Τοποθέτηση του Νιν Μπιν στον χάρτη εφοδιαστικής του Βόρειου Βιετνάμ.

Αξιοποιώντας τη στρατηγική της θέση και το ολοκληρωμένο δίκτυο μεταφορών, η Νιν Μπιν δημιουργεί σταδιακά μια σύγχρονη υποδομή logistics, παίζοντας βασικό ρόλο στην περιφερειακή αλυσίδα εφοδιασμού. Αυτό χρησιμεύει ως καταλύτης για την επαρχία ώστε να αυξήσει την ανταγωνιστικότητά της, να επεκτείνει τις συνδέσεις και να γίνει κόμβος διαμετακόμισης μεταξύ Ανόι, Χάι Φονγκ και Ταν Χόα.

Η μορφή ενός νέου οικονομικού και logistics κόμβου.

Η εικόνα της Νιν Μπιν μετά τη συγχώνευση διαμορφώνεται σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακα: σχεδόν 4.000 km² φυσικής έκτασης, πάνω από 4,4 εκατομμύρια κάτοικοι και ένα διοικητικό σύστημα που εκτείνεται από την παράκτια έως την κεντρική περιοχή. Αυτή η κλίμακα δημιουργεί έναν «νέο χώρο ανάπτυξης», επιτρέποντας στην επαρχία να διαμορφώσει μια πολυτομεακή οικονομική στρατηγική – όπου ο οικοτουρισμός, η θαλάσσια οικονομία, η γεωργία υψηλής τεχνολογίας, οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και ιδιαίτερα ο τομέας της εφοδιαστικής έχουν τις προϋποθέσεις για ισχυρές ανακαλύψεις.

Η τοποθεσία του Νιν Μπιν χαρακτηρίζεται από τη στρατηγική του σημασία ως «πύλη». Από εδώ, είναι εύκολο να συνδεθεί κανείς με το Ανόι , τη βορειοδυτική περιοχή, το Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού και να ανοίξει εμπορικούς δρόμους προς την περιοχή της Βόρειας Κεντρικής Περιοχής. Η διασταύρωση αυτών των τριών σημαντικών οικονομικών και γεωγραφικών περιοχών έχει δημιουργήσει έναν φυσικό ρόλο διαμετακόμισης για την επαρχία, όπου συγκλίνουν και εξαπλώνονται οι ροές αγαθών, υπηρεσιών και επενδύσεων.

Οικονομική Ζώνη Κο Νινχ - μια νέα κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη της επαρχίας Νινχ Μπινχ.

Τα τελευταία χρόνια, η Νιν Μπιν έχει θέσει προληπτικά τις υποδομές μεταφορών στην πρώτη γραμμή της ανάπτυξής της. Βασικοί εθνικοί αυτοκινητόδρομοι και οδοί ταχείας κυκλοφορίας έχουν εκσυγχρονιστεί, εκτείνοντας σε βασικές περιοχές ανάπτυξης: από το Κάου Γκιέ - Νιν Μπιν έως τον Μάι Σον - Εθνική Οδό 45, και από το Νιν Μπιν - Χάι Φονγκ έως τον Περιφερειακό Οδό 5 της Πρωτεύουσας. Αυτή η υποδομή όχι μόνο μειώνει τις αποστάσεις μετακίνησης για τις επιχειρήσεις, αλλά, το πιο σημαντικό, βοηθά την Νιν Μπιν να συμμετέχει πιο ενεργά στην περιφερειακή αλυσίδα εφοδιασμού.

Στο μέτωπο των πλωτών και σιδηροδρομικών μεταφορών, η επαρχία συνεχίζει να επιδεικνύει τα σπάνια πλεονεκτήματά της. Η σιδηροδρομική γραμμή Βορρά-Νότου εκτείνεται σε σχεδόν εκατό χιλιόμετρα, και δεκάδες λιμάνια και αποβάθρες εσωτερικής ναυσιπλοΐας κατά μήκος των ποταμών Day και Red έχουν δημιουργήσει ένα ολοένα και πιο ολοκληρωμένο δίκτυο πολυτροπικών μεταφορών. Συγκεκριμένα, το κανάλι Day-Ninh Co, που λειτουργεί πλέον, θεωρείται σημαντική ώθηση, καθώς σχηματίζει μια συνεχή διαδρομή πλωτών μεταφορών Βορρά-Νότου, μειώνοντας σημαντικά το κόστος και προωθώντας την πράσινη εφοδιαστική. Παράλληλα, η πρόσφατα ολοκληρωμένη λεωφόρος Hoa Lu - μια σύγχρονη αρτηρία μεταφορών - ανοίγει ευκαιρίες ανάπτυξης για βιομηχανικές ζώνες, clusters και αλυσίδες υπηρεσιών logistics.

Η επαρχία Νιν Μπιν διαθέτει σήμερα 32 βιομηχανικά πάρκα που καλύπτουν σχεδόν 7.800 εκτάρια. Πολλά πάρκα έχουν επιτύχει σχεδόν τέλεια ποσοστά πληρότητας, αποδεικνύοντας την ισχυρή ελκυστικότητά τους για τους επενδυτές. Η έγκριση από την κυβέρνηση της Οικονομικής Ζώνης Ninh Co, η οποία καλύπτει σχεδόν 14.000 εκτάρια, ενισχύει περαιτέρω τον ρόλο της επαρχίας ως νέου κόμβου ανάπτυξης και διευρύνει την προσφορά αγαθών για τον τομέα της εφοδιαστικής στο μέλλον.

Ο νέος δρόμος Nam Dinh - Lac Quan - το τμήμα της παράκτιας οδού που διέρχεται από την κοινότητα Hai Quang. Φωτογραφία: Viet Du

Η ανάπτυξη της επιχειρηματικής κοινότητας, με περίπου 1.100 μονάδες να συμμετέχουν σε δραστηριότητες εισαγωγών και εξαγωγών, έχει δημιουργήσει σημαντική ώθηση για την ανάπτυξη υπηρεσιών logistics. Από τις βιομηχανίες χάλυβα, ένδυσης και υπόδησης έως τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, τα αυτοκίνητα και τα ανταλλακτικά, κάθε ομάδα προϊόντων θέτει νέες απαιτήσεις για μεταφορές, αποθήκευση και σύγχρονα, επαγγελματικά συστήματα logistics. Έργα όπως το Εργοστάσιο Πράσινου Χάλυβα Xuan Thien Nam Dinh Νο. 1 (με επένδυση 88.000 δισεκατομμυρίων VND), το Εργοστάσιο Πράσινου Χάλυβα Xuan Thien Nghia Hung (10.000 δισεκατομμύρια VND) και το Βιομηχανικό Πάρκο Κλωστοϋφαντουργίας και Ένδυσης Rang Dong (με επένδυση σε υποδομές άνω των 4.600 δισεκατομμυρίων VND), συνεχίζουν να διαμορφώνουν έναν συνεχή βιομηχανικό χώρο, αυξάνοντας τη ζήτηση για logistics σε πρωτοφανή επίπεδα.

Χάρη στην ορθή κατανόηση του στρατηγικού ρόλου της εφοδιαστικής, η επαρχιακή κυβέρνηση και οι επιχειρήσεις την έχουν θεωρήσει «νέο πυλώνα» για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας. Καθώς οι βιομηχανικοί τομείς, οι υποστηρικτικές βιομηχανίες και η θαλάσσια οικονομία αναπτύσσονται μαζί, η εφοδιαστική θα αποτελέσει βασικό κρίκο, βοηθώντας την Νιν Μπιν να εισέλθει σε μια πιο βιώσιμη και μεγαλύτερης κλίμακας φάση ανάπτυξης.

Οι υποδομές ανοίγουν τον δρόμο για διαπεριφερειακές στρατηγικές εφοδιαστικής.

Αναγνωρίζοντας τις δυνατότητες του τομέα των υπηρεσιών, που θεωρείται η «ζωή» του σύγχρονου εμπορίου, η Νιν Μπιν έχει ενσωματώσει προληπτικά την ανάπτυξη της εφοδιαστικής στον επαρχιακό σχεδιασμό της για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050. Αυτό το όραμα υπερβαίνει τα μεμονωμένα έργα, στοχεύοντας στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου εφοδιαστικής: ένα περιφερειακό κέντρο, τρία επαρχιακά κέντρα στο Χόα Λου, το Ταμ Ντιέπ και το Κιμ Ντονγκ· ένα σύστημα εσωτερικής αποθήκης εμπορευματοκιβωτίων (ICD)· και περιοχές εξυπηρέτησης που συνδέονται άμεσα με βιομηχανικά πάρκα και οικονομικές ζώνες. Παράλληλα με αυτό, υπάρχει το σχέδιο για την κατασκευή ενός λιμένα βαθέων υδάτων στην Οικονομική Ζώνη Νιν Κο – ένα κρίσιμο κομμάτι για την ολοκλήρωση της δομής πολυτροπικών μεταφορών που περιλαμβάνει οδικές, θαλάσσιες, σιδηροδρομικές και αεροπορικές μεταφορές.

Οι υδάτινες μεταφορές πραγματοποιούνται εύκολα μέσω του καναλιού Nghia Hung, που συνδέει τον ποταμό Day και τον ποταμό Ninh Co.

Έχοντας μόλις πρόσφατα αναδυθεί, το λιμάνι Thai Ha έχει γίνει γρήγορα ένας κρίσιμος «κόμβος» μεταξύ των επαρχιών Hung Yen και Ninh Binh, χάρη στη θέση του στη συμβολή δύο μεγάλων ποταμών. Εκτείνεται σε 23 εκτάρια, με 750 μέτρα προβλήτας και θέσεις αγκυροβολίας ικανές να φιλοξενήσουν πλοία 3.500 τόνων, το λιμάνι λειτουργεί ως ένας σύγχρονος κόμβος μεταφόρτωσης: οι γερανοί ξηράς, οι αποθήκες, οι σταθμοί ζύγισης κ.λπ. είναι πλήρως εξοπλισμένοι και βελτιστοποιούνται συνεχώς. Περισσότερες από 40 επιχειρήσεις έχουν επιλέξει να μεταφέρουν εμπορεύματα από εδώ. και όταν η Φάση II τεθεί σε λειτουργία, η προβλεπόμενη χωρητικότητα θα φτάσει τα 2 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Αυτό που λείπει ακόμα για να μεγιστοποιηθεί το δυναμικό του λιμανιού είναι μια διαδρομή σύνδεσης 1,1 χλμ. με τη Γέφυρα Hung Ha - έναν πνευματικό δρόμο που προτείνεται επί του παρόντος για πρώιμες επενδύσεις.

Με θέα τη θάλασσα, το αλιευτικό λιμάνι Ninh Co έχει έναν διαφορετικό ρυθμό ζωής: 50-70 σκάφη εισέρχονται και εξέρχονται καθημερινά, μεταφέροντας δεκάδες χιλιάδες τόνους θαλασσινών κατά μήκος της εμπορικής πλωτής οδού. Κατατάσσεται ανάμεσα στα 10 μεγαλύτερα αλιευτικά λιμάνια του Βορρά, όχι μόνο δέχεται και εφοδιάζει, αλλά παρέχει και ασφαλές αγκυροβόλιο για πάνω από 500 σκάφη. Τα μελλοντικά σχέδια περιλαμβάνουν την επέκταση των εγκαταστάσεων ψυκτικής αποθήκευσης, των γραμμών κατάψυξης και των υπηρεσιών συντήρησης για την ενσωμάτωση της αλιευτικής βιομηχανίας σε μια συστηματική αλυσίδα αξίας, τη μείωση της εποχικής εξάρτησης και την αύξηση της αξίας των εξαγωγών.

Εν τω μεταξύ, ένα νέο κομμάτι προστίθεται στον μελλοντικό χάρτη μεταφορών της Νιν Μπιν: το Διεθνές Αεροδρόμιο Νιν Μπιν, το οποίο σχεδιάζεται να καλύπτει 720 εκτάρια και να έχει χωρητικότητα 10 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως. Μόλις ολοκληρωθεί, το αεροδρόμιο θα είναι ο ελλείπων κρίκος που θα συνδέει τις θαλάσσιες, οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές σε ένα ολοκληρωμένο δίκτυο πολυτροπικών μεταφορών.

Η επαρχία έχει επίσης θέσει σαφείς στόχους: έως το 2030, ο τομέας της εφοδιαστικής πρέπει να συνεισφέρει 7-9% στο ΑΕΠ, με ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 10-15%· το ποσοστό των επιχειρήσεων που αναθέτουν υπηρεσίες σε τρίτους θα πρέπει να φτάσει το 50-60%· και το 70% του εργατικού δυναμικού θα πρέπει να είναι επαγγελματικά εκπαιδευμένο. Κοιτάζοντας πιο μακριά, έως το 2050, το Νιν Μπιν στοχεύει να γίνει ένα διεθνώς τυποποιημένο κέντρο εφοδιαστικής με συνεισφορά 10-12% στο ΑΕΠ.

Η γέφυρα Tam Toa εκτείνεται πάνω από τον ποταμό Day. Φωτογραφία: Viet Du

Ένας νέος οικονομικός χώρος διαμορφώνεται επίσης: η Οικονομική Ζώνη Ninh Co. Δεν πρόκειται απλώς για μια παράκτια επέκταση, αλλά για έναν μελλοντικό πόλο ανάπτυξης όπου η βιομηχανία, η εφοδιαστική, ο θαλάσσιος τουρισμός, η ενέργεια και η υδατοκαλλιέργεια μπορούν να λειτουργούν στο πλαίσιο μιας ενιαίας δομής. Χάρη στη θέση της στην οικονομική ζώνη του Κόλπου του Τονκίν, αυτή η οικονομική ζώνη αναμένεται να προσελκύσει μεγάλες εταιρείες και να εμπλακεί ενεργά στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.

Εξετάζοντας τη συνολική εικόνα, το Νιν Μπινχ μετατοπίζεται από μια νοοτροπία «επένδυσης ανά έργο» προς μια συστημική προσέγγιση: δημιουργώντας ροές εφοδιαστικής, ανοίγοντας στρατηγικές συνδέσεις και τοποθετώντας τον εαυτό του ως κόμβο διαμετακόμισης στο Βορρά. Με τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, τη συγχρονισμένη παράκτια διαδρομή και το ολοκληρωμένο αεροδρόμιο, το Νιν Μπινχ θα έχει τα θεμέλια για να ξεπεράσει, όχι μόνο πιο γρήγορα αλλά και περισσότερο, φτάνοντας στο επίπεδο ενός περιφερειακού κέντρου εφοδιαστικής.

Πηγή: https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do-logistics-mien-bac-d451387.html