Η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ προτείνει την προσθήκη τριών νέων αυτοκινητοδρόμων.
Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ μόλις πρότεινε στο Υπουργείο Κατασκευών την προσαρμογή του Σχεδιασμού του Εθνικού Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, συμπεριλαμβανομένης μιας πρότασης για την προσθήκη τριών νέων οδών ταχείας κυκλοφορίας για την ενίσχυση της περιφερειακής συνδεσιμότητας και την επέκταση των στρατηγικών διαδρόμων μεταφορών.
Σύμφωνα με τη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ, η ανάγκη προσαρμογής του σχεδιασμού πηγάζει από σημαντικές αλλαγές στον προσανατολισμό της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, τους στόχους αύξησης του ΑΕΠ και τη διαδικασία αναδιάρθρωσης των διοικητικών μονάδων σύμφωνα με τις νέες πολιτικές της Κεντρικής Κυβέρνησης και της Εθνοσυνέλευσης. Αυτοί οι παράγοντες προβλέπεται να οδηγήσουν σε απότομη αύξηση της ζήτησης για μεταφορές και εφοδιαστική την επόμενη περίοδο.
Προστέθηκαν τρεις νέοι αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας.
Έχουν προταθεί τρεις επιπλέον αυτοκινητόδρομοι: ο αυτοκινητόδρομος Lang Son-Thai Nguyen-Tuyen Quang-Yen Bai-Son La, με προτεινόμενο μήκος περίπου 378 χλμ., ο αυτοκινητόδρομος Phan Thiet-Bao Loc-Gia Nghia, με μήκος περίπου 141 χλμ. και ο αυτοκινητόδρομος Cao Bang -Tuyen Quang-Lao Cai-Son La, με μήκος περίπου 335 χλμ. Και οι τρεις αυτοκινητόδρομοι θα αναπτυχθούν σε κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας.
Η διαδρομή Lang Son - Thai Nguyen - Tuyen Quang - Yen Bai - Son La έχει μήκος περίπου 378 χλμ. και διαθέτει 4 λωρίδες κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τον προσανατολισμό σχεδιασμού, αυτή θα είναι η βόρεια περιφερειακή οδός ταχείας κυκλοφορίας κατά μήκος του άξονα Ανατολής-Δύσης, που θα συνδέει πολλά οικονομικά κέντρα, βιομηχανικές ζώνες και διεθνείς συνοριακές πύλες όπως το Tan Thanh (Lang Son) και το Chieng Khuong (Son La). Η διαδρομή αναμένεται να δημιουργήσει έναν επιπλέον διασυνοριακό διάδρομο μεταφορών, προωθώντας την ανάπτυξη της εφοδιαστικής, του εμπορίου και της αστικοποίησης στις βόρειες μεσογειονές και τις ορεινές περιοχές.
Η δεύτερη διαδρομή είναι ο αυτοκινητόδρομος Cao Bang - Tuyen Quang - Lao Cai - Son La, μήκους περίπου 335 χλμ., ο οποίος επίσης έχει σχεδιαστεί με 4 λωρίδες κυκλοφορίας.
Συγκεκριμένα, το προτεινόμενο νέο σχέδιο προτείνει την προσαρμογή της διαδρομής που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Hanoi-Lao Cai με το Ha Giang κατά μήκος της Εθνικής Οδού 279, από το Bac Quang στο Bao Ha. Σύμφωνα με την Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ, αυτή η διαδρομή θα συμβάλει στη δημιουργία ενός οικονομικού άξονα που θα συνδέει τις επαρχίες Dien Bien, Son La, Lao Cai, Tuyen Quang, Thai Nguyen και Lang Son.
Πέρα από την οικονομική και υλικοτεχνική του σημασία, ο αυτοκινητόδρομος θεωρείται επίσης κρίσιμος για τη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας, καθώς και για την ενίσχυση των δυνατοτήτων αντιμετώπισης καταστροφών στη βόρεια ορεινή περιοχή.
Η τρίτη προτεινόμενη διαδρομή είναι ο αυτοκινητόδρομος Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia, μήκους περίπου 141 χλμ. και με 4 λωρίδες κυκλοφορίας. Αυτή η διαδρομή θα χρησιμεύσει ως οικονομικός διάδρομος Ανατολής-Δύσης, ενισχύοντας τη συνδεσιμότητα μεταξύ των Νότιων Κεντρικών Υψιπέδων και της Νότιας Κεντρικής Ακτής και της νότιας βασικής οικονομικής περιοχής. Ταυτόχρονα, θα διευκολύνει την πρόσβαση στα μεγάλα θαλάσσια λιμάνια στο Binh Thuan και στο Ba Ria - Vung Tau, καθώς και στα αεροδρόμια Phan Thiet και Long Thanh.
Ταυτόχρονα, αυτός ο αυτοκινητόδρομος θα συμβάλει στη βελτίωση της ικανότητας μεταφοράς εμπορευμάτων από τα Κεντρικά Υψίπεδα προς τα λιμάνια, ιδίως βωξίτη, αλουμίνας και εξαγωγής γεωργικών προϊόντων, μειώνοντας έτσι το κόστος εφοδιαστικής και τον χρόνο μεταφοράς.
Προσαρμογή του επενδυτικού χρονοδιαγράμματος για πολλές υπάρχουσες διαδρομές.
Εκτός από την προσθήκη νέων διαδρομών, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ πρότεινε επίσης την προσαρμογή του χρονοδιαγράμματος σχεδιασμού και επενδύσεων για πολλά υπάρχοντα έργα αυτοκινητοδρόμων.
Συγκεκριμένα, η διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Τιέν Τζιανγκ - Μπεν Τρε - Τρα Βιν - Σοκ Τρανγκ - Κα Μάου προτείνεται να επεκταθεί ώστε να συνδεθεί με τη διαδρομή Κα Μάου - Ντατ Μούι. Μετά τις προσαρμογές, ολόκληρη η διαδρομή αναμένεται να έχει μήκος περίπου 260 χλμ. και έχει προγραμματιστεί για επενδύσεις μετά το 2030.
Όσον αφορά τη διαδρομή Bao Ha - Lai Chau, ο εν λόγω οργανισμός συνιστά την επιτάχυνση της επενδυτικής προόδου πριν από το 2030, προκειμένου να αυξηθεί η συνδεσιμότητα μεταξύ της βορειοδυτικής περιοχής και του αυτοκινητόδρομου Noi Bai - Lao Cai.
Αντίθετα, το τμήμα Bac Ninh - Ha Long της διαδρομής Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long προτείνεται να αναβληθεί μέχρι μετά το 2030, επειδή η περιοχή υλοποιεί ταυτόχρονα πολλά άλλα μεγάλα έργα υποδομής, όπως η διαδρομή σύνδεσης μεταξύ του αεροδρομίου Gia Binh και του Ανόι και η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Ανόι - Quang Ninh.
Επιπλέον, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ πρότεινε επίσης την προσθήκη του αυτοκινητόδρομου Viet Tri - Hoa Binh, μήκους περίπου 55 χλμ. με 4 λωρίδες κυκλοφορίας, στον οποίο αναμένεται να πραγματοποιηθούν επενδύσεις πριν από το 2030, προκειμένου να ενισχυθεί η συνδεσιμότητα στις βόρειες μεσογειονές και τις ορεινές περιοχές.
Προτείνεται επίσης η επέκταση αρκετών υφιστάμενων αυτοκινητοδρόμων για την κάλυψη των μελλοντικών κυκλοφοριακών αναγκών. Συγκεκριμένα, ο αυτοκινητόδρομος Νιν Μπιν - Χάι Φονγκ προτείνεται να αναβαθμιστεί από 4 σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας, ενώ οι αυτοκινητόδρομοι Χο Τσι Μιν - Τσον Ταν και Χο Τσι Μιν - Μοκ Μπάι προτείνεται η επέκταση από 6 σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας.
PT
Πηγή: https://baochinhphu.vn/de-xuat-bo-sung-hon-850km-cao-toc-vao-quy-hoach-102260515200651409.htm
Σχόλιο (0)