Μια πιο συστηματική και επαγγελματική προσέγγιση στη διαχείριση, λειτουργία και αξιοποίηση των στάσεων ανάπαυσης στους αυτοκινητόδρομους ήταν ένα από τα θέματα που συζητήθηκαν στο σεμινάριο με τίτλο «Χρειάζεται ένα πρότυπο για την υπηρεσία στάσεων ανάπαυσης στους αυτοκινητόδρομους;» που διοργάνωσε η Construction Newspaper το πρωί της 24ης Δεκεμβρίου.
Το νομικό σύστημα είναι ήδη αρκετά ολοκληρωμένο.
Από την οπτική γωνία ενός κρατικού φορέα διαχείρισης, η κα Phan Thi Thu Hien, Αναπληρώτρια Διευθύντρια της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ, δήλωσε ότι το νομικό πλαίσιο για την ανάπτυξη στάσεων ανάπαυσης γενικά, ιδίως σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, έχει πλέον θεσπιστεί πλήρως.
Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Μεταφορών, νυν Υπουργείο Κατασκευών, εξέδωσε την Εγκύκλιο αριθ. 16 με ημερομηνία 30 Μαΐου 2024, η οποία καθόριζε ορισμένες διατάξεις σχετικά με την επιλογή επενδυτών για την υλοποίηση έργων κατασκευής και λειτουργίας θέσεων ανάπαυσης. Στη συνέχεια, η Εγκύκλιος αριθ. 58/2024/TT-BGTVT με ημερομηνία 15 Νοεμβρίου 2024, η οποία ρυθμίζει τις επενδύσεις σε στάσεις ανάπαυσης και χώρους στάθμευσης, καθώς και την τοποθεσία και την κλίμακα των θέσεων ανάπαυσης και των χώρων στάθμευσης σε αυτοκινητόδρομους, πρόσθεσε διατάξεις που δεν περιλαμβάνονται στην Εγκύκλιο 16.
Όσον αφορά τα πρότυπα για τις στάσεις ανάπαυσης, σύμφωνα με την κα Hien, αυτά πλέον έχουν ρυθμιστεί πλήρως. Συγκεκριμένα, στις 15 Νοεμβρίου 2024, η Εγκύκλιος Αρ. 56/2024/TT-BGTVT εξέδωσε το Εθνικό Τεχνικό Πρότυπο, το οποίο περιλαμβάνει το πρότυπο για τις στάσεις ανάπαυσης (QCVN 43:2024/BGTVT).
Συνεπώς, η στάση ηρεμίας ορίζεται ώστε να έχει τις ακόλουθες βασικές λειτουργίες:
(1) Παροχή δωρεάν υπηρεσιών στη Στάση Ανάπαυσης για οδηγούς, επιβάτες και χρήστες του οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων: χώρων στάθμευσης· τουαλετών· χώρων ανάπαυσης· βασικών χώρων πληροφοριών·
(2) Υποστήριξη διάσωσης, ανακούφισης, πρώτων βοηθειών σε τροχαία ατυχήματα ή άλλες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης·
(3) Παροχή εμπορικών υπηρεσιών όπως: προμήθεια καυσίμων και ενέργειας για μηχανοκίνητα οχήματα· τρόφιμα και ποτά· επισκευή και συντήρηση οχημάτων· εισαγωγή και πώληση προϊόντων και αγαθών σε επιβάτες, οδηγούς και συμμετέχοντες στην οδική κυκλοφορία.
Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο κ. Dang Van Chung - Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών του Βιετνάμ - δήλωσε επίσης ότι: Οι κανονισμοί που σχετίζονται με τις στάσεις ανάπαυσης στους αυτοκινητόδρομους έχουν νομιμοποιηθεί και τυποποιηθεί πλήρως. Όταν μιλάμε για αυτοκινητόδρομους, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε σαφώς ότι η υποδομή ενός αυτοκινητόδρομου πρέπει να περιλαμβάνει στάσεις ανάπαυσης.
Σύμφωνα με τον κ. Chung, όταν ο δρόμος παραδοθεί στην κυκλοφορία, οι στάσεις στάθμευσης πρέπει να τεθούν σε λειτουργία ταυτόχρονα· είναι απαράδεκτο ο δρόμος να είναι ανοιχτός αλλά οι στάσεις στάθμευσης να απουσιάζουν. Αυτή είναι η ελάχιστη απαίτηση για τη διασφάλιση της ευημερίας, της ασφάλειας και της υγείας των οδηγών.
«Πρέπει να τηρούμε αυστηρά τα ισχύοντα πρότυπα», δήλωσε ο κ. Chung.
Ο ρόλος έγκειται στη διοίκηση και την ευθύνη του επενδυτή.
Σύμφωνα με τον Αντιπρόεδρο της Ένωσης Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών του Βιετνάμ, το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν έγκειται στους κανονισμούς αλλά στους μηχανισμούς διαχείρισης και εφαρμογής. Πολλές ιδιωτικά επενδυμένες στάσεις ανάπαυσης λειτουργούν πολύ καλά, προσφέροντας πλήρεις υπηρεσίες, διατηρώντας την καθαριότητα και χωρίς χρέωση για τη χρήση της τουαλέτας. Εν τω μεταξύ, οι υπηρεσίες σε ορισμένες στάσεις ανάπαυσης δεν πληρούν τις απαιτήσεις και, σε ορισμένες περιπτώσεις, χρεώνουν ακόμη και χρήματα ή υπενθυμίζουν διακριτικά στους ανθρώπους να χρησιμοποιούν την τουαλέτα, δημιουργώντας αρνητική εντύπωση.
Έχοντας συνεργαστεί με την JICA εδώ και πολλά χρόνια, ο ειδικός στις μεταφορές Δρ. Phan Le Binh δίνει ιδιαίτερη προσοχή στο ζήτημα του συγχρονισμού έργων εντός του συστήματος αυτοκινητοδρόμων, συμπεριλαμβανομένων των στάσεων ανάπαυσης.
Ο κ. Binh δήλωσε: «Από το 2009 κιόλας, όταν κατασκευάζονταν οι στάσεις ανάπαυσης με την υποστήριξη της JICA, ανησυχούσατε πολύ για την επεξεργασία των λυμάτων και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, επειδή δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι μπορούσαν να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες στις στάσεις ανάπαυσης κάθε μέρα. Αυτό είναι κάτι στο οποίο, ακόμη και τώρα, μετά από πολλά χρόνια, πολλές στάσεις ανάπαυσης δεν έχουν ακόμη τύχει επαρκούς προσοχής».
«Πιστεύω ότι κατά την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας, η κορυφαία μας προτεραιότητα είναι συνήθως η διασφάλιση της ροής της κυκλοφορίας και της συνδεσιμότητας των οδών. Επομένως, όταν ένας δρόμος τίθεται σε λειτουργία, πολλά μέρη δεν έχουν χρόνο να παρέχουν επαρκώς στάσεις ανάπαυσης για να καλύψουν τις ανάγκες των ανθρώπων σε τρόφιμα και υγιεινή. Εν τω μεταξύ, η Ιαπωνία επενδύει πάντα πολύ ολοκληρωμένα από την αρχή. Αυτό είναι ένα σημαντικό μάθημα που πρέπει να μελετήσουμε και να εφαρμόσουμε, ειδικά στην τάση της πράσινης και βιώσιμης ανάπτυξης», δήλωσε ο Δρ. Binh.
Από την οπτική γωνία των επιχειρήσεων μεταφορών, ως δικαιούχων της υπηρεσίας, ο κ. Do Van Bang, Διευθυντής της Minh Thanh Phat Trading & Service Co., Ltd., πιστεύει ότι οι καταναλωτές αξίζουν να απολαμβάνουν ποιοτικές υπηρεσίες στάσεων ανάπαυσης, με ευρύχωρο, καθαρό περιβάλλον, προϊόντα εγγυημένης ποιότητας και χώρους ανάπαυσης για τους οδηγούς.
Ο κ. Μπανγκ πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να εμβαθύνουμε στη διαχείριση της λειτουργικής ποιότητας και της ποιότητας των υπηρεσιών, ώστε οι επενδυτές να μπορούν να βελτιώσουν την ποιότητα των υπηρεσιών, με το πνεύμα της μετατροπής των στάσεων ανάπαυσης σε ασφαλή και πολιτισμένα σημεία στάσης.
Μοιράζοντας την πρακτική του εμπειρία, ο κ. Vu Tuan Phong, Διευθυντής της VRS Highway Services Company – της μονάδας που διαχειρίζεται και λειτουργεί επί του παρόντος αρκετές στάσεις ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο Hanoi – Hai Phong (V52, V23…) – δήλωσε ότι κατά τη διαδικασία επιλογής της λειτουργικής μονάδας, ο επενδυτής του αυτοκινητόδρομου, VIDIFI, διερεύνησε διεξοδικά την εταιρεία VRS, με την επιθυμία να παρέχει μια στάση ανάπαυσης που να εξυπηρετεί καλύτερα τους πελάτες και να είναι κατάλληλη για την κλίμακα της διαδρομής Hanoi - Hai Phong, η οποία θεωρείται σήμερα μία από τις διαδρομές με την καλύτερη συνολική ποιότητα υπηρεσιών.
«Κάθε μέρα, η VIDIFI διεξάγει τέσσερις ελέγχους στις στάσεις ανάπαυσης για να αξιολογήσει την ποιότητα των υπηρεσιών, από τις λειτουργίες και τα εμπορεύματα έως τις εγκαταστάσεις. Πιστεύουμε ότι οι στάσεις ανάπαυσης είναι εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης και ο πρωταρχικός τους στόχος είναι να εξυπηρετούν τους πελάτες. Έχουμε έναν μηχανισμό και μια δέσμευση: εάν οι πελάτες δεν είναι ικανοποιημένοι, θα τους επιστρέψουμε τα χρήματά τους. Επιπλέον, οι στάσεις ανάπαυσης της εταιρείας προσφέρουν επίσης δωρεάν υπηρεσίες όπως φούσκωμα ελαστικών και εκκίνηση μπαταρίας, οι οποίες έχουν τύχει μεγάλης υποδοχής. Προσπαθούμε να βρισκόμαστε στη θέση ενός χρήστη του οδικού δικτύου για να παρέχουμε την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση», δήλωσε ο κ. Phong.
Έτσι, από την τρέχουσα κατάσταση, είναι φανερό ότι, εκτός από την έρευνα, την τελειοποίηση, τη συμπλήρωση και την ενσωμάτωση των προτύπων ποιότητας υπηρεσιών στις στάσεις στάθμευσης αυτοκινητοδρόμων, πρέπει επίσης να δοθεί προτεραιότητα στον ρόλο και την ευθύνη των επενδυτών και των λειτουργικών μονάδων. Αυτός είναι ένας κρίσιμος παράγοντας για τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών στις στάσεις στάθμευσης αυτοκινητοδρόμων.
Πηγή: https://baophapluat.vn/de-tram-dung-nghi-cao-toc-thuc-su-la-noi-dang-dung-chan.html
Σχόλιο (0)