Ευκαιρίες για το λιμάνι Quang Nam

Η THILOGI επικεντρώνεται στις επενδύσεις σε εξειδικευμένο εξοπλισμό, αυξάνοντας την εκμεταλλευτική ικανότητα της προβλήτας νούμερο 2.

Κοινωνικοποιημένη επένδυση

Η 26η σύνοδος του 10ου Επαρχιακού Λαϊκού Συμβουλίου (26 Σεπτεμβρίου 2024) ενέκρινε την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής και την αναστολή του έργου «Εκβάθυνση του καναλιού προς το λιμάνι Ky Ha (φάση 2)», καταλήγοντας στις παρατηρήσεις σχετικά με τους περιορισμούς και τις ελλείψεις στην υλοποίηση αυτού του έργου με επενδυτικό κεφάλαιο 199,5 δισεκατομμυρίων VND.

Η προαναφερθείσα έγκαιρη απόφαση συμβάλλει επίσης στην ολοκλήρωση του επενδυτικού έργου με τη χρήση κεφαλαίων του προϋπολογισμού, στην παροχή επαρκούς χρόνου για την ολοκλήρωση των εγγράφων διακανονισμού και στην παράδοση του ελέγχου στη Ναυτιλιακή Διοίκηση ( Υπουργείο Μεταφορών ) ώστε να είναι σε θέση να εξετάσει και να προωθήσει κοινωνικοποιημένες επενδύσεις στο υπόλοιπο μέρος του έργου.

Στις 11 Δεκεμβρίου 2024, το Υπουργείο Μεταφορών ενέκρινε την πολιτική εκβάθυνσης της πλωτής οδού Ky Ha, όπως προτάθηκε από την Truong Hai. Η επίσημη επιστολή του Υπουργείου Μεταφορών, υπογεγραμμένη από τον Υφυπουργό Nguyen Xuan Sang, ζητούσε από την Truong Hai να πραγματοποιήσει εκβάθυνση εντός του πεδίου εφαρμογής και των προτύπων της εγκεκριμένης πλωτής οδού.

Μην εκμεταλλεύεστε την εκβάθυνση για την ανάκτηση και την επαναξιοποίηση των προϊόντων εκβάθυνσης. Εκτελέστε την εργασία σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και με ποιότητα, χωρίς να προκαλέσετε αρνητικές επιπτώσεις στην ασφάλεια, την προστασία και το περιβάλλον του τοπίου.

Η Truong Hai είναι αποκλειστικά υπεύθυνη για την αποτελεσματικότητα της επένδυσης και το κόστος της. Δεν απαιτεί από το Κράτος να αποζημιώσει το κόστος. Μετά την ολοκλήρωση του έργου, η Truong Hai θα παραδώσει το έργο στη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ για διαχείριση και εκμετάλλευση σύμφωνα με τους κανονισμούς. Δεν ζητά από το Υπουργείο Μεταφορών να διαθέσει κεφάλαια για βυθοκόρηση και συντήρηση του ναυτιλιακού καναλιού.

Η Truong Hai θα εκτελέσει το έργο εκβάθυνσης του καναλιού στο λιμάνι Ky Ha, θέτοντας σε λειτουργία ένα λιμάνι 50.000 τόνων και ένα σύγχρονο σύστημα γερανών, καλύπτοντας τις ανάγκες εισαγωγής και εξαγωγής αγαθών στα Κεντρικά Υψίπεδα - Κεντρική περιοχή.

Σύμφωνα με την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή, η κυβέρνηση επέτρεψε στην Truong Hai να προσαρμόσει την επένδυση για την εκβάθυνση του καναλιού στο λιμάνι Ky Ha, καλύπτοντας τις ανάγκες μεταφοράς φορτίου πλήρως φορτωμένων πλοίων 150.000 τόνων και πλοίων 20.000 τόνων και άνω, μειώνοντας το φορτίο στην πλωτή οδό προς τις περιοχές αποβάθρας Ky Ha και Tam Hiep του λιμανιού Ky Ha.

Προσαρμόστε το συνολικό μήκος ολόκληρου του καναλιού μήκους 11 χλμ.: Προσθέστε την εκβάθυνση του πυθμένα του καναλιού σε πλάτος 110 μ., υψόμετρο πυθμένα καναλιού -10 μ. στον ναυτικό χάρτη και εκβάθυνση του τμήματος του πυθμένα του καναλιού από την προβλήτα αρ. 3 έως την προβλήτα Tam Hiep, μήκους 6,2 χλμ., πλάτους 100 μ., με υψόμετρο πυθμένα καναλιού προσαρμοσμένο από -10,7 μ. σε -10 μ. στον ναυτικό χάρτη.

Ο Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Χο Κουάνγκ Μπου, δήλωσε ότι ζήτησε από το Διοικητικό Συμβούλιο Οικονομικών Ζωνών και Βιομηχανικών Πάρκων (EZ&IP) να προεδρεύσει και να συντονίσει με τη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ, τα αρμόδια τμήματα, τα παραρτήματα, τις τοπικές αρχές και τις μονάδες για την ενεργό υποστήριξη, καθοδήγηση, επιθεώρηση και εποπτεία της Truong Hai στην εφαρμογή των επενδυτικών διαδικασιών.

Ο κ. Le Van Sinh - Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Nui Thanh, δήλωσε ότι η τοπική αυτοδιοίκηση θα είναι υπεύθυνη για την προεδρία και τον συντονισμό με τις αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες για την επείγουσα και αποφασιστική κατεύθυνση και εκτέλεση της μετεγκατάστασης και της εκκαθάρισης του χώρου για τα νοικοκυριά που καταπατούν παράνομα τη θαλάσσια οδό, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια στη θάλασσα, η σταθερότητα της ασφάλειας και να διασφαλιστεί η τοποθεσία για την Truong Hai, ώστε να πραγματοποιηθούν οι εκβαθύνσεις της διαδρομής, ώστε να διασφαλιστεί η πρόοδος, να προωθηθεί η αποδοτικότητα των επενδύσεων και να προωθηθεί η κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της Quang Nam .

Επέκταση εμπορικών δρόμων

Η Truong Hai έχει λάβει άδεια να εκτελέσει το έργο. Ωστόσο, πολλοί εκπλήσσονται όταν πιστεύουν ότι αυτή η επιχείρηση ξοδεύει τα δικά της χρήματα για την εκβάθυνση του καναλιού στο λιμάνι και, όταν ολοκληρωθεί, θα το παραδώσει στη Ναυτιλιακή Διοίκηση για διαχείριση και εκμετάλλευση. Τι κερδίζει η Truong Hai από αυτό;

Επενδύστε σε εξειδικευμένα συστήματα γερανών με μεγάλη χωρητικότητα

Σύμφωνα με τον Αντιπρόεδρο της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Χο Κουάνγκ Μπου, η THILOGI (υπό την ηγεσία του Truong Hai) διαθέτει επαρκείς πηγές αγαθών και πολλούς συνεργάτες για τις δραστηριότητες logistics της εταιρείας. Ωστόσο, το τρέχον κανάλι του λιμανιού είναι πολύ ρηχό. Χωρίς κανάλι, μεγάλα πλοία δεν μπορούν να εισέλθουν και η εταιρεία θα χάσει παραγγελίες από συνεργάτες. Οι δημόσιες επενδύσεις απαιτούν χρονοβόρες διαδικασίες. Η Truong Hai αποφάσισε να δαπανήσει χρήματα για βυθοκόρηση για να υπογράψει προληπτικά συμβόλαια, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τις δραστηριότητες της εταιρείας και δεν μπορεί να χάσει την ευκαιρία να συνδεθεί και να κάνει εμπόριο.

Σύμφωνα με τα επενδυτικά δεδομένα και την επιχειρησιακή πρόοδο του λιμένα Quang Nam, από τότε που το πλοίο SITC από το λιμάνι Inchon (Κορέα) έφτασε στο λιμάνι Tam Hiep Νο. 1 στις 5 Αυγούστου 2016, το λιμάνι Chu Lai - Truong Hai εντάχθηκε επίσημα στο "διεθνές λιμάνι" για άμεσες εξαγωγές στο Quang Nam.

Η Truong Hai έχει δαπανήσει χιλιάδες δισεκατομμύρια ντονγκ για να κατασκευάσει ένα από τα πιο δυναμικά λιμάνια στην κεντρική περιοχή. Τουλάχιστον 4 διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες καταφθάνουν στο λιμάνι κάθε εβδομάδα για να φορτώσουν και να ξεφορτώσουν φορτίο.

Εκτός από τη «ραχοκοκαλιά» των τελικών αυτοκινήτων, εξαρτημάτων, μηχανημάτων, εξοπλισμού και γεωργικών προϊόντων της ίδιας της THACO, άλλα είδη όπως γεωργικά εφόδια που εξυπηρετούν αγροκτήματα στην Καμπότζη, το Λάος, τα Κεντρικά Υψίπεδα... που εισάγονται από το λιμάνι Chu Lai θα μεταφέρονται πίσω στα αγροκτήματα και θα παραλαμβάνουν φρούτα από τα αγροκτήματα.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Οικονομικών, μόνο ο υπολογισμός των εσόδων από φόρους εισαγωγών-εξαγωγών το 2024 ανέρχεται σε περίπου 4.300 δισεκατομμύρια VND (φθάνοντας το 122,8% της εκτίμησης), ενώ η Truong Hai αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 80% αυτών των εσόδων (3.440 δισεκατομμύρια VND).

Η Truong Hai έχει κατασκευάσει με επιτυχία ένα κέντρο logistics ή λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων, ικανό να μεταφέρει εμπορεύματα και διεθνείς εισαγωγές και εξαγωγές σε μεγάλους όγκους.

Το λιμάνι Chu Lai έχει έκταση 140 εκταρίων με σύστημα αποθηκών άνω των 300.000 τετραγωνικών μέτρων.

Η Chu Lai - Truong Hai Port Corporation (THILOGI) λειτουργεί και μεταφέρει για περισσότερους από 50 τακτικούς πελάτες και 40 στρατηγικούς πελάτες μέσω μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών στον κόσμο, όπως οι CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO..., ανοίγοντας απευθείας οδούς ναυτιλίας από το λιμάνι Chu Lai προς μεγάλα λιμάνια στην Κίνα, την Κορέα, την Ιαπωνία, την Ινδία. Αλλά και πάλι «απέτυχε» όταν το κανάλι δεν ήταν αρκετά βαθύ και φαρδύ για να δεχτεί πλοία 50.000 τόνων για να ελλιμενίσουν και να φορτώσουν φορτίο.

Η Κουάνγκ Ναμ έχασε μια ευκαιρία στα μέσα ενημέρωσης για το λιμάνι της Κουάνγκ Ναμ λόγω του σημαντικού γεγονότος της εξαγωγής ημιρυμουλκούμενων στις ΗΠΑ, όταν αναγκάστηκε να δανειστεί το λιμάνι Ντουνγκ Κουάτ.

Ο ανταγωνισμός για την ανάπτυξη θαλάσσιων λιμένων είναι έντονος μεταξύ των επαρχιών και των πόλεων της Κεντρικής Βασικής Οικονομικής Ζώνης. Οι οικονομικές ζώνες (ΚΚΖ) συχνά έχουν πηγές αγαθών προς την Ευρώπη και την Αμερική. Το πλεονέκτημα του θαλάσσιου λιμένα Quang Nam είναι σπάνιο για οποιοδήποτε λιμάνι. Μόλις τα εξαρτήματα φτάσουν στο Chu Lai, τα εμπορευματοκιβώτια θα εξαχθούν πίσω και τώρα οι επιχειρήσεις και οι ΚΚΖ θα επωφεληθούν από αυτά τα άδεια εμπορευματοκιβώτια για να εξάγουν αγαθά, με το κόστος να μειώνεται, πολύ φθηνότερα.

Η πρόταση της Truong Hai να δαπανήσει χρήματα για την υλοποίηση αυτού του έργου βυθοκόρησης, και η δέσμευσή της να μην ζητήσει από το Κράτος την επιστροφή των χρημάτων, αποτελεί σημαντική επιλογή, καθώς αναλαμβάνει την πρωτοβουλία να «σώσει τον εαυτό της» από τον ανταγωνισμό στην αγορά, να εισέλθει στον εμπορικό αυτοκινητόδρομο και να συνδέσει τις διεθνείς μεταφορές.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Xuan Sang εκτίμησε ότι ο σχεδιασμός επενδύσεων σε θαλάσσιους λιμένες και η εκβάθυνση του καναλιού μέχρι το λιμάνι Chu Lai αποτελούν σημαντική πρόοδο για την Quang Nam. Το άνοιγμα της πύλης προς την Ανατολική Θάλασσα θα αποτελέσει μια νέα σανίδα σωτηρίας για τους θαλάσσιους λιμένες και την τοπική οικονομία.

Ο Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Χο Κουάνγκ Μπου, δήλωσε ότι είναι δύσκολο να υπολογιστεί, αλλά θα υπάρξουν πολλά οφέλη από την επένδυση χρημάτων. Σίγουρα, αυτή η απόφαση του Τρουόνγκ Χάι θα δημιουργήσει τη διαφορά, θα φέρει ευκολία στις επιχειρήσεις και ευκαιρίες για την επέκταση του εμπορίου στον ολοένα και πιο έντονο ανταγωνισμό μεταξύ των θαλάσσιων λιμένων στην Κεντρική περιοχή.

Πηγή: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html