Το σχέδιο διατάγματος, το οποίο εκπονήθηκε από τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ, στοχεύει να καθοδηγήσει τον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας που ψηφίστηκε πρόσφατα από την Εθνοσυνέλευση και τέθηκε σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2025. Ο Νόμος περί Οδικής Κυκλοφορίας ορίζει ότι τα διόδια θα εισπράττονται σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας που κατασκευάζονται από το Κράτος.
Συνεπώς, το τμήμα πρότεινε συγκεκριμένες τιμές διοδίων για κάθε διαδρομή, με τη χαμηλότερη τιμή να είναι 900 VND/km και την υψηλότερη να είναι 6.000 VND/km, ανάλογα με την ομάδα οχημάτων, τον τύπο και τη διαδρομή.
Το Τμήμα Οδών συντάσσει διάταγμα που προτείνει διόδια σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας που έχουν χρηματοδοτηθεί από το κράτος.
Η είσπραξη διοδίων στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας θα ξεκινήσει μόνο όταν πληρούνται τρεις προϋποθέσεις: το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί σύμφωνα με τα τεχνικά πρότυπα και τους κανονισμούς, έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή και ο δρόμος έχει τεθεί σε λειτουργία όπως προβλέπεται και έχουν εγκατασταθεί σταθμοί διοδίων, συστήματα λογισμικού και εξοπλισμός για να διασφαλιστεί η λειτουργία και η είσπραξη διοδίων.
Για τους αυτοκινητόδρομους που τέθηκαν σε λειτουργία πριν από την 1η Ιανουαρίου 2025 και δεν πληρούν ακόμη τους κανονισμούς και τα πρότυπα για τους αυτοκινητόδρομους, η είσπραξη διοδίων θα εφαρμοστεί μόνο μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής και την εγκατάσταση σταθμών διοδίων.
Η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ δήλωσε επίσης ότι το επίπεδο των τελών πρέπει να είναι εύλογο και σε αρμονία με τα τέλη παροχής υπηρεσιών για τη χρήση δρόμων και οδών ταχείας κυκλοφορίας που επενδύονται στο πλαίσιο του μοντέλου σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Ταυτόχρονα, το επίπεδο των τελών θα πρέπει να επιτρέπει στους χρήστες των οδών ταχείας κυκλοφορίας να μοιράζονται τα οφέλη με το Κράτος και θα πρέπει να είναι χαμηλότερο από τα οφέλη που λαμβάνουν οι ίδιοι οι χρήστες των οδών ταχείας κυκλοφορίας.
Με βάση αυτό, η συντακτική υπηρεσία πρότεινε τα ακόλουθα τέλη διοδίων για τους αυτοκινητόδρομους στους οποίους πραγματοποιούνται επενδύσεις σύμφωνα με τυποποιημένους κανονισμούς: Για αυτοκινητόδρομους με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας, τα χαμηλότερα διόδια είναι 1.300 VND/km και τα υψηλότερα 5.200 VND/km· για αυτοκινητόδρομους με τέσσερις ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας, τα χαμηλότερα διόδια είναι 1.500 VND/km και τα υψηλότερα 6.000 VND/km.
Τιμές διοδίων για ολοκληρωμένους αυτοκινητόδρομους.
Για τους αυτοκινητόδρομους που τέθηκαν σε λειτουργία πριν από την 1η Ιανουαρίου 2025 και δεν πληρούν ακόμη τα προβλεπόμενα πρότυπα (χωρίς στάσεις ανάπαυσης, βοηθητικούς δρόμους κ.λπ.), τα διόδια έχουν ως εξής: Για αυτοκινητόδρομους με 4 περιορισμένες λωρίδες κυκλοφορίας, το χαμηλότερο τέλος διοδίων είναι 900 VND/km και το υψηλότερο είναι 3.600 VND/km· για αυτοκινητόδρομους με 4 λωρίδες κυκλοφορίας και λωρίδα συνεχούς στάσης έκτακτης ανάγκης, το χαμηλότερο τέλος διοδίων είναι 1.000 VND/km και το υψηλότερο είναι 4.000 VND/km· για αυτοκινητόδρομους με 4 ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας, το χαμηλότερο τέλος διοδίων είναι 1.100 VND/km και το υψηλότερο είναι 4.400 VND/km.
Τα τέλη διοδίων ισχύουν για διαδρομές που δεν έχουν λάβει ολοκληρωμένες επενδύσεις.
Με τα προτεινόμενα τέλη διοδίων, προβλέπεται ότι μετά την εφαρμογή της είσπραξης διοδίων στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας που λειτουργούν σήμερα, τα συνολικά έσοδα θα μπορούσαν να φτάσουν τα 3.210 δισεκατομμύρια VND ετησίως, ενώ το ποσό που θα αποδίδεται στον κρατικό προϋπολογισμό θα είναι 2.850 δισεκατομμύρια VND ετησίως.
Σύμφωνα με τον κ. Bui Quang Thai, Διευθυντή της Διοίκησης Οδοποιίας του Βιετνάμ, το διάταγμα βασίζεται στην αρχή ότι η ποιότητα των υπηρεσιών αυτοκινητοδρόμων θα αντιστοιχεί στα τέλη διοδίων· οι δρόμοι που πληρούν τα πρότυπα θα έχουν διαφορετικά τέλη από εκείνους που δεν τα πληρούν.
Επιπλέον, η κυβέρνηση εισπράττει διόδια αυτοκινητοδρόμων χωρίς κερδοσκοπικό σκοπό. Τα διόδια προορίζονται για τη χρηματοδότηση της συντήρησης και της ανάπτυξης νέων αυτοκινητοδρόμων.
Όσον αφορά τη μορφή είσπραξης διοδίων, ο επικεφαλής του Τμήματος Οδών ανέφερε ότι αυτή τη στιγμή μελετώνται δύο επιλογές: είτε η ίδια η Πολιτεία να την οργανώσει και να την εφαρμόσει, είτε η παραχώρηση παραχωρήσεων σε ιδιωτικές εταιρείες για διαχείριση και λειτουργία (O&M).
Σύμφωνα με την πρώτη επιλογή, ο φορέας διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων αυτοκινητοδρόμων θα είναι το Τμήμα Οδών. Συνεπώς, το τμήμα θα υποβάλει προσφορά για την επιλογή αναδόχου που θα παρέχει υπηρεσίες είσπραξης διοδίων χρησιμοποιώντας ένα αυτοματοποιημένο σύστημα συνεχούς είσπραξης διοδίων. Το μειονέκτημα αυτής της επιλογής είναι ότι τα διόδια εισπράττονται σταδιακά και, μετά την αφαίρεση του κόστους είσπραξης, το υπόλοιπο ποσό αποδίδεται στον κρατικό προϋπολογισμό.
Η δεύτερη επιλογή είναι το Κράτος να πουλήσει το δικαίωμα είσπραξης διοδίων σε επενδυτές για μια συγκεκριμένη περίοδο. Αυτοί θα είναι υπεύθυνοι για την είσπραξη των διοδίων, τη διαχείριση και τη συντήρηση του δρόμου. «Αυτή η επιλογή έχει το πλεονέκτημα ότι το Κράτος θα λάβει αμέσως ένα μεγάλο χρηματικό ποσό για να επανεπενδύσει σε αυτοκινητόδρομους, χωρίς να χρειάζεται να «στηρίζει» τον μηχανισμό διαχείρισης και είσπραξης διοδίων. Ωστόσο, θα είναι δύσκολο να προσελκύσει επενδυτές σε αυτοκινητόδρομους με χαμηλό όγκο κυκλοφορίας», ανέλυσε ο κ. Thai.
Ο αριθμός των έργων αυτοκινητοδρόμων θα διπλασιαστεί μέχρι το τέλος του 2025, όταν θα έχουν ολοκληρωθεί 12 έργα που αποτελούν μέρος της φάσης 2 του αυτοκινητοδρόμου Βορρά-Νότου (2021-2025).
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-muc-cu-the-the-nao-192240711115729603.htm
Σχόλιο (0)