Σύμφωνα με τον Δρ. Nguyen Van Dinh, Αντιπρόεδρο του Συνδέσμου Ακινήτων του Βιετνάμ, ο σχηματισμός γραμμών μετρό που ακολουθούν ένα ακτινωτό μοντέλο σε σχήμα βεντάλιας που συνδέει περιοχές με σημαντικό δυναμικό, όπως η Hoa Lac και η Dong Anh, θα δημιουργήσει ένα κυματοειδές φαινόμενο οικονομικής ανάπτυξης κατά μήκος των χωρικών αξόνων. Ταυτόχρονα, συνδέεται με την αποκέντρωση του πληθυσμού και την προσέλκυση ανθρώπων να ζήσουν και να εργαστούν σε αυτά τα νέα κέντρα ανάπτυξης. Από την οπτική γωνία της αγοράς ακινήτων, ο Δρ. Dinh πιστεύει ότι οι περιοχές TOD (Transit-Oriented Development) ή οι κόμβοι μεταφορών θα διαμορφώσουν τη ζήτηση για στέγαση, θέσεις εργασίας και υπηρεσίες. Αυτή είναι η κύρια κινητήρια δύναμη της αγοράς ακινήτων. Μια θετική πτυχή είναι ότι με άφθονη προσφορά, η αγορά θα εξελιχθεί σύμφωνα με την πραγματική ζήτηση, αποφεύγοντας τεχνητές ελλείψεις ή εκμετάλλευση.
Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Nguyen Hong Thai, Αντιπρόεδρο του Συνδέσμου Οικονομικών Σιδηροδρομικών Μεταφορών του Βιετνάμ, καθώς το δίκτυο του μετρό επεκτείνεται, ο χώρος ανάπτυξης του Ανόι θα επεκταθεί επίσης σε μια πολυπολική κατεύθυνση. Η δύση, με το Hoa Lac και το Hoai Duc (πρώην), θα συνεχίσει να αναπτύσσεται σε κέντρο καινοτομίας, υψηλής τεχνολογίας και εκπαίδευσης και κατάρτισης. Ο βορράς, με το Dong Anh, το Me Linh και το Soc Son (πρώην), θα αποτελέσει κέντρα για την εφοδιαστική, τις βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας και τις υπηρεσίες που θα συνδέονται με το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai. Η ανατολή, με το Long Bien και το Gia Lam, θα γίνει ένας νέος πόλος ανάπτυξης για το εμπόριο, τις υπηρεσίες και τη σύγχρονη αστική ανάπτυξη. Εν τω μεταξύ, ο νότος, με το Thanh Tri, το Thuong Tin και το Phu Xuyen, θα αναπτύξει έντονα τη βιομηχανία και την εφοδιαστική.
«Το μετρό θα δημιουργήσει νέους διαδρόμους ανάπτυξης και νέους κόμβους ανάπτυξης, συμβάλλοντας σε μια πιο ισορροπημένη και βιώσιμη αναδιανομή πληθυσμού και πόρων. Είναι σημαντικό ότι το Ανόι δεν θα αναπτύσσεται πλέον σύμφωνα με το μοντέλο «όλοι οι δρόμοι οδηγούν στο κέντρο», αλλά θα διαμορφώσει σταδιακά μια πολυκεντρική αστική δομή με στενά συνδεδεμένους κόμβους ανάπτυξης που θα συνδέονται μέσω ενός σύγχρονου συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών», δήλωσε ο κ. Thai.
Ανάπτυξη «πόλεων των 15 λεπτών»
Σύμφωνα με τον Δρ. Nguyen Van Dinh, το αστικό μοντέλο TOD (Transit-Oriented Development) κατά μήκος των μελλοντικών γραμμών του μετρό είναι επίσης ένα πρότυπο αστικό τύπο που πολλές χώρες έχουν αναπτύξει με επιτυχία. Αυτό το μοντέλο δημιουργεί την έννοια μιας «πόλης των 15 λεπτών», όπου όλες οι υπηρεσίες και οι ανάγκες των κατοίκων ικανοποιούνται πολύ γρήγορα και πλήρως. Πιστεύοντας ότι «η επιλογή αυτού του μοντέλου από το Ανόι είναι απολύτως σωστή», ο Δρ. Nguyen Van Dinh επισημαίνει τα διδάγματα που αντλήθηκαν από πολλές χώρες, τα οποία δείχνουν ότι οι πόλεις παροχής υπηρεσιών και εμπορίου αποτελούν έναν από τους πυλώνες που οδηγούν την ανάπτυξη και την οικονομική μεγέθυνση.
Αντιμετωπίζοντας τις ανησυχίες ότι η διαδικασία υλοποίησης ενδέχεται να παραταθεί, όπως και στις προηγούμενες γραμμές του μετρό, ο κ. Dinh δήλωσε ότι το Ανόι έχει κάνει διεξοδικές προετοιμασίες μέσω του σχεδιασμού του και του Νόμου περί Πρωτεύουσας για την αντιμετώπιση των σημείων συμφόρησης που σχετίζονται με την απόκτηση γης, τις αποζημιώσεις και τους πόρους. Στην πραγματικότητα, το Ανόι είναι έτοιμο να ενεργοποιήσει έργα πολλαπλών χρήσεων και να ξεκινήσει μεγάλης κλίμακας έργα αστικής ανάπτυξης για να καλύψει τις ανάγκες ανάπτυξης υποδομών. Η πόλη, μαζί με μεγάλες επιχειρήσεις, δημιουργεί μεγάλης κλίμακας, υψηλής ποιότητας αστικές περιοχές για να παρέχει στους κατοίκους νέες κατοικίες που είναι σημαντικά καλύτερες από τις προηγούμενες κατοικίες τους.
«Η πόλη λαμβάνει επίσης μέτρα για την τόνωση της οικονομικής ανάπτυξης, με στόχο τη δημιουργία εσόδων και την κινητοποίηση πόρων, συμπεριλαμβανομένης της συμμετοχής και της συνεργασίας των επιχειρήσεων. Οι προκλήσεις που έχει θέσει το Ανόι μπορεί να μην είναι πλήρεις, αλλά αρχικά έχει εντοπίσει σημεία συμφόρησης και εμπόδια και έχει λύσεις για την υπερνίκησή τους. Το πνεύμα της τόλμης να βλέπεις και να ενεργείς με μεγάλη αποφασιστικότητα θα βοηθήσει το Ανόι να βρει λύσεις και να υλοποιήσει τους στόχους του», εκτίμησε ο Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Ακινήτων του Βιετνάμ.
Πέντε αστικές σιδηροδρομικές γραμμές αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το 2030.
Η Γραμμή 1 έχει μήκος περίπου 81 χλμ. και συνδέει το Στάδιο Hung Vuong - τη Βιομηχανική Ζώνη Σιδηροδρόμων - το Ngoc Hoi - τον Σταθμό του Ανόι - το Yen Vien - την Πολυχρηστική Αστική Περιοχή Thu Lam - το Αεροδρόμιο Noi Bai. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 389,527 δισεκατομμύρια VND.
Η Γραμμή 2 έχει μήκος περίπου 56,5 χλμ. και συνδέει το Αεροδρόμιο Noi Bai - Tran Hung Dao - Thuong Dinh - Στάδιο Hung Vuong. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 271,708 δισεκατομμύρια VND.
Η διαδρομή 8 έχει μήκος περίπου 91 χλμ., συνδέοντας την Hoa Lac - Son Dong - Mai Dich - Περιφερειακή Οδό 3 - Linh Nam - Duong Xa. Από αυτήν, περίπου 66 χλμ. βρίσκονται εντός της επικράτειας του Ανόι, με συνολική επένδυση περίπου 317,393 δισεκατομμυρίων VND.
Η διαδρομή 10 έχει μήκος περίπου 43 χλμ., συνδέοντας την αστική περιοχή Co Loa - Vo Chi Cong - Ring Road 3 - Ring Road 2.5 - Times City. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 206.786 δισεκατομμύρια VND.
Η γραμμή 14 έχει μήκος περίπου 32 χλμ., εκ των οποίων περίπου 27 χλμ. βρίσκονται εντός της επικράτειας του Ανόι, συνδέοντας τη γέφυρα Thang Long - Hong Ha - Ocean Park, με συνολική επένδυση περίπου 129,842 δισεκατομμυρίων VND για το τμήμα εντός του Ανόι.
Πηγή: https://thanhnien.vn/cuc-tang-truong-moi-cho-ha-noi-185260623222421821.htm
