Αυτό αντιπροσωπεύει ένα νέο βήμα στην επένδυση στην αναβάθμιση εξειδικευμένου εξοπλισμού στο πλαίσιο της αναπτυξιακής στρατηγικής του λιμένα, με στόχο την ενίσχυση της ικανότητας χειρισμού, την αύξηση της αποτελεσματικότητας της αλυσίδας υπηρεσιών logistics και την κάλυψη της συνεχώς αυξανόμενης ζήτησης για μεταφόρτωση φορτίου μέσω των θαλάσσιων λιμένων της κεντρικής περιοχής.

Το νέο σύστημα γερανών είναι σύγχρονο και έχει υψηλή χωρητικότητα.
Στις 16 Μαΐου, πραγματοποιήθηκε στο λιμάνι Chu Lai η «Τελετή Παράδοσης για τη Γερανογέφυρα STS και το Σύστημα Γερανογέφυρας RTG». Το σύστημα περιλαμβάνει δύο γερανούς STS (Ship To Shore) που βρίσκονται στην προβλήτα αριθμός 2, μαζί με τρεις γερανούς RTG (Rubber Tired Gantry Crane) στην πίσω αυλή εμπορευματοκιβωτίων.
Οι γερανογέφυρες STS κατασκευάζονται και παρέχονται από την DOOSAN VINA σε συνεργασία με την THACO INDUSTRIES, προσφέροντας ένα πλήρες πακέτο από το σχεδιασμό, την κατασκευή και τη συναρμολόγηση έως την τεχνική μεταφορά και λειτουργία.
Ο γερανός STS είναι ικανός να χειρίζεται εμπορευματοκιβώτια βάρους έως 40 τόνων, με εμβέλεια 40 μέτρων, κατάλληλος για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 50.000 DWT.
Σε συνδυασμό με τους γερανούς Liebherr, το σύστημα γερανών STS συμβάλλει στην επιτάχυνση της διακίνησης φορτίου (κατά σχεδόν 50%), μειώνοντας τον χρόνο παραμονής των πλοίων στο λιμάνι. Η παραγωγικότητα φόρτωσης και εκφόρτωσης φτάνει τα 100 εμπορευματοκιβώτια/ώρα, σημειώνοντας αύξηση 60 εμπορευματοκιβωτίων/ώρα σε σύγκριση με πριν.

Ο γερανός RTG, κατασκευασμένος από την THACO INDUSTRIES, έχει πλάτος ισοδύναμο με έξι σειρές εμπορευματοκιβωτίων 40 ποδιών και μία λωρίδα για οχήματα μεταφοράς, με ανυψωτική ικανότητα 40 τόνων. Ο γερανός χρησιμοποιεί ένα DGPS (Διαφορικό Σύστημα Παγκόσμιας Θέσης) για αυτόματη διεύθυνση και τοποθέτηση εμπορευματοκιβωτίων στην αυλή. Ολόκληρος ο εξειδικευμένος γερανός, μαζί με το σύστημα καμερών παρακολούθησης και τη συγχρονισμένη σύνδεση δεδομένων με υπολογιστή, πλησιάζει στην ολοκλήρωσή του και σύντομα θα τεθεί σε λειτουργία.

Ο κ. Kim Hyo Tae, Γενικός Διευθυντής της DOOSAN VINA, δήλωσε: «Αυτό είναι το πρώτο έργο στο οποίο συνεργαζόμαστε με την THILOGI και το λιμάνι Chu Lai. Με την υποστήριξη της THILOGI, ειδικά στη μεταφορά εξοπλισμού δια θαλάσσης, το έργο ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε εντός του χρονοδιαγράμματος. Μετά την ολοκλήρωση του Πιστοποιητικού Τελικής Αποδοχής (FAC), η DOOSAN VINA μετέφερε πλήρως όλες τις λειτουργικές τεχνικές στο λιμάνι Chu Lai. Ο γερανός STS, 100% «κατασκευασμένος στο Βιετνάμ», είναι κατάλληλος για τη δομή της προβλήτας του λιμανιού, συμβάλλοντας στη βελτίωση της παραγωγικότητας της διακίνησης φορτίου και στην κάλυψη των αναγκών του περιφερειακού εμπορίου» .
Την ίδια ημέρα, το πλοίο SITC HENGDE (ναυτιλιακή εταιρεία SITC) έδεσε στο λιμάνι Chu Lai, σηματοδοτώντας την πρώτη αποστολή με τη χρήση εξειδικευμένων γερανών STS, φορτώνοντας και ξεφορτώνοντας σχεδόν 600 εμπορευματοκιβώτια με εμπορεύματα, κυρίως πρώτες ύλες και βιομηχανικά προϊόντα όπως ανταλλακτικά, ιατρικό εξοπλισμό, ενδύματα, έπιπλα και γεωργικά προϊόντα.
Σε λιγότερο από 6 ώρες, όλα τα εμπορευματοκιβώτια φορτώθηκαν στο πλοίο, επιταχύνοντας την εισαγωγή και εξαγωγή αγαθών για επιχειρήσεις σε βιομηχανικές ζώνες όπως το Bac Chu Lai, το Tam Thang ( Quang Nam ), το VSIP (Quang Ngai) κ.λπ.

