Ξεκλειδώστε το κεφάλαιο
Τις τελευταίες εβδομάδες, μία από τις κορυφαίες προτεραιότητες της ηγεσίας του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Έργων - της κύριας μονάδας του Υπουργείου Κατασκευών στον τομέα της λειτουργίας και διαχείρισης έργων σιδηροδρομικών υποδομών - ήταν ο στενός συντονισμός με τις έξι επαρχίες και πόλεις που ασχολούνται με τη σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, για τον γρήγορο και ακριβή προσδιορισμό των αναγκών και την άμεση κατανομή κεφαλαίων για αποζημιώσεις, υποστήριξη και επανεγκατάσταση για το Έργο.
«Λίγες μόλις ημέρες αφότου η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε το επενδυτικό σχέδιο για το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, το Υπουργείο Οικονομικών υπέβαλε πρόταση στην κυβέρνηση για την άμεση διάθεση 2.000 δισεκατομμυρίων VND από το μεσοπρόθεσμο ταμείο δημόσιων επενδύσεων του προϋπολογισμού της κεντρικής κυβέρνησης για την περίοδο 2021-2025. Αυτή είναι μια σημαντική προϋπόθεση για να έχει το έργο ένα πολύ ευνοϊκό ξεκίνημα», δήλωσε ο κ. Μάι Μινχ Βιετ, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου.
Με συνολική επένδυση 203.231 δισεκατομμυρίων VND (ισοδύναμο με 8,37 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), το έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, εκτός από την τεράστια σημασία του για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, θεωρείται επίσης «πρακτικό», αντλώντας σημαντική εμπειρία για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου.
Συγκεκριμένα, η «ταχεία υλοποίηση» και η «αποτελεσματικότητα των επενδύσεων» είναι δύο απαιτήσεις που έθεσε ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ για τον επενδυτή του έργου κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Τσάι - Ανόι - Χάι Φονγκ.
Όπως ζήτησε ο επικεφαλής της κυβέρνησης, το έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ θα ξεκινήσει στις 19 Δεκεμβρίου 2025. Εάν υπολογιστεί από τη στιγμή που η Εθνοσυνέλευση εγκρίνει το επενδυτικό σχέδιο έως την έναρξη των κύριων κατασκευαστικών στοιχείων, ο συνολικός χρόνος προετοιμασίας της επένδυσης θα διαρκέσει μόνο 12 μήνες.
Με τους πολύτιμους πόρους που ολόκληρη η χώρα έχει προσεκτικά εξοικονομήσει και διαθέσει στις μεταφορές, ολόκληρο το έθνος έχει μετατραπεί σε ένα τεράστιο εργοτάξιο, καθιστώντας την περίοδο 2021-2025 μια πραγματικά επιτυχημένη περίοδο «κατασκευής αυτοκινητοδρόμων» με την κυριολεκτική έννοια της λέξης.
Επιπλέον, ο στενός και ομαλός συντονισμός, σε συνδυασμό με την παροχή ευνοϊκών διαδικαστικών όρων από το Υπουργείο Οικονομικών, έχει βοηθήσει τους επενδυτές στον τομέα των υποδομών μεταφορών να επιτύχουν θετικά αποτελέσματα εκταμίευσης, με μέσο όρο 80.000 - 90.000 δισεκατομμύρια VND δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων να διοχετεύονται σε εργοτάξια κάθε χρόνο κατά την περίοδο 2021-2025. Αυτή είναι μια κρίσιμη κινητήρια δύναμη πίσω από την επιτυχή τήρηση των προθεσμιών πολλών έργων.
Αυτή είναι η συντομότερη περίοδος προετοιμασίας επένδυσης που έχει καταγραφεί ποτέ, συμπεριλαμβανομένου του μηχανικού σχεδιασμού, της επιλογής αναδόχου και της κινητοποίησης κεφαλαίων, για ένα δημόσιο επενδυτικό έργο παρόμοιας φύσης και κλίμακας με το έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ.
«Το Υπουργείο Κατασκευών δίνει εντολή στο Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου και στην εταιρεία συμβούλων να μελετήσουν τον διαχωρισμό του έργου σε δύο συνιστώσες, συμπεριλαμβανομένου του Συνιστώσας Έργου 1: επένδυση σε υποδομές που συνδέουν σταθμούς κατά μήκος ολόκληρης της γραμμής χρησιμοποιώντας εγχώρια κεφάλαια και υλοποιείται από Βιετναμέζο ανάδοχο, προκειμένου να διασφαλιστεί προληπτικά η έναρξη στις 19 Δεκεμβρίου 2025. Όσον αφορά τα εγχώρια κεφάλαια, έχουμε συνεργαστεί στενά με το Υπουργείο Οικονομικών για την εξισορρόπηση και την κατανομή επαρκών κονδυλίων για το έργο», δήλωσε ο κ. Nguyen Danh Huy, Υφυπουργός Κατασκευών.
Θα πρέπει να προστεθεί ότι, για έργα μεγάλης κλίμακας υποδομών μεταφορών, η διασφάλιση της παράδοσης επαρκούς γης πριν από την ημερομηνία έναρξης και η πλήρης και συνεχής κατανομή της χρηματοδότησης με ευέλικτο τρόπο αποτελούν δύο προϋποθέσεις για την ολοκλήρωση των έργων εντός του χρονοδιαγράμματος, με εγγυημένη ποιότητα και επενδυτική αποδοτικότητα.
«Στο πλαίσιο των περιορισμένων εθνικών πόρων, ο εντοπισμός των «βέλτιστων επενδυτικών προορισμών», συμπεριλαμβανομένου του έργου κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, όχι μόνο θα μας βοηθήσει να ορίσουμε με σαφήνεια τους στόχους μας, αλλά και να κατανείμουμε με ακρίβεια πολύτιμους πόρους σε «ισχυρά έργα» με υψηλές επιπτώσεις και άμεσο αντίκτυπο στην οικονομία», δήλωσε στέλεχος του Υπουργείου Κατασκευών.
Ένα σκαλοπάτι για την υπέρβαση των εμποδίων.
Ο Δρ. Tran Chung, Πρόεδρος του Συνδέσμου Επενδυτών Οδοποιίας, πιστεύει ότι η ιεράρχηση κατά προτεραιότητα από το Υπουργείο Οικονομικών και το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων (τόσο στο παρελθόν όσο και τώρα από το Υπουργείο Οικονομικών) της κατανομής μεγάλου ποσού δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου στον τομέα των υποδομών μεταφορών, αντί της αραιής κατανομής του όπως πριν, έχει επιφέρει σημαντικές αλλαγές στα μεγάλης κλίμακας έργα υποδομών μεταφορών.
«Η εμπειρία δείχνει ότι στις βασικές κατασκευές, υπάρχουν τρεις παράγοντες που καθορίζουν την πρόοδο και την ποιότητα ενός έργου: το κεφάλαιο, η διαθεσιμότητα γης και η ικανότητα του εργολάβου. Από αυτούς, το κεφάλαιο είναι ο αποφασιστικός και κρίσιμος παράγοντας ή, για να το θέσω απλά, δεν μπορείς να κάνεις τίποτα χωρίς πόρους. Αυτό ισχύει απόλυτα για την υλοποίηση βασικών έργων μεταφορών τα τελευταία τέσσερα χρόνια», δήλωσε ο κ. Chung.
Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, από τον Ιούλιο του 2025, οι επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών που διαχειρίζεται μόνο το Υπουργείο Κατασκευών έχουν διατεθεί με συνολικό προγραμματισμένο προϋπολογισμό 396,435 δισεκατομμυρίων VND για την περίοδο 2021-2025 (ισοδύναμο με περίπου το 70% των αναγκών), συμπεριλαμβανομένων 295,888 δισεκατομμυρίων VND από το μεσοπρόθεσμο δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο για την περίοδο 2021-2025, 81,269 δισεκατομμυρίων VND από το Πρόγραμμα Κοινωνικοοικονομικής Ανάκαμψης και Ανάπτυξης και 19,278 δισεκατομμυρίων VND από την αύξηση των εσόδων του προϋπολογισμού της κεντρικής κυβέρνησης το 2021, το 2022 και το 2023.
Αυτό αντιπροσωπεύει πραγματικά ένα άλμα στους πόρους, επειδή κατά την περίοδο 2001-2010, οι δημόσιες επενδύσεις που διατέθηκαν στο Υπουργείο Κατασκευών ήταν μόνο ένα πενιχρό ποσό 161.800 δισεκατομμυρίων VND. Η περίοδος 2011-2020 ήταν ελαφρώς καλύτερη, αλλά παρόλα αυτά μόνο περίπου 474.000 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με το 52% του απαιτούμενου ποσού.
Αν συμπεριλάβουμε το κεφάλαιο του προϋπολογισμού που επενδύεται από τις τοπικές αρχές σε βασικά έργα υποδομής μεταφορών, όπως: Περιφερειακή Οδός 4 - Ανόι· Περιφερειακή Οδός 3 - Πόλη Χο Τσι Μινχ· έργα αστικών σιδηροδρόμων στις δύο μεγάλες πόλεις· αυτοκινητόδρομος Bien Hoa - Vung Tau· αυτοκινητόδρομος Khanh Hoa - Buon Ma Thuot· αυτοκινητόδρομος Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... τότε το επενδυτικό κεφάλαιο που διατίθεται σε ολόκληρο τον τομέα των μεταφορών για την υλοποίηση αυτών των «ισχυρών πρωτοβουλιών» κατά την περίοδο 2021-2025 σίγουρα θα ξεπεράσει τα 600.000 δισεκατομμύρια VND.
Αυτή είναι μια τεράστια ώθηση, που βοηθά τον τομέα των βασικών υποδομών μεταφορών να ξεφύγει από την επισφαλή κατάσταση εξάρτησης από περιορισμένη χρηματοδότηση για βασικά έργα, επιταχύνοντας άμεσα ολόκληρο το σύστημα «υποδομών μεταφορών».
Από τις αρχές Ιουλίου 2025, το Υπουργείο Κατασκευών είχε θέσει σε λειτουργία αρκετά επιπλέον τμήματα έξι επιμέρους έργων του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά, ανεβάζοντας το συνολικό μήκος των αυτοκινητοδρόμων σε εθνικό επίπεδο στα 2.268 χλμ.
Το Υπουργείο Κατασκευών καταβάλλει επίσης προσπάθειες για την υλοποίηση και την παρότρυνση των τοπικών αρχών να κατασκευάσουν 25 έργα/συνιστώσες έργων συνολικού μήκους 941 χλμ., τα οποία θα ολοκληρωθούν το 2025, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος των 3.000 χλμ., κατευθύνοντας την επιτάχυνση της προόδου για την ολοκλήρωση της φάσης 1 του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh και ολοκληρώνοντας επειγόντως τους επενδυτικούς φακέλους για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ.
«Η έγκαιρη ολοκλήρωση αυτών των έργων θα συμβάλει στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, στη δημιουργία νέων ευκαιριών ανάπτυξης για τις τοπικές κοινότητες μετά από συγχωνεύσεις και στη δημιουργία συνδέσεων μεταξύ περιφερειών σε ολόκληρη τη χώρα και με τη διεθνή κοινότητα», δήλωσε στέλεχος του Υπουργείου Κατασκευών.
Πηγή: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html
Σχόλιο (0)