Μια απόσταση 10-15 μέτρων είναι πολύ χαμηλή.
Ανοίγοντας το σεμινάριο, ο κ. Le Quoc Minh, Μέλος της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος και Αρχισυντάκτης της εφημερίδας Nhan Dan , επιβεβαίωσε τη σημασία της γέφυρας Thu Thiem 4 ως πύλης προς την περιοχή του λιμανιού της Σαϊγκόν. Ως εκ τούτου, οι υπολογισμοί σχεδιασμού για την αποτελεσματικότητα της γέφυρας για ναυσιπλοΐα θα επηρεάσουν άμεσα τον σχεδιασμό και την οικονομική ανάπτυξη, ιδίως τον ποτάμιο τουρισμό, του λιμανιού της Σαϊγκόν και ολόκληρης της περιοχής των πλωτών οδών της πόλης Χο Τσι Μινχ.
Συνεπώς, ο σχεδιασμός γεφυρών με υψηλό ύψος ή η χρήση επιλογών για αιωρούμενες ή ανοιχτές γέφυρες θα βοηθήσει την περιοχή του λιμανιού της Σαϊγκόν να φιλοξενήσει ποντοπόρα πλοία, επιτρέποντας έτσι τον ανασχεδιασμό του λιμανιού της Σαϊγκόν σε διεθνές τουριστικό λιμάνι για την ανάπτυξη της οικονομίας των όχθεων του ποταμού. Αντίθετα, ο σχεδιασμός γεφυρών με χαμηλό ύψος θα μειώσει τις δυνατότητες των πλωτών οδών σε αυτήν την περιοχή.
Ο κ. Nguyen Hai Linh, Αντιπρόεδρος του Συμβουλευτικού Συμβουλίου της Vinaconex Corporation, δήλωσε ότι κάθε τουρίστας που επισκέπτεται την πόλη Χο Τσι Μινχ θα πρέπει να επισκεφθεί τον ποταμό Σαϊγκόν για να κατανοήσει καλύτερα την πόλη. Επομένως, αν η γέφυρα Thu Thiem 4 έχει ύψος μόνο 10-15 μέτρα, το οποίο είναι πολύ χαμηλό, τότε έχουμε καταστρέψει την ιδέα εν τη γενέσει της. Η πόλη μετασχηματίζεται και προσπαθεί να εφαρμόσει μηχανισμούς ανάπτυξης, οπότε ας επικεντρωθούμε στο να το κάνουμε και να το κάνουμε ακόμα καλύτερα.
Το σχέδιο για τη γέφυρα Thu Thiem 4 είναι ξεπερασμένο, καθώς χρονολογείται πριν από 20 χρόνια.
Σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα Ngo Viet Nam Son, πίσω από το ζήτημα της αποχέτευσης της γέφυρας Thu Thiem 4 κρύβεται μια ευρύτερη ιστορία σχετικά με τον σχεδιασμό για αρμονική ανάπτυξη σε διάφορες πτυχές. Εξετάζοντας την τρέχουσα κατάσταση της περιοχής Thu Thiem, μπορούμε να δούμε ότι το τρέχον σχέδιο είναι ένα συνονθύλευμα προϋπαρχόντων σχεδίων. Καθώς η πόλη Χο Τσι Μινχ αναθεωρεί τον σχεδιασμό της, η πόλη θα πρέπει να εξετάσει συνολικά το έργο της γέφυρας Thu Thiem 4, όχι μόνο την αποχέτευση, το σχεδιασμό ή την τοποθεσία της. Οι γέφυρες που κατασκευάζονται πρέπει να έχουν μια σύνδεση μεταξύ του νέου και του παλιού, ειδικά με τις δομές κληρονομιάς.
«Πρέπει να λάβουμε υπόψη τις αναλογίες της Γέφυρας Thu Thiem 3 και της Γέφυρας Thu Thiem 4. Η πόλη πρέπει να υπολογίσει προσεκτικά το ύψος της απόστασης, τον αισθητικό σχεδιασμό και τις μηχανικές πτυχές της Γέφυρας Thu Thiem 4. Ελπίζω ότι τα σχέδια αυτών των δύο γεφυρών θα συμπεριληφθούν στο πρόγραμμα για τον αναπροσανατολισμό του σχεδιασμού της πόλης Χο Τσι Μινχ σε συνδυασμό με τον μελλοντικό σχεδιασμό του ποταμού Σαϊγκόν», πρότεινε ο αρχιτέκτονας Νγκο Βιετνάμ Σον.
Ο κ. Nguyen Quoc Ky, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Vietravel Company, συμφώνησε επίσης με την άποψη ότι η γέφυρα Thu Thiem 4 χρειάζεται επανασχεδιασμό επειδή είναι «πολύ παλιά», έχοντας υπάρξει εδώ και 20 χρόνια. Ως εκ τούτου, η πόλη μπορεί να επανεξετάσει και να αποφύγει να κάνει τα ίδια λάθη με τον παλιό σχεδιασμό.
«Δεν μπορούμε να εξηγήσουμε γιατί η γέφυρα Phu My έχει απόσταση 45 μέτρων, ενώ οι γέφυρες Thu Thiem 3 και 4 προβλέπεται να έχουν απόσταση μόνο 10 μέτρων. Η αύξηση της απόστασης της γέφυρας μπορεί να αυξήσει το τρέχον κόστος, αλλά θα είναι πολύ φθηνότερη στο μέλλον. Ελπίζουμε ειλικρινά ότι η πόλη θα το επανεξετάσει αυτό, ώστε να μην χάσει αυτό το σημαντικό πλεονέκτημα», τόνισε ο κ. Ky.
