Η σωστή διάγνωση οδηγεί στη θεραπεία

[διαφήμιση_1]

Δεν ξέρω από πότε έχει γίνει τόσο δημοφιλής η ιστορία των οχημάτων που παραβιάζουν το όριο ταχύτητας. Είναι εύκολο να καταλάβει κανείς την κατάσταση των οχημάτων που μεταφέρουν επιβάτες και εμπορεύματα που υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας. Και φυσικά, όταν παραβιαστούν, θα τιμωρηθούν από τις αρχές. Όχι μόνο αυτό, αλλά και η ποινή για την παραβίαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας γενικά και για τις παραβάσεις υπερβολικής ταχύτητας ειδικότερα είναι ολοένα και πιο αυστηρή. Ωστόσο, γιατί η κατάσταση των παραβάσεων υπερβολικής ταχύτητας από οχήματα που συμμετέχουν στην κυκλοφορία όχι μόνο δεν μειώνεται αλλά αυξάνεται με αυτόν τον τρόπο;

Ένα παράδειγμα είναι ότι πρόσφατα, μέσω της εξαγωγής δεδομένων από συσκευές παρακολούθησης διαδρομής σε επαγγελματικά οχήματα μεταφορών, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης παρείχε εντυπωσιακά στοιχεία. Μόνο τον Απρίλιο του 2023, η πόλη Ντα Νανγκ είχε 57 οχήματα στη «μαύρη λίστα» παραβάσεων υπερβολικής ταχύτητας. Αξίζει να σημειωθεί ότι μεταξύ αυτών, υπήρχε ένα όχημα που παραβίασε έως και 149 φορές μέσα σε έναν μήνα. Ο υπόλοιπος αριθμός παραβάσεων ήταν μικρότερος, κυμαινόμενος από 6 έως σχεδόν 140 φορές. Αυτοί είναι αριθμοί που εξάγονται από συσκευές παρακολούθησης διαδρομής που είναι τοποθετημένες στα ίδια τα οχήματα κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας.

Μόλις παραβιαστεί, ο οδηγός θα τιμωρείται αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς, με ένα ποσό ίσο με πολλούς μήνες του μισθού του οδηγού. Όχι μόνο αυτό, αλλά μετά από τέτοιες παραβάσεις υπερβολικού ορίου ταχύτητας, ο οδηγός θα «αποβάλλεται από το τιμόνι», πράγμα που σημαίνει ανεργία για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Γιατί λοιπόν οι οδηγοί εξακολουθούν να «κλείνουν τα μάτια τους» σε τέτοιες παραβάσεις;

Στην πραγματικότητα, αυτή δεν είναι μια νέα ιστορία, ούτε καν πολύ παλιά, έχει κατονομαστεί και διαψευσθεί όλα αυτά τα χρόνια σε συναντήσεις και συνέδρια για την οδική ασφάλεια σε εθνικό επίπεδο, όχι μόνο στο Ντα Νανγκ. Και ο λόγος είναι ακόμα: Οι οδηγοί λεωφορείων αντιμετωπίζουν πάντα συνεχή πίεση χρόνου. Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς στους σταθμούς λεωφορείων, είτε το όχημα έχει αρκετούς επιβάτες είτε όχι, πρέπει να αναχωρήσει από τον σταθμό στην προγραμματισμένη ώρα. Ωστόσο, μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση είναι ότι τα λεωφορεία που αναχωρούν είναι συχνά πολύ άδεια, οπότε όταν φεύγει από τον σταθμό, ο οδηγός πρέπει να περιφέρεται στο δρόμο για να παραλάβει περισσότερους επιβάτες. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα οχήματα να χάνουν πολύ χρόνο. Για να αναπληρώσουν αυτόν τον χρόνο και να φτάσουν στον σταθμό εγκαίρως για να αφήσουν τους επιβάτες, οι οδηγοί πρέπει να επιταχύνουν σε άδειους δρόμους, ανεξάρτητα από τον κίνδυνο για τους επιβάτες, τους χρήστες του οδικού δικτύου και τις παραβάσεις ορίου ταχύτητας.

Εν τω μεταξύ, οι οδηγοί φορτηγών πρέπει να προσπαθούν να οδηγούν όσο το δυνατόν πιο γρήγορα για να αυξήσουν τα ταξίδια και το εισόδημά τους. Αυτά είναι υποκειμενικά λάθη που θεωρούνται χρόνιες ασθένειες των οδηγών, αλλά υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου οι οδηγοί τα παραβιάζουν κατά λάθος λόγω των ελλείψεων του τρέχοντος συστήματος υποδομών κυκλοφορίας. Τα σήματα κυκλοφορίας καλύπτονται από δέντρα, κατασκευαστικά έργα, ακόμη και σήματα κυκλοφορίας που έχουν πέσει ή έχουν υποστεί ζημιά... Όταν πρέπει να ταξιδεύουν στο δρόμο τη νύχτα, σε ομίχλη ή βροχερό καιρό, οι οδηγοί μπορούν να ελέγξουν την ταχύτητά τους μόνο με βάση... την εμπειρία. Επιχειρήσεις και ενώσεις μεταφορών έχουν επίσης μιλήσει για αυτήν την κατάσταση, αλλά στην πραγματικότητα, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές ελλείψεις στην υπερνίκηση της.

Όταν συμμετέχουν στην κυκλοφορία, οι οδηγοί οφείλουν να υπακούουν στον νόμο, ιδίως στους κανονισμούς ορίου ταχύτητας. Αυτό αποτελεί προϋπόθεση όχι μόνο για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, αλλά και για την προστασία της ζωής και της περιουσίας των ανθρώπων. Επομένως, για την πλήρη θεραπεία αυτής της χρόνιας ασθένειας, πρώτα απ' όλα, οι οδηγοί, οι ιδιοκτήτες οχημάτων και οι επιχειρήσεις πρέπει να ευαισθητοποιηθούν σχετικά με τη συμμόρφωση με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Οι παραβάσεις θα αντιμετωπίζονται αυστηρά, ακόμη και με αναστολή των αδειών οδήγησης ή ανάκληση των αδειών λειτουργίας τους.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο οι αρχές να επανεξετάσουν το ισχύον σύστημα πινακίδων κυκλοφορίας, να επισκευάσουν άμεσα τις κατεστραμμένες πινακίδες κυκλοφορίας και να διασφαλίσουν άνετη ορατότητα για τους οδηγούς. Επιπλέον, για τις σταθερές διαδρομές λεωφορείων, η έκδοση αδειών λειτουργίας θα πρέπει να εξετάζεται με βάση τις πραγματικές ανάγκες, αποφεύγοντας την κατάσταση υπερπροσφοράς που οδηγεί σε λεωφορεία που φεύγουν από τον σταθμό πάντα «στερημένα από επιβάτες». Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ολοκληρωθεί το σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών ώστε να εκτελεί σωστά τη λειτουργία της μεταφοράς επιβατών στους σταθμούς και τα σημεία επιβίβασης με άνεση, αποφεύγοντας την κατάσταση οι επιβάτες να μην εισέρχονται στον σταθμό αλλά να επιβιβάζονται σε λεωφορεία κατά μήκος της διαδρομής.

Συγκεκριμένα, να ελέγχεται τακτικά η εγκατάσταση και η λειτουργία των συσκευών παρακολούθησης διαδρομής στα οχήματα, διασφαλίζοντας ότι αυτές οι συσκευές βρίσκονται πάντα σε καλή λειτουργική κατάσταση, παρέχοντας πλήρεις πληροφορίες όταν οι οδηγοί χειρίζονται το όχημα· να αυξάνεται η εγκατάσταση συστημάτων καμερών κυκλοφορίας στους δρόμους για την αποτροπή αλλά και την παροχή πλήρων εικόνων των παραβατικών οχημάτων των οδηγών, προς διεκπεραίωση από τις αρχές.

Μόνο με τη σωστή διάγνωση της αιτίας μπορούμε να ορίσουμε μια θεραπεία για την τρέχουσα επιδημία υπερβολικής ταχύτητας. Η αποκλειστική εξόρυξη δεδομένων και η εποπτεία της τροχαίας θα δυσκολέψουν την πλήρη θεραπεία αυτής της χρόνιας ασθένειας.

Μπούι Θαν

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής