Θλιβερές αναμνήσεις και υποδομές αιώνων
Κοιτάζοντας πίσω, ο σιδηροδρομικός κλάδος έχει βυθιστεί εδώ και καιρό στην εφησυχασμό και τον συντηρητισμό. Ενώ άλλα μέσα μεταφοράς έχουν επιταχυνθεί με ιλιγγιώδη ρυθμό, ο σιδηρόδρομος έχει περιέλθει σε στασιμότητα, οπισθοδρόμηση και αποξένωση από τους πελάτες του.
Οι αδυναμίες δεν έγκεινται μόνο στην ποιότητα των υπηρεσιών αλλά και στις απαρχαιωμένες υποδομές. Μέχρι πρόσφατα, το σιδηροδρομικό σύστημα του Βιετνάμ λειτουργούσε κυρίως σε μια γραμμή μονού εύρους 1.000 χιλιοστών, η οποία κατασκευάστηκε πριν από 100 και πλέον χρόνια. Το γεγονός ότι τα τρένα και προς τις δύο κατευθύνσεις έπρεπε να μοιράζονται την ίδια γραμμή έκανε τη λειτουργία εξαιρετικά δύσκολη. Κάθε ισόπεδη διάβαση και αποφυγή τρένων έπρεπε να υπολογίζεται σχολαστικά μέχρι το λεπτό. Ακόμα και ένα μικρό περιστατικό στη γραμμή θα μπορούσε να προκαλέσει καθυστερήσεις σε ολόκληρο το σύστημα. Επιπλέον, το πυκνό δίκτυο ισόπεδων διαβάσεων με δρόμους οδήγησε ξένους εμπειρογνώμονες στο συμπέρασμα ότι το Βιετνάμ δεν μπορούσε απλώς να υιοθετήσει την τεχνολογία αυτόματης προειδοποίησης εμποδίων από την Ευρώπη, καθώς αυτό θα απαιτούσε από τα τρένα να σταματούν συνεχώς, παραλύοντας το σύστημα.
Αναδιάταξη του ηγετικού ρόλου
Τα τελευταία χρόνια, η Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ (VNR) έχει υποστεί ραγδαία μεταμόρφωση, αλλάζοντας τη στάση της απέναντι στις υπηρεσίες, αποδεχόμενη ζημίες για να βελτιώσει την ποιότητα και να προσελκύσει ξανά πελάτες. Το πιο σημαντικό είναι ότι η VNR εισέρχεται σε μια ισχυρή και ολοκληρωμένη φάση αναδιάρθρωσης, με καθοριστική ώθηση από το Ψήφισμα 79-NQ/TW της Κεντρικής Επιτροπής για την ανάπτυξη της οικονομίας του κράτους.
κ. Nguyen Quoc Vuong - Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ
Αυτό το ψήφισμα όχι μόνο εξαλείφει τα σημεία συμφόρησης σε μηχανισμούς και πόρους, αλλά ανοίγει επίσης έναν εντελώς νέο χώρο ανάπτυξης για τις επιχειρήσεις. Αναλύοντας αυτή τη στρατηγική μετατόπιση, ο κ. Nguyen Quoc Vuong, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, δήλωσε: «Κατανοήσαμε ότι η εφαρμογή του Ψηφίσματος 79 είναι μια διαδικασία επανατοποθέτησης του ρόλου των κρατικών επιχειρήσεων στον τομέα των βασικών υποδομών με τρόπο που να καθοδηγεί και να συνδέει την οικονομία . Συνεπώς, όταν το Κόμμα και το Κράτος δώσουν προσοχή στις επενδύσεις σε νέες και σύγχρονες σιδηροδρομικές υποδομές, το μερίδιο αγοράς μεταφορών θα αναδιαταχθεί με τις σιδηροδρομικές γραμμές Βορρά-Νότου, που θα συνδέονται με την Κίνα, θα συνδέουν λιμάνια, βιομηχανικές ζώνες, κέντρα logistics... τότε οι σιδηροδρομικές μεταφορές σίγουρα θα επιστρέψουν στην προηγούμενη θέση τους».
Σύμφωνα με τον κ. Vuong, το Ψήφισμα 79 έχει εξαλείψει τα θεσμικά σημεία συμφόρησης, τους επενδυτικούς μηχανισμούς και την αποκεντρωμένη διαχείριση των δημόσιων περιουσιακών στοιχείων, παρέχοντας στις επιχειρήσεις μια βάση πολιτικής για την ιεράρχηση των πόρων και την ενίσχυση της αυτονομίας τους. Το VNR απελευθερώνει πόρους με αποφασιστικότητα: Έξυπνη διακυβέρνηση, διαφανείς κανονισμοί, απρόσκοπτη υποδομή, αποτελεσματική λειτουργία, έξυπνη εκπαίδευση, κοινές βιομηχανίες, κατανόηση της συνεργασίας και απρόσκοπτη μεταφορά. Ταυτόχρονα, οι Σιδηρόδρομοι του Βιετνάμ στοχεύουν επίσης να διαδραματίσουν τον ρόλο του «αγωγού» που συνδέει και βελτιστοποιεί ολόκληρο το εθνικό σύστημα υποδομών.
Η φιλοδοξία να κατακτήσει κανείς τον σιδηροδρομικό κλάδο.
Το μεγαλύτερο επίκεντρο των προσπαθειών αναδιάρθρωσης της VNR είναι η φιλοδοξία της να κυριαρχήσει στον σιδηροδρομικό κλάδο. Η VNR προσδιορίζει το Ψήφισμα 79 ως εφαλτήριο για τη μετάβαση της επιχείρησης από έναν καθαρά επιχειρησιακό ρόλο στην τελειοποίηση των βασικών τεχνολογιών, με πυλώνες την καινοτομία και τον ψηφιακό μετασχηματισμό.
Η Εταιρεία έχει προτείνει προληπτικά την κατασκευή ενός σιδηροδρομικού βιομηχανικού συγκροτήματος – ενός βασικού στοιχείου – για τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού βιομηχανικού οικοσυστήματος. Επιβεβαιώνοντας το στρατηγικό όραμα αυτού του έργου, ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Nguyen Quoc Vuong δήλωσε: «Με βάση αυτό το συγκρότημα, στοχεύουμε να προσελκύσουμε ιδιωτικές επιχειρήσεις, τεχνολογικούς εταίρους και εγχώριους και ξένους επενδυτές για να συμμετάσχουν στην παραγωγή, τη συντήρηση, την Έρευνα και Ανάπτυξη, την εκπαίδευση και τη μεταφορά τεχνολογίας. Μέσω αυτού, θα οικοδομήσουμε σταδιακά την αυτονομία της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, έτοιμη να δεχτεί και να αναπτύξει σύγχρονα σιδηροδρομικά έργα, συμπεριλαμβανομένων νέων σιδηροδρομικών γραμμών και ηλεκτροκίνητων σιδηροδρόμων».
Για να το πετύχει αυτό, η VNR έχει δημιουργήσει την «Ομάδα 57», μια εξειδικευμένη μονάδα στην επιστήμη και την τεχνολογία, με στόχο την επίτευξη ολοκληρωμένου ψηφιακού μετασχηματισμού στο 80% των παραγωγικών και επιχειρηματικών δραστηριοτήτων της έως το 2030, αναδεικνύοντάς την σε κορυφαία επιχείρηση στις εφαρμογές τεχνολογίας. Επιπλέον, η VNR δημιουργεί προληπτικά ευκαιρίες για ιδιωτικές επιχειρήσεις να συμμετάσχουν στους τομείς των μεταφορών, της εφοδιαστικής και του τουρισμού, σχηματίζοντας μια ολοκληρωμένη αλυσίδα αξίας.
Μετάβαση από «εργαζόμενος» σε «ιδιοκτήτης-εργαζομένου»
Πρόσφατα, στην 7η συνεδρίαση της Εθνικής Επιτροπής Συντονισμού για Βασικά Σιδηροδρομικά Έργα, ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh τόνισε ότι η στρατηγική ανάπτυξης του σιδηροδρομικού συστήματος πρέπει να έχει ένα όραμα 100 ετών, διασφαλίζοντας ενιαία και διασυνδεδεμένα πρότυπα και κανονισμούς για πανεθνική χρήση. Ο επικεφαλής της κυβέρνησης ζήτησε συγκεκριμένα να αναπτυχθεί ο σιδηροδρομικός τομέας με πνεύμα αυτοδυναμίας και αυτοδυναμίας, μεταβαίνοντας αποφασιστικά από μια κατάσταση «υπεργολαβίας» σε «κυριαρχία» της τεχνολογίας, της διαχείρισης και της παραγωγής συστημάτων εξοπλισμού. Σύμφωνα με τον Πρωθυπουργό, η επιλογή κατάλληλης τεχνολογίας και ξένων εταίρων πρέπει να συνδέεται στενά με την απαίτηση μεταφοράς τεχνολογίας, την πορεία προς την αυτοδυναμία και την προληπτική πρόσληψη ξένων εμπειρογνωμόνων και επιστημόνων για να εργαστούν για το Βιετνάμ. Ταυτόχρονα, η διαδικασία ανασυγκρότησης και εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού συστήματος πρέπει να τηρεί τον προσανατολισμό των «5 μετασχηματισμών»: ψηφιοποίηση, οικολογικοποίηση, βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας, έξυπνη διακυβέρνηση και εναρμόνιση των συμφερόντων του Κράτους, του λαού και των επιχειρήσεων.
Από μια δυσκίνητη και ξεπερασμένη μηχανή, η Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ επιδεικνύει μια ισχυρή νέα ζωτικότητα. Με μακροπρόθεσμο όραμα, προληπτική καινοτομία και μια σταθερή νομική βάση από το Ψήφισμα 79-NQ/TW, το σιδηροδρομικό σύστημα του Βιετνάμ επιταχύνει την προσπάθεια ανάκτησης της εμπιστοσύνης των επιβατών, έτοιμο να κατακτήσει την τεχνολογία και να αναλάβει την αποστολή να ηγηθεί της εθνικής οικονομίας και των μεταφορών στη νέα εποχή.
Πηγή: https://vtv.vn/cu-but-toc-cua-duong-sat-viet-nam-100260324213728374.htm
Σχόλιο (0)