Η υπερηφάνεια του Ντανγκ Κουάτ
Το Διυλιστήριο Dung Quat είναι το τελευταίο κομμάτι που ολοκληρώνει τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου όπως την είχε οραματιστεί ο Πρόεδρος Χο Τσι Μινχ. Από την έναρξη της εμπορικής του λειτουργίας το 2009, το Διυλιστήριο Dung Quat έχει συμβάλει σημαντικά στη διασφάλιση της ενεργειακής ασφάλειας της χώρας, καθώς δεν εξαρτάται πλέον εξ ολοκλήρου από τις εισαγωγές, οι οποίες εγγενώς ενέχουν πολλούς κινδύνους διαταραχής.
Από το 2009 έως σήμερα, η BSR έχει παραγάγει πάνω από 102,7 εκατομμύρια τόνους προϊόντων, επιτυγχάνοντας έσοδα 1.807 τρισεκατομμυρίων VND, συνεισφέροντας σχεδόν 245 τρισεκατομμύρια VND στον κρατικό προϋπολογισμό, κερδίζοντας πάνω από 53,8 τρισεκατομμύρια VND σε κέρδη μετά φόρων και εξασφαλίζοντας περισσότερο από το 30% της εγχώριας ζήτησης καυσίμων. Αυτά τα στοιχεία λένε πολλά για τον κρίσιμο ρόλο της BSR στη διασφάλιση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας.
Το 2012, η «αυταρκεια σε εξειδικευμένα καύσιμα για την εθνική άμυνα» ήταν ένα όνειρο, καθώς η χώρα είχε μόνο μια νεοσύστατη πετροχημική βιομηχανία που παρήγαγε εμπορικά προϊόντα για την πολιτική αγορά για τρία χρόνια. Το έργο της έρευνας και παραγωγής αμυντικών καυσίμων, που είχε ανατεθεί στην BSR από το Κόμμα, την Κυβέρνηση και το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, ήταν εξαιρετικά σημαντικό, άμεσα συνδεδεμένο με την εθνική ασφάλεια και άμυνα της χώρας. Τα προϊόντα που έπρεπε να ερευνηθούν και να παραχθούν με επιτυχία ήταν το Jet A1-K για αεριωθούμενα αεροσκάφη, το DO-L62 για υποβρύχια και πλοία επιφανείας και η βενζίνη A80-RON83 για στρατιωτικά οχήματα.
Μιλώντας γι' αυτό, ο σύντροφος Νγκουγιέν Βιετ Τανγκ - Αναπληρωτής Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος και Γενικός Διευθυντής του BSR - είπε ότι αυτό ήταν ένα ένδοξο αλλά εξαιρετικά δύσκολο έργο... Αλλά με πατριωτισμό, επιθυμία να υπηρετήσουν την Πατρίδα και πάθος για την κατάκτηση και την τελειοποίηση της επιστήμης και της τεχνολογίας, οι ειδικοί στο διυλιστήριο Ντουνγκ Κουάτ ήταν αποφασισμένοι να το φέρουν σε πέρας και το έφεραν σε πέρας με επιτυχία.
Ολοκληρώστε την αποστολή του «θάρρους σε καιρό ειρήνης».
Στην αρχική φάση, οι μηχανικοί και οι ειδικοί της BSR αντιμετώπισαν μια σειρά από φαινομενικά ανυπέρβλητες προκλήσεις.
Υπενθυμίζοντας το πλαίσιο και τις δύσκολες πρώτες μέρες της έρευνας και παραγωγής αμυντικών καυσίμων, ο σύντροφος Mai Tuan Dat – Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της BSR – μοιράστηκε: Η πρώτη δυσκολία ήταν ότι ο σχεδιασμός του διυλιστηρίου Dung Quat δεν περιελάμβανε αμυντικά καύσιμα, μόνο καύσιμα για πολιτικούς σκοπούς. Η δεύτερη δυσκολία ήταν τα νομικά εμπόδια, καθώς αυτό το έργο ήταν πρωτοφανές. Η τρίτη δυσκολία ήταν το ψυχολογικό εμπόδιο, ο φόβος ότι θα επηρέαζε την αρχική αποστολή του εργοστασίου, την παραγωγή βενζίνης και ντίζελ για την εγχώρια αγορά. Ωστόσο, υπό την ηγεσία της Επιτροπής του Κόμματος του Petrovietnam, της Επιτροπής του Κόμματος της BSR, και με μια φλογερή επιθυμία να υπηρετήσουν την Πατρίδα, όσοι συμμετείχαν σε αυτό το έργο από την αρχή το θεώρησαν τόσο ένα ειδικό πολιτικό έργο, μια πρόκληση και μια ευκαιρία να αποδείξουν ότι η βιετναμέζικη νοημοσύνη μπορούσε να κατακτήσει τις πιο προηγμένες τεχνολογίες.
Ως μία από τις πρώτες που συμμετείχαν σε αυτή την ένδοξη αλλά απαιτητική αποστολή, η σύντροφος Truong Thi Thu Ha – Αναπληρώτρια επικεφαλής του τμήματος διαχείρισης και ανάπτυξης ανθρώπινου δυναμικού του BSR – αφηγήθηκε ότι το 2012 εργάστηκε στο εργαστήριο του τμήματος διαχείρισης ποιότητας και της ανατέθηκε, μαζί με αρκετούς άλλους μηχανικούς, η έρευνα για την παραγωγή αμυντικών καυσίμων «ξεκινώντας από το μηδέν».
Σύμφωνα με τον Σύντροφο Χα, τα τεχνικά πρότυπα για τα εξειδικευμένα καύσιμα είναι πολύ υψηλότερα από αυτά της συνηθισμένης βενζίνης. Δεδομένης της ανάγκης για απότομες και γρήγορες αλλαγές στην ταχύτητα και το υψόμετρο για την υποστήριξη πολεμικών επιχειρήσεων, το καύσιμο για το αεριωθούμενο αεροσκάφος JET A-1K πρέπει να έχει καλές ιδιότητες ροής μέσα στον κινητήρα υπό όλες τις συνθήκες θερμοκρασίας και πίεσης· πρέπει να εξατμίζεται πλήρως και να αναφλέγεται σε ένα ευρύ φάσμα· να εξασφαλίζει βιώσιμη καύση σε υψηλές ταχύτητες· να είναι απαλλαγμένο από τέφρα και αιθάλη· να έχει αντοχή στη φθορά· και να διαθέτει υψηλή σταθερότητα για μεταφορά και αποθήκευση...
Όσον αφορά το DO L62, σχεδιασμένο για υποβρύχια που επιχειρούν σε συνθήκες βαθέων υδάτων, απαιτεί χαμηλή θερμοκρασία φιλτραρίσματος και χαμηλό σημείο πήξης (που δεν υπερβαίνει τους -10°C)...
Το μεγαλύτερο τεχνικό εμπόδιο είναι ότι το διυλιστήριο Dung Quat δεν σχεδιάστηκε για να παράγει προϊόντα με τα χαρακτηριστικά και τα τεχνικά πρότυπα που αναφέρθηκαν παραπάνω. Η αλλαγή της διαμόρφωσης παραγωγής του διυλιστηρίου θα μπορούσε να επηρεάσει την παραγωγή προϊόντων πετρελαίου για την εγχώρια αγορά.
Η ερευνητική ομάδα εντόπισε βασικά τεχνικά σημεία συμφόρησης και ανέπτυξε καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις για τη βελτιστοποίηση της προσαρμογής των πηγών πρώτων υλών και την επέκταση των λειτουργικών ορίων των εργαστηρίων τεχνολογίας CDU, KTU και LCO-HDT, με σκοπό την παραγωγή εξειδικευμένων καυσίμων όπως τα αεροπορικά καύσιμα JET A-1K και DO L-62, τα οποία πληρούν τα αυστηρά στρατιωτικά πρότυπα που έχει εκδώσει το Υπουργείο Άμυνας. Στη συνέχεια, δείγματα JET A-1K και DO L-62 δοκιμάστηκαν σε πολλά ανεξάρτητα εργαστήρια παγκοσμίως. Αφού πληρούσαν όλα τα πρότυπα και τις προϋποθέσεις και έλαβαν έγκριση από Ρώσους εμπειρογνώμονες, τα καύσιμα αυτά δοκιμάστηκαν σε διάφορους τύπους κινητήρων στην ξηρά και στη θάλασσα υπό διαφορετικές κλιματικές και καιρικές συνθήκες.
Ο σύντροφος Le Xuan Huyen - Μέλος της Μόνιμης Επιτροπής της Επιτροπής του Κόμματος, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του Petrovietnam, δήλωσε ότι αυτές οι καινοτόμες και πρωτοποριακές λύσεις καταδεικνύουν ότι η ομάδα μηχανικών της BSR έχει κατακτήσει την τεχνολογία διύλισης πετροχημικών σε προηγμένο επίπεδο, μεγιστοποιώντας τον αρχικό σχεδιασμό του Διυλιστηρίου Dung Quat για τη δημιουργία εντελώς νέων προϊόντων. Αυτό βοηθά επίσης στη μείωση του χρόνου για την εγκατάσταση της δοκιμαστικής παραγωγής και στην εξοικονόμηση επενδυτικού κόστους.
Μετά την επιτυχή παραγωγή εξειδικευμένου καυσίμου από την BSR, το Υπουργείο Άμυνας διεξήγαγε διεξοδικές δοκιμές σε αεροσκάφη, πολεμικά πλοία και άλλα οχήματα. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι το εξειδικευμένο καύσιμο από την BSR αξιολογήθηκε από τις μονάδες ως καλής ποιότητας και πληρούσε τις τεχνικές απαιτήσεις του στρατιωτικού εξοπλισμού. Για τα καύσιμα υποβρυχίων και πολεμικών πλοίων, και συγκεκριμένα για το καύσιμο DO L-62, υπάρχουν απαιτήσεις για χαμηλό σημείο πήξης και υψηλό σημείο ανάφλεξης ανοιχτού κυπέλλου.
Μοιράζοντας την πρακτική του εμπειρία χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα καύσιμα που παράγονται από την BSR για μαχητικά αεροσκάφη, ο Λοχαγός Nguyen Tien Thanh - Αναπληρωτής Διοικητής Μοίρας της Μοίρας 2, Αεροπορικής Άμυνας και Διοίκησης Πολεμικής Αεροπορίας, μοιράστηκε ότι μέσω πρακτικών δοκιμών και δεδομένων ανάλυσης απόδοσης στις 5, 15, 25 και 50 ώρες πτήσης, τα καύσιμα από το Διυλιστήριο Dung Quat διασφαλίζουν την ασφάλεια και την καλή λειτουργία των αεροσκαφών, βοηθώντας τη μονάδα να ολοκληρώσει καλύτερα τις εργασίες εκπαίδευσης και ετοιμότητας μάχης.
Όσον αφορά το ντίζελ L-62 για υποβρύχια, ο Αντισυνταγματάρχης Pham Van Thuan, Πλοίαρχος του υποβρυχίου 186 Da Nang του Ναυτικού του Βιετνάμ, δήλωσε: «Χρησιμοποιούμε καύσιμο που παράγεται από το διυλιστήριο Dung Quat για πάνω από τρία χρόνια. Κατά τη χρήση αυτού του νέου καυσίμου, τα εξαρτήματα και ο μηχανισμός του υποβρυχίου λειτουργούν σταθερά και αποτελεσματικά. Επιπλέον, έχουμε λάβει περιοδικά δείγματα για ανάλυση του εφεδρικού καυσίμου και τα αποτελέσματα δείχνουν ότι όλοι οι δείκτες ποιότητας είναι εντός των επιτρεπόμενων προτύπων, αντικαθιστώντας πλήρως τα εισαγόμενα καύσιμα από το εξωτερικό».
Λιακάδα
Βιετναμέζικος Νεολαία
Πηγή: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat
Σχόλιο (0)