Προηγουμένως, κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής λειτουργίας, το λιμάνι επέλεξε μια ομάδα κατάλληλου τεχνικού προσωπικού και χειριστών γερανών με επαρκή εμπειρία και ικανότητες, οι οποίοι είχαν λάβει εις βάθος εκπαίδευση, εξασφαλίζοντας σταθερή, ασφαλή και εξαιρετικά αποτελεσματική λειτουργία του εξοπλισμού.
Αύξηση των επενδύσεων σε εξοπλισμό και βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών.
Η THILOGI προσδιορίζει τη συγχρονισμένη επένδυση σε υποδομές και εξοπλισμό ως μία από τις βασικές λύσεις για τη βελτίωση της ποιότητας της αλυσίδας υπηρεσιών logistics. Επί του παρόντος, το λιμάνι Chu Lai επιταχύνει την ολοκλήρωση της προβλήτας χωρητικότητας 50.000 τόνων και την θέτει σε λειτουργία από τις αρχές Ιουνίου 2024. Μαζί με ένα σύστημα γερανών υψηλής χωρητικότητας, η εταιρεία έχει επίσης επενδύσει σε μεγάλο αριθμό εξειδικευμένων ημιρυμουλκούμενων για την εξυπηρέτηση των μεταφορών εντός της περιοχής του λιμένα.

Φέτος, το λιμάνι συνεχίζει να επενδύει σε έναν στόλο ρυμουλκών και ρυμουλκών 4.000 ίππων για την ασφαλή και συνεχή μεταφορά και ρυμούλκηση πλοίων 50.000 τόνων 24/7. Έχει επίσης εφαρμόσει το ηλεκτρονικό λογισμικό λιμένα ePort, τον ηλεκτρονικό εκτελωνισμό, την ηλεκτρονική πληρωμή και το λογισμικό PL-TOS για τη διαχείριση χύδην φορτίου. Αυτό διευκολύνει τις βολικές συναλλαγές για τους πελάτες, παρέχει ενημερώσεις σε πραγματικό χρόνο σχετικά με την κατάσταση του πλοίου και του φορτίου, εξοικονομεί χρόνο και κόστος και αυξάνει την παραγωγικότητα και την αποτελεσματικότητα των υπηρεσιών, με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου οικοσυστήματος λιμενικής τεχνολογίας.
Σύμφωνα με τον κ. Phan Van Ky, Γενικό Διευθυντή του Λιμένα Chu Lai, το λιμάνι θα βελτιώσει σταδιακά την λειτουργική ποιότητα, θα επιταχύνει την πρόοδο στη διαχείριση φορτίου, θα επανεξετάσει και θα μειώσει τις σπάταλες διαδικασίες για να μειώσει το κόστος φόρτωσης και εκφόρτωσης. Ταυτόχρονα, θα ενισχύσει τη συνεργασία με κρατικούς φορείς διαχείρισης, όπως τα Τελωνεία, η Συνοριοφυλακή και η Αρχή Λιμένων... θα αναμορφώσει τις λειτουργικές διαδικασίες και θα τυποποιήσει τις υπηρεσίες σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, συμβάλλοντας στην τοποθέτηση της επωνυμίας και στην προσέλκυση περισσότερων ναυτιλιακών εταιρειών και μεγάλων εγχώριων και διεθνών πελατών.

Για την επίτευξη του στόχου μετατροπής του λιμανιού Chu Lai σε διεθνή κόμβο logistics, με κόστος συγκρίσιμο με εκείνο του Βορρά και του Νότου, το λιμάνι επικεντρώνεται στην εις βάθος ανάπτυξη, ολοκληρώνοντας βασικά έργα που συνάδουν με την επιχειρηματική κατάσταση και τις δραστηριότητες εισαγωγών/εξαγωγών.
Συγκεκριμένα, το λιμάνι επικεντρώνεται στη βελτίωση της επιχειρησιακής ικανότητας των αποβάθρων, των υποδομών και του εξοπλισμού, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση της εφοδιαστικής αλυσίδας, δημιουργώντας δυναμική για την ανάπτυξη περιοχών παραγωγής και αξιοποιώντας αποτελεσματικά τις δυνατότητες και τα πλεονεκτήματα της περιοχής.
Πηγή






Σχόλιο (0)