Η «αντιστροφή ρόλων» του κ. Tran Dinh Long

Όταν το όνομα Hoa Phat εμφανίστηκε στην κοινοπραξία που πρότεινε να επενδύσει στο έργο Red River Landscape Boulevard με συνολικό κεφάλαιο άνω των 700.000 δισεκατομμυρίων VND, πολλοί άνθρωποι αναρωτήθηκαν: Γιατί ένας χαλυβουργικός όμιλος να θέλει να εμπλακεί σε ένα από τα πιο σύνθετα έργα υποδομών και αστικής ανάπτυξης του Βιετνάμ;

Από στρατηγικής άποψης, λαμβάνοντας υπόψη το κεφάλαιο, τα ακίνητα και την πρόσβαση σε χερσαίους πόρους, η κίνηση του δισεκατομμυριούχου Tran Dinh Long μπορεί να μην αφορά τους τόνους χάλυβα που πωλήθηκαν από το έργο. Αυτό που στοχεύει η Hoa Phat θα μπορούσε να είναι μια πολύ μεγαλύτερη μετατόπιση: από τη θέση της ως «βασιλιά του χάλυβα» στον ρόλο ενός αστικού κατασκευαστή και κατασκευαστή υποδομών εθνικής κλίμακας.

Δεν πρόκειται μόνο για τον χάλυβα· πρόκειται για τη γη και την αστική ανάπτυξη.

Για πολλά χρόνια, η Hoa Phat ήταν γνωστή ως ο μεγαλύτερος παραγωγός χάλυβα του Βιετνάμ. Ωστόσο, εξετάζοντας τη δομή ανάπτυξης του ομίλου τα τελευταία χρόνια, είναι σαφές ότι η ηγεσία έχει επεκταθεί αθόρυβα σε τομείς με δυνατότητα δημιουργίας μακροπρόθεσμης προστιθέμενης αξίας, όπως βιομηχανικά πάρκα, ακίνητα και υποδομές.

Η συμμετοχή της Hoa Phat στην κοινοπραξία με την Dai Quang Minh και την THACO για την υποβολή πρότασης επένδυσης στο Έργο Red River Landscape Boulevard δεν αποτελεί αυθόρμητη απόφαση. Το έργο αυτό, που εκτείνεται σε περίπου 11.400 εκτάρια με συνολική επένδυση από 714.000 έως πάνω από 737.000 δισεκατομμύρια VND, εκτείνεται από τη γέφυρα Hong Ha έως τη γέφυρα Me So, περιλαμβάνοντας μια λεωφόρο δίπλα στο ποτάμι, διαμορφωμένα πάρκα, αστική ανάπλαση και μια σειρά από περιοχές επανεγκατάστασης. Το έργο αναμένεται να υλοποιηθεί από το 2026 έως το 2038.

Αν κοιτάξετε μόνο τις υποδομές μεταφορών, αυτή η επένδυση φαίνεται τεράστια. Αλλά στον κόσμο των επενδυτών ακινήτων, το πιο ελκυστικό δεν είναι ο ίδιος ο δρόμος, αλλά τι βρίσκεται εκατέρωθεν αυτού του δρόμου.

Σύμφωνα με τις αρχικές προτάσεις, η κοινοπραξία επενδυτών ζήτησε να αποζημιωθεί με αμοιβαία κεφάλαια γης συνολικής έκτασης άνω των 5.000 εκταρίων σε διάφορες τοποθεσίες σε όλο το Ανόι. Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες εκτάσεις γης που έχουν προταθεί ποτέ σε έργο Build-Transfer (BT) στο Βιετνάμ.

Για κάθε επενδυτή, ειδικά για εκείνους με ισχυρούς οικονομικούς πόρους, η γη είναι το περιουσιακό στοιχείο που παράγει τη μεγαλύτερη αξία. Ένα έργο αυτοκινητοδρόμου μπορεί να χρειαστεί δεκαετίες για να αποσβέσει την επένδυσή του εάν βασίζεται αποκλειστικά σε τέλη χρήσης ή στην αξία των υποδομών. Ωστόσο, η γη που επωφελείται από την ανάπτυξη υποδομών μπορεί να υπερεκτιμηθεί.

Αυτή είναι η λογική που έχει χτίσει μερικές από τις μεγαλύτερες αυτοκρατορίες ακινήτων στον κόσμο: κατασκευή δρόμων για την απελευθέρωση γης και ανάπτυξη υποδομών για την απελευθέρωση αστικής αξίας.

Τι βλέπει ο κ. Τραν Ντιν Λονγκ πέρα ​​από τον Κόκκινο Ποταμό;

Αν εξετάσουμε το έργο στο πλαίσιο της ανάπτυξης του Ανόι, είναι σαφές ότι ο Κόκκινος Ποταμός είναι η «τελευταία εναπομένουσα παραλιακή ζώνη» της οποίας το δυναμικό δεν έχει ακόμη αξιοποιηθεί πλήρως.

Επί δεκαετίες, η ανάπτυξη του Ανόι ήταν κυρίως δυτική, με κέντρα ανάπτυξης όπως το Μι Ντιν, το Κάου Τζιάι, το Ναμ Του Λιέμ και το Χόα Λακ. Εν τω μεταξύ, η περιοχή κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού, παρά την κεντρική της τοποθεσία, έχει παρεμποδιστεί από σχέδια ελέγχου των πλημμυρών, περιορισμούς στις κατασκευές και έλλειψη ολοκληρωμένων υποδομών.

Καθώς η πόλη αποφασίζει να αναδιαρθρώσει τον παραποτάμιο αστικό χώρο της, η οικονομική αξία της περιοχής θα μπορούσε να αλλάξει εντελώς. Για τον Χόα Φατ, αυτή είναι μια σπάνια ευκαιρία να συμμετάσχει στη διαμόρφωση ενός «νέου Ανόι».

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Οι ηγέτες της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Tay Ninh πραγματοποίησαν διάλογο με συλλογικές οικονομικές οργανώσεις και συνεταιρισμούς.Το απόγευμα της 4ης Ιουνίου, ο κ. Nguyen Hong Thanh, Μέλος της Μόνιμης Επιτροπής της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος και Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Tay Ninh, προήδρευσε σε διάσκεψη διαλόγου μεταξύ της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής και συλλογικών οικονομικών οργανισμών και συνεταιρισμών στην επαρχία Tay Ninh το 2026.

Οι επενδυτές συχνά ακολουθούν μια αρχή: τα χρήματα δεν βρίσκονται σε ήδη ανεπτυγμένες περιοχές, αλλά σε περιοχές που είναι έτοιμες για μελλοντική ανάπτυξη. Εάν το έργο επιτύχει, χιλιάδες εκτάρια γης στις όχθες του ποταμού σήμερα θα μπορούσαν να γίνουν σύγχρονες αστικές περιοχές, εμπορικά κέντρα, ζώνες εξυπηρέτησης και τουριστικοί χώροι στο μέλλον. Η αξία που θα δημιουργηθεί δεν θα μετρηθεί σε ένα μικρό ποσοστό των κερδών από την κατασκευή, αλλά σε δεκαετίες εκμετάλλευσης γης.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι η Hoa Phat δεν εισέρχεται σε αυτό το έργο ως κατασκευαστής χάλυβα, αλλά ως μακροπρόθεσμος επενδυτής στην ανάπτυξη του Ανόι.

Αξίζει επίσης να υπενθυμιστεί ότι η Hoa Phat κατέχει ήδη πολλά μεγάλης κλίμακας βιομηχανικά πάρκα στο Hung Yen, στο Bac Ninh και σε άλλες τοποθεσίες. Η συμμετοχή σε ένα μεγάλης κλίμακας έργο αστικής ανάπτυξης θα βοηθήσει τον όμιλο να ολοκληρώσει το οικοσύστημά του, από τη βιομηχανία και τις υποδομές έως τα ακίνητα.

Εάν επιτύχει, αυτό θα μπορούσε να αποτελέσει σημείο καμπής που θα βοηθήσει την Hoa Phat να απελευθερωθεί από την εικόνα της ως κυκλικής εταιρείας που εξαρτάται από τις παγκόσμιες τιμές χάλυβα.

Μια τεράστια ευκαιρία, αλλά και το μεγαλύτερο ρίσκο στην ιστορία του Χόα Φατ.

Ωστόσο, όσο μεγαλύτερο είναι το έργο, τόσο μεγαλύτεροι είναι οι κίνδυνοι. Η πρώτη πρόκληση έγκειται στην κλίμακα του έργου. Με συνολική επένδυση δεκάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομών και αστικής ανάπτυξης που έχουν προταθεί ποτέ στο Βιετνάμ. Η περίοδος υλοποίησης, η οποία εκτείνεται σε διάστημα άνω των μιας δεκαετίας, σημαίνει ότι οι επενδυτές θα αντιμετωπίσουν πολυάριθμες διακυμάνσεις στην οικονομία, τα επιτόκια, την αγορά ακινήτων και τις κανονιστικές πολιτικές.

Η δεύτερη πρόκληση είναι το ζήτημα της εκχέρσωσης. Σύμφωνα με τα αρχικά ερευνητικά έγγραφα, το έργο επηρεάζει εκατοντάδες χιλιάδες κατοίκους που ζουν στην παραποτάμια περιοχή. Η ίδια η επενδυτική κοινοπραξία έπρεπε να προτείνει την κατασκευή πολυάριθμων περιοχών επανεγκατάστασης για να φιλοξενήσει τους εκτοπισμένους κατοίκους.

Αυτό δεν είναι μόνο ένα τεχνικό ζήτημα, αλλά και ένα εξαιρετικά σημαντικό κοινωνικό ζήτημα. Μάλιστα, πρόσφατα υπήρξαν αντικρουόμενες απόψεις από ένα τμήμα της περιοχής του έργου σχετικά με τη διατήρηση των χωριών, των μέσων διαβίωσης και των υφιστάμενων κοινοτήτων. Ενώ οι πληροφορίες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης πρέπει να προσεγγίζονται με προσοχή και να επαληθεύονται, δείχνουν ότι η επίτευξη κοινωνικής συναίνεσης θα είναι μια από τις μεγαλύτερες δοκιμασίες για το έργο.

Η τρίτη πρόκληση έγκειται στην ίδια την αγορά ακινήτων. Αυτό που είναι ελκυστικό σήμερα θα μπορούσε να γίνει βάρος στο μέλλον, εάν ο κύκλος των ακινήτων αντιστραφεί.

Η ιστορία έχει δείξει ότι πολλές βιομηχανικές επιχειρήσεις, όταν δραστηριοποιούνται στον τομέα των ακινήτων, συχνά αντιμετωπίζουν σημαντικούς κλυδωνισμούς. Η διαφορά μεταξύ της παραγωγής χάλυβα και της αστικής ανάπτυξης δεν έγκειται μόνο στον κλάδο αλλά και στη νοοτροπία σχετικά με τη διαχείριση των ταμειακών ροών.

Ένα χαλυβουργείο μπορεί να μετρηθεί με βάση την παραγωγή και το περιθώριο κέρδους του. Αλλά μια μητρόπολη ορίζεται από το ποσοστό απορρόφησης της αγοράς, τον σχεδιασμό, το νομικό πλαίσιο και την αγοραστική δύναμη των κατοίκων της.

Τέλος, υπάρχει το ζήτημα του κεφαλαίου. Ακόμα και για την Hoa Phat – μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες του ιδιωτικού τομέα στο Βιετνάμ όσον αφορά το μέγεθος του ενεργητικού – η συμμετοχή σε ένα έργο που εκτείνεται σε διάστημα άνω των 10 ετών απαιτεί τεράστιους οικονομικούς πόρους. Αυτό σημαίνει ότι ο όμιλος πρέπει να εξισορροπήσει τη φιλοδοξία του να επεκταθεί σε υποδομές με την ανάγκη να επενδύσει σε υπάρχοντα χαλυβουργικά έργα, βιομηχανικά πάρκα και εγκαταστάσεις παραγωγής.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Από τις 7 έως τις 8 Ιουνίου 2026, σε ποιους δρόμους στο Ανόι θα ισχύουν απαγορεύσεις και περιορισμοί κυκλοφορίας;GĐXH - Για να διασφαλιστεί η τάξη και η ασφάλεια στην κυκλοφορία για το 9ο Εθνικό Συνέδριο του Συνδέσμου Αγροτών του Βιετνάμ, το Αστυνομικό Τμήμα της Πόλης του Ανόι ανακοινώνει εκτροπή της κυκλοφορίας και καθοδήγηση διαδρομής για όλους τους τύπους οχημάτων στις 7-8 Ιουνίου 2026.

Αλλά εδώ αναδύεται μια άλλη προοπτική. Είναι πιθανό η Hoa Phat να μην συμμετάσχει για να ηγηθεί του έργου. Αυτός ο ρόλος είναι πιο πιθανό να ανατεθεί στην Dai Quang Minh - μια εταιρεία με εμπειρία στην αστική ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας, ενώ η THACO διαθέτει ισχυρές οργανωτικές, κατασκευαστικές και οικονομικές δυνατότητες. Η Hoa Phat θα μπορούσε να συνεισφέρει με τις δυνατότητές της σε δομικά υλικά, το κεφάλαιο και την εμπειρία της στην υλοποίηση βιομηχανικών έργων μεγάλης κλίμακας.

Κοιτάζοντάς το από μια ευρύτερη οπτική γωνία, πρόκειται για ένα παιχνίδι οραματισμού. Καθώς η αγορά χάλυβα γίνεται ολοένα και πιο ανταγωνιστική, τα περιθώρια κέρδους τείνουν να μειώνονται και οι κύκλοι της βιομηχανίας γίνονται πιο απρόβλεπτοι, η εύρεση μιας νέας κινητήριας δύναμης ανάπτυξης είναι αναπόφευκτη.

Για τον Tran Dinh Long, η Λεωφόρος Red River Landscape μπορεί να μην είναι απλώς ένα έργο υποδομής. Θα μπορούσε να είναι το εισιτήριο της Hoa Phat για ένα νέο πεδίο δράσης, όπου η αξία δεν μετριέται με βάση τον αριθμό των τόνων χάλυβα που πωλούνται κάθε χρόνο, αλλά με βάση την ικανότητα ελέγχου μελλοντικών χώρων ανάπτυξης.

Εάν επιτύχει, η συμφωνία αυτή θα σηματοδοτήσει μια μεταμόρφωση από ένα βιομηχανικό συγκρότημα σε μια δύναμη υποδομών και αστικής ανάπτυξης. Αλλά εάν αποτύχει, θα μπορούσε επίσης να γίνει το μεγαλύτερο στοίχημα στην ιστορία της αυτοκρατορίας χάλυβα Hoa Phat.

Πηγή: https://daibieunhandan.vn/cuoc-doi-vai-cua-ong-tran-dinh-long-10419269.html