Είναι δυνατή η κατασκευή μιας κεκλιμένης γέφυρας, μιας ανοιχτής γέφυρας ή μιας υπόγειας διάβασης.
Ο Δρ. Tran Du Lich, μέλος του Εθνικού Νομισματικού Συμβουλευτικού Συμβουλίου και Πρόεδρος του Συμβουλευτικού Συμβουλίου για την εφαρμογή ειδικών μηχανισμών για την ανάπτυξη της πόλης Χο Τσι Μινχ, πιστεύει ότι η πόλη ήταν κάποτε ένα πολυσύχναστο διεθνές εμπορικό λιμάνι. Ως εκ τούτου, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα πρέπει να αξιοποιήσει την τοποθεσία του λιμανιού Nha Rong - Khanh Hoi για να κατασκευάσει ένα λιμάνι για τον τουρισμό κρουαζιερόπλοιων που θα υποδέχεται εγχώριους και διεθνείς τουρίστες, με στόχο τη μετατροπή του σε παγκόσμιο κέντρο εμπορίου, τουρισμού, υπηρεσιών και νυχτερινής οικονομίας. Εάν επιτευχθεί αυτό, στο μέλλον, η πόλη θα γίνει ένα διεθνές τουριστικό κέντρο με ισχυρή έμφαση στον τουρισμό κρουαζιέρας.
«Η πόλη θα πρέπει να συγχωνεύσει την Περιοχή 4 με την Περιοχή 1, να επεκτείνει την οδό Nguyen Tat Thanh, να δημιουργήσει ένα κομβικό σημείο που να συνδέει μια λωρίδα γης δίπλα στο ποτάμι από την προβλήτα Bach Dang (Περιοχή 1) έως την Tan Thuan (Περιοχή 7) και να σχεδιάσει το κέντρο της πόλης προς την όχθη του ποταμού για να δημιουργήσει ένα ορόσημο», πρότεινε ο Δρ Tran Du Lich.
Το έργο της γέφυρας Thu Thiem 4 ενδέχεται να επανασχεδιαστεί ώστε να γίνει υπόγεια διάβαση.
Ο κ. Tran Quang Lam, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι η πόλη έχει επίσης δώσει ιδιαίτερη προσοχή και έχει οργανώσει πολλά συνέδρια και σεμινάρια για τον σχεδιασμό και την αξιοποίηση των χερσαίων πόρων και την ανάπτυξη αστικών περιοχών που σχετίζονται με τον ποταμό Σαϊγκόν. Ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Phan Van Mai, ηγήθηκε προσωπικά μιας αντιπροσωπείας στη Γαλλία για να μάθει από την εμπειρία τους.
Η πόλη Χο Τσι Μινχ δεν διαθέτει μόνο το λιμάνι Μπαχ Ντανγκ, αλλά και την προβλήτα Να Ρονγκ, επομένως ο σχεδιασμός εκατέρωθεν του ποταμού Σαϊγκόν και οι λειτουργίες αστικής διαχείρισης πρέπει να επανεξεταστούν. Η πόλη Χο Τσι Μινχ αναπτύσσει και προσαρμόζει το σχέδιο. Ευτυχώς, το ψήφισμα 98 επιτρέπει στην πόλη να προσαρμόσει τον τοπικό σχεδιασμό, επομένως δεν πρέπει να χάσουμε αυτή την ευκαιρία. Η γέφυρα Thu Thiem 4 συνδέει τις ανατολικές και δυτικές όχθες, κάτι που είναι πολύ σημαντικό. Ως εκ τούτου, η πόλη θα εξετάσει και θα μελετήσει τις επιλογές κατασκευής για να διασφαλίσει ότι δεν θα επηρεάσει την ανάπτυξη των πλωτών μεταφορών.
«Η πόλη επανεκτιμά την κατάσταση και δεν έχει οριστικοποιήσει ακόμη τίποτα. Θα γίνουν προσαρμογές όταν χρειαστεί. Πριν από δύο εβδομάδες, συζήτησα το θέμα με το Τμήμα Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής και τις πληγείσες περιοχές για να γίνουν οι κατάλληλες προσαρμογές. Σε άλλες χώρες, έχουν κατασκευαστεί εναέριες και ανοιχτές γέφυρες και δεν είναι δύσκολες. Επιπλέον, η πόλη μελετά επίσης την επιλογή κατασκευής υπόγειας διάβασης. Θα προσαρμόσουμε όποια επιλογή είναι η πιο ευνοϊκή για την ανάπτυξη. Όχι μόνο η γέφυρα Thu Thiem 4, αλλά και η γέφυρα Thu Thiem 3 θα υποβληθούν σε ολοκληρωμένες προσαρμογές. Στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι οι μεταφορές εξυπηρετούν την ανάπτυξη της οικονομίας, του πολιτισμού και της κοινωνίας. Θα υποβάλω έκθεση στους ηγέτες της πόλης και, μαζί με το Τμήμα Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής, θα συμβουλεύσω για τις κατάλληλες προσαρμογές, ώστε να διασφαλιστεί ότι καλύπτονται οι ανάγκες ανάπτυξης πλωτών οδών. Οι τεχνικές πτυχές έχουν τεθεί σε ισχύ και το Ψήφισμα 89 παρέχει πολλές ευκαιρίες για την κινητοποίηση κεφαλαίων για την κατασκευή γεφυρών μέσω μοντέλων BT και PPP... Θα συζητήσουμε αναθεωρήσεις για να ανταποκριθούμε στις προσδοκίες των ανθρώπων και στην ανάπτυξη της πόλης», δήλωσε ο κ. Lam.
Σύντομη επισκόπηση στις 8 μ.μ.: Σύνοψη ειδήσεων για την 18η Αυγούστου
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)