν να τη χρησιμοποιούν κανονικά.
Φωτογραφία: Nhat Thinh
Από την οπτική γωνία του καταναλωτή, ο κ. Dat Pham, ειδικός επί χρόνια σε μια εταιρεία μεταφοράς με λεωφορείο που εργάζεται στην πόλη Χο Τσι Μινχ, δήλωσε: «Χρησιμοποιώ βενζίνη E10 για το αυτοκίνητό μου του 2008 εδώ και πολύ καιρό. Στην πραγματικότητα, η φήμη ότι «η βενζίνη E10 θα διαβρώσει το σύστημα καυσίμου» είναι πολύ ξεπερασμένη πληροφορία. Για περισσότερο από...»
Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων παγκοσμίως , από τα συμβατικά έως τα πολυτελή οχήματα, έχουν τυποποιήσει τα υλικά κατασκευής τους. Οι γραμμές καυσίμου, οι αντλίες και οι ελαστικές τσιμούχες χρησιμοποιούν όλα σύνθετα υλικά υψηλής αντοχής (όπως Viton και Teflon) και κράματα αντιοξείδωσης. Σε γειτονικές χώρες όπως η Ταϊλάνδη (η οποία χρησιμοποιεί εδώ και καιρό E20 και E85), η Βραζιλία και οι Ηνωμένες Πολιτείες, η βενζίνη E10 είναι το πιο βασικό τυπικό καύσιμο σε όλα τα βενζινάδικα εδώ και δεκαετίες χωρίς καμία σημαντική «βλάβη κινητήρα».
Τι πρέπει να γίνει με ένα παλιό αυτοκίνητο;
Σύμφωνα με τους δημοσιογράφους της εφημερίδας Thanh Nien, εκμεταλλευόμενες τις ανησυχίες ορισμένων ανθρώπων καθώς αρχίζουν να μεταβαίνουν στη βενζίνη E10, πολλές επιχειρήσεις που πωλούν πρόσθετα καυσίμων διαφημίζουν γρήγορα και εκτενώς διάφορες «εξειδικευμένες λύσεις για βενζίνη E10» με υποσχέσεις για καθαρότερη καύση, αυξημένο αριθμό οκτανίων και προστασία του κινητήρα από τις βλαβερές συνέπειες του αλκοόλ. Ορισμένες διαφημίσεις μάλιστα προσελκύουν τους καταναλωτές παρουσιάζοντας μια τρομακτική εικόνα «δεξαμενών καυσίμου μολυσμένων με νερό και επικαθίσεων κινητήρα», κάνοντάς τους να ανησυχούν και να προετοιμάζουν χρήματα για να αγοράσουν φιάλες διαλυμάτων που υποτίθεται ότι αυξάνουν τον αριθμό οκτανίων, βοηθούν στην πλήρη καύση και καθαρίζουν τον θάλαμο καύσης.
Τα αυτοκίνητα ηλικίας κάτω των 20 ετών μπορούν να λειτουργούν καλά με βενζίνη E10, αν και η αίσθηση οδήγησης μπορεί να χρειαστεί προσαρμογή.
Φωτογραφία: Κουάνγκ Τουάν
Ο Δρ. Cao Dao Nam, Διευθυντής Προγράμματος Μηχανικής Αυτοκινήτου στο Πανεπιστήμιο Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, μοιράστηκε την εμπειρία του στη συντήρηση μοτοσικλετών κατά τη μετάβαση σε βενζίνη E10, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης παρεμβυσμάτων, δακτυλίων Ο και ελαστικών στεγανοποιήσεων εάν έχουν παλαιωθεί. Τα εξαρτήματα που πρέπει να ελεγχθούν περιλαμβάνουν: φλάντζα καπακιού ρεζερβουάρ καυσίμου, δακτύλιο Ο μπεκ ψεκασμού, φλάντζα καρμπυρατέρ, διάφραγμα αντλίας καυσίμου, στεγανοποιήσεις, σωλήνα επιστροφής καυσίμου και σωλήνα εξαερισμού. Συνιστάται η χρήση υλικών με καλύτερη αντοχή στην αιθανόλη, όπως FKM/Viton ή υλικών που υποδεικνύονται ειδικά από τον κατασκευαστή των εξαρτημάτων ως συμβατά με E10.
Οι ειδικοί στις μοτοσικλέτες επιβεβαιώνουν επίσης ότι εάν μια χαλύβδινη δεξαμενή καυσίμου έχει σκουριά, κόκκινο ίζημα, στάσιμο νερό ή μυρωδιά μπαγιάτικης βενζίνης, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για έλεγχο, να καθαριστεί από τη σκουριά και να αντικατασταθεί το φίλτρο καυσίμου. Εάν η δεξαμενή είναι υπερβολικά σκουριασμένη ή παρουσιάζει διαρροές, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για κλασικές ή παλαιότερες μοτοσικλέτες, μπορεί να εξεταστεί η χρήση προστατευτικής επίστρωσης από υλικό ανθεκτικό στην αιθανόλη, αλλά πρέπει να γίνει σωστά.
Ο κ. Nguyen Minh Dong, ειδικός σε θέματα αυτοκινήτων στη Γερμανία, επιβεβαίωσε επίσης ότι η ευρεία χρήση βενζίνης E10 δεν επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία των οχημάτων. Όταν χρησιμοποιείται βενζίνη E10 για την αντικατάσταση της παραδοσιακής ορυκτής βενζίνης, οι δείκτες ισχύος, λειτουργικής απόδοσης και εκπομπών των οχημάτων ουσιαστικά δεν αλλάζουν σημαντικά. Η μετάβαση σε βενζίνη E10, συμπεριλαμβανομένων ισοδύναμων τύπων όπως η RON95, ουσιαστικά δεν επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα.
Για τα παλαιότερα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, τα συνεργεία μπορούν πλέον να αντικαταστήσουν το φλοτέρ καυσίμου και άλλα εξαρτήματα αλουμινίου ή ψευδαργύρου που είναι ευαίσθητα στην αιθανόλη. Με προσεκτική ρύθμιση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να επαναρυθμίσουν το καρμπυρατέρ ώστε να ταιριάζει στα χαρακτηριστικά καύσης του καυσίμου που περιέχει αιθανόλη. Ωστόσο, όπως και με τη βενζίνη, για να διασφαλιστεί η σταθερή και μακροχρόνια λειτουργία του οχήματος, οι χρήστες πρέπει να συμμορφώνονται πλήρως με τους κανονισμούς συντήρησης και σέρβις που συνιστά ο κατασκευαστής.
Στην πραγματικότητα, για κάθε τύπο καυσίμου, οι κατασκευαστές οχημάτων παρέχουν συγκεκριμένες οδηγίες σχετικά με τους κύκλους συντήρησης. Επομένως, κατά τη μετάβαση σε βενζίνη E10, οι χρήστες απλώς πρέπει να συνεχίσουν να ακολουθούν αυτές τις συστάσεις για να διασφαλίσουν την ποιότητα και τη διάρκεια ζωής των οχημάτων τους.
Συμβουλές για τη συντήρηση του αυτοκινήτου σας όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη E10.
Εάν το όχημα δεν χρησιμοποιηθεί για περισσότερο από ένα μήνα: αδειάστε όλη τη βενζίνη E10, αδειάστε το καρμπυρατέρ και λειτουργήστε τον κινητήρα μέχρι να σβήσει εντελώς. Αποθηκεύστε το όχημα σε ξηρό, καλά αεριζόμενο μέρος. Συνδυάστε αυτό με τακτική χρήση συμβατικής βενζίνης: εάν είναι δυνατόν, εναλλάξτε με βενζίνη A95/A92 χωρίς αιθανόλη για να «καθαρίσετε» το σύστημα.
Για οχήματα που οδηγούνται καθημερινά ή κάθε λίγες ημέρες: μπορείτε να γεμίσετε το ρεζερβουάρ κανονικά, χωρίς να χρειάζεται να ανησυχείτε πολύ. Μπορείτε να το γεμίσετε μέχρι τη μέση έως σχεδόν πλήρως, αρκεί να το χρησιμοποιήσετε όλο σε εύλογο χρονικό διάστημα.
Για οχήματα που χρησιμοποιούνται συχνά: Η βενζίνη E10 είναι λιγότερο πιθανό να απορροφήσει υγρασία μέχρι το σημείο διαχωρισμού φάσεων. Για οχήματα που οδηγούνται σπάνια, μόνο μία φορά κάθε 2-4 εβδομάδες: γεμίστε μόνο με ό,τι χρειάζεστε και αποφύγετε να αφήνετε το καύσιμο να σταθεί για πολύ καιρό.
Για μοτοσικλέτες ή αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται σπάνια, μια ασφαλής προσέγγιση είναι να γεμίζετε το ρεζερβουάρ με αρκετό καύσιμο που να διαρκεί για περίπου 2-4 εβδομάδες. Διατηρείτε το ρεζερβουάρ περίπου μέχρι τη μέση ή λίγο περισσότερο και οδηγείτε περιστασιακά το όχημα για να ζεσταθεί πλήρως ο κινητήρας.
Εάν το όχημα δεν χρησιμοποιηθεί για σχεδόν ένα μήνα, είναι σημαντικό να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα για επαρκές χρονικό διάστημα, όχι μόνο για λίγα λεπτά. Για οχήματα που έχουν αποθηκευτεί για περισσότερο από 1-2 μήνες: γεμίστε το ρεζερβουάρ σχεδόν πλήρως και χρησιμοποιήστε σταθεροποιητή καυσίμου. Αυτό ισχύει για οχήματα με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, σχετικά καλά σφραγισμένες δεξαμενές καυσίμου, σχετικά καινούργια οχήματα ή για οχήματα με καλό σύστημα καυσίμου. Χρησιμοποιήστε σταθεροποιητή καυσίμου με ειδική σήμανση για αιθανόλη/E10. Η πλήρης αποστράγγιση/αποστράγγιση του καυσίμου συνιστάται για πολύ παλιά οχήματα, οχήματα με καρμπυρατέρ, κλασικά οχήματα, οχήματα που έχουν αποθηκευτεί για πολλούς μήνες ή οχήματα με σκουριασμένες δεξαμενές καυσίμου.
Πηγή: https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm
Σχόλιο (0)