Επενδύοντας στην προετοιμασία του δρόμου για τους «πλούσιους»

Η έγκαιρη και επαρκής κατανομή κεφαλαίων έχει βοηθήσει πολλά μεγάλα έργα υποδομών μεταφορών που υλοποιήθηκαν τα τελευταία 4-5 χρόνια να σημειώσουν ταχεία πρόοδο, δημιουργώντας «τεράστια» επιτεύγματα όσον αφορά την πρόοδο και την αποδοτικότητα των επενδύσεων.

Άνοιγμα κεφαλαίου

Τις τελευταίες εβδομάδες, μία από τις κορυφαίες προτεραιότητες των ηγετών του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Έργων - της κύριας μονάδας του Υπουργείου Κατασκευών στον τομέα της λειτουργίας και διαχείρισης έργων σιδηροδρομικών υποδομών - είναι ο στενός συντονισμός με τις 6 επαρχίες και πόλεις που έχουν αναλάβει τη σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, ο άμεσος προσδιορισμός των ακριβών αναγκών και η άμεση διάθεση κεφαλαίων για αποζημιώσεις, υποστήριξη και επανεγκατάσταση για το Έργο.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

«Λίγες μόλις ημέρες αφότου η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, το Υπουργείο Οικονομικών υπέβαλε στην κυβέρνηση την άμεση διάθεση 2.000 δισεκατομμυρίων VND για το έργο από την μεσοπρόθεσμη πηγή δημόσιων επενδύσεων του κεντρικού προϋπολογισμού για την περίοδο 2021 - 2025. Αυτή είναι μια σημαντική προϋπόθεση για να έχει το έργο ένα πολύ ευνοϊκό σημείο εκκίνησης», δήλωσε ο κ. Μάι Μινχ Βιετ, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου.

Με συνολικό κεφάλαιο 203,231 δισεκατομμυρίων VND (ισοδύναμο με 8,37 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), το επενδυτικό έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, εκτός από τη μεγάλη του σημασία για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, θεωρείται επίσης «πρακτικό βήμα», αντλώντας σημαντική εμπειρία για το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά - Νότου.

Σύμφωνα με την οποία, η «ταχύτητα στην υλοποίηση» και η «αποτελεσματικότητα στις επενδύσεις» είναι δύο απαιτήσεις που έθεσε ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ για τον επενδυτή του επενδυτικού έργου κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Τσάι - Ανόι - Χάι Φονγκ.

Κατόπιν αιτήματος του επικεφαλής της κυβέρνησης, το επενδυτικό έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ θα ξεκινήσει στις 19 Δεκεμβρίου 2025. Εάν υπολογιστεί από τη στιγμή που η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε την επενδυτική πολιτική έως τη στιγμή που ξεκίνησε η κατασκευή των κύριων στοιχείων γραμμής του έργου, ο συνολικός χρόνος προετοιμασίας της επένδυσης θα διαρκέσει μόνο 12 μήνες.

Με πολύτιμους πόρους που έχει συσσωρεύσει και εξοικονομήσει ολόκληρη η χώρα για τις μεταφορές, ολόκληρη η χώρα έχει μετατραπεί σε ένα μεγάλο εργοτάξιο, καθιστώντας την περίοδο 2021-2025 μια επιτυχημένη περίοδο «ανοίγματος αυτοκινητοδρόμων» με την πραγματική έννοια της λέξης.

Παράλληλα, ο στενός και ομαλός συντονισμός και η δημιουργία όλων των ευνοϊκών συνθηκών για τις διαδικασίες από το Υπουργείο Οικονομικών έχει επίσης βοηθήσει τους επενδυτές στον τομέα των υποδομών μεταφορών να επιτύχουν θετικά αποτελέσματα εκταμίευσης, με μέσο όρο 80.000 - 90.000 δισεκατομμύρια VND δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων να επενδύονται σε εργοτάξια κάθε χρόνο κατά την περίοδο 2021 - 2025. Αυτή είναι η σημαντική κινητήρια δύναμη για να «περάσουν την πύλη» πολλά έργα όσον αφορά την πρόοδο.

Αυτή είναι η συντομότερη περίοδος προετοιμασίας επένδυσης που έχει καταγραφεί ποτέ για δημόσιο επενδυτικό έργο παρόμοιας φύσης και κλίμακας με το επενδυτικό έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, συμπεριλαμβανομένων των βημάτων τεχνικού σχεδιασμού, της επιλογής αναδόχου και της κινητοποίησης κεφαλαίων.

«Το Υπουργείο Κατασκευών δίνει εντολή στο Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου και στον Σύμβουλο Έρευνας να χωρίσουν το έργο σε δύο συνιστώσες, συμπεριλαμβανομένου του Συνιστώσας Έργου 1: επένδυση σε υποδομές που συνδέουν σταθμούς κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής, χρησιμοποιώντας εγχώρια κεφάλαια που έχουν υλοποιηθεί από Βιετναμέζους εργολάβους, για την προληπτική εφαρμογή και διασφάλιση της έναρξης της κατασκευής στις 19 Δεκεμβρίου 2025. Όσον αφορά τα εγχώρια κεφάλαια, έχουμε συνεργαστεί στενά με το Υπουργείο Οικονομικών για την εξισορρόπηση και τη διευθέτηση επαρκών κονδυλίων για το έργο», δήλωσε ο κ. Nguyen Danh Huy, Υφυπουργός Κατασκευών.

Θα πρέπει να προστεθεