Εργοτάξιο κατασκευής αυτοκινητόδρομου μετά από 4 μήνες έντονου ανταγωνισμού.

Τέσσερις μήνες αφότου ο Πρωθυπουργός ξεκίνησε την «εκστρατεία εξομοίωσης 500 ημερών για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων», τα εργοτάξια των έργων έχουν δει αύξηση της παραγωγής, καθώς έχουν συμπληρωθεί ταυτόχρονα το εργατικό δυναμικό, τα μηχανήματα και ο εξοπλισμός.

Ωστόσο, για την επίτευξη του στόχου έως το 2025, απομένει να γίνει τεράστια δουλειά και εμπόδια όπως οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες, καθώς και ζητήματα που σχετίζονται με τη γη και τα υλικά, πρέπει να επιλυθούν άμεσα.

Η παραγωγή αυξήθηκε κατακόρυφα μετά την έναρξη της περιόδου αιχμής των 500 ημερών.

Τις τελευταίες ημέρες του 2024, ο καιρός ήταν τσουχτερό κρύο, αλλά ακόμη και αργά το βράδυ, το εργοτάξιο του έργου Vung Ang - Bung στην επαρχία Ha Tinh παρέμεινε έντονα φωτισμένο.

Η εντατική εκστρατεία εξομοίωσης «500 ημέρες και νύχτες εξομοίωσης για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων» ξεκίνησε από τον Πρωθυπουργό Pham Minh Chinh στις 18 Αυγούστου. Μέχρι σήμερα, πολλά έργα έχουν καταγραφεί για να ολοκληρωθούν νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. (Στη φωτογραφία: Ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh και ο Υπουργός Μεταφορών Tran Hong Minh επιθεωρούν το έργο του αυτοκινητόδρομου Can Tho - Ca Mau στις 15 Δεκεμβρίου). Φωτογραφία: PV.

Ενώ ετοίμαζε τον προστατευτικό του εξοπλισμό για τη νυχτερινή βάρδια, ο χειριστής οδοστρωτήρα Nguyen Xuan Tien (από το Thanh Hoa) δήλωσε: «Η προθεσμία είναι πολύ πιεστική, επομένως όλοι επικεντρώνουν τη μέγιστη δυνατή προσπάθεια. Η πίεση χρόνου είναι υψηλή, αλλά ο μισθός και τα μπόνους είναι λογικά, και η εταιρεία παρέχει νυχτερινά γεύματα για να διασφαλίσει την υγεία και την ικανότητά μας να εργαζόμαστε».

Ο μηχανικός Nguyen Van Trung (368 Construction Joint Stock Company) δήλωσε ότι η συμβατική αξία για την εταιρεία του στο έργο Vung Ang - Bung είναι 458 δισεκατομμύρια VND και μέχρι σήμερα, το ολοκληρωμένο έργο έχει φτάσει τα 400 δισεκατομμύρια VND, επιτυγχάνοντας το 90% του στόχου.

«Καθώς δεν υπάρχουν εμπόδια στο έδαφος, τα βασικά στοιχεία έχουν ολοκληρωθεί. Αναμένουμε να στρώσουμε τα καταστρώματα της γέφυρας με σκυρόδεμα τον Δεκέμβριο. Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε τα υπόλοιπα στοιχεία το 2024», δήλωσε ο κ. Τρανγκ.

Το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Vung Ang - Bung ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2023, με συνολική επένδυση άνω των 12.540 δισεκατομμυρίων VND. Σύμφωνα με τους επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 6 (Υπουργείο Μεταφορών - ο επενδυτής), πριν ο Πρωθυπουργός ξεκινήσει την εκστρατεία εξομοίωσης, η συνολική παραγωγή ολόκληρης της διαδρομής έφτασε περίπου τα 5.500 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με 55%. Μέχρι σήμερα, μετά από 4 μήνες, η παραγωγή έχει φτάσει τα 6.580/8.650 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με 76%.

Ομοίως, στο έργο Ham Nghi - Vung Ang, πριν από την έναρξη της καμπάνιας εξομοίωσης, η απόδοση έφτασε το 67% και τώρα έχει φτάσει το 72%, σημειώνοντας αύξηση περίπου 7%.

Όσον αφορά το πακέτο XL02 του έργου Ham Nghi - Vung Ang, ένας εκπρόσωπος του εργολάβου Xuan Truong δήλωσε ότι, από τα συνολικά 18 χιλιόμετρα της κύριας διαδρομής, ο εργολάβος έχει ασφαλτοστρώσει 15 χιλιόμετρα με ασφαλτικό σκυρόδεμα και έχει εγκαταστήσει κιγκλιδώματα από κυματοειδές χάλυβα και προστατευτικούς φράχτες.

«Ελπίζουμε ότι οι τοπικές αρχές θα παραδώσουν σύντομα την κηπευτική γη των νοικοκυριών εντός της περιοχής κατασκευής της διασταύρωσης Ky Trung και το τοπικό οδικό δίκτυο πρόσβασης για να επιταχυνθεί η κατασκευή», δήλωσε ένας εκπρόσωπος του εργολάβου Xuan Truong.

Ας ελπίσουμε ότι το ζήτημα της απαλλοτρίωσης γης θα επιλυθεί σύντομα.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο του εργολάβου Truong Thinh, το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Van Ninh - Cam Lo, το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Quang Binh, έχει μήκος 32 χλμ. Μέχρι σήμερα, πολλά τμήματα κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής έχουν ασφαλτοστρωθεί και έχουν τοποθετηθεί κιγκλιδώματα και προστατευτικοί φράχτες. Ωστόσο, εντός της περιοχής κατασκευής της κύριας διαδρομής, καθώς και του δρόμου αντικατάστασης (αυτοκινητόδρομος Ho Chi Minh), εξακολουθούν να υπάρχουν σπίτια και κατασκευές που εμποδίζουν την κατασκευή.

Υπάρχει ακόμη τεράστιος όγκος δουλειάς που πρέπει να γίνει.

Σύμφωνα με το Τμήμα Διαχείρισης Επενδύσεων στον Τομέα Κατασκευών, απομένει να γίνει τεράστιος όγκος εργασίας για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων έως το 2025.

Συγκεκριμένα για το τμήμα Can Tho - Ca Mau του έργου, ο επενδυτής πρέπει να συνεργαστεί προληπτικά με τις τοπικές αρχές για να επιταχύνει τη διαδικασία προμήθειας υλικών για την κατασκευή αναχωμάτων δρόμων και να μελετήσει τη χρήση θαλάσσιας άμμου σε κατάλληλες περιοχές και πεδία εφαρμογής.

Για έργα όπου οι τοπικές αρχές είναι ο φορέας διαχείρισης, οι επαρχίες Ντονγκ Νάι, Καν Χόα, Μπιν Ντουόνγκ και Τουγιέν Κουάνγκ πρέπει να κατευθύνουν τις υπηρεσίες και τις υπηρεσίες τους και να κινητοποιήσουν ολόκληρο το πολιτικό σύστημα για να συμμετάσχει, προκειμένου να ολοκληρωθεί αποφασιστικά η εκχέρσωση.

Εκπρόσωποι της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Le Thuy (Επαρχία Quang Binh) δήλωσαν ότι, μετά από μια περίοδο εκστρατειών ευαισθητοποίησης του κοινού και πειθούς, ορισμένα νοικοκυριά με σπίτια και περιουσίες που εμποδίζουν την κύρια διαδρομή έχουν οικειοθελώς αποσυναρμολογήσει τις κατασκευές τους και έχουν παραδώσει τη γη. Αναμένεται ότι το τμήμα της κύριας διαδρομής που διέρχεται από την περιοχή θα έχει καθαριστεί πλήρως μέχρι τον Δεκέμβριο.

Σύμφωνα με τον κ. Luu Tuan (Διοικητικό Συμβούλιο Έργου Αυτοκινητοδρόμου Ho Chi Minh - ο επενδυτής), απομένουν μόνο 4 μήνες για να υλοποιήσουν οι κατασκευαστικές μονάδες το έργο έως τις 30 Απριλίου 2025. Μέχρι σήμερα, το έργο Van Ninh - Cam Lo έχει ολοκληρώσει το 93% του αναχώματος του δρόμου και το 70% της ασφαλτικής επίστρωσης από σκυρόδεμα C19. «Προτρέπουμε τους εργολάβους να συνεχίσουν να εργάζονται μέρα και νύχτα για να ολοκληρώσουν το έργο εντός του χρονοδιαγράμματος», δήλωσε ο κ. Tuan.

Στο έργο του αυτοκινητόδρομου Tuyen Quang - Ha Giang, η κατασκευή επιταχύνεται για να αντισταθμιστεί ο χρόνος που το εργοτάξιο παρέμεινε στάσιμο λόγω των επιπτώσεων του τυφώνα Νο. 3 και των συνεπειών του.

Ωστόσο, πολλά τμήματα που διέρχονται από την επαρχία Tuyen Quang αντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω της κατακερματισμένης παράδοσης γης, με αποτέλεσμα οι εργολάβοι να εκτελούν τις εργασίες μόνο με αργό ρυθμό.

Σύμφωνα με έκθεση της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Tuyen Quang, το έργο έχει παραδώσει περισσότερο από το 81,7% της γης, ενώ απομένουν πάνω από 12,7 χιλιόμετρα λόγω ζητημάτων γης που σχετίζονται με δασικές εκμεταλλεύσεις και ορυζώνες που υπερβαίνουν το επιτρεπόμενο όριο, οι οποίες έχουν εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό για μετατροπή σε άλλες χρήσεις.

Ο κ. Ha Van Duong, Διευθυντής του Κέντρου Ανάπτυξης Γης της περιφέρειας Ham Yen, στην επαρχία Tuyen Quang, δήλωσε ότι οι ηγέτες της περιφέρειας έχουν συνεργαστεί με εταιρείες που κατέχουν γη εντός της δασικής φυτείας και οι διαδικασίες βρίσκονται επί του παρόντος στο στάδιο της ολοκλήρωσης.

Παραμονή στο πρόγραμμα παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Εν τω μεταξύ, στο έργο Hoai Nhon - Quy Nhon, σε πλήρη αντίθεση με την έντονη ατμόσφαιρα και τα μηχανήματα που λειτουργούσαν σε πλήρη δυναμικότητα προηγουμένως, ένας δημοσιογράφος παρατήρησε πολλά οχήματα να ακινητοποιούνται κατά μήκος της διαδρομής στις 15 Δεκεμβρίου. Τις τελευταίες 10 ημέρες, η συνεχής βροχή στην επαρχία Binh Dinh έχει παρεμποδίσει την κατασκευή.

Πολλά από τα επιμέρους έργα της Φάσης 2 του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου προχωρούν νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα και έχουν καταγραφεί συμφωνίες για τη μείωση του χρόνου ολοκλήρωσης κατά 3-6 μήνες (Στη φωτογραφία: Κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Hoai Nhon - Quy Nhon. Επί του παρόντος, ο εργολάβος Son Hai έχει ασφαλτοστρώσει 7 χιλιόμετρα της δεύτερης στρώσης ασφάλτου).

Εν μέσω καταρρακτώδους βροχής, ο κ. Hoang Gia Dai, επικεφαλής του Εκτελεστικού Συμβουλίου του Ομίλου Truong Thinh για το πακέτο 12-XL, ήταν ακόμα απασχολημένος με τη διαχείριση εγγράφων, αρχείων και την εκ νέου καταμέτρηση του όγκου εργασίας.

Στο πακέτο 12-XL, ο Όμιλος Truong Thinh είναι υπεύθυνος για σχεδόν 6 χλμ., εκ των οποίων τα 3,8 χλμ. απαιτούν επεξεργασία των αδύναμων θεμελίων του εδάφους. Η παρακολούθηση των καθιζήσεων διαρκεί 2 μήνες, γεγονός που εμποδίζει την επίτευξη σημαντικής προόδου. Μέχρι σήμερα, η πρόοδος έχει φτάσει περίπου το 51%.

Το σχέδιο είναι να ολοκληρωθούν 3.000 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων έως το 2025.

- 15 έργα/συνιστώσες έργων στην Ομάδα 1: 10 συνιστώσες έργων της Φάσης 2 του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου από το Ha Tinh προς το Khanh Hoa· αυτοκινητόδρομος Lo Te - Rach Soi· συνιστώσα Έργου 3 του αυτοκινητόδρομου Bien Hoa - Vung Tau· αυτοκινητόδρομος Ben Luc - Long Thanh (εξαιρουμένου του τμήματος 3 χλμ. της γέφυρας Phuoc Khanh)· έργο Cao Lan - Lo Te· συνιστώσα Έργου 7 του περιφερειακού δρόμου 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ.

- 7 έργα/υποέργα στην ομάδα 2: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Hoa Lien - Δάνειο Tuy; Υποέργο 1 της Περιφερειακής Οδού της Πόλης Χο Τσι Μινχ 3; Υποέργα 1 και 3 του Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway. Έργο Tuyen Quang - Ha Giang Expressway μέσω Ha Giang.

- 6 έργα/υποέργα στην ομάδα 3: Υποέργα 1 και 2 της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau· Υποέργα 3 και 5 της περιφερειακής οδού Ho Chi Minh City 3· το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Tuyen Quang - Ha Giang μέσω Tuyen Quang· το έργο Cao Lan - An Huu· το Πακέτο J3-1 της περιοχής γέφυρας Phuoc Khanh της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh.

«Τις τελευταίες 20 ημέρες, οι έντονες βροχοπτώσεις συνεχίζονται, αλλά οι εργολάβοι είχαν προετοιμάσει σχέδια έκτακτης ανάγκης εκ των προτέρων. Ως αποτέλεσμα, αν και είναι δύσκολο να αυξηθεί η παραγωγή, αυτό δεν έχει επηρεάσει το σχέδιο», δήλωσε ο κ. Ντάι.

Σε αυτή τη σύμβαση, ο Όμιλος Son Hai είναι υπεύθυνος για 22 χλμ. Παρόλο που είναι η πρώτη μονάδα που ασφαλτόστρωσε ολόκληρο το έργο και ηγείται όσον αφορά την πρόοδο, η ανησυχία εξακολουθεί να είναι διαρκώς χαραγμένη στα πρόσωπα των διαχειριστών του εργοταξίου.

Σχεδόν 300 εργαζόμενοι της μονάδας «περιμένουν τον καιρό» εδώ και μέρες. Δεκάδες χιλιάδες κιγκλιδώματα που έχουν εισαχθεί από το εξωτερικό περιμένουν τη συναρμολόγησή τους. Οι εργασίες ασφαλτόστρωσης δρόμων έχουν αναγκαστεί να σταματήσουν. Οι βοηθητικοί δρόμοι και οι διασταυρώσεις βρίσκονται ακόμη υπό κατασκευή, ενώ το εργατικό δυναμικό και τα μηχανήματα έχουν σταματήσει.

«Παρόλο που η πρόοδος είναι εντός χρονοδιαγράμματος, ο εργολάβος δεν επιτρέπεται να εφησυχάζει ή να αμελεί. Η μονάδα επικεντρώνει τους πόρους της στην ολοκλήρωση του μέρους του έργου που της αναλογεί έως τα μέσα του 2025», δήλωσε επικεφαλής του διοικητικού συμβουλίου της Son Hai στο πακέτο 12-XL.

Ομοίως, ο ανάδοχος, Phuc Loc Group Joint Stock Company, απαίτησε από το 100% του προσωπικού και των εργαζομένων του να βρίσκονται σε ετοιμότητα στο εργοτάξιο καθ' όλη τη διάρκεια των ημερών έντονων βροχοπτώσεων και πλημμυρών, ώστε να είναι έτοιμοι να ανταποκριθούν. Ταυτόχρονα, διασφάλισε επαρκή προμήθεια υλικών, ώστε η κατασκευή να μπορεί να συνεχιστεί ταυτόχρονα σε όλα τα μέτωπα μόλις βελτιωθεί ο καιρός, αποτρέποντας τυχόν καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου.

Σύμφωνα με τους επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 85 (του επενδυτή), εκτός από την εστίαση στην πρόληψη καταιγίδων και πλημμυρών, ο επενδυτής απαιτεί από τους εργολάβους να αναπτύξουν σχέδια κατασκευής κατάλληλα για τις καιρικές συνθήκες. Ως αποτέλεσμα, η συνολική παραγωγή μέχρι σήμερα έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 57% της σύμβασης, υπερβαίνοντας το χρονοδιάγραμμα κατά 0,07%.

Πολλές εργασίες πρέπει να ολοκληρωθούν οριστικά.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen The Minh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων σε Κατασκευές (Υπουργείο Μεταφορών), υπάρχουν συνολικά 28 έργα/υποέργα που έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το 2025, χωρισμένα σε 3 ομάδες.

Η Ομάδα 1, η οποία περιλαμβάνει 15 έργα/υποέργα (771 χλμ.), είναι σε μεγάλο βαθμό απαλλαγμένη από σημαντικές δυσκολίες και εμπόδια. Εντός αυτής της ομάδας, πολλά υποέργα της Φάσης 2 του Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου έχουν προχωρήσει νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα και έχουν καταγραφεί μειώσεις χρόνου ολοκλήρωσης κατά 3-6 μήνες, όπως: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong και Van Phong - Nha Trang.

Συγκεκριμένα, το έργο Quang Ngai - Hoai Nhon, το οποίο περιλαμβάνει μια σήραγγα 3,2 χλμ., είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2026, αλλά ο ανάδοχος έχει ήδη εγγραφεί για τη μείωση του χρόνου ολοκλήρωσης στο 2025 (μείωση 9 μηνών).

Σύμφωνα με τον κ. Μινχ, για τα τρέχοντα έργα της Ομάδας 1, ο εναπομείνας όγκος εκχέρσωσης και μετεγκατάστασης γραμμών υψηλής τάσης σε ορισμένα έργα (Χόαι Νον - Κουί Νον, Βαν Νιν - Καμ Λο, Κουί Νον - Τσι Ταν, Τσι Ταν - Βαν Φονγκ, Μπεν Λουκ - Λονγκ Ταν) δεν είναι σημαντικός και οι επενδυτές πρέπει να επιταχύνουν την ολοκλήρωση όλων των εργασιών έως τον Δεκέμβριο του 2024.

Επιπλέον, το έργο Ben Luc - Long Thanh έχει καθυστερήσει λόγω προβλημάτων οργάνωσης της κατασκευής και των καιρικών συνθηκών της περιόδου των βροχών στην περιοχή, γεγονός που απαιτεί αυστηρό έλεγχο.

Η Ομάδα 2, που περιλαμβάνει 7 έργα/υποέργα (265 χλμ.), απαιτεί συνεχή εστίαση στην επίλυση δυσκολιών που σχετίζονται με την εκχέρσωση γης, τις πηγές υλικών και την οργάνωση της κατασκευής σε 3 βάρδιες και 4 ομάδες για την ολοκλήρωσή τους το 2025.

Παρόλο που τοποθεσίες όπως το Ντονγκ Νάι, το Ντα Νανγκ και το Καν Χόα έχουν καταβάλει προσπάθειες για να παραχωρήσουν περισσότερη γη, η διαθεσιμότητα γης παραμένει ένα εμπόδιο που πρέπει να αντιμετωπιστεί.

Όσον αφορά τα υλικά, η προμήθεια άμμου για την κατασκευή αναχωμάτων εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες στα έργα της πόλης Χο Τσι Μινχ και του περιφερειακού δρόμου Can Tho - Ca Mau 3, και ο όγκος της άμμου που εξορύσσεται δεν έχει τηρήσει το χρονοδιάγραμμα κατασκευής.

Δύο έργα αντιμετωπίζουν ελλείψεις σε πέτρα: το έργο Hoa Lien - Tuy Loan και το τμήμα Tuyen Quang - Ha Giang που διέρχεται από την επαρχία Ha Giang. Οι εργολάβοι συντονίζονται με τις τοπικές αρχές για την εξεύρεση εναλλακτικών πηγών.

Η Ομάδα 3 περιλαμβάνει 6 έργα και το τμήμα που διασχίζει τη γέφυρα Phuoc Khanh, μέρος του έργου Ben Luc - Long Thanh (συνολικό μήκος 152 χλμ.). Πρόκειται για το πιο απαιτητικό έργο, που απαιτεί την κινητοποίηση ολόκληρου του πολιτικού συστήματος από τις τοπικές αρχές και τους φορείς διαχείρισης, μαζί με στοχευμένη κατεύθυνση, υψηλή αποφασιστικότητα και μεγάλη προσπάθεια, για την τήρηση της προθεσμίας ολοκλήρωσης το 2025.

Σε αυτήν την ομάδα έργων, οι εργασίες εκκαθάρισης γης για όλα τα έργα δεν πληρούν το απαιτούμενο χρονοδιάγραμμα (εκτός από το έργο Cao Lanh - An Huu).

Παρά τις πολυάριθμες οδηγίες του Πρωθυπουργού, η προμήθεια υλικών για τα έργα Bien Hoa - Vung Tau και Ho Chi Minh City Ring Road 3 δεν έχει ανταποκριθεί στις απαιτήσεις. Εάν το ζήτημα αυτό δεν επιλυθεί οριστικά ώστε να καταστεί δυνατή η αξιοποίησή του έως τον Δεκέμβριο του 2024, η ολοκλήρωσή του το 2025 θα είναι δύσκολη.

Τα έργα στον Νότο επιταχύνονται.

Στη νότια περιοχή, η κατασκευαστική δραστηριότητα στο έργο του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh έχει ξαναρχίσει. Η διαδρομή μήκους 57,8 χιλιομέτρων, με συνολική επένδυση σχεδόν 30.000 δισεκατομμυρίων VND, αναπτύσσεται από την Εταιρεία Επενδύσεων και Ανάπτυξης Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ (VEC).

Μέχρι σήμερα, έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος στη διαδρομή. Το τμήμα των 3,4 χιλιομέτρων από τον κόμβο της οδού Trung Luong Expressway έως την Εθνική Οδό 1 έχει ολοκληρωθεί πλήρως και αναμένεται το τμήμα σύνδεσης με την οδό Trung Luong Expressway. Ο κ. Pham Hong Quang, Γενικός Διευθυντής της VEC, δήλωσε ότι αυτό το τμήμα θα τεθεί σε λειτουργία πριν από το Tet (Σεληνιακό Νέο Έτος) χωρίς χρέωση διοδίων.

Εν τω μεταξύ, το τμήμα των 22 χιλιομέτρων από τη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 1 έως την οδό Nguyen Van Tao κατασκευάζεται επίσης με επιταχυνόμενο ρυθμό από εργολάβους. Το κύριο τμήμα έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί και οι εργολάβοι εργάζονται επί του παρόντος σε ορισμένες προσεγγίσεις γεφυρών, αρμούς διαστολής και κιγκλιδώματα.

Η Corporation 319 είναι μία από τις μονάδες της κοινοπραξίας που κατασκευάζει το πακέτο XL-A2.2-4 του έργου Ben Luc - Long Thanh. Ο Συνταγματάρχης Khuong Van Thuy, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Corporation 319, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την επίβλεψη κατασκευής του έργου, δήλωσε ότι το πακέτο έχει συνολικό μήκος 8,4 χλμ.

Σύμφωνα με το σχέδιο, οι εργασίες ασφαλτικής επίστρωσης με σκυρόδεμα έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν έως τις 30 Μαρτίου 2025, αλλά η μονάδα θα κινητοποιήσει επιπλέον ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό για να ολοκληρώσει την κατασκευή νωρίτερα, παραδίδοντάς την στον επενδυτή για λειτουργία έως τις 30 Απριλίου 2025.

Με τη γέφυρα Binh Khanh, μία από τις δύο μεγάλες καλωδιωτές γέφυρες σε αυτόν τον αυτοκινητόδρομο, ο εργολάβος επικεντρώνεται επίσης στην κατασκευή και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη Αυγούστου 2025.

Το έργο Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει συνολικό μήκος 76 χλμ., διέρχεται από τέσσερις τοποθεσίες: την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Μπιν Ντουόνγκ, το Ντονγκ Νάι και το Λονγκ Αν, με συνολική επένδυση σχεδόν 75.400 δισεκατομμυρίων VND.

Στο Ντονγκ Νάι, μετά την επίλυση των εκκρεμών ζητημάτων, πάνω από το 91% της γης έχει παραδοθεί και ο εργολάβος έχει κινητοποιήσει μηχανήματα και εξοπλισμό για την εκτέλεση των εργασιών κατασκευής κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής.

Το τμήμα που διέρχεται από το Binh Duong φτάνει επί του παρόντος μόνο το 6% του σχεδίου του 2024 λόγω ανεπίλυτων ζητημάτων απαλλοτρίωσης γης. Το τμήμα που διέρχεται από το Long An έχει την καλύτερη πρόοδο κατασκευής, φτάνοντας πάνω από 53%, με και τα τρία πακέτα κατασκευής να υπερβαίνουν το σχέδιο.

Εν τω μεταξύ, το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει 4 πακέτα κατασκευής που ξεκίνησαν τον Ιούνιο του 2023 και έχουν σημειώσει συνολική πρόοδο άνω του 24%. 6 πακέτα κατασκευής που ξεκίνησαν στις αρχές του 2024 έχουν σημειώσει πρόοδο περίπου 10%.

Εν τω μεταξύ, στο έργο Can Tho - Ca Mau, οι κατασκευαστικές εργασίες προχωρούν επίσης με πολύ γρήγορους ρυθμούς.

Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan, στις 9 Δεκεμβρίου 2024, η παραγωγή στον κατασκευαστικό τομέα έφτασε το 53% του σχεδίου (ενώ τον Αύγουστο του 2024, πριν από την έναρξη της εκστρατείας εξομοίωσης, η παραγωγή έφτασε μόνο το 37%).

Όσον αφορά τη γη, οι τοπικές αρχές έχουν παραδώσει το 100% και ολόκληρο το σύστημα τεχνικών υποδομών έχει μετεγκατασταθεί.

Η συνολική ζήτηση υλικών αναχώματος για το έργο είναι περίπου 18,6 εκατομμύρια m3, εκ των οποίων η ζήτηση μέχρι το τέλος του 2024 είναι 15,12 εκατομμύρια m3. Επί του παρόντος, το έργο διαθέτει 11,73 εκατομμύρια m3. Ωστόσο, λόγω ορισμένων ορυχείων που υπερβαίνουν το επιτρεπόμενο βάθος, διάβρωσης των όχθων του ποταμού ή κατώτερης ποιότητας άμμου, προβλέπεται ότι μόνο περίπου 0,72 εκατομμύρια m3 άμμου ποταμού θα μπορούν να εξορυχθούν μέχρι το τέλος του 2024.

Όσον αφορά το υπόλοιπο έλλειμμα ποσότητας, το Διοικητικό Συμβούλιο συνεργάστηκε με την επαρχία Ben Tre για να διερευνήσει πρόσθετες πηγές άμμου και ζήτησε επίσης από τον ανάδοχο να συμπληρώσει την προμήθεια με εισαγόμενη άμμο από την Καμπότζη και θαλάσσια άμμο.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm