Εκπαίδευση τουλάχιστον 35.000 σιδηροδρομικών υπαλλήλων έως το 2030.

Η ραγδαία ανάπτυξη σύγχρονων σιδηροδρομικών έργων, ιδίως των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, δημιουργεί επείγουσα ανάγκη για ανθρώπινο δυναμικό υψηλής ποιότητας. Η κυβέρνηση έχει θέσει ως στόχο την εκπαίδευση τουλάχιστον 35.000 σιδηροδρομικών υπαλλήλων μεταξύ 2025 και 2030, ώστε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ανάπτυξης μιας ολοκληρωμένης και σύγχρονης υποδομής μεταφορών.

Επί του παρόντος, το Κόμμα και το Κράτος επικεντρώνονται στις επενδύσεις στις σιδηροδρομικές μεταφορές, γεγονός που έχει εγείρει το επείγον ζήτημα της εκπαίδευσης υψηλής ποιότητας σιδηροδρομικού προσωπικού, έτσι ώστε, με την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών γραμμών, να υπάρχει αρκετό εξειδικευμένο και ικανό προσωπικό για να κατακτήσει την τεχνολογία και να λειτουργήσει αποτελεσματικά αυτό το ανώτερο μέσο μεταφοράς.

Η ζήτηση για εργατικό δυναμικό αυξάνεται ραγδαία, εξαπλούμενη σε πολλούς τομείς.

Σύμφωνα με την Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ , η σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι-Ανόι-Χάι Φονγκ απαιτεί περίπου 2.431 άτομα προσωπικό για τη διαχείριση, τη λειτουργία, την εκμετάλλευση και τη συντήρηση, σε 13 κατηγορίες εργασίας, συμπεριλαμβανομένων περίπου 1.700 άμεσων εργατών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η δομή του εργατικού δυναμικού έχει υποστεί σημαντική αλλαγή. Παράλληλα με τις παραδοσιακές θέσεις όπως οι μηχανοδηγοί και οι αποστολείς τρένων, έχουν εμφανιστεί πολλές νέες θέσεις που σχετίζονται με τη σύγχρονη τεχνολογία, όπως η ηλεκτρομηχανολογική μηχανική, οι επικοινωνίες και η σηματοδότηση, η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος και η επιθεώρηση και επισκευή οχημάτων.

Τα τρένα στη διαδρομή βορρά-νότου περνούν από την επαρχία Khanh Hoa .

Σε μακροοικονομικό επίπεδο, το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, μήκους άνω των 1.500 χιλιομέτρων, προβλέπεται να δημιουργήσει πάνω από 200.000 θέσεις εργασίας, από τη διαχείριση έργων και τη συμβουλευτική σχεδιασμού έως τις κατασκευές, την κατασκευή και τη λειτουργία εξοπλισμού.

Πρόσφατα, η SGC Investment and Construction Joint Stock Company ανακοίνωσε την πρόσληψη 25.000 ατόμων σε ολόκληρο το σύστημά της, γεγονός που υποδηλώνει ότι η ζήτηση για ανθρώπινο δυναμικό δεν περιορίζεται πλέον στον σιδηροδρομικό κλάδο, αλλά έχει επεκταθεί στους τομείς των κατασκευών, της μηχανολογίας και της τεχνολογίας.

Πέρα από τις απλές ευκαιρίες εργασίας, τα επίπεδα εισοδήματος σε αυτά τα έργα θεωρούνται ανταγωνιστικά: οι μηχανικοί κερδίζουν 30-55 εκατομμύρια VND/μήνα, οι εργαζόμενοι 22-29 εκατομμύρια VND/μήνα, οι οδηγοί και οι χειριστές μηχανημάτων 16-65 εκατομμύρια VND/μήνα, μαζί με πλήρη ασφάλιση και παροχές.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας είναι ένα σύστημα που ενσωματώνει πολλές πολύπλοκες τεχνολογίες όπως η μηχανική ακριβείας, η ηλεκτρολογία και η ηλεκτρονική μηχανική, ο αυτοματισμός και η τεχνητή νοημοσύνη.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Van Hung, Πρύτανης του Πανεπιστημίου Μεταφορών του Ανόι , τόνισε ότι ο ανθρώπινος παράγοντας παίζει καθοριστικό ρόλο. Χωρίς μια επαρκώς καταρτισμένη ομάδα μηχανικών, το Βιετνάμ θα πρέπει να βασίζεται σε ξένους εργολάβους και εμπειρογνώμονες.

Ο κ. Le Trung Thanh, Διευθυντής του Τμήματος Επιστήμης και Τεχνολογίας (Υπουργείο Κατασκευών), δήλωσε: «Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας είναι το μεγαλύτερο έργο που έχει υλοποιηθεί ποτέ. Το πιο σημαντικό είναι οι ανθρώπινοι πόροι, από τον σχεδιασμό, την κατασκευή, τη λειτουργία έως την κατασκευή εξοπλισμού και τη διαχείριση προτύπων.»

Σύμφωνα με το Σχέδιο Ανάπτυξης Ανθρώπινου Δυναμικού των Σιδηροδρόμων, ο στόχος είναι η εκπαίδευση τουλάχιστον 35.000 ατόμων κατά την περίοδο 2025-2030.

Σύμφωνα με την κατεύθυνση που ορίζεται στο Πόρισμα Αρ. 49 του Πολιτικού Γραφείου, ο σιδηροδρομικός τομέας θα αναπτυχθεί σε μια σύγχρονη, συγχρονισμένη κατεύθυνση, κατακτώντας σταδιακά την τεχνολογία. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού προσδιορίζεται ως προτεραιότητα.

Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 2230/QD-TTg που υπεγράφη από τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Le Thanh Long, το Έργο Ανάπτυξης Ανθρώπινου Δυναμικού των Σιδηροδρόμων στοχεύει στην εκπαίδευση τουλάχιστον 35.000 ατόμων κατά την περίοδο 2025-2030.

Συγκεκριμένα, υπάρχουν περίπου 1.000 άτομα με μεταπτυχιακούς τίτλους σπουδών, 14.000 με πανεπιστημιακούς τίτλους, 11.000 με πτυχία κολεγίου και 9.000 με πτυχία επαγγελματικής σχολής. Βασικοί τομείς εστίασης περιλαμβάνουν την κατασκευή σιδηροδρόμων, τη σηματοδότηση και τις επικοινωνίες, τα ηλεκτρικά συστήματα, τις ατμομηχανές και το τροχαίο υλικό, καθώς και τις μεταφορές.

Κατά την περίοδο 2031-2035, προβλέπεται ότι θα εκπαιδευτεί τουλάχιστον 70.000 προσωπικό, ενώ παράλληλα θα προωθηθεί η εξειδικευμένη εκπαίδευση, με στόχο τη δημιουργία σύγχρονων κέντρων εκπαίδευσης και μεταφοράς τεχνολογίας στους σιδηροδρόμους έως το 2045.

Για την επίτευξη των στόχων του, το Έργο περιγράφει έξι ομάδες εργασιών και λύσεων, δίνοντας έμφαση στη βελτίωση των θεσμών, στην ενίσχυση της εκπαιδευτικής ικανότητας, στην προώθηση της διεθνούς συνεργασίας και στην κινητοποίηση των κοινωνικών πόρων.
Προληπτική εκπαίδευση, συνδεδεμένη με την έρευνα και την πρακτική.

Μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις σήμερα είναι η μακρά περίοδος εκπαίδευσης για εξειδικευμένους μηχανικούς, που κυμαίνεται από 5 έως 7 χρόνια, ενώ έργα μεγάλης κλίμακας θα υλοποιηθούν στο εγγύς μέλλον.

Η κυβέρνηση σχεδιάζει να διαθέσει περίπου 88 εκατομμύρια δολάρια για εκπαίδευση, συμπεριλαμβανομένων υποτροφιών και κατασκευής εργαστηρίων. Ωστόσο, η προσέλκυση φοιτητών σε εξειδικευμένους τομείς μηχανικής παραμένει περιορισμένη.

Φοιτητές της 5ης τάξης Πολιτικών Μηχανικών και Κατασκευών Μεταφορών - Πανεπιστήμιο Μεταφορών και Επικοινωνιών του Ανόι κατά τη διάρκεια ενός πρακτικού μαθήματος σε μηχανήματα και κινητήρες σιδηροδρόμων.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Νγκο Βαν Μινχ, Επικεφαλής του Τμήματος Καινοτομίας και Μεταφοράς Τεχνολογίας στο Πανεπιστήμιο Μεταφορών του Ανόι, δήλωσε ότι το πανεπιστήμιο έχει προετοιμάσει προληπτικά το ανθρώπινο δυναμικό του από πρώιμο στάδιο.

«Για να αναπτύξουμε ένα σύγχρονο σιδηροδρομικό σύστημα, και ιδίως έναν σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας, πρέπει να προετοιμάσουμε το ανθρώπινο δυναμικό 5-10 χρόνια νωρίτερα», τόνισε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Νγκο Βαν Μινχ.

Η σχολή έχει θεσπίσει ένα πρότυπο για ολοκληρωμένη εκπαίδευση από προπτυχιακό έως διδακτορικό επίπεδο, έχει εφαρμόσει 7 νέα προγράμματα κατάρτισης και έχει οργανώσει βραχυπρόθεσμα εκπαιδευτικά μαθήματα για μηχανικούς που εργάζονται σε έργα.

Επιπλέον, προωθείται η επιστημονική έρευνα, με στόχο την τελειοποίηση των βασικών τεχνολογιών και την ανάπτυξη εργαστηριακών συστημάτων με τη συμμετοχή ερευνητικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων.

Οι φοιτητές από το Πανεπιστήμιο Μεταφορών του Ανόι αποτελούν το μελλοντικό εργατικό δυναμικό που θα καλύψει τις ανάγκες σε ανθρώπινο δυναμικό της σιδηροδρομικής βιομηχανίας του Βιετνάμ.

Η Trinh Huy Quyen, πρωτοετής φοιτήτρια στην 5η τάξη του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών και Κατασκευών Μεταφορών στο Πανεπιστήμιο Μεταφορών του Ανόι, δήλωσε: «Οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας είναι ένας τομέας με πολλές ευκαιρίες εργασίας και μελλοντικές προοπτικές ανάπτυξης, κάτι που ευθυγραμμίζεται με τους επαγγελματικούς μου στόχους».

Εν τω μεταξύ, ο Nguyen Duc Manh, φοιτητής της 5ης τάξης Πολιτικών Μηχανικών και Κατασκευών Μεταφορών στο Πανεπιστήμιο Μεταφορών του Ανόι, εξέφρασε την επιθυμία του να συμβάλει στην ανάπτυξη των σύγχρονων υποδομών μεταφορών της χώρας και την ελπίδα του να αποκτήσει μεγαλύτερη εμπειρία με τον εξοπλισμό και τα πραγματικά περιβάλλοντα.

Σαφώς, η ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού στον σιδηροδρομικό τομέα δεν αποτελεί μόνο άμεση απαίτηση, αλλά και μακροπρόθεσμο στρατηγικό στόχο. Η ολοκληρωμένη προετοιμασία όσον αφορά το προσωπικό, την τεχνολογία και τους μηχανισμούς θα καθορίσει την ικανότητα άριστης γνώσης της τεχνολογίας και συμβολής στη βιώσιμη κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Σύμφωνα με το nhandan.vn

Πηγή: https://baodongthap.vn/dao-tao-it-nhat-35-000-nhan-luc-duong-sat-den-nam-2030-a242415.html