Προτεινόμενος μηχανισμός τιμολόγησης για τη βενζίνη E10 σε ισχύ από την 1η Ιουνίου.

TPO - Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου προτείνει ο υπολογισμός της βασικής τιμής της βενζίνης E10 με βάση την τιμή της βενζίνης RON95 στην παγκόσμια αγορά, την τιμή της αιθανόλης καυσίμου (E100) και το κόστος ανάμειξης και μεταφοράς... Από αυτά, η τιμή της αιθανόλης καυσίμου θα καθοριστεί από το Υπουργείο Οικονομικών ως βάση για τον υπολογισμό της τιμής.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου μόλις υπέβαλε στην κυβέρνηση σχέδιο ψηφίσματος με στόχο την άρση των εμποδίων για την επιτάχυνση της πανεθνικής κυκλοφορίας του καυσίμου βιοαιθανόλης E10 από την 1η Ιουνίου.

Συνεπώς, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου προτείνει να επιτραπεί στους χονδρεμπόρους πετρελαίου να προσλαμβάνουν υπηρεσίες δοκιμών από εξειδικευμένες μονάδες για τον έλεγχο της ποιότητας των προϊόντων πετρελαίου, αντί να υποχρεούνται να επενδύουν σε δικά τους εργαστήρια δοκιμών όπως συμβαίνει σήμερα.

Αυτό θεωρείται μια σημαντική λύση για τη μείωση του αρχικού κόστους επένδυσης για τις επιχειρήσεις, ειδικά δεδομένου ότι πολλοί οργανισμοί έχουν αναφέρει ότι το κόστος κατασκευής ενός εργαστηρίου δοκιμών μπορεί να φτάσει δεκάδες δισεκατομμύρια VND.

Όσον αφορά την τιμολόγηση, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου προτείνει να συντονιστεί με το Υπουργείο Οικονομικών ο καθορισμός των συστατικών στοιχείων της βασικής τιμής της βενζίνης E10, προς εξυπηρέτηση της διαχείρισης της αγοράς. Στην αρχική φάση, το προϊόν που επιλέχθηκε για την ανακοίνωση της βασικής τιμής είναι το E10RON95-III.

Σύμφωνα με τον προτεινόμενο μηχανισμό, η βασική τιμή της βενζίνης E10 θα υπολογίζεται με βάση την τιμή της βενζίνης RON95 στην παγκόσμια αγορά, την τιμή της αιθανόλης καυσίμου (E100) και άλλα εύλογα έξοδα για την ανάμειξη, τη μεταφορά, την αποθήκευση και άλλα έξοδα. Η τιμή της αιθανόλης καυσίμου θα καθορίζεται και θα ανακοινώνεται από το Υπουργείο Οικονομικών ως βάση για τον υπολογισμό της τιμής.

Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου καθορίζει τις παγκόσμιες τιμές βενζίνης με βάση τη μέση διεθνή τιμή συναλλαγών της βενζίνης RON95 μεταξύ δύο περιόδων προσαρμογής τιμών. Το κόστος εισαγωγής βενζίνης από το εξωτερικό στο Βιετνάμ, τα επιχειρηματικά ασφάλιστρα για την εγχώρια παραγόμενη βενζίνη και το κόστος μεταφοράς από τα διυλιστήρια στα λιμάνια θα εφαρμόζονται με τον ίδιο μηχανισμό όπως για τη βενζίνη RON95-III. Εν τω μεταξύ, το τυπικό περιθώριο κέρδους και το τυπικό επιχειρηματικό κόστος θα εφαρμόζονται σύμφωνα με τα επίπεδα της βενζίνης E5RON92.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου πρότεινε την προσαρμογή του ειδικού φόρου κατανάλωσης και του φόρου προστασίας του περιβάλλοντος, ώστε να δημιουργηθεί μια αρκετά ελκυστική διαφορά τιμής μεταξύ των βιοκαυσίμων και της συμβατικής βενζίνης.

Το προσχέδιο απαιτεί επίσης από τους κύριους διανομείς να αναφέρουν πλήρως, με ειλικρίνεια και άμεσα όλα τα δεδομένα που σχετίζονται με την αιθανόλη, τις αναλογίες ανάμειξης, το κόστος παραλαβής, μεταφοράς, αποθήκευσης και απώλειας κ.λπ., για τον προσδιορισμό της βασικής τιμής της βενζίνης E10, και να είναι νομικά υπεύθυνοι για την ακρίβεια των δεδομένων.

Ένα άλλο αξιοσημείωτο σημείο στο σχέδιο πρότασης είναι ότι η κυβέρνηση αναθέτει στο Υπουργείο Οικονομικών να μελετήσει προσαρμογές στον ειδικό φόρο κατανάλωσης και στον φόρο προστασίας του περιβάλλοντος, ώστε να δημιουργηθεί μια αρκετά ελκυστική διαφορά τιμής μεταξύ βιοαιθανόλης και ορυκτών καυσίμων. Αυτό θεωρείται βασικός παράγοντας για την ενθάρρυνση των καταναλωτών να στραφούν στο E10 στο πλαίσιο του τρέχοντος επιφυλακτικού κλίματος της αγοράς.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, η μεγαλύτερη πρόκληση αυτή τη στιγμή δεν έγκειται μόνο στην τιμή πώλησης αλλά και στην προσφορά αιθανόλης και στην ικανότητα ανάμειξης. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι εάν το E10 εφαρμοστεί σε εθνικό επίπεδο, η ζήτηση για αιθανόλη καυσίμου θα είναι περίπου 92.000-100.000 m3 ανά μήνα. Εν τω μεταξύ, η συνολική εγχώρια παραγωγή E100 φτάνει επί του παρόντος μόνο τα 25.000 m3/μήνα περίπου και η πραγματική λειτουργική ικανότητα των εργοστασίων είναι μόνο περίπου 30-40% της σχεδιαστικής τους ικανότητας.

Αυτό σημαίνει ότι το Βιετνάμ θα πρέπει να εισάγει περίπου 75.000 κυβικά μέτρα αιθανόλης ανά μήνα για τουλάχιστον το επόμενο έτος, για να αντισταθμίσει το έλλειμμα.

Παρ 'όλα αυτά, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου αναγνωρίζει ότι η ποσότητα αιθανόλης που απαιτείται για την ανάμειξη στην αρχική φάση εξακολουθεί να είναι μικρή κατά περίπου 10.000 - 15.000 m3.

Όσον αφορά τις υποδομές, επί του παρόντος μόνο τρεις εταιρείες έχουν λάβει άδεια ανάμειξης E10: Petrolimex, PVOIL και Saigon Petro, με συνολική δυναμικότητα περίπου 700.000 m3/μήνα. Εάν ολοκληρωθούν τα έργα που εκκρεμούν αδειοδότηση, η συνολική δυναμικότητα ανάμειξης θα μπορούσε να αυξηθεί σε πάνω από 1,15 εκατομμύρια m3/μήνα.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου πιστεύει ότι η έκδοση συγκεκριμένης απόφασης αυτή τη στιγμή είναι απαραίτητη για την «απελευθέρωση πόρων», την ταχεία επίλυση τεχνικών ζητημάτων, ζητημάτων δοκιμών και προβλημάτων εφοδιαστικής αλυσίδας και την αποφυγή του κινδύνου έλλειψης δυναμικότητας ανάμειξης όταν ολόκληρη η αγορά μεταβεί στη χρήση του E10 από την 1η Ιουνίου.

Πηγή: https://tienphong.vn/de-xuat-co-che-tinh-gia-xang-e10-tu-ngay-16-post1844637.tpo