Αυτό το ερώτημα προκύπτει στο πλαίσιο της συνεχούς κατασκευής πολυάριθμων πολυώροφων κτιρίων κατά μήκος της όχθης του ποταμού, η οποία ασκεί αυξανόμενη πίεση στις υποδομές, το περιβάλλον διαβίωσης και τους δημόσιους χώρους της πόλης.
Εντάσεις στο κέντρο της πόλης
Σύμφωνα με αναφορές, πολλά πολυώροφα κτίρια ξεφυτρώνουν αυτήν τη στιγμή κατά μήκος του ποταμού και της ακτογραμμής στο κέντρο του Ντα Νανγκ. Αυτό καταδεικνύει ότι η αγορά ακινήτων του Ντα Νανγκ ξαναζωντανεύει μετά από μια μακρά περίοδο ηρεμίας. Συγκεκριμένα, ο τομέας των διαμερισμάτων γνωρίζει άνθηση, καθώς μεγάλα έργα λανσάρουν συνεχώς νέες μονάδες.
Πρόσφατα, στην τακτική συνέντευξη Τύπου του Δεκεμβρίου, σχετικά με αυτό το θέμα, ο Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης, Nguyen Ha Nam, σχολίασε ότι αυτό αποτελεί ένδειξη τοπικής ανάπτυξης. Μαζί με τις θετικές πτυχές, ο κ. Nam ανέφερε επίσης ότι το έργο διαχείρισης, συντονισμού και υλοποίησης του κατασκευαστικού κλάδου θα γίνει πιο δύσκολο καθώς αυξάνεται ο αριθμός των πολυώροφων κτιρίων.
Ο κ. Nguyen Ha Nam δήλωσε ότι η περιοχή εφαρμόζει επί του παρόντος τον σχεδιασμό για τη νέα πόλη Da Nang, ενώ η παλιά αστική περιοχή Da Nang σχεδιάζεται σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 359/QD-TTg που εκδόθηκε το 2021. Η αστική περιοχή χωρίζεται σε 9 υποπεριοχές και η πόλη έχει εγκρίνει πλήρως και τις 9 υποπεριοχές.
Όσον αφορά τον σχεδιασμό των υποπεριοχών, ο κ. Nam δήλωσε ότι η τοπική αυτοδιοίκηση έχει επίσης υπολογίσει την τεχνική υποδομή (μεταφορές, ύδρευση, ηλεκτρικό ρεύμα, επεξεργασία λυμάτων) και την κοινωνική υποδομή ( εκπαίδευση , υγεία, πάρκα, πολιτισμός) ανάλογα με την υποπεριοχή, περιορίζοντας τον πληθυσμό για να διασφαλίσει τους δείκτες. «Ωστόσο, επί του παρόντος, η κεντρική περιοχή έχει περισσότερη κυκλοφορία, πολλές διασταυρώσεις παρουσιάζουν συχνά συμφόρηση και η πίεση στις τεχνικές υποδομές είναι πιο εμφανής μετά τη συγχώνευση», παραδέχτηκε με ειλικρίνεια ο κ. Nam.
Αυτή τη στιγμή, η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης επικεντρώνεται στην έρευνα για την εύρεση τεχνικών λύσεων, την ανακατανομή χώρου και την αντιμετώπιση νομικών ζητημάτων για την αστική διαχείριση.
Τα μοντέλα συμπίεσης εμποδίζουν την ανάπτυξη.
Ο αρχιτέκτονας Vu Quang Hung, μέλος της Μόνιμης Επιτροπής του Συνδέσμου Αρχιτεκτόνων του Βιετνάμ, σημείωσε ότι το συμπαγές αστικό μοντέλο ήταν πολύ αποτελεσματικό όταν η Ντα Νανγκ ήταν μικρής κλίμακας, είχε μέτρια πυκνότητα πληθυσμού και οι αστικές λειτουργίες συγκεντρώνονταν σε μια περιορισμένη περιοχή. Ωστόσο, μετά τη συγχώνευση με την Κουάνγκ Ναμ, η αστική δομή έχει αλλάξει εντελώς: ο πληθυσμός έχει υπερδιπλασιαστεί, ενώ η φυσική περιοχή έχει σχεδόν δεκαπλασιαστεί, καθιστώντας την την μεγαλύτερη πόλη της χώρας από άποψη έκτασης. Κατά συνέπεια, οι οικιστικές και οικονομικές δραστηριότητες είναι κατανεμημένες σε μια τεράστια περιοχή, που περιλαμβάνει αστικές, βιομηχανικές, γεωργικές, οικολογικές και τουριστικές περιοχές.
Σε αυτό το πλαίσιο, σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα Vu Quang Hung, το συμπαγές αστικό μοντέλο δεν είναι πλέον κατάλληλο για τρεις βασικούς λόγους. Πρώτον, η συνέχιση της συγκέντρωσης λειτουργιών στον πυρήνα της περιοχής θα υπερφορτώσει τις υποδομές και θα μειώσει την ποιότητα ζωής, ενώ το παλιό κέντρο δεν θα είναι πλέον σε θέση να φιλοξενήσει το νέο μέγεθος πληθυσμού.
Δεύτερον, το συμπαγές μοντέλο εμποδίζει την ανάπτυξη νέων αστικών πόλων, με αποτέλεσμα η πόλη να χάνει ευκαιρίες για ισορροπημένη ανακατανομή του πληθυσμού και των επενδύσεων προς τον νότο, τα νοτιοδυτικά και τα βορειοδυτικά.
Τρίτον, μια πόλη δεκαπλάσια σε μέγεθος από την αρχική της δεν μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά εάν βασίζεται αποκλειστικά σε ένα μόνο κέντρο. Αντίθετα, χρειάζεται μια πολυκεντρική δομή με ορθολογικά κατανεμημένες λειτουργίες, ολοκληρωμένες υποδομές και περιφερειακές δευτερογενείς επιπτώσεις.
Συνεπώς, η μετάβαση σε ένα πολυκεντρικό αστικό μοντέλο δεν αποτελεί απλώς μια πολεοδομική απαίτηση, αλλά μια ουσιαστική αναγκαιότητα για να μπορέσει η Ντα Νανγκ να λειτουργήσει αποτελεσματικά στη νέα φάση ανάπτυξης: μια μεγάλη πόλη με πολύ μεγαλύτερο πληθυσμό και την ικανότητα να ηγηθεί ολόκληρης της αναπτυσσόμενης οικονομικής περιοχής.
Σύμφωνα με τον κ. Το Βαν Χουνγκ, Πρόεδρο του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων Ντα Νανγκ, η επέκταση του αστικού χώρου αποτελεί προτεραιότητα από τις προηγούμενες πολεοδομικές προσαρμογές. Μετά τη συγχώνευση, το Ντα Νανγκ έχει περισσότερο περιθώριο ανάπτυξης, διευκολύνοντας την αστική επέκταση προς τα νότια και τα δυτικά για να μειωθεί η πίεση στην κεντρική περιοχή.
Υποστήριξε ότι η απόδοση της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε ψηλά κτίρια είναι άδικη, επειδή όλα τα αδειοδοτημένα έργα συμμορφώνονται με το ύψος, την πυκνότητα κτιρίων και τις ποσοστώσεις πληθυσμού και είναι συνεπή με διάφορους κανονισμούς πολεοδομίας. Το πρόβλημα δεν είναι ο αριθμός των ψηλών κτιρίων, αλλά το γεγονός ότι οι αστικές υποδομές -ιδίως οι μεταφορές- δεν έχουν επενδυθεί σύμφωνα με τους εγκεκριμένους στόχους και η διαχείριση της κυκλοφορίας δεν έχει συμβαδίσει. Μια έξυπνη πόλη απαιτεί έξυπνη διαχείριση της κυκλοφορίας.
Βραχυπρόθεσμα, η πόλη πρέπει να επανεξετάσει και να επενδύσει στη διασφάλιση ότι οι υποδομές μεταφορών πληρούν τα απαιτούμενα πρότυπα, να παρέχει επαρκή δημόσιο χώρο στάθμευσης και να απαιτεί από τα εμπορικά κτίρια, τα ξενοδοχεία και τα συγκροτήματα διαμερισμάτων να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς στάθμευσης. Ταυτόχρονα, η διαχείριση της ροής της κυκλοφορίας είναι απαραίτητη κατά τις ώρες αιχμής για να περιοριστεί η είσοδος μεγάλων οχημάτων σε σύνθετες διασταυρώσεις, να μειωθούν τα ιδιωτικά οχήματα μέσω λύσεων όπως τα σχολικά λεωφορεία στο κέντρο της πόλης και να προσαρμοστούν οι ώρες κυκλοφορίας για τα τουριστικά λεωφορεία σε πολυσύχναστες διαδρομές.
Μακροπρόθεσμα, θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στη βελτίωση σύνθετων διασταυρώσεων με δρόμους με διαχωρισμό ανισόπεδου επιπέδου, στην προσθήκη περισσότερων λωρίδων δεξιάς στροφής και στην αναβάθμιση των πεζοδρομίων για την αύξηση της ροής της κυκλοφορίας. Το πιο σημαντικό είναι ότι η νοοτροπία του «ανοίγματος δρόμων όταν υπάρχει συμφόρηση» πρέπει να αλλάξει, καθώς αυτή η προσέγγιση δημιουργεί μόνο έναν φαύλο κύκλο: άνοιγμα δρόμων - προσθήκη περισσότερων οχημάτων - συνεχιζόμενη συμφόρηση. Η πόλη πρέπει να επανεξετάσει και να εφαρμόσει εκ νέου άμεσα το σχέδιο ανάπτυξης των δημόσιων συγκοινωνιών, να μειώσει τα ιδιωτικά οχήματα και να αναδιοργανώσει τις αστικές λειτουργικές ζώνες εντός του γενικού σχεδίου για να καταστήσει το σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών πιο αποτελεσματικό.
Η ανάπτυξη αστικών περιοχών, οικιστικών ζωνών, εκπαιδευτικών κέντρων, εμπορικών κέντρων και κέντρων παροχής υπηρεσιών, καθώς και χώρων ψυχαγωγίας στα νότια και δυτικά της Ντα Νανγκ θα συμβάλει στην άμβλυνση της πυκνότητας πληθυσμού στο κέντρο της πόλης και στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Όλες αυτές οι λύσεις πρέπει να υλοποιηθούν ταυτόχρονα σε στάδια σύμφωνα με τα σχέδια αστικής ανάπτυξης.
Πηγή: https://baodanang.vn/da-den-luc-giai-nen-loi-do-thi-da-nang-3314841.html
Σχόλιο (0)