Το ερώτημα του τρισεκατομμυρίου δολαρίων

Ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) ανακοίνωσε πρόσφατα ότι τα πλουσιότερα έθνη του κόσμου έχουν επιτέλους επιτύχει τον ετήσιο στόχο τους για χρηματοδότηση 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την ενεργειακή μετάβαση έως το 2022.

Στην πραγματικότητα, τα καλά νέα είναι ότι η χρηματοδότηση έχει ξεπεράσει ακόμη και τον στόχο, με πλεόνασμα άνω των 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με τον ΟΟΣΑ. Ωστόσο, αυτά τα στοιχεία είναι τελικά απλώς μια σταγόνα στον ωκεανό, καθώς ο απώτερος στόχος της κινητοποίησης τρισεκατομμυρίων δολαρίων σε πράσινη χρηματοδότηση τις επόμενες δεκαετίες παραμένει πιο άπιαστος από ποτέ.

Συχνά αναφερόμενο ως χρηματοδότηση για το κλίμα, το ποσό των χρημάτων που διάφοροι οργανισμοί πρόβλεψης προβλέπουν ότι ο κόσμος πρέπει να δαπανά ετησίως για τη μετάβαση από τους υδρογονάνθρακες σε εναλλακτικές πηγές ενέργειας σίγουρα δεν είναι μικρό.

Στην πραγματικότητα, το κόστος της μετάβασης έχει αυξηθεί σταθερά τα τελευταία χρόνια. Με άλλα λόγια, όταν ο ΟΟΣΑ έφτασε τον ετήσιο στόχο χρηματοδότησης για το κλίμα των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αυτό δεν ήταν ακόμη αρκετό για να προωθήσει το προγραμματισμένο πρόγραμμα μετάβασης. Και αυτό το ποσό θα μπορούσε να συνεχίσει να αυξάνεται.

Ο Simon Stiell, Εκτελεστικός Γραμματέας της Σύμβασης-Πλαισίου των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (UNFCCC), δήλωσε νωρίτερα φέτος ότι ο κόσμος πρέπει να βρει και να επενδύσει 2,4 τρισεκατομμύρια δολάρια ετησίως στην ενεργειακή μετάβαση έως το 2030.

«Προφανώς, για να επιτύχουμε αυτή τη μετάβαση, χρειαζόμαστε χρήματα, και πολλά χρήματα, αν όχι περισσότερα», είχε δηλώσει τότε ο Στιλ.

Αυτό που παραμένει ασαφές είναι η προέλευση αυτών των χρημάτων. Επιπλέον, πρόσφατα αποκαλύφθηκε ότι τα πλούσια έθνη - που υποτίθεται ότι επωμίζονται το βάρος για όλες τις φτωχότερες χώρες που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά δισεκατομμύρια δολάρια σε επιδοτήσεις για την ηλιακή ενέργεια και τα ηλεκτρικά οχήματα - εκμεταλλεύονται τους μηχανισμούς χρηματοδότησης για το κλίμα.

Λεζάντα φωτογραφίας

Μια έρευνα του προγράμματος Big Local News στο Πανεπιστήμιο Στάνφορντ (ΗΠΑ) αποκάλυψε ότι τα μέλη του ΟΟΣΑ της G7 παρέχουν τακτικά «χρηματοδότηση για την κλιματική αλλαγή» σε φτωχότερες χώρες με τη μορφή δανείων και όχι επιχορηγήσεων, με επιτόκια που αντιστοιχούν στα επιτόκια της αγοράς αντί για τα τυπικά προεξοφλητικά επιτόκια για τέτοια δάνεια.

Τα δάνεια συνοδεύονται επίσης από όρους όπως: η χώρα δανειολήπτης πρέπει να προσλάβει εταιρείες από τη χώρα δανειστή για την εκτέλεση του χρηματοδοτούμενου έργου.

Η έρευνα δεν προκάλεσε ιδιαίτερο θόρυβο. Ωστόσο, ενώ οι χώρες συζητούν την αύξηση των στόχων για επενδύσεις σε χρηματοδότηση για το κλίμα ενόψει της 29ης Διάσκεψης των Μερών της Σύμβασης-Πλαισίου των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP29) που έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί στο Αζερμπαϊτζάν τον Νοέμβριο, το κόστος της μετάβασης αυξάνεται επίσης.

Σύμφωνα με πρόσφατη επισκόπηση της τρέχουσας κατάστασης από το Reuters, οι αραβικές χώρες έχουν προτείνει έναν ετήσιο επενδυτικό στόχο ύψους 1,1 τρισεκατομμυρίων δολαρίων, εκ των οποίων τα 441 δισεκατομμύρια δολάρια θα προέλθουν από ανεπτυγμένες χώρες. Η πρόταση για πάνω από 1 τρισεκατομμύριο δολάρια σε ετήσιες επενδύσεις έχει επίσης λάβει υποστήριξη από την Ινδία και τα αφρικανικά έθνη.

Είναι απολύτως λογικό οι πιθανοί δικαιούχοι αυτής της ετήσιας χρηματοδότησης τρισεκατομμυρίων δολαρίων να υποστηρίξουν την ιδέα. Αλλά τα μέρη που θα πρέπει να συνεισφέρουν στο σχέδιο είναι απρόθυμα να υπογράψουν οτιδήποτε όταν τα ίδια δεν έχουν χρήματα.

Αυτή τη στιγμή, καμία χώρα της G7 δεν είναι απαλλαγμένη από κάποιο βαθμό οικονομικών προβλημάτων. Από το τεράστιο χρέος των ΗΠΑ και της Γερμανίας, η οποία σχεδόν δεν αυξάνεται με το ΑΕΠ, μέχρι το έλλειμμα του προϋπολογισμού της Ιαπωνίας, η G7 αντιμετωπίζει δυσκολίες.

Ωστόσο, η G7 αναμένεται να επωμιστεί το μεγαλύτερο μέρος του οικονομικού βάρους για την κλιματική αλλαγή. Οι ΗΠΑ και η ΕΕ έχουν συμφωνήσει ότι πρέπει να κινητοποιήσουν περισσότερα από 100 τρισεκατομμύρια δολάρια ετησίως για να έχει κάποια πιθανότητα να συμβεί η μετάβαση. Το «πώς» παραμένει το ερώτημα των τρισεκατομμυρίων δολαρίων.

Ένα βιώσιμο κανάλι χρηματοδότησης είναι η ιδιωτική χρηματοδότηση. Ωστόσο, οι κυβερνήσεις δεν μπορούν να εγγυηθούν επαρκείς αποδόσεις για να προσελκύσουν επενδυτές, με αποτέλεσμα να διστάζουν να συμμετάσχουν στη διαδικασία μετάβασης και να παράσχουν τα δισεκατομμύρια δολάρια που απαιτούνται για τη χρηματοδότηση της κλιματικής αλλαγής.

Τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν χαρακτηριστικό παράδειγμα. Η ΕΕ κάνει ό,τι μπορεί για να υποστηρίξει την ηλεκτροκίνηση, συμπεριλαμβανομένων φορολογικών κινήτρων για τους αγοραστές, τιμωρητικών φόρων στους ιδιοκτήτες οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και υψηλών δαπανών για υποδομές ηλεκτρικών οχημάτων με χρέωση.

Ωστόσο, καθώς οι κυβερνήσεις αρχίζουν να μειώνουν σταδιακά τις επιδοτήσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα, οι πωλήσεις μειώνονται. Εάν τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι υποχρεωτικά, η ΕΕ δεν έχει πραγματικά άλλη επιλογή.

Η ηλιακή και η αιολική ενέργεια στις ΗΠΑ είναι ένα άλλο παράδειγμα. Η εγκατεστημένη ισχύς σε εθνικό επίπεδο αυξάνεται ραγδαία, αλλά αυξάνεται επίσης η αντίθεση της τοπικής κοινότητας στην εγκατάσταση αυτών των εγκαταστάσεων.

Τον Φεβρουάριο, η USA Today ανέφερε μια έρευνα που έδειξε ότι το 15% των κομητειών των ΗΠΑ είχε σταματήσει την κατασκευή μεγάλης κλίμακας έργων ηλιακής και αιολικής ενέργειας. Ενώ το άρθρο παρουσίαζε αυτή την τάση ως αρνητική, οι πληγείσες κοινότητες συχνά είχαν αρκετά βάσιμους λόγους να διαμαρτυρηθούν, όπως περιβαλλοντικές ζημιές ή ανησυχίες σχετικά με την αξιοπιστία του ενεργειακού εφοδιασμού.

Σύμφωνα με τα Ηνωμένα Έθνη, ο κόσμος πρέπει να δαπανά 2,4 τρισεκατομμύρια δολάρια ετησίως για να αποτρέψει την αύξηση της μέσης παγκόσμιας θερμοκρασίας κατά περισσότερο από 1,5 βαθμό Κελσίου πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα έως το 2050.

Σύμφωνα με το BloombergNEF, το κόστος της μετάβασης έχει αυξηθεί κατά 19%, που ισοδυναμεί με 34 τρισεκατομμύρια δολάρια, σε σύγκριση με προηγούμενες εκτιμήσεις. Το πώς οι υπεύθυνοι βρήκαν αυτά τα χρήματα και πώς θα διανεμηθούν παραμένει ένα άλυτο μυστήριο .

Μιν Ντουκ (Σύμφωνα με την τιμή του πετρελαίου)

Πηγή: https://www.nguoiduatin.vn/tai-chinh-cho-chuyen-doi-nang-luong-toan-cau-cau-hoi-nghin-ty-usd-a669140.html