Ευκαιρίες για τα λιμάνια του Κουάνγκ Ναμ

Η THILOGI επικεντρώνεται στην επένδυση σε εξειδικευμένο εξοπλισμό για την αύξηση της επιχειρησιακής ικανότητας της θέσης ελλιμενισμού 2.

Κοινωνικοποίηση των επενδύσεων

Η 26η σύνοδος του 10ου Επαρχιακού Λαϊκού Συμβουλίου (26 Σεπτεμβρίου 2024) ενέκρινε την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής και την αναστολή του έργου «Εκβάθυνση του καναλιού εισόδου του λιμένα Ky Ha (φάση 2)», τερματίζοντας έτσι τις συζητήσεις σχετικά με τους περιορισμούς και τις αδυναμίες αυτού του επενδυτικού έργου ύψους 199,5 δισεκατομμυρίων VND.

Η έγκαιρη απόφαση που αναφέρθηκε παραπάνω συνέβαλε επίσης στην ολοκλήρωση του επενδυτικού έργου που χρηματοδοτήθηκε από τον κρατικό προϋπολογισμό, παρέχοντας επαρκή χρόνο για την οριστικοποίηση των εγγράφων διακανονισμού και την παράδοση του ελέγχου στο Υπουργείο Ναυτιλίας ( Υπουργείο Μεταφορών ), ώστε να μπορέσει να εξετάσει και να προωθήσει την κοινωνικοποίηση των επενδύσεων για το υπόλοιπο μέρος του έργου.

Στις 11 Δεκεμβρίου 2024, το Υπουργείο Μεταφορών ενέκρινε το σχέδιο εκβάθυνσης του θαλάσσιου καναλιού Ky Ha, όπως προτάθηκε από τον Truong Hai. Ένα έγγραφο του Υπουργείου Μεταφορών, υπογεγραμμένο από τον Υφυπουργό Nguyen Xuan Sang, ζητούσε από τον Truong Hai να πραγματοποιήσει την εκβάθυνση εντός του εγκεκριμένου πεδίου εφαρμογής και σύμφωνα με τα εγκεκριμένα πρότυπα του καναλιού.

Μην εκμεταλλεύεστε τις δραστηριότητες βυθοκόρησης με σκοπό την ανάκτηση ή την εκμετάλλευση των υλικών βυθοκόρησης· βεβαιωθείτε ότι οι εργασίες εκτελούνται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και τα απαιτούμενα πρότυπα ποιότητας, χωρίς να επηρεάζεται αρνητικά η ασφάλεια, η προστασία από έκνομες ενέργειες ή το περιβαλλοντικό τοπίο.

Η Truong Hai είναι αποκλειστικά υπεύθυνη για την αποτελεσματικότητα και το κόστος της επένδυσης. Δεν απαιτεί αποζημίωση από το Κράτος. Μετά την ολοκλήρωση και την αποδοχή του έργου, η Truong Hai θα παραδώσει την εγκατάσταση στη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ για διαχείριση και λειτουργία σύμφωνα με τους κανονισμούς. Δεν ζητά από το Υπουργείο Μεταφορών να διαθέσει κεφάλαια για βυθοκόρηση και συντήρηση του ναυτιλιακού καναλιού.

Η Truong Hai θα εκτελέσει το έργο εκβάθυνσης του καναλιού στο λιμάνι Ky Ha, θα θέσει σε λειτουργία μια προβλήτα χωρητικότητας 50.000 τόνων και ένα σύγχρονο σύστημα γερανών, καλύπτοντας τις ανάγκες εισαγωγής και εξαγωγής αγαθών στις περιοχές Central και Central Highlands.

Σύμφωνα με την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή, οι αρχές επέτρεψαν στην Truong Hai να προσαρμόσει την επένδυσή της στην εκβάθυνση του καναλιού προς το λιμάνι Ky Ha, καλύπτοντας τις ανάγκες μεταφοράς εμπορευμάτων για πλήρως φορτωμένα πλοία 15.000 τόνων και πλοία 20.000 τόνων και μεγαλύτερα με μειωμένο φορτίο που πλέουν προς τις θέσεις ελλιμενισμού Ky Ha και Tam Hiep εντός του λιμένα Ky Ha.

Προσαρμογή του συνολικού μήκους του καναλιού μήκους 11 χλμ.: Προσθήκη εκβάθυνσης του πυθμένα του καναλιού σε πλάτος 110 μέτρων, με υψόμετρο πυθμένα -10 μέτρων (ναυτικός χάρτης), και εκβάθυνση του τμήματος του πυθμένα του καναλιού από την προβλήτα αρ. 3 έως την προβλήτα Tam Hiep, μήκους 6,2 χλμ. και πλάτους 100 μέτρων, με προσαρμογή του υψομέτρου του πυθμένα του καναλιού από -10,7 μέτρα σε -10 μέτρα (ναυτικός χάρτης).

Σύμφωνα με τον Αντιπρόεδρο της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Ho Quang Buu, έχει ζητήσει από το Διοικητικό Συμβούλιο Οικονομικών Ζωνών και Βιομηχανικών Πάρκων (EZs & IPs) να αναλάβει την πρωτοβουλία και να συντονιστεί με τη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ, τα αρμόδια τμήματα, τις τοπικές αρχές και τις μονάδες για την ενεργό υποστήριξη, καθοδήγηση, επιθεώρηση και εποπτεία της Truong Hai στην εφαρμογή των επενδυτικών διαδικασιών.

Ο κ. Le Van Sinh, Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Nui Thanh, δήλωσε ότι η τοπική αυτοδιοίκηση θα είναι υπεύθυνη για την προεδρία και τον συντονισμό με τις αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες για την επείγουσα και αποφασιστική κατεύθυνση και εφαρμογή των εργασιών μετεγκατάστασης και εκκαθάρισης γης για τα νοικοκυριά που καταπατούν παράνομα το θαλάσσιο κανάλι, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια στη θάλασσα, να διατηρηθεί η ασφάλεια και να παρασχεθεί γη στην Truong Hai για την εκτέλεση εργασιών βυθοκόρησης στο κανάλι, διασφαλίζοντας την πρόοδο, μεγιστοποιώντας την αποδοτικότητα των επενδύσεων και προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη στο Quang Nam .

Επέκταση εμπορικών δρόμων

Η Truong Hai έχει λάβει άδεια να προχωρήσει με το έργο. Ωστόσο, πολλοί εκπλήσσονται όταν μαθαίνουν ότι αν η εταιρεία πληρώσει η ίδια για την εκβάθυνση του καναλιού εισόδου του λιμανιού και στη συνέχεια το παραδώσει στη Ναυτιλιακή Διοίκηση για διαχείριση και λειτουργία μετά την ολοκλήρωσή του, τι κερδίζει η Truong Hai από αυτό;

Επενδύστε σε εξειδικευμένα συστήματα γερανών με υψηλή χωρητικότητα.

Σύμφωνα με τον Αντιπρόεδρο της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Ho Quang Buu, η THILOGI (thuộc Trường Hải) διαθέτει επαρκές φορτίο και πολλούς συνεργάτες για τις δραστηριότητες logistics. Ωστόσο, το τρέχον κανάλι του λιμανιού είναι πολύ ρηχό. Χωρίς κανάλι, τα μεγάλα πλοία δεν μπορούν να εισέλθουν, με αποτέλεσμα η εταιρεία να χάνει παραγγελίες από τους συνεργάτες της. Οι δημόσιες επενδύσεις συνεπάγονται χρονοβόρες διαδικασίες. Η Trường Hải αποφάσισε να επενδύσει σε βυθοκόρηση για να υπογράφει προληπτικά συμβάσεις, διευκολύνοντας τις επιχειρηματικές δραστηριότητες και αποτρέποντας την απώλεια ευκαιριών για διασυνδέσεις και εμπορικές συνδέσεις.

Σύμφωνα με τα επενδυτικά δεδομένα και την επιχειρησιακή πρόοδο των θαλάσσιων λιμένων της Κουάνγκ Ναμ, από τότε που το πλοίο SITC από το λιμάνι Incheon (Νότια Κορέα) έδεσε στο λιμάνι Tam Hiep Νο. 1 στις 5 Αυγούστου 2016, το λιμάνι Chu Lai - Truong Hai εντάχθηκε επίσημα στις τάξεις των «διεθνών λιμένων» για άμεσες εξαγωγές στο Κουάνγκ Ναμ.

Η Truong Hai έχει επενδύσει τρισεκατομμύρια VND για να κατασκευάσει ένα από τα πιο δυναμικά λιμάνια στο Κεντρικό Βιετνάμ. Τουλάχιστον τέσσερις διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες καταφθάνουν στο λιμάνι για να χειριστούν φορτία κάθε εβδομάδα.

Εκτός από τη «ραχοκοκαλιά» των τελικών αυτοκινήτων, εξαρτημάτων, μηχανημάτων, εξοπλισμού και γεωργικών προϊόντων της ίδιας της THACO, άλλα είδη όπως γεωργικά εφόδια για αγροκτήματα στην Καμπότζη, το Λάος και τα Κεντρικά Υψίπεδα... που εισάγονται από το λιμάνι Chu Lai θα μεταφέρονται πίσω στα αγροκτήματα και η THACO θα παραλαμβάνει φρούτα από τα αγροκτήματα.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Οικονομικών, μόνο το 2024, τα έσοδα από φόρους εισαγωγών και εξαγωγών ανήλθαν σε περίπου 4.300 δισεκατομμύρια VND (φθάνοντας το 122,8% του προβλεπόμενου στόχου), με την Truong Hai να αντιπροσωπεύει πάνω από το 80% αυτών των εσόδων (3.440 δισεκατομμύρια VND).

Η Truong Hai έχει κατασκευάσει με επιτυχία ένα κέντρο logistics ή λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων ικανό να χειρίζεται μεγάλους όγκους διεθνών εισαγωγών και εξαγωγών αγαθών.

Το λιμάνι Chu Lai καλύπτει μια έκταση 140 εκταρίων με σύστημα αποθηκών άνω των 300.000 τετραγωνικών μέτρων.

Η Chu Lai - Truong Hai Port Corporation (THILOGI) λειτουργεί και μεταφέρει εμπορεύματα για περισσότερους από 50 τακτικούς πελάτες και 40 στρατηγικούς πελάτες μέσω μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών παγκοσμίως, όπως οι CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO..., ανοίγοντας απευθείας οδούς αποστολής από το λιμάνι Chu Lai προς μεγάλα λιμάνια στην Κίνα, τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία και την Ινδία. Ωστόσο, εξακολουθεί να «αποτυγχάνει» επειδή το κανάλι δεν είναι αρκετά βαθύ ή φαρδύ για να φιλοξενήσει πλοία 50.000 τόνων για τη διακίνηση φορτίου.

Η Κουάνγκ Ναμ έχασε μια ευκαιρία στα μέσα ενημέρωσης για το λιμάνι της κατά τη διάρκεια του σημαντικού γεγονότος της εξαγωγής ημιρυμουλκούμενων στις ΗΠΑ, όταν αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει το λιμάνι Ντουνγκ Κουάτ.

Ο ανταγωνισμός για την ανάπτυξη λιμένων είναι έντονος μεταξύ των επαρχιών και των πόλεων στην Κεντρική Οικονομική Ζώνη του Βιετνάμ. Τα βιομηχανικά πάρκα (ΒΠ) συνήθως χειρίζονται αποστολές προς την Ευρώπη και την Αμερική. Το λιμάνι του Κουάνγκ Ναμ διαθέτει ένα μοναδικό πλεονέκτημα που λίγοι άλλοι έχουν. Μόλις τα εξαρτήματα φτάσουν στο Τσου Λάι, τα εμπορευματοκιβώτια επανεξάγονται, επιτρέποντας στις επιχειρήσεις και τους ΒΠ να χρησιμοποιούν αυτά τα άδεια εμπορευματοκιβώτια για την εξαγωγή αγαθών, μειώνοντας σημαντικά το κόστος.

Η Truong Hai πρότεινε να χρηματοδοτήσει αυτό το έργο βυθοκόρησης, δεσμευόμενη να μην ζητήσει αποζημίωση από το Κράτος. Πρόκειται για μια κρίσιμη και αποφασιστική επιλογή για την προληπτική «σωτηρία» της εταιρείας απέναντι στον ανταγωνισμό της αγοράς, την ένταξή της στον εμπορικό αυτοκινητόδρομο και τη σύνδεση των διεθνών μεταφορών.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Xuan Sang εκτίμησε ότι το επενδυτικό σχέδιο στο λιμάνι και η εμβάθυνση του καναλιού που οδηγεί στο λιμάνι Chu Lai αποτελούν σημαντική πρόοδο για την επαρχία Quang Nam. Το άνοιγμα της πύλης προς την Ανατολική Θάλασσα θα αποτελέσει μια νέα σανίδα σωτηρίας για το λιμάνι και για ολόκληρη την τοπική οικονομία.

Ο Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Χο Κουάνγκ Μπου, δήλωσε ότι είναι δύσκολο να υπολογιστεί, αλλά πολλά οφέλη θα προκύψουν από την επένδυση. Σίγουρα, αυτή η απόφαση του Τρουόνγκ Χάι θα κάνει τη διαφορά, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για την επιχείρηση και ευκαιρίες για επέκταση του εμπορίου στον ολοένα και πιο έντονο ανταγωνισμό μεταξύ των θαλάσσιων λιμένων στο Κεντρικό Βιετνάμ.

Πηγή: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html