Εργοτάξιο κατασκευής αυτοκινητόδρομου μετά από 4 μήνες διαγωνισμού

Μετά από 4 μήνες από την έναρξη του προγράμματος «500 ημερών και νυχτών ανταγωνισμού για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου», τα εργοτάξια των έργων έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο στην παραγωγή όταν προστέθηκαν ταυτόχρονα ανθρώπινοι πόροι, μηχανήματα και εξοπλισμός.

Ωστόσο, για την ολοκλήρωση του στόχου έως το 2025, ο φόρτος εργασίας εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλος, τα εμπόδια λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών και τα προβλήματα με τη γη και τα υλικά πρέπει να επιλυθούν άμεσα.

Η παραγωγή εκτοξεύτηκε στα ύψη μετά την κυκλοφορία 500 ημερών αιχμής

Τις τελευταίες ημέρες του 2024, ο καιρός ήταν τσουχτερό κρύο, αλλά παρόλο που ήταν αργά το βράδυ, το εργοτάξιο του έργου Βουνγκ Ανγκ - Μπουνγκ μέσω της επαρχίας Χα Τιν ήταν ακόμα έντονα φωτισμένο.

Η κορυφαία εκστρατεία εξομοίωσης «500 ημέρες και νύχτες ανταγωνισμού για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου» ξεκίνησε από τον Πρωθυπουργό Pham Minh Chinh στις 18 Αυγούστου. Μέχρι σήμερα, πολλά έργα έχουν εγγραφεί για να ολοκληρωθούν νωρίτερα από το προγραμματισμένο. (Στη φωτογραφία: Ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh, ο Υπουργός Μεταφορών Tran Hong Minh επιθεωρούν το έργο αυτοκινητόδρομου Can Tho - Ca Mau στις 15 Δεκεμβρίου). Φωτογραφία: PV.

Κατά την προετοιμασία του προστατευτικού εξοπλισμού για τη βραδινή βάρδια, ο χειριστής οδοστρωτήρα Nguyen Xuan Tien (Thanh Hoa) δήλωσε: «Η πρόοδος είναι πολύ επείγουσα, επομένως όλοι είναι συγκεντρωμένοι. Υπάρχει πίεση χρόνου, αλλά ο μισθός και το μπόνους είναι λογικά, η εταιρεία υποστηρίζει ένα πρόγραμμα νυχτερινών γευμάτων για να διασφαλίσει την υγεία και να διατηρήσει την εργασία».

Ο μηχανικός Nguyen Van Trung (Κατασκευαστική Ανώνυμη Εταιρεία 368) δήλωσε ότι η συμβατική αξία της μονάδας στο έργο Vung Ang - Bung είναι 458 δισεκατομμύρια VND, ενώ μέχρι στιγμής η παραγωγή έχει ξεπεράσει τα 400 δισεκατομμύρια, φτάνοντας το 90%.

«Επειδή ο χώρος δεν έχει εμπόδια, τα βασικά στοιχεία έχουν ολοκληρωθεί. Αναμένεται ότι τα καταστρώματα της γέφυρας θα σκυροδεθούν τον Δεκέμβριο. Προσπαθούμε να ολοκληρώσουμε τα υπόλοιπα στοιχεία το 2024», δήλωσε ο κ. Τρουνγκ.

Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Vung Ang - Bung ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2023, με συνολική επένδυση άνω των 12.540 δισεκατομμυρίων VND. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 6 (Υπουργείο Μεταφορών - επενδυτής), πριν ο Πρωθυπουργός ξεκινήσει την εκστρατεία εξομοίωσης, η συνολική παραγωγή ολόκληρης της διαδρομής έφτασε περίπου τα 5.500 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με 55%. Μέχρι σήμερα, μετά από 4 μήνες, η παραγωγή έχει φτάσει τα 6.580/8.650 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με 76%.

Ομοίως, στο έργο Ham Nghi - Vung Ang, πριν από την έναρξη του διαγωνισμού, η παραγωγή έφτανε το 67%, ενώ τώρα έχει φτάσει το 72%, σημειώνοντας αύξηση περίπου 7%.

Στο πακέτο XL02 του έργου Ham Nghi - Vung Ang, ο εκπρόσωπος του εργολάβου Xuan Truong δήλωσε ότι από τα συνολικά 18 χιλιόμετρα της κύριας διαδρομής, ο εργολάβος έχει ασφαλτοστρώσει 15 χιλιόμετρα ασφαλτοστρωμένης στρώσης σκυροδέματος, έχει εγκαταστήσει σύστημα κιγκλιδωμάτων από κυματοειδές σίδερο και προστατευτικούς φράχτες.

«Ελπίζουμε ότι η τοπική αυτοδιοίκηση θα παραδώσει σύντομα την έκταση κήπου των νοικοκυριών εντός της περιοχής κατασκευής της διασταύρωσης Ky Trung και το οικιστικό οδικό δίκτυο για να επιταχυνθεί η κατασκευή», δήλωσε εκπρόσωπος του εργολάβου Xuan Truong.

Ελπίζω να αρθούν σύντομα τα εμπόδια στο έδαφος

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του εργολάβου Truong Thinh, το έργο του αυτοκινητόδρομου Van Ninh - Cam Lo, το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Quang Binh, έχει μήκος 32 χλμ. Μέχρι σήμερα, πολλά σημεία κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής έχουν ασφαλτοστρωθεί με σκυρόδεμα, έχουν τοποθετηθεί κιγκλιδώματα και προστατευτικοί φράχτες. Ωστόσο, στην περιοχή κατασκευής της κύριας διαδρομής, καθώς και στην αναδιαμορφωμένη διαδρομή (οδός Ho Chi Minh), εξακολουθούν να υπάρχουν κατοικίες και να εκτελούνται κατασκευαστικά έργα.

Ο φόρτος εργασίας είναι ακόμα πολύ μεγάλος.

Σύμφωνα με το Τμήμα Διαχείρισης Επενδύσεων στις Κατασκευές, για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου έως το 2025, ο φόρτος εργασίας εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλος.

Για το έργο του τμήματος Can Tho - Ca Mau, ο επενδυτής πρέπει να συνεργαστεί προληπτικά με τις τοπικές αρχές για να επιταχύνει την πρόοδο της επίλυσης του προβλήματος της προμήθειας υλικών για την ισοπέδωση του οδοστρώματος· να διερευνήσει τη χρήση θαλάσσιας άμμου σε κατάλληλες περιοχές και περιοχές.

Για έργα που ανατίθενται σε τοπικές αρχές ως φορείς διαχείρισης, οι επαρχίες Ντονγκ Νάι, Καν Χόα, Μπιν Ντουόνγκ και Τουγιέν Κουάνγκ πρέπει να κατευθύνουν τμήματα και παραρτήματα και να κινητοποιήσουν ολόκληρο το πολιτικό σύστημα για να συμμετάσχει στην ολοκλήρωση της εκκαθάρισης του χώρου.

Ένας εκπρόσωπος της Λαϊκής Επιτροπής της περιοχής Le Thuy (Quang Binh) δήλωσε ότι μετά από μια περίοδο προπαγάνδας και κινητοποίησης, πολλά νοικοκυριά με σπίτια και περιουσίες που μπλοκάρουν την κύρια διαδρομή έχουν οικειοθελώς αποσυναρμολογήσει και παραδώσει τον χώρο. Αναμένεται ότι τον Δεκέμβριο θα καθαριστεί ο χώρος στην κύρια διαδρομή που διέρχεται από την περιοχή.

Σύμφωνα με τον κ. Luu Tuan (Διοικητικό Συμβούλιο Έργου Οδού Ho Chi Minh - επενδυτής), από τώρα έως τις 30 Απριλίου 2025, απομένουν μόνο 4 μήνες για να υλοποιήσουν οι μονάδες την κατασκευή. Μέχρι σήμερα, το έργο Van Ninh - Cam Lo έχει ολοκληρώσει το 93% του οδοστρώματος και το 70% του ασφαλτικού σκυροδέματος C19. «Προτρέπουμε τον εργολάβο να συνεχίσει την κατασκευή μέρα και νύχτα, για να ολοκληρωθεί η προτεινόμενη πρόοδος», δήλωσε ο κ. Tuan.

Στο έργο του αυτοκινητόδρομου Tuyen Quang - Ha Giang, οι εργασίες κατασκευής επιταχύνονται και βιάζονται για να αναπληρωθεί ο χρόνος που καθυστέρησε το εργοτάξιο λόγω των επιπτώσεων της καταιγίδας αριθ. 3 και της κυκλοφορίας της.

Ωστόσο, πολλά τμήματα που διέρχονται από την επαρχία Tuyen Quang έχουν κολλήσει επειδή η παράδοση του εργοταξίου είναι ακόμη «ασαφής», με αποτέλεσμα οι εργολάβοι να εργάζονται μόνο με αργό ρυθμό.

Σύμφωνα με την έκθεση της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Tuyen Quang, το έργο έχει παραδώσει περισσότερο από το 81,7% της γης, ενώ τα υπόλοιπα, περισσότερα από 12,7 χιλιόμετρα γης, έχουν κολλήσει λόγω προβλημάτων με δασικές εκμεταλλεύσεις και ορυζώνες που υπερβαίνουν το όριο και έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό για την αλλαγή του σκοπού χρήσης.

Ο κ. Ha Van Duong, Διευθυντής του Κέντρου Ανάπτυξης του Ταμείου Γης της περιφέρειας Ham Yen, Tuyen Quang, δήλωσε ότι οι επικεφαλής της περιφέρειας έχουν συνεργαστεί με εταιρείες με εκτάσεις σε δασικές εκτάσεις και βρίσκονται επί του παρόντος στη διαδικασία ολοκλήρωσης των διαδικασιών.

Τηρήστε το πρόγραμμα παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες

Εν τω μεταξύ, στο έργο Hoai Nhon - Quy Nhon, σε αντίθεση με την έντονη ατμόσφαιρα και τα μηχανήματα που λειτουργούσαν σε πλήρη δυναμικότητα πριν, στις 15 Δεκεμβρίου, οι δημοσιογράφοι κατέγραψαν πολλά οχήματα ακίνητα. Τις τελευταίες 10 ημέρες, σημειώνονται συνεχείς βροχοπτώσεις στην επαρχία Binh Dinh, γεγονός που δυσχεραίνει την κατασκευή.

Πολλά από τα επιμέρους έργα της Φάσης 2 του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου προχωρούν νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα και έχουν καταγραφεί συμφωνίες για τη μείωση του χρόνου ολοκλήρωσης κατά 3-6 μήνες (Στη φωτογραφία: Κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Hoai Nhon - Quy Nhon. Επί του παρόντος, ο εργολάβος Son Hai έχει ασφαλτοστρώσει 7 χιλιόμετρα της δεύτερης στρώσης).

Μέσα στην καταρρακτώδη βροχή, ο κ. Hoang Gia Dai, Επικεφαλής του Εκτελεστικού Συμβουλίου του Ομίλου Truong Thinh στο πακέτο 12-XL, ήταν ακόμα απασχολημένος με τη γραφειοκρατία, τα βιβλία και την καταμέτρηση του φόρτου εργασίας.

Στο πακέτο 12-XL, ο Όμιλος Truong Thinh είναι υπεύθυνος για σχεδόν 6 χλμ., εκ των οποίων τα 3,8 χλμ. πρέπει να αντιμετωπιστούν με αδύναμο έδαφος. Ο χρόνος παρακολούθησης των καθιζήσεων διήρκεσε 2 μήνες, καθιστώντας αδύνατη την επίτευξη προόδου. Μέχρι σήμερα, η πρόοδος έχει φτάσει περίπου το 51%.

Σχέδιο για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμου έως το 2025

- 15 έργα/συνιστώσες έργων της ομάδας 1: 10 συνιστώσες έργων της φάσης 2 του αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου από το Ha Tinh προς το Khanh Hoa· αυτοκινητόδρομος Lo Te - Rach Soi· συνιστώσα έργου 3 του αυτοκινητόδρομου Bien Hoa - Vung Tau· αυτοκινητόδρομος Ben Luc - Long Thanh (μη συμπεριλαμβανομένων 3 χλμ. της γέφυρας Phuoc Khanh)· έργο Cao Lanh - Lo Te· συνιστώσα έργου 7 του περιφερειακού δρόμου 3 της πόλης Ho Chi Minh.

- 7 έργα/συστατικά έργα της ομάδας 2: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Hoa Lien - Δάνειο Tuy; Έργο συνιστωσών 1 της περιφερειακής οδού της πόλης Χο Τσι Μινχ 3; Έργα συνιστωσών 1 και 3 της οδού ταχείας κυκλοφορίας Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. Έργο ταχείας κυκλοφορίας Tuyen Quang - Ha Giang μέσω Ha Giang.

- 6 έργα/συνιστώσες έργων της ομάδας 3: Συνιστώσες έργα 1, 2 της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau· Συνιστώσες έργα 3, 5 της περιφερειακής οδού Ho Chi Minh City 3· έργο οδού ταχείας κυκλοφορίας Tuyen Quang - Ha Giang μέσω Tuyen Quang· έργο Cao Lanh - An Huu· Πακέτο J3-1 της περιοχής γέφυρας Phuoc Khanh της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh.

«Τις τελευταίες 20 ημέρες, οι έντονες βροχοπτώσεις συνεχίστηκαν, αλλά οι εργολάβοι έχουν προετοιμάσει σχέδια αντιμετώπισης εκ των προτέρων. Χάρη σε αυτό, αν και είναι δύσκολο να αυξηθεί η παραγωγή, δεν έχει επηρεαστεί το σχέδιο», δήλωσε ο κ. Ντάι.

Σε αυτό το πακέτο, ο Όμιλος Son Hai είναι υπεύθυνος για 22 χλμ. Παρόλο που είναι η πρώτη μονάδα που ασφαλτοστρώνει ολόκληρο το έργο και είναι η κορυφαία μονάδα όσον αφορά την πρόοδο, οι ανησυχίες εξακολουθούν να είναι διαρκώς παρούσες στα πρόσωπα των διοικητών του εργοταξίου.

Σχεδόν 300 εργαζόμενοι της μονάδας «περιμένουν την ανατολή του ηλίου» τις τελευταίες ημέρες. Δεκάδες χιλιάδες κιγκλιδώματα που εισάγονται από το εξωτερικό περιμένουν να συναρμολογηθούν. Οι ομάδες ασφαλτόστρωσης οδών αναγκάστηκαν να σταματήσουν. Οι βοηθητικοί δρόμοι και οι διασταυρώσεις βρίσκονται ακόμη υπό κατασκευή, ενώ το ανθρώπινο δυναμικό και τα μηχανήματα έχουν «κολλήσει».

«Παρόλο που η πρόοδος είναι εγγυημένη όπως απαιτείται, ο εργολάβος δεν επιτρέπεται να είναι υποκειμενικός ή αμελής. Η μονάδα επικεντρώνει τους πόρους της για να ολοκληρώσει τον όγκο κατασκευής της έως τα μέσα του 2025», δήλωσε επικεφαλής του εκτελεστικού συμβουλίου της Son Hai στο πακέτο 12-XL.

Ομοίως, η εργολάβος Phuc Loc Group Joint Stock Company απαιτεί το 100% του προσωπικού και των εργαζομένων της να βρίσκονται σε υπηρεσία στο εργοτάξιο κατά τις βροχερές και πλημμυρικές ημέρες, ώστε να είναι έτοιμοι να ανταποκριθούν. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να προετοιμαστούν τα υλικά, ώστε μόλις ο καιρός είναι ευνοϊκός, να μπορεί να συνεχίσει την κατασκευή ταυτόχρονα σε όλα τα σημεία, ώστε να αποφευχθεί η «πλημμύρα» της προόδου.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 85 (επενδυτή), εκτός από την εστίαση στην πρόληψη καταιγίδων και πλημμυρών, ο επενδυτής απαιτεί από τους εργολάβους να αναπτύξουν σχέδια κατασκευής κατάλληλα για τις καιρικές εξελίξεις. Χάρη σε αυτό, η συνολική παραγωγή μέχρι σήμερα έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 57% της σύμβασης, 0,07% νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Πολλές εργασίες πρέπει να ολοκληρωθούν

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen The Minh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων σε Κατασκευές (Υπουργείο Μεταφορών), υπάρχουν συνολικά 28 έργα/συνιστώσες που έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το 2025, χωρισμένα σε 3 ομάδες.

Η Ομάδα 1 περιλαμβάνει 15 έργα/συνιστώσες (771 χλμ.) χωρίς ουσιαστικά περισσότερες δυσκολίες ή προβλήματα. Σε αυτήν την ομάδα, πολλά συνιστωσών έργα της φάσης 2 του έργου του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου έχουν ολοκληρωθεί νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα και έχουν καταχωρηθεί για τη μείωση του χρόνου ολοκλήρωσης κατά 3-6 μήνες, όπως: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong Van Phong - Nha Trang.

Το τμήμα του έργου Quang Ngai - Hoai Nhon έχει προγραμματισμένη ολοκλήρωση σήραγγας μήκους 3,2 χλμ. το 2026, αλλά ο ανάδοχος έχει επίσης εγγραφεί για τη συντόμευση του χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης έως το 2025 (9 μήνες λιγότερο).

Σύμφωνα με τον κ. Μινχ, με την τρέχουσα ομάδα έργων 1, ο εναπομείνας όγκος εκκαθάρισης χώρων και μετεγκατάστασης γραμμών υψηλής τάσης σε ορισμένα έργα (Χόαι Νον - Κουί Νον, Βαν Νιν - Καμ Λο, Κουί Νον - Τσι Ταν, Τσι Ταν - Βαν Φονγκ, Μπεν Λουκ - Λονγκ Ταν) δεν είναι μεγάλος και οι επενδυτές πρέπει να παροτρύνουν να ολοκληρωθούν όλα έως τον Δεκέμβριο του 2024.

Ταυτόχρονα, η πρόοδος του έργου Ben Luc - Long Thanh είναι πιο αργή από την προγραμματισμένη λόγω της οργάνωσης της κατασκευής και των καιρικών συνθηκών κατά την περίοδο των βροχών, οι οποίες απαιτούν αυστηρό έλεγχο.

Η Ομάδα 2 περιλαμβάνει 7 έργα/συνιστώσες (265 χλμ.) που πρέπει να συνεχίσουν να επικεντρώνονται στην άρση των δυσκολιών στην εκκαθάριση του χώρου, στις πηγές υλικών και στην οργάνωση της κατασκευής 3 βάρδιων και 4 ομάδων, με σκοπό την ολοκλήρωση το 2025.

Συγκεκριμένα, παρόλο που τοποθεσίες όπως το Ντονγκ Νάι, το Ντα Νανγκ και το Καν Χόα έχουν καταβάλει προσπάθειες για την παραχώρηση περισσότερων περιοχών, η εκχέρσωση εξακολουθεί να αποτελεί εμπόδιο που πρέπει να αντιμετωπιστεί.

Όσον αφορά τα υλικά, στα έργα Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ και Καν Το - Κα Μάου, η πηγή άμμου για την πλήρωση εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες και ο όγκος εκμετάλλευσης δεν έχει ανταποκριθεί στην πρόοδο της κατασκευής.

Δύο έργα που δεν έχουν επαρκή προμήθεια πέτρας περιλαμβάνουν τα τμήματα Hoa Lien - Tuy Loan και Tuyen Quang - Ha Giang μέσω του Ha Giang, με τους εργολάβους να συντονίζονται με τις τοπικές αρχές για την εξεύρεση εναλλακτικών πηγών.

Η ομάδα 3 περιλαμβάνει 6 έργα και το τμήμα κατά μήκος της γέφυρας Phuoc Khanh κάτω από το έργο Ben Luc - Long Thanh (συνολικό μήκος 152 χλμ.). Αυτό είναι το έργο που αντιμετωπίζει τις περισσότερες δυσκολίες. Οι τοπικές αρχές και οι φορείς διαχείρισης πρέπει να κινητοποιήσουν ολόκληρο το πολιτικό σύστημα για να συμμετάσχει, να επικεντρωθούν στην κατεύθυνση με μεγάλη αποφασιστικότητα και μεγάλες προσπάθειες για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης το 2025.

Σε αυτήν την ομάδα έργων, οι εργασίες εκκαθάρισης του χώρου σε όλα τα έργα δεν σημείωσαν την απαιτούμενη πρόοδο (εκτός από το έργο Cao Lanh - An Huu).

Παρά τις πολλές οδηγίες του Πρωθυπουργού, οι πηγές υλικών για τα έργα Bien Hoa - Vung Tau και Ho Chi Minh City Ring Road 3 δεν έχουν ανταποκριθεί στις απαιτήσεις. Εάν δεν επιλυθούν πλήρως για αξιοποίηση τον Δεκέμβριο του 2024, θα είναι δύσκολο να ολοκληρωθούν το 2025.

Τα έργα στον Νότο επιταχύνονται

Στη νότια περιοχή, η κατασκευαστική ατμόσφαιρα στο εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh έχει ξαναγίνει πολύβουη. Η διαδρομή έχει μήκος 57,8 χιλιόμετρα, με συνολική επένδυση σχεδόν 30.000 δισεκατομμυρίων VND, η οποία επενδύθηκε από την Vietnam Expressway Corporation - VEC.

Μέχρι στιγμής, τα σημεία της διαδρομής έχουν υποστεί σαφείς αλλαγές. Το τμήμα των 3,4 χιλιομέτρων από τη διασταύρωση της οδού Trung Luong έως την Εθνική Οδό 1 έχει ολοκληρώσει όλα τα σημεία, εν αναμονή του τμήματος σύνδεσης με την οδό Trung Luong. Ο κ. Pham Hong Quang, Γενικός Διευθυντής της VEC, δήλωσε ότι αυτό το τμήμα θα τεθεί σε λειτουργία πριν από το Tet, χωρίς την είσπραξη διοδίων.

Εν τω μεταξύ, το τμήμα των 22 χιλιομέτρων από τη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 1 έως το Nguyen Van Tao επιταχύνεται επίσης από τους εργολάβους. Η κύρια διαδρομή έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί, ενώ ο εργολάβος κατασκευάζει ορισμένα τμήματα του προγεφυρώματος, τους αρμούς διαστολής και τα κιγκλιδώματα.

Η Corporation 319 είναι μία από τις μονάδες της κοινοπραξίας που κατασκευάζει το πακέτο XL-A2.2-4 του έργου Ben Luc - Long Thanh. Ο Συνταγματάρχης Khuong Van Thuy, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Corporation 319, υπεύθυνος για την κατασκευή του έργου, δήλωσε ότι το πακέτο έχει συνολικό μήκος 8,4 χλμ.

Σύμφωνα με το σχέδιο, το έργο ασφαλτοστρώσεων με σκυρόδεμα θα ολοκληρωθεί έως τις 30 Μαρτίου 2025, αλλά η μονάδα θα κινητοποιήσει περισσότερους ανθρώπινους πόρους και εξοπλισμό για να ολοκληρώσει την κατασκευή νωρίτερα, παραδίδοντάς την στον επενδυτή για λειτουργία στις 30 Απριλίου 2025.

Ο ανάδοχος επικεντρώνεται επίσης στην κατασκευή της γέφυρας Binh Khanh, μίας από τις δύο μεγάλες καλωδιωτές γέφυρες αυτού του αυτοκινητόδρομου, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη Αυγούστου 2025.

Το έργο Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει συνολικό μήκος 76 χλμ., διέρχεται από 4 τοποθεσίες: την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Μπιν Ντουόνγκ, το Ντονγκ Νάι και το Λονγκ Αν, με συνολική επένδυση σχεδόν 75.400 δισεκατομμυρίων VND.

Στο Ντονγκ Νάι, μετά την επίλυση των προβλημάτων, το εργοτάξιο έχει παραδοθεί σε ποσοστό άνω του 91% και ο εργολάβος έχει κινητοποιήσει μηχανήματα και εξοπλισμό κατασκευών σε ολόκληρη τη διαδρομή.

Η πρόοδος του τμήματος που διέρχεται από το Binh Duong έχει φτάσει μόνο το 6% του σχεδίου του 2024, επειδή τα προβλήματα απαλλοτρίωσης γης δεν έχουν επιλυθεί πλήρως. Το τμήμα που διέρχεται από το Long An έχει την καλύτερη πρόοδο κατασκευής, φτάνοντας πάνω από 53%, όπου και τα τρία πακέτα κατασκευής έχουν ξεπεράσει το σχέδιο.

Εν τω μεταξύ, το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει 4 πακέτα κατασκευής που ξεκινούν από τον Ιούνιο του 2023 και παρουσιάζουν γενική πρόοδο άνω του 24%, ενώ 6 πακέτα κατασκευής ξεκινούν στις αρχές του 2024 με πρόοδο περίπου 10%.

Στο έργο Can Tho - Ca Mau, η ατμόσφαιρα κατασκευής είναι επίσης πολύ ζωντανή.

Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan, στις 9 Δεκεμβρίου 2024, η παραγωγή στον κατασκευαστικό τομέα έφτασε το 53% του σχεδίου (ενώ τον Αύγουστο του 2024, πριν από την έναρξη του διαγωνισμού, η παραγωγή έφτασε μόνο το 37%).

Όσον αφορά τον χώρο, οι τοπικές αρχές έχουν παραδώσει το 100% και το σύστημα τεχνικής υποδομής έχει μετεγκατασταθεί πλήρως.

Η συνολική ζήτηση για υλικά αναχώματος του έργου είναι περίπου 18,6 εκατομμύρια m3, εκ των οποίων η ζήτηση μέχρι το τέλος του 2024 είναι 15,12 εκατομμύρια m3. Επί του παρόντος, το έργο διαθέτει 11,73 εκατομμύρια m3. Ωστόσο, λόγω της εκμετάλλευσης ορισμένων ορυχείων πέρα ​​από το βάθος, της διάβρωσης των όχθων του ποταμού ή της κακής ποιότητας της άμμου, αναμένεται ότι μέχρι το τέλος του 2024, θα μπορούν να αξιοποιηθούν μόνο περίπου 0,72 εκατομμύρια m3 άμμου ποταμού.

Για την υπόλοιπη ποσότητα, το Διοικητικό Συμβούλιο συνεργάστηκε με την επαρχία Ben Tre για την αξιοποίηση περισσότερων ποσοτήτων και ταυτόχρονα ζήτησε από τον ανάδοχο να συμπληρώσει την πηγή εισαγόμενης άμμου από την Καμπότζη και θαλάσσιας άμμου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm