Πρόταση ύψους 865 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή νέας γέφυρας Phong Chau· Ο περιφερειακός δρόμος 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ χωρίζεται σε 11 επιμέρους έργα
Πρόταση για επένδυση 865 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή νέας γέφυρας που θα αντικαταστήσει την κατεστραμμένη γέφυρα Phong Chau· Πρόταση για διαίρεση του περιφερειακού δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, αξίας 136,593 δισεκατομμυρίων VND, σε 11 επιμέρους έργα...
Αυτά ήταν δύο από τα αξιοσημείωτα επενδυτικά νέα της περασμένης εβδομάδας.
Πρόταση για επένδυση 865 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή νέας γέφυρας που θα αντικαταστήσει την κατεστραμμένη γέφυρα Phong Chau
Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Φου Το μόλις απέστειλε έγγραφο στον Πρωθυπουργό ζητώντας από την Κεντρική Κυβέρνηση να υποστηρίξει έργα έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της καταιγίδας αριθ. 3.
 |
| Τρέχουσα κατάσταση της γέφυρας Phong Chau. |
Συνεπώς, για να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις που θα βοηθήσουν την περιοχή να ξεπεράσει επειγόντως τα προβλήματα και να διασφαλίσει την ομαλή κυκλοφορία στην Εθνική Οδό 32C, να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις πρόληψης πλημμυρών, να προστατεύσει τη ζωή και την περιουσία των ανθρώπων και να πραγματοποιήσει εθνικά έργα υποδομής, συμπεριλαμβανομένης της σιδηροδρομικής γραμμής Yen Vien - Lao Cai , η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Phu Tho πρότεινε στον Πρωθυπουργό να αναθέσει στην επαρχία Phu Tho την εκτέλεση των επενδυτικών διαδικασιών για τα δύο έργα.
Πρώτον, κατασκευή μιας νέας γέφυρας που θα αντικαταστήσει την παλιά γέφυρα Phong Chau με μια σύγχρονης κλίμακας, σύγχρονη με την κλίμακα της Εθνικής Οδού 32C, με μήκος 430 μέτρα, πλάτος 21,5 μέτρα· συνολική επένδυση 865 δισεκατομμύρια VND (με 100% χρηματοδότηση από τον κεντρικό προϋπολογισμό).
Δεύτερον, ενίσχυση και αναβάθμιση των ασθενών τμημάτων των αναχωμάτων και των φραγμάτων, καθώς και του συστήματος αντιπλημμυρικών τοίχων στα αριστερά και δεξιά αναχώματα του ποταμού Thao (συνδυάζοντας την Εθνική Οδό 2D και την Εθνική Οδό 32C) με εκτιμώμενη κλίμακα 18 χλμ. (το τμήμα της Εθνικής Οδού 2D είναι 12 χλμ., το τμήμα της Εθνικής Οδού 32C είναι 6 χλμ.)· συνολική επένδυση 250 δισεκατομμυρίων VND (με 100% υποστήριξη από τον κεντρικό προϋπολογισμό).
Προηγουμένως, λόγω των επιπτώσεων της καταιγίδας αριθ. 3, εκτεταμένες πλημμύρες προκλήθηκαν στις βόρειες ορεινές επαρχίες, επιπλέον, οι ανάντη υδροηλεκτρικές δεξαμενές (λίμνη Tuyen Quang, λίμνη Hoa Binh , λίμνη Thac Ba) απελευθέρωσαν νερό ταυτόχρονα, με αποτέλεσμα η στάθμη του νερού του Κόκκινου Ποταμού (τμήμα που διασχίζει την περιοχή Ha Hoa, επαρχία Phu Tho) να είναι υψηλότερη από το επίπεδο συναγερμού 3, υπερβαίνοντας την κορύφωση των πλημμυρών του 1971 κατά 1,4 μέτρα.
Τα νερά της πλημμύρας ανέβηκαν ραγδαία και υπερχείλισαν το ανάχωμα, προκαλώντας πλημμύρες στις βόρειες κοινότητες της περιοχής Χα Χόα και της πόλης Χα Χόα, επηρεάζοντας σοβαρά την κυκλοφορία στην Εθνική Οδό 32C (που ανήκει στο δεξί ανάχωμα Thao, μήκους 22 χλμ.) και στην Εθνική Οδό 2D (που ανήκει στο αριστερό ανάχωμα Thao, μήκους 32 χλμ.).
Συγκεκριμένα, στις 9 Σεπτεμβρίου 2024, η γέφυρα Phong Chau στην Εθνική Οδό 32C, στην περιοχή Tam Nong, στην επαρχία Phu Tho, κατέρρευσε όταν οι πλημμύρες παρέσυραν τους πυλώνες και 2 κύρια ανοίγματα (τα ανοίγματα 6 και 7 στη δεξιά όχθη του ποταμού Thao).
Στις 11 Σεπτεμβρίου, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ ζήτησε επίσης από το Υπουργείο Μεταφορών να εξετάσει και να αναθέσει στην Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ το έργο της σύνταξης έκθεσης που θα προτείνει την επενδυτική πολιτική για τη νέα γέφυρα Phong Chau στην Εθνική Οδό 32C, στην επαρχία Phu Tho, χρησιμοποιώντας κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό· περίοδος υλοποίησης 2024-2025.
Η Quang Ngai ζητά προσαρμογή του έργου συλλογής και επεξεργασίας όμβριων υδάτων και λυμάτων αξίας 1.000 δισεκατομμυρίων VND
Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Κουάνγκ Νγκάι υπέβαλε έγγραφο στο Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο, ζητώντας την προσαρμογή της πολιτικής του έργου του συστήματος συλλογής και επεξεργασίας όμβριων υδάτων και λυμάτων της πόλης Κουάνγκ Νγκάι, στη νότια περιοχή των κατάντη του ποταμού Τρα Κουκ.
 |
| Η Quang Ngai ζητά την προσαρμογή της πολιτικής του έργου σχετικά με το σύστημα συλλογής και επεξεργασίας όμβριων υδάτων και λυμάτων της πόλης Quang Ngai στη νότια περιοχή των κατάντη του ποταμού Tra Khuc. |
Συνεπώς, το έργο του Συστήματος Συλλογής και Επεξεργασίας Ομβρίων και Λυμάτων της πόλης Quang Ngai, στη Νότια Λεκάνη του Κάτω Ποταμού Tra Khuc, αποφασίστηκε από το Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο σχετικά με την επενδυτική πολιτική, με συνολικό ποσό περίπου 1.000 δισεκατομμυρίων VND και ανατέθηκε στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου για Επενδύσεις και Κατασκευή Πολιτικών Έργων, ως επενδυτής. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία υλοποίησης και αξιολόγησης της Έκθεσης Μελέτης Σκοπιμότητας του έργου, ο Επενδυτής διαπίστωσε ότι ήταν απαραίτητο να προσθέσει ορισμένα στοιχεία.
Επιπλέον, ορισμένα στοιχεία στο πλαίσιο της επενδυτικής πολιτικής έχουν επενδυθεί από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Quang Ngai σε άλλα έργα, όπως η ανακαίνιση των πυλών της λίμνης Nghia Chanh και η εκβάθυνση των υπονόμων της λίμνης Bau Ca.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το έργο συλλογής και επεξεργασίας όμβριων υδάτων και λυμάτων στην πόλη Quang Ngai, στη νότια περιοχή των κατάντη του ποταμού Tra Khuc, δεν έχει εγκριθεί για επένδυση από την αρμόδια αρχή. Υπάρχουν αλλαγές στην επενδυτική πολιτική, επομένως είναι απαραίτητο να εκτελεστούν διαδικασίες για την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου.
Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Quang Ngai ζήτησε την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής ώστε να περιλαμβάνει την ανακαίνιση των θυρίδων υδροφράξεων της λίμνης Bau Ca, την εκβάθυνση και ανακαίνιση υφιστάμενων καναλιών και οχετών από τη λίμνη Nghia Chanh, που εκβάλλει στον ποταμό Tra Khuc.
Επένδυση και αναβάθμιση ορισμένων αγωγών αποστράγγισης στην πόλη Quang Ngai που εκβάλλουν στον ποταμό Tra Khuc· επένδυση σε ένα νέο αντλιοστάσιο Nghia Chanh (στο φράγμα Bau He). Κατασκευή συστήματος συλλογής λυμάτων στην κεντρική περιοχή της πόλης Quang Ngai, στη λεκάνη απορροής του ποταμού Tra Khuc και συγκροτημάτων αντλιοστασίου, φρεατίων διαχωρισμού και μονάδας επεξεργασίας λυμάτων στη νότια όχθη του ποταμού Tra Khuc.
Είναι γνωστό ότι το έργο συλλογής και επεξεργασίας όμβριων υδάτων και λυμάτων στην πόλη Quang Ngai, τη νότια λεκάνη του κάτω ποταμού Tra Khuc, που αρχικά ονομαζόταν Κεντρικό Σύστημα Συλλογής και Επεξεργασίας Λυμάτων στην πόλη Quang Ngai, αποφασίστηκε από το Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο τον Δεκέμβριο του 2019, με συνολική επένδυση περίπου 300 δισεκατομμυρίων VND και το Επαρχιακό Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Οδικής Κυκλοφορίας ορίστηκε ως επενδυτής.
Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, μαζί με μια σειρά από άλλους λόγους, ο επενδυτής συνειδητοποίησε ότι με την εγκεκριμένη κλίμακα και τη συνολική επένδυση, διασφάλιζε μόνο τη συλλογή και επεξεργασία των τοπικών λυμάτων στις νότιες πύλες απόρριψης, τα οποία εκβάλλουν στον ποταμό Tra Khuc, ενώ δεν διασφάλιζε την ενδελεχή επεξεργασία των λυμάτων από την πόλη Quang Ngai που εκβάλλουν στη νότια λεκάνη του ποταμού Tra Khuc.
Οι επενδυτικοί στόχοι του έργου δεν περιλαμβάνουν την αποστράγγιση των ομβρίων υδάτων και την πρόληψη πλημμυρών, ενώ οι υποδομές αποστράγγισης ομβρίων υδάτων και λυμάτων κατασκευάζονται από κοινού. Εάν συλλέγονται μόνο λύματα χωρίς να συνδυάζεται η επεξεργασία της αποστράγγισης των ομβρίων υδάτων και η πρόληψη πλημμυρών, η αποδοτικότητα της επένδυσης δεν θα μεγιστοποιηθεί...
Ως εκ τούτου, η Λαϊκή Επιτροπή του Quang Ngai υπέβαλε και έλαβε έγκριση από το Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο για την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής, με το συνολικό ποσό να υπολογίζεται σε 1.000 δισεκατομμύρια VND. Επιπλέον, η ανατεθείσα επενδυτική μονάδα έχει επίσης αλλάξει, από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Κυκλοφορίας του Quang Ngai, στο Επαρχιακό Συμβούλιο Διαχείρισης Πολιτικών Έργων.
Η Phu Yen χρειάζεται να κινητοποιήσει συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο ύψους 298.000 δισεκατομμυρίων VND για την περίοδο 2021 - 2030
Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha μόλις υπέγραψε την Απόφαση Αρ. 990/QD-TTg με ημερομηνία 16 Σεπτεμβρίου 2024, με την οποία δημοσιεύεται το Σχέδιο Εφαρμογής του Επαρχιακού Σχεδιασμού Phu Yen για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.
 |
| Φωτογραφία: Μια γωνιά της πόλης Tuy Hoa, επαρχία Phu Yen |
Δώστε προτεραιότητα σε έργα επενδύσεων σε υποδομές που δημιουργούν σημαντικά δευτερογενή αποτελέσματα.
Σύμφωνα με το περιεχόμενο του Σχεδίου, για τα δημόσια επενδυτικά έργα, η επαρχία Phu Yen επικεντρώνεται στην υλοποίηση έργων που προσδιορίζονται στον Επαρχιακό Σχεδιασμό, στον οποίο δίνεται προτεραιότητα σε επενδυτικά έργα υποδομών που δημιουργούν μεγάλες δευτερογενείς επιπτώσεις, ιδίως στις στρατηγικές υποδομές μεταφορών της επαρχίας, διασφαλίζοντας τον συγχρονισμό, τον εκσυγχρονισμό, προωθώντας την περιφερειακή και ενδοπεριφερειακή συνδεσιμότητα που σχετίζεται με τους διαδρόμους οικονομικής ανάπτυξης στις δυναμικές αναπτυξιακές περιοχές, βασικούς αναπτυξιακούς τομείς της επαρχίας· υποδομές για την υγεία, την εκπαίδευση, τον πολιτισμό, τον αθλητισμό, την κοινωνική ασφάλιση· αστικές τεχνικές υποδομές σε δυναμικές περιοχές.
Συνέχιση της ιεράρχησης των επενδύσεων στην ολοκλήρωση των αρδευτικών υποδομών, των αναχωμάτων, των αναχωμάτων, της ύδρευσης και της αποστράγγισης, για την κάλυψη των αναγκών της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, τη διασφάλιση της κοινωνικής ασφάλισης, της εθνικής άμυνας, της ασφάλειας, της πρόληψης και του ελέγχου των φυσικών καταστροφών, την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, την άνοδο της στάθμης της θάλασσας και άλλα τεχνικά και κοινωνικά έργα υποδομής που προσδιορίζονται στον Επαρχιακό Σχεδιασμό.
Δώστε προτεραιότητα στην ανάπτυξη και την προσέλκυση επενδύσεων σε δυναμικούς κλάδους που σχετίζονται με τη θαλάσσια οικονομία.
Επενδυτικά έργα που χρησιμοποιούν κεφαλαιουχικές πηγές εκτός από το δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο: Επενδύσεις στην ολοκλήρωση των υποδομών της επαρχίας για την προώθηση της επενδυτικής αποτελεσματικότητας των έργων υποδομών που έχουν υλοποιηθεί και υλοποιούνται χρησιμοποιώντας δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο· προσέλκυση επενδύσεων για την επέκταση και βελτίωση της παραγωγικότητας και της αποδοτικότητας των παραγωγικών και επιχειρηματικών εγκαταστάσεων στις περιοχές που οδηγούν την ανάπτυξη και στις βασικές περιοχές ανάπτυξης της επαρχίας.
Προσέλκυση επενδύσεων στη βιομηχανική ανάπτυξη με στόχο τη βελτίωση της παραγωγικότητας, της ποιότητας, της αποδοτικότητας, την εξοικονόμηση πόρων και τη φιλικότητα προς το περιβάλλον· αύξηση του ποσοστού πληρότητας των υφιστάμενων βιομηχανικών πάρκων και clusters και επενδύσεις στην κατασκευή νέων βιομηχανικών πάρκων και clusters για την εξυπηρέτηση των αναπτυξιακών αναγκών της επαρχίας. Προτεραιότητα στην ανάπτυξη και προσέλκυση επενδύσεων σε δυναμικούς κλάδους που σχετίζονται με τη θαλάσσια οικονομία· επέκταση και ανάπτυξη υφιστάμενων βιομηχανιών με στόχο την παραγωγή εξευγενισμένων προϊόντων, προϊόντων βαθιάς επεξεργασίας με υψηλό τεχνολογικό περιεχόμενο, που προκαλούν μικρή περιβαλλοντική ρύπανση και υψηλή προστιθέμενη αξία· ανάπτυξη ορισμένων βιομηχανιών με ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα όπως: μεταλλουργία· διύλιση, πετροχημικά· παραγωγή ενέργειας· χημικά· παραγωγή ηλεκτρονικών προϊόντων, ψηφιακή τεχνολογία· επενδύσεις σε επιχειρήσεις υποδομής βιομηχανικών clusters, βιομηχανικών πάρκων κ.λπ.
Ισχυρή ανάπτυξη υπηρεσιών - αστικών, logistics
Ταυτόχρονα, η επαρχία αναπτύσσει δυναμικά υπηρεσίες - αστικές, logistics, χρηματοοικονομικές - τραπεζικές υπηρεσίες, ταχυδρομεία και τηλεπικοινωνίες με επίκεντρο και βασικά σημεία. Ανάπτυξη τουρισμού σε συνδυασμό με θέρετρα, επιστημονικές και τεχνολογικές δραστηριότητες, ιατρικές υπηρεσίες, υγειονομική περίθαλψη υψηλής αξίας· εστίαση στην ανάπτυξη του τουρισμού σε κορυφαίο οικονομικό τομέα, ανάπτυξη βιωματικών τουριστικών προϊόντων, τουρισμού σε συνδυασμό με σεμινάρια, συνέδρια, εκδηλώσεις (MICE), θέρετρα, οικολογία με συνοδευτικές υπηρεσίες όπως ξενοδοχεία, εστιατόρια, ψυχαγωγία, αναψυχή, αθλήματα περιπέτειας.
Ανάπτυξη της γεωργίας σε μια σύγχρονη, οικολογική και βιώσιμη κατεύθυνση που συνδέεται με την οικοδόμηση νέων αγροτικών περιοχών και πολιτισμένων αστικών περιοχών· διαμόρφωση εξειδικευμένων περιοχών γεωργικής παραγωγής· προσέλκυση επιχειρήσεων για επενδύσεις στον γεωργικό τομέα και εφαρμογή υψηλής τεχνολογίας στην παραγωγή, αύξηση της αξίας της τοπικής γεωργικής παραγωγής σε βάθος, δημιουργώντας υψηλή προστιθέμενη αξία.
Για να διασφαλιστεί ο στόχος ενός μέσου ρυθμού αύξησης του ακαθάριστου περιφερειακού εγχώριου προϊόντος (ΑΕΠ) 8,5% - 9% ετησίως, σύμφωνα με τον προγραμματισμό για την περίοδο 2021-2030, η επαρχία Φου Γιεν αναμένεται να χρειαστεί να κινητοποιήσει συνολικό κεφάλαιο κοινωνικών επενδύσεων ύψους περίπου 298.000 δισεκατομμυρίων VND.
Η επαρχία Φου Γιεν επικεντρώνεται στην εφαρμογή 7 βασικών λύσεων: 1- Προσέλκυση επενδύσεων για ανάπτυξη· 2- Ανθρώπινοι πόροι· 3- Ανάπτυξη επιστήμης και τεχνολογίας· 4- Διασφάλιση κοινωνικής ασφάλειας· 5- Προστασία του περιβάλλοντος· 6- Διασφάλιση οικονομικών πόρων· 7- Διασφάλιση εθνικής άμυνας και ασφάλειας.
Πόλη Χο Τσι Μινχ: Το έργο γέφυρας και δρόμου Nguyen Khoi αυξήθηκε κατά 74 δισεκατομμύρια VND
Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Μεταφορών της Πόλης Χο Τσι Μινχ (TCIP) μόλις απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος και στο Υπουργείο Μεταφορών για να ενημερώσει σχετικά με το κόστος αποζημίωσης για την εκκαθάριση του χώρου για το Έργο Κατασκευής Γέφυρας και Οδού Nguyen Khoi που συνδέει την Περιοχή 1 με την Περιοχή 4 και την Περιοχή 7.
 |
| Άποψη της γέφυρας, οδός Nguyen Khoi. Πηγή: TCIP |
Σύμφωνα με την έκθεση του TCIP, το προηγουμένως εγκεκριμένο κόστος εκκαθάρισης του χώρου του έργου ήταν 1.003 δισεκατομμύρια VND. Ωστόσο, μετά την εφαρμογή του νόμου περί γης του 2024, το κόστος αποζημίωσης για την εκκαθάριση του χώρου του έργου αυξήθηκε κατά 74 δισεκατομμύρια VND.
Όσον αφορά το κόστος των 2,986 δισεκατομμυρίων VND, συμπεριλαμβανομένων 1,983 δισεκατομμυρίων VND ως αποζημίωση για την εκκαθάριση του χώρου της οδού Ton That Thuyet (περιοχή διακλάδωσης γέφυρας), το TCIP εξήγησε σαφώς ότι αυτό είναι το κόστος του Έργου Εκκαθάρισης Χώρου για την επέκταση της οδού Ton That Thuyet και του πράσινου πάρκου κατά μήκος του καναλιού Te σε συνδυασμό με την εκκαθάριση κατοικιών κατά μήκος του καναλιού, επομένως δεν αποτελεί μέρος του Έργου Γέφυρας και Οδού Nguyen Khoi.
Συνεπώς, η αύξηση των 74 δισεκατομμυρίων VND στο έργο Γέφυρας και Οδού Nguyen Khoi εξακολουθεί να εμπίπτει στο κόστος έκτακτης ανάγκης του έργου των 579 δισεκατομμυρίων VND, επομένως δεν υπερβαίνει τη συνολική επένδυση που εγκρίθηκε από το Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Χο Τσι Μινχ στα τέλη του 2023.
Επειδή δεν υπάρχει ανάγκη προσαρμογής της επενδυτικής πολιτικής και άμεσης εκταμίευσης κεφαλαίου ύψους 776 δισεκατομμυρίων VND το 2024 για το έργο, το TCIP ζητά από το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος να παροτρύνει την Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας 4 να εφαρμόσει διαδικασίες αποζημίωσης για την εκκαθάριση του χώρου, ώστε να εγκριθεί το έργο αποζημίωσης πριν από τις 30 Δεκεμβρίου 2024.
Το έργο κατασκευής της γέφυρας και του δρόμου Nguyen Khoi, ένα από τα βασικά έργα της πόλης Χο Τσι Μινχ, επιταχύνει τις διαδικασίες για την έναρξη της κατασκευής στις 30 Απριλίου 2025.
Πρόταση για τη διαίρεση του περιφερειακού δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, αξίας 136.593 δισεκατομμυρίων VND, σε 11 επιμέρους έργα
Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων σχετικά με την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του Συνολικού Επενδυτικού Έργου για την Κατασκευή του Περιφερειακού Οδού 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ.
Σε αυτήν την αποστολή, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ζήτησε από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων να εξετάσει και να συντονιστεί με το Υπουργείο Μεταφορών για την άμεση υποβολή έκθεσης και ενημέρωσης του Πρωθυπουργού σχετικά με την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του επενδυτικού έργου για την κατασκευή του 4ου Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ.
 |
| Συνολικός χάρτης της διαδρομής του περιφερειακού δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ. |
Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι πρόσφατα, η γενική συμβουλευτική μονάδα διερεύνησε και ανέπτυξε ένα σχέδιο για την εφαρμογή της συνολικής προετοιμασίας του φακέλου για το επενδυτικό έργο κατασκευής του περιφερειακού δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ. Στο πλαίσιο αυτό, συμφωνήθηκε το τεχνικό περιεχόμενο, τα οικονομικά σχέδια, η κατανομή των επιμέρους έργων, οι συγκεκριμένοι μηχανισμοί πολιτικής, το περιεχόμενο του φακέλου... έτσι ώστε οι συμβουλευτικές μονάδες των επιμέρους έργων να μπορέσουν να εξετάσουν και να ολοκληρώσουν την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του έργου.
Αυτή τη στιγμή, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει συντονιστεί με τις Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών (Λονγκ Αν, Μπιν Ντουόνγκ, Ντονγκ Νάι και Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου) για την αναθεώρηση και την ουσιαστική ολοκλήρωση της Προμελέτης Σκοπιμότητας του συνολικού έργου και των επιμέρους έργων του.
Στο γενικό σχέδιο για το επενδυτικό έργο κατασκευής του περιφερειακού δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, οι τοπικές αρχές συμφώνησαν ότι στη φάση 1, η εκκαθάριση του χώρου θα πραγματοποιηθεί μία φορά σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο.
Η διατομή της περιφερειακής οδού 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, φάση 1, περιλαμβάνει 4 πλήρεις λωρίδες ταχείας κυκλοφορίας, με συνεχείς λωρίδες έκτακτης ανάγκης διατεταγμένες κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής (πλάτος 3 μέτρα)· επένδυση στην κατασκευή παράλληλων δρόμων και οικιστικών δρόμων εκατέρωθεν της διαδρομής σύμφωνα με τις κυκλοφοριακές ανάγκες κάθε τμήματος και κάθε τοποθεσίας (τμήματα που διέρχονται από αστικές περιοχές, κατοικημένες περιοχές κ.λπ.).
Το συνολικό μήκος της Περιφερειακής Οδού 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι περίπου 206,72 χλμ. (Ba Ria - Vung Tau 18,23 χλμ.· Dong Nai 45,54 χλμ.· Binh Duong 47,95 χλμ.· Ho Chi Minh City 16,7 χλμ.· Long An 78,3 χλμ.). Συγκεκριμένα, το τμήμα της Περιφερειακής Οδού 4 στην επαρχία Binh Duong (το Λαϊκό Συμβούλιο της επαρχίας Binh Duong έχει εγκρίνει την επενδυτική πολιτική, το έργο βρίσκεται υπό εκπόνηση) έχει μήκος 12 χλμ. (μέσω της νέας πόλης Binh Duong) που δεν πληροί τα πρότυπα των αστικών αυτοκινητοδρόμων (σχεδιασμένα με ταχύτητα 80 χλμ./ώρα) και απαιτεί τη γνώμη του Υπουργείου Μεταφορών για να διασφαλιστεί μια σύγχρονη τεχνική κλίμακα σε ολόκληρη τη διαδρομή.
Η συνολική εκτιμώμενη επένδυση για το επενδυτικό έργο κατασκευής του περιφερειακού δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι περίπου 136.593,45 δισεκατομμύρια VND (το εκτιμώμενο κεφάλαιο του κεντρικού προϋπολογισμού είναι περίπου 42.553,51 δισεκατομμύρια VND, το εκτιμώμενο κεφάλαιο του τοπικού προϋπολογισμού είναι περίπου 33.584,38 δισεκατομμύρια VND).
Οι τοπικές αρχές συμφώνησαν να διαιρέσουν το επενδυτικό έργο κατασκευής του περιφερειακού δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ σε δύο ομάδες έργων.
Στην οποία, η ομάδα έργων 1 - Αποζημίωση για την εκκαθάριση του χώρου και την κατασκευή οδών πρόσβασης σε κατοικίες περιλαμβάνει 6 έργα-συστατικά:
Στοιχείο έργου 1-1: Αποζημίωση για την εκκαθάριση του χώρου και την κατασκευή οδού πρόσβασης σε κατοικίες μέσω της επαρχίας Ba Ria - Vung Tau.
Στοιχείο έργου 1-2: Αποζημίωση για την εκκαθάριση του χώρου και την κατασκευή οδών πρόσβασης σε κατοικίες μέσω της επαρχίας Dong Nai.
Συνιστώσα έργου 1-3: Αποζημίωση για την εκκαθάριση του χώρου στο τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Binh Duong και την κατασκευή της γέφυρας Thu Bien.
Στοιχείο έργου 1-4: Αποζημίωση για την εκκαθάριση του χώρου και την κατασκευή οδού πρόσβασης σε κατοικίες μέσω της περιοχής Cu Chi, στην πόλη Χο Τσι Μινχ.
Στοιχείο έργου 1-5: Αποζημίωση για την εκκαθάριση του χώρου και την κατασκευή οδών πρόσβασης σε κατοικίες μέσω της επαρχίας Long An (δεν περιλαμβάνεται το τμήμα των 3,8 χλμ. που διέρχεται από την περιοχή Nha Be, στην πόλη Ho Chi Minh).
Συνιστώσα έργου 1-6: Αποζημίωση για την εκκαθάριση του χώρου και την κατασκευή οδού πρόσβασης σε κατοικίες μήκους 3,8 χλμ. που διασχίζει την περιοχή Nha Be, στην πόλη Ho Chi Minh.
Η Ομάδα Στοιχείων Έργου 2: Κατασκευή Αυτοκινητοδρόμων περιλαμβάνει 5 στοιχεία:
Συνιστώσα έργου 2-1: κατασκευή της Περιφερειακής Οδού 4 μέσω της επαρχίας Ba Ria - Vung Tau.
Συνιστώσα έργου 2-2: κατασκευή της Περιφερειακής Οδού 4 μέσω της επαρχίας Dong Nai.
Συνιστώσα έργου 2-3: κατασκευή της Περιφερειακής Οδού 4 μέσω της επαρχίας Binh Duong (συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας Thu Bien).
Συνιστώσα έργου 2-4: κατασκευή της Περιφερειακής Οδού 4 μέσω της πόλης Χο Τσι Μινχ (συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας Phu Thuan και της γέφυρας Thay Cai).
Συνιστώσα έργου 2-5: κατασκευή της Περιφερειακής Οδού 4 που διασχίζει την επαρχία Long An (συμπεριλαμβανομένου ενός τμήματος 3,8 χλμ. που διασχίζει την περιοχή Nha Be, στην πόλη Ho Chi Minh).
Προηγουμένως, στις 28 Αυγούστου, στη συνεδρίαση εργασίας μεταξύ του Υπουργείου Σχεδιασμού και Επενδύσεων και των ηγετών των Λαϊκών Επιτροπών των σχετικών επαρχιών και πόλεων σχετικά με την υλοποίηση του Έργου Περιφερειακής Οδού 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο Υπουργός Σχεδιασμού και Επενδύσεων Νγκουγιέν Τσι Ντουνγκ ζήτησε από τη Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ να προεδρεύσει και να συντονιστεί με τις Λαϊκές Επιτροπές των τοπικών αρχών για την ολοκλήρωση του φακέλου της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας για το Έργο Επενδύσεων Κατασκευής Περιφερειακής Οδού 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, ώστε να υποβληθεί στις αρμόδιες αρχές για αξιολόγηση και να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για λήψη απόφασης σχετικά με την επενδυτική πολιτική κατά τη σύνοδο του Οκτωβρίου 2024.
Ο Υπουργός Νγκουγιέν Τσι Ντουνγκ σημείωσε ότι η επενδυτική πολιτική του Έργου θα προσδιορίσει τα επιμέρους έργα που θα διέρχονται από την πόλη Χο Τσι Μινχ και τις επαρχίες (Λονγκ Αν, Μπιν Ντουόνγκ, Ντονγκ Νάι και Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου) και θα τα αναθέσει σε τοπικές αρχές για την οργάνωση της υλοποίησής τους.
Πρόταση επένδυσης 1,581 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή της διασταύρωσης της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau με την DT.991
Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στον Πρωθυπουργό προτείνοντας την πραγματοποίηση επενδύσεων στη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου Bien Hoa - Βουνγκ Τάου με τον δρόμο My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT.991).
 |
| Άποψη μιας διασταύρωσης στον αυτοκινητόδρομο Bien Hoa - Vung Tau. |
Συνεπώς, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου πρότεινε στον Πρωθυπουργό να επιτρέψει την προσθήκη της παραπάνω διασταύρωσης στο έργο Φάσης 1 του αυτοκινητόδρομου Bien Hoa - Βουνγκ Τάου για σύγχρονη υλοποίηση.
Πρόκειται για μια πλήρη διασυνδεδεμένη διασταύρωση με συνολική εκτιμώμενη επένδυση 1.581 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το κόστος αποζημίωσης και εκκαθάρισης του χώρου ανέρχεται σε περίπου 813 δισεκατομμύρια VND.
Το επενδυτικό κεφάλαιο για την κατασκευή της διασταύρωσης θα υλοποιηθεί σύμφωνα με το σχέδιο κεφαλαιακών πόρων της Φάσης 1 του έργου ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau, στο οποίο η Κεντρική Κυβέρνηση θα καλύψει το κόστος επένδυσης κατασκευής και το 50% του κόστους αποζημίωσης και εκκαθάρισης του χώρου (περίπου 1,174 δισεκατομμύρια VND). Ο επαρχιακός προϋπολογισμός Ba Ria - Vung Tau θα καλύψει το 50% του κόστους αποζημίωσης και εκκαθάρισης του χώρου (περίπου 407 δισεκατομμύρια VND).
Εάν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές, η επένδυση στην κατασκευή του κόμβου ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau με τον δρόμο My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh θα υλοποιηθεί από το 2025 έως το 2026.
Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου δεσμεύτηκε να δώσει εντολή στις αρμόδιες αρχές να επανεξετάσουν και να εξισορροπήσουν τις κεφαλαιακές πηγές στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2021-2025 και αναμένεται, κατά την περίοδο 2026-2030, να μεριμνήσει για την αποζημίωση και τις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου υπό την ευθύνη της επαρχίας Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου.
Σύμφωνα με τον Σχεδιασμό της επαρχίας Ba Ria - Vung Tau για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ο δρόμος DT.991 συνδέεται με σημαντικές οδικές αρτηρίες στην περιοχή, όπως η Εθνική Οδός 51, η Εθνική Οδός 56, ο διαλιμενικός δρόμος Cai Mep - Thi Vai, η γέφυρα Phuoc An, η Επαρχιακή Οδός 765, η Επαρχιακή Οδός 328, η Επαρχιακή Οδός 329 και συνδέεται με την επαρχία Binh Thuan, με ελάχιστη κλίμακα 8 λωρίδων κυκλοφορίας έως το 2050.
Όταν συνδεθεί πλήρως με τον αυτοκινητόδρομο Bien Hoa - Vung Tau, ο δρόμος DT.991 θα διευκολύνει την ομαλή μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών μεταξύ του λιμενικού συστήματος στην περιοχή Cai Mep - Thi Vai, των βιομηχανικών πάρκων στην πόλη Phu My, της περιοχής Chau Duc με το αεροδρόμιο Long Thanh, της πόλης Χο Τσι Μινχ, των επαρχιών Dong Nai και Binh Thuan.
Συνεπώς, η επένδυση σε πρόσθετες ανταποκρίσεις για τη σύνδεση του αυτοκινητόδρομου Bien Hoa - Vung Tau με τον δρόμο DT.991 είναι απολύτως απαραίτητη για την ενίσχυση της συνδεσιμότητας και της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης της βασικής οικονομικής περιοχής του Νότου.
Ταυτόχρονα, όταν ολοκληρωθεί, η διασταύρωση θα απελευθερώσει χερσαίους πόρους, οι οποίοι αποτελούν σημαντική υποδομή για την προώθηση της βιομηχανικής και αστικής ανάπτυξης της πόλης Φου Μι, στην περιοχή Τσάου Ντουκ, σύμφωνα με τον αναπτυξιακό προσανατολισμό που ενέκρινε ο Πρωθυπουργός στον Επαρχιακό Σχεδιασμό.
Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου επιβεβαίωσε ότι η διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου Bien Hoa - Βουνγκ Τάου με τον δρόμο DT.991 βρίσκεται στην πόλη Phu My, μία από τις σημαντικές αστικές περιοχές της επαρχίας Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου και απέχει περίπου 7,7 χλμ. από τη διασταύρωση με τον δρόμο DT.992, περίπου 6,6 χλμ. από τη διασταύρωση Tan Hiep, σε πλήρη συμμόρφωση με τον Εθνικό Τεχνικό Κανονισμό για τους αυτοκινητόδρομους QCVN 115: 2024/BGTVT και το Πρότυπο Σχεδιασμού για τους αυτοκινητόδρομους TCVN5729: 2012.
Επένδυση σχεδόν 1,989 δισεκατομμυρίων VND για την επέκταση του βιομηχανικού πάρκου My Xuan B1-CONAC
Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha μόλις υπέγραψε την απόφαση αριθ. 996/QD-TTg με ημερομηνία 17 Σεπτεμβρίου 2024, με την οποία εγκρίνεται η επενδυτική πολιτική για το έργο επένδυσης στην κατασκευή και τις επιχειρηματικές υποδομές του διευρυμένου βιομηχανικού πάρκου My Xuan B1-CONAC, στην επαρχία Ba Ria - Vung Tau.
Συγκεκριμένα, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ενέκρινε την IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company ως επενδυτή του Έργου.
Το έργο υλοποιείται στην περιοχή My Xuan, στην πόλη Phu My, στην επαρχία Ba Ria - Vung Tau, με συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο 1.988.636 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το κεφάλαιο που συνεισέφερε ο επενδυτής είναι 386.216 δισεκατομμύρια VND.
Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων την ευθύνη για το περιεχόμενο της αξιολόγησης της πολιτικής επενδύσεων έργων και την εκτέλεση της κρατικής διαχείρισης των βιομηχανικών πάρκων σύμφωνα με τις διατάξεις του Επενδυτικού Νόμου και τους σχετικούς νόμους.
Τα αρμόδια υπουργεία και οι κλάδοι είναι υπεύθυνοι για το περιεχόμενο της αξιολόγησης της επενδυτικής πολιτικής έργων στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων και των καθηκόντων τους, σύμφωνα με τις διατάξεις του Επενδυτικού Νόμου και τους σχετικούς νόμους.
Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ba Ria - Vung Tau διασφαλίζει την ακρίβεια των πληροφοριών, των αναφερόμενων δεδομένων και του περιεχομένου των εκτιμήσεων σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου· είναι υπεύθυνη για τη συμμόρφωση του έργου με τα σχέδια που έχουν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές· διασφαλίζει ότι η ποσόστωση γης του βιομηχανικού πάρκου για την υλοποίηση του έργου περιλαμβάνεται στο επαρχιακό σχέδιο χρήσης γης για την περίοδο 2021-2025 και την περίοδο 2026-2030, στο σχετικό σχέδιο χρήσης γης σε επίπεδο περιφέρειας για την περίοδο 2021-2030· ενημερώνει την τοποθεσία και την κλίμακα περιοχής του διευρυμένου βιομηχανικού πάρκου My Xuan B1 - CONAC στο σχετικό σχέδιο χρήσης γης σε επίπεδο περιφέρειας για την περίοδο 2021-2030 και επιβλέπει την εφαρμογή της ποσόστωσης γης του βιομηχανικού πάρκου της επαρχίας Ba Ria - Vung Tau.
Οργάνωση της ανάπτυξης και εφαρμογής σχεδίων για την ανάκτηση γης, την αποζημίωση, την εκκαθάριση του χώρου, τη μετατροπή των χρήσεων γης και τη μίσθωση γης για την υλοποίηση έργων σύμφωνα με τα έγγραφα που έχουν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές σχετικά με την κλίμακα, την τοποθεσία και την πρόοδο της έκτασης του έργου· διασφάλιση ότι δεν υπάρχουν διαφορές ή παράπονα σχετικά με το δικαίωμα χρήσης του χώρου του έργου.
Σε περίπτωση που υπάρχει δημόσια περιουσία στην περιοχή υλοποίησης του έργου, συνιστάται η συμμόρφωση με τις διατάξεις του νόμου περί διαχείρισης και χρήσης δημόσιας περιουσίας, διασφαλίζοντας ότι δεν θα υπάρξει απώλεια κρατικής περιουσίας.
Πρόταση έγκρισης έργου Γραμμής Αρ. 3 του μετρό στο Ανόι, τμήμα Σταθμού Ανόι - Χοάνγκ Μάι
Το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων μόλις εξέδωσε την Επίσημη Αποστολή με αριθμό 7418/BKHĐT – KTĐN προς τους ηγέτες της κυβέρνησης σχετικά με την πρόταση για το έργο της Αστικής Σιδηροδρομικής Γραμμής Αρ. 3, τμήμα Σταθμός Ανόι – Χοάνγκ Μάι.
 |
| Τρένα του Αστικού Σιδηροδρόμου Αρ. 3, τμήμα Nhon - Σταθμός Ανόι. |
Συνεπώς, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων πρότεινε στους ηγέτες της κυβέρνησης να εγκρίνουν την πρόταση για το έργο της Γραμμής Αστικού Σιδηροδρόμου Αρ. 3, τμήμα Σταθμού Ανόι - Χοάνγκ Μάι, δανειζόμενοι κεφάλαια από την Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης (ADB), τον Γαλλικό Οργανισμό Ανάπτυξης (AFD) και την Γερμανική Τράπεζα Ανασυγκρότησης (KfW) με τη Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι ως φορέα διαχείρισης.
Στην Επίσημη Αποστολή με αριθμό 7418, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων πρότεινε να ανατεθεί σε αυτό το υπουργείο η ενημέρωση της ADB, της AFD και της KfW σχετικά με την πρόταση για το Έργο της Αστικής Σιδηροδρομικής Γραμμής Αρ. 3, τμήμα Σταθμού Ανόι - Χοάνγκ Μάι, η οποία έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό.
Ανάθεση στην Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι της εξέτασης και της απορρόφησης των γνωμοδοτήσεων από τους αρμόδιους φορείς· συντονισμός με την ADB, την AFD και την KfW για την προετοιμασία μιας Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας, η οποία θα υποβληθεί στις αρμόδιες αρχές για εξέταση και λήψη απόφασης, ως βάση για την εφαρμογή των επόμενων βημάτων σύμφωνα με τους κανονισμούς.
Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι θα πρέπει επίσης να συνεχίσει να μελετά και να εξετάζει τις δυσκολίες και τα προβλήματα στην υλοποίηση έργων αστικών σιδηροδρόμων, να αναπτύσσει συγκεκριμένες και έγκαιρες λύσεις και να διασφαλίζει ότι η υλοποίηση του έργου πληροί τους στόχους και πραγματοποιείται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές.
Προηγουμένως, σε επίσημη επιστολή που στάλθηκε στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων τον Ιούνιο του 2024, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι εξήγησε και διευκρίνισε ορισμένα σημεία σχετικά με την πρόταση για το έργο της Αστικής Σιδηροδρομικής Γραμμής Αρ. 3, τμήμα Σταθμός Ανόι - Χοάνγκ Μάι.
Το έργο αυτό περιλαμβάνει την κατασκευή υποδομών και άλλων σύγχρονων έργων· προμήθεια και επενδύσεις στην προμήθεια και εγκατάσταση μέσων μεταφοράς· συστήματα εξοπλισμού για την παροχή ενέργειας, την παρακολούθηση και λειτουργία πληροφοριών σήματος που εξυπηρετούν τις σιδηροδρομικές μεταφορές κ.λπ.
Σύμφωνα με την πρόταση της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, η αστική σιδηροδρομική γραμμή αρ. 3 (γραμμή 3.2), το τμήμα του σταθμού Ανόι - Χοάνγκ Μάι, θα είναι πλήρως υπόγεια κατά μήκος της διαδρομής Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh. Η διπλή σήραγγα διατρέχει παράλληλα, υπόγεια, τη διασταύρωση O Dong Mac (δακτύλιος 1), Mai Dong (δακτύλιος 2) και καταλήγει πίσω από τον δακτύλιο 3 με 7 υπόγειους σταθμούς (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) και 1 χώρο στάθμευσης τρένων (πίσω, δίπλα στο αντλιοστάσιο Yen So).
Η συνολική επένδυση του Έργου αναμένεται να ανέλθει σε 40.577 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με περισσότερα από 1,75 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, εκ των οποίων δάνειο ADB είναι 801,65 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, δάνειο KfW είναι 258,05 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, δάνειο AFD είναι 198,62 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και το αντίστοιχο κεφάλαιο είναι 494,46 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η περίοδος υλοποίησης του Έργου είναι από το 2022 έως το 2029.
Είναι γνωστό ότι η σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 3 (3.1), τμήμα Nhon - σταθμός Hanoi, βρίσκεται υπό κατασκευή και αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2027.
Συνεπώς, η θέση σε λειτουργία της γραμμής 3.2, στον σταθμό Ανόι - Χοάνγκ Μάι, θα αποτελέσει τον αστικό σιδηροδρομικό άξονα Νον - Ανόι - Χοάνγκ Μάι, συμβάλλοντας στην προσέλκυση μεγάλου αριθμού επιβατών, καλύπτοντας τις ταξιδιωτικές ανάγκες στον άξονα Ανατολής - Δύσης της πόλης του Ανόι.
Συμφωνήστε να εφαρμόσετε το μοντέλο BIM για τη διαχείριση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong
Το Γραφείο της Κυβέρνησης μόλις εξέδωσε την Ανακοίνωση Αρ. 423/TB-VPCN, στην οποία ανακοινώνεται το συμπέρασμα του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha στη συνάντηση σχετικά με την πορεία υλοποίησης των έργων αυτοκινητοδρόμων: Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) και Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ.
 |
| Συνολικός χάρτης της διαδρομής ταχείας κυκλοφορίας Tan Phu – Bao Loc. |
Όσον αφορά την πρόταση των επενδυτών για την εφαρμογή του μοντέλου BIM για τα δύο παραπάνω τμήματα αυτοκινητοδρόμων, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha δήλωσε ότι η Κυβέρνηση εξέδωσε την Απόφαση Αρ. 258/QD-TTg με ημερομηνία 17 Μαρτίου 2023, με την οποία εγκρίνεται ο οδικός χάρτης για την εφαρμογή του μοντέλου BIM σε κατασκευαστικές δραστηριότητες.
Αυτό είναι το πιο προηγμένο μοντέλο διαχείρισης, διαχείρισης ποιότητας, τεχνολογίας, ψηφιοποίησης της πραγματικής διαχείρισης πεδίου που πρέπει να εφαρμοστεί σε οδικά έργα εντός χρονοδιαγράμματος.
Για τα δύο έργα αυτοκινητοδρόμων για τα οποία η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Λαμ Ντονγκ είναι η αρμόδια αρχή, το Υπουργείο Κατασκευών είναι υπεύθυνο για την αναθεώρηση και την οργάνωση των τοπικών οδηγιών για την εφαρμογή τους σύμφωνα με τους κανονισμούς.
Όσον αφορά την υλοποίηση του τμήματος ταχείας κυκλοφορίας Tan Phu - Bao Loc, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης δήλωσε ότι το Διατομεακό Συμβούλιο Αξιολόγησης (το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων είναι ο μόνιμος φορέας) έχει δώσει τη γνώμη του σχετικά με την Έκθεση Μελέτης Σκοπιμότητας του Έργου.
Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στην επαρχία Λαμ Ντονγκ να συμφωνήσει σύντομα και να δώσει γραπτές γνωμοδοτήσεις που να επιβεβαιώνουν το περιεχόμενο όπως προτάθηκε στη συνάντηση (καμία προσαρμογή για την αύξηση του κρατικού κεφαλαίου που συμμετέχει στο Έργο, καμία πρόταση για την προσθήκη του μηχανισμού κατανομής των μειωμένων εσόδων) και η προσαρμογή άλλων περιεχομένων της Έκθεσης Μελέτης Σκοπιμότητας δεν οδηγεί στην ανάγκη προσαρμογής της επενδυτικής πολιτικής του Έργου σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί ΣΔΙΤ).
UBND tỉnh Lâm Đồng khẩn trương gửi văn bản giải trình, hoàn thiện Hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án gửi Hội đồng thẩm định liên ngành trước ngày 23/9/2024 để tổ chức thẩm định; Hội đồng thẩm định liên ngành khẩn trương hoàn thành thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo quy định của Luật PPP trước ngày 30/9/2024.
Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.
Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.
Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.
Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.
Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.
Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.
Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.
Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng
UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.
 |
| Εικονογραφημένη φωτογραφία. |
Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.
Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.
Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.
Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.
Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.
UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.
Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.
Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.
Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.
Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.
“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.
Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng
Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).
Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.
 |
| Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng. |
Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.
Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.
Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.
Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.
Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.
Bình Định thêm cụm công nghiệp mới rộng gần 40 ha được thành lập
UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).
Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.
Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.
UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…
CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.
Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).
Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.
Ο Binh Duong ανακοίνωσε τον σχεδιασμό και χορήγησε πιστοποιητικά εγγραφής επενδύσεων σε 6 έργα με κεφάλαιο 1,5 δισεκατομμυρίου δολαρίων ΗΠΑ.
Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.
Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.
 |
| Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư. |
Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.
Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).
Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.
Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.
Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…
Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.
Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.
Το Binh Duong πρόκειται να ξεκινήσει την κατασκευή ενός οικολογικού βιομηχανικού πάρκου 700 εκταρίων.
Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.
 |
| Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua |
Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.
“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.
Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.
Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.
Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.
Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.
Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng
Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.
 |
| Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội. |
Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.
UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.
Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;
Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;
UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.
UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.
Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.
Nghệ An chỉ đạo hoàn thành giải phóng mặt bằng Dự án Khu công nghiệp Thọ Lộc trước 31/10
Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).
 |
| Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án. |
Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.
Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.
Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.
Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.
Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.
Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.
Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).
Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.
KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất
Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành
Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.
 |
| Εικονογραφημένη φωτογραφία. |
Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.
Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.
Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).
Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.
Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.
Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.
Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.
Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.
UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.
Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.
UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.
Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).
Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.
Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.
Σχόλιο (0)