Περιμένοντας τη νέα εμφάνιση του σιδηροδρομικού σταθμού Ντα Νανγκ.

VHXQ - Μια μέρα στο τέλος του έτους, ο ερευνητής Ho Xuan Tinh μου μίλησε για το σχήμα του παλιού αστικού σιδηροδρομικού συστήματος που κάποτε συνέδεε τον σταθμό Da Nang με το λιμάνι Tien Sa - μέρος της περιοχής του εμπορικού λιμένα Tourane τον περασμένο αιώνα.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός της Ντα Νανγκ έσφυζε από τουρίστες κατά τη διάρκεια των αργιών της 30ής Απριλίου και της 1ης Μαΐου. Φωτογραφία: Xuan Son.

Είναι μια σιδηροδρομική γραμμή που εκτείνεται κατά μήκος του ποταμού Χαν, διέρχεται από τον σταθμό της αγοράς Χαν και στη συνέχεια διασχίζει τον ποταμό μέσω της γέφυρας Ντε Λάτρ Ντε Τασινί (οι ντόπιοι στην επαρχία Κουάνγκ Ναμ την αποκαλούν συχνά γέφυρα Ντε-Λατ - PV) για να φτάσει στο λιμάνι Τιέν Σα.

Η σφυρίχτρα του τρένου ταξιδεύει μέσα στον χρόνο.

Ο ερευνητής Ho Xuan Tinh ανέφερε ότι, κατά τις πρώτες ημέρες ανάπτυξης των σιδηροδρόμων στο Βιετνάμ, τα συστήματα σιδηροδρομικών σταθμών αναπτύχθηκαν κυρίως σε αστικές περιοχές όπως το Ανόι , η Σαϊγκόν, το Χάι Φονγκ, το Κουάνγκ Νιν και το Ντα Νανγκ. Ιστορικά δεδομένα υποδηλώνουν ότι ο σταθμός Ντα Νανγκ, που χτίστηκε το 1902 στο Κεντρικό Βιετνάμ, μπορεί να ήταν ο πρώτος σταθμός, που συνέδεε τον ενιαίο σιδηρόδρομο Βορρά-Νότου και χρησίμευε ως αστικός σιδηρόδρομος.

Τα απομεινάρια του παλιού αστικού σιδηροδρομικού δικτύου Tourane έχουν ξεθωριάσει με την πάροδο του χρόνου. Τα θεμέλια του σταθμού Han Market έχουν επεκταθεί στον σύγχρονο δρόμο Bach Dang, και εκεί που βρισκόταν κάποτε η γέφυρα De Lattre βρίσκεται τώρα η γέφυρα Tran Thi Ly. Μόνο ο σταθμός Da Nang παραμένει στο κέντρο της πόλης ως ιστορικός μάρτυρας μιας ακμάζουσας εποχής σιδηροδρόμων, παρά το γεγονός ότι η αρχική του αρχιτεκτονική έχει ανακαινιστεί αρκετές φορές.

Μέχρι το τέλος του 2025, ο σταθμός Ντα Νανγκ θα έχει συμπληρώσει 123 χρόνια λειτουργίας στο χιλιόμετρο 791+400 της σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου – περισσότερο από μια ζωή. Αυτό το διάστημα είναι αρκετό για πολλές γενιές που ζουν κατά μήκος της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής μήκους 4 χιλιομέτρων από τον σταθμό Ντα Νανγκ μέχρι την αερογέφυρα Hue Junction, ώστε να εξοικειωθούν με τον ήχο των σφυριγμάτων των τρένων, το κροτάλισμα των τροχών των τρένων και τα μεγάφωνα που ανακοινώνουν τις αναχωρήσεις των τρένων...

Κάτω από τα φώτα του δρόμου στη διασταύρωση των οδών Hai Phong και Hoang Hoa Tham βρίσκεται το οικογενειακό κατάστημα της κυρίας X. Λέει ότι ο προκάτοχος του καταστήματος ήταν ένα καρότσι που πουλούσε τσάι, κέικ, τσιγάρα και άλλα. Η οικογένειά της συνδέεται με αυτήν την περιοχή μπροστά από τον σιδηροδρομικό σταθμό Da Nang από την εποχή που αυτή η γωνιά του δρόμου ήταν ακόμα σχετικά ήσυχη, ίσως για περισσότερα από 30 χρόνια. Αυτό το κατάστημα ζει παράλληλα με τον ρυθμό της ζωής στον σιδηροδρομικό σταθμό Da Nang, με τα φώτα του να λάμπουν για όλα αυτά τα χρόνια, περιμένοντας να καλωσορίσει τους πελάτες που περνούν κάθε μέρα.

Η κα Χ, 60 ετών, έχει περάσει τη μισή ζωή της κερδίζοντας τα προς το ζην σε αυτόν τον σιδηροδρομικό σταθμό. Λέει ότι τα τσιγάρα, τα μπουκάλια νερού, ο καφές, τα αδιάβροχα, τα καρβέλια ψωμί... και αμέτρητα άλλα είδη έχουν στηρίξει την οικογένειά της σε δύσκολες στιγμές και θα συνεχίσουν να το κάνουν όσο ο σιδηροδρομικός σταθμός του Ντα Νανγκ παραμένει εκεί.

Ο τρέχων χώρος του σιδηροδρομικού σταθμού Ντα Νανγκ θα μπορούσε να μελετηθεί για μελλοντική τουριστική ανάπτυξη. Φωτογραφία: Xuan Son

Το σχήμα του μέλλοντος

Ο κ. Phan Phuoc Hung, διαχειριστής της σελίδας "Μικρός Σταθμός" - μιας κοινότητας που μοιράζεται ιστορίες και εικόνες για τρένα και σταθμούς σε όλη τη χώρα - έχει επισκεφθεί τον σταθμό Da Nang πολλές φορές.

Είπε ότι κάθε επίσκεψη ξυπνά ένα διαφορετικό στρώμα αναμνήσεων. Είναι η απλή, ανεπιτήδευτη προφορά Quang Nam του εκφωνητή καθώς το τρένο φτάνει αργά στον σταθμό, η αίσθηση ότι ο σταθμός Da Nang μεταμορφώνεται μέρα με τη μέρα με τους σχολαστικά αναβαθμισμένους χώρους αναμονής και τις πλατφόρμες, και η αφοσίωση του προσωπικού πριν, κατά τη διάρκεια και μετά από κάθε ταξίδι με το τρένο.

Ωστόσο, ο τρέχων χώρος στον σιδηροδρομικό σταθμό του Ντα Νανγκ εξακολουθεί να παρουσιάζει ορισμένες ελλείψεις λόγω των πιέσεων της αστικοποίησης. Και σε σύγκριση με τους σιδηροδρομικούς σταθμούς του Ντα Λατ ή του Χουέ, ο σταθμός του Ντα Νανγκ δεν ξεχωρίζει ακόμη πραγματικά ως τουριστικός προορισμός.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις των δημοτικών αρχών, η σιδηροδρομική γραμμή που διέρχεται από το κέντρο της πόλης τέμνει πολλούς πολυσύχναστους δρόμους όπως οι Le Do, Ha Huy Tap και Tran Cao Van. Αυτό αποτελεί την αιτία της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε αυτούς τους δρόμους στην περιοχή Thanh Khe εδώ και πολλά χρόνια.

Εν τω μεταξύ, η περιοχή γύρω από τους δρόμους Hai Phong και Hoang Hoa Tham δέχεται συχνά μεγάλο όγκο κυκλοφορίας κατά την είσοδο και έξοδο από τον σταθμό, επηρεάζοντας τη ροή της κυκλοφορίας κατά τις ώρες αιχμής. Αυτή η περιοχή είναι επίσης επιρρεπής σε πλημμύρες κατά τη διάρκεια έντονων βροχοπτώσεων.

Ως εκ τούτου, στον Σχεδιασμό του Σιδηροδρομικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, η Ντα Νανγκ υποστηρίζει τη μεταφορά του σταθμού της Ντα Νανγκ από το κέντρο της πόλης δυτικά του τρέχοντος σταθμού και την αναβάθμιση της υπάρχουσας σιδηροδρομικής γραμμής ώστε να εκτείνεται παράλληλα ανατολικά του αυτοκινητόδρομου, εντός του ίδιου διαδρόμου με τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας. Αυτή η μετεγκατάσταση θα παράσχει στην πόλη περισσότερη γη για αστική ανάπλαση και κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Ο σταθμός Ντα Νανγκ είναι ένα κρίσιμο σημείο στη σιδηροδρομική γραμμή Βορρά-Νότου. Φωτογραφία: Xuan Son

Σύμφωνα με το σχέδιο, στη φάση 1, ο επιβατικός σταθμός θα μεταφερθεί στην περιοχή της λίμνης Trung Nghia (περιοχή Hoa Khanh) και ο σταθμός εμπορευμάτων θα μεταφερθεί στον σταθμό Kim Lien (περιοχή Hai Van). Στο μέλλον, ο νέος επιβατικός σταθμός θα έχει επιφάνεια περίπου 3.000 τετραγωνικών μέτρων, 10 ορόφων, θα εξυπηρετεί επιβάτες και θα περιλαμβάνει μια νέα πλατεία σταθμού σε συνδυασμό με ένα πάρκο, που θα συνδέεται με κοντινούς δρόμους. Ο νέος σταθμός θα εξακολουθεί να βρίσκεται στην υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή Βορρά-Νότου. Η τρέχουσα σιδηροδρομική χάραξη εντός της πόλης θα παραμείνει αμετάβλητη.

Για τους κατοίκους που ζουν κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής Le Do - Hai Phong, ενώ λίγο-πολύ θα χάσουν τα τρένα, η μετεγκατάσταση του σταθμού και το «νέο σπίτι» του σταθμού Da Nang είναι κάτι που περίμεναν εδώ και πολλά χρόνια και είναι πολύ ευπρόσδεκτο, καθώς θα κάνει τον αστικό χώρο πιο ανοιχτό και ευάερο.

Ο κ. Ho Xuan Tinh πρότεινε ότι μόλις η πόλη αναπτύξει έναν νέο χώρο σταθμού, ο τρέχων σταθμός Da Nang θα μπορούσε να εξεταστεί για τουριστικούς σκοπούς, με βάση την αποκατάσταση των αρχιτεκτονικών χαρακτηριστικών του παλιού σταθμού. Εκείνη την εποχή, αυτός ο χώρος θα χρησίμευε ως εκθεσιακός χώρος, λέγοντας στους τουρίστες την πλήρη ιστορία της ανάπτυξης του σταθμού Da Nang από το αρχαίο εμπορικό λιμάνι Tourane μέχρι σήμερα.

Πηγή: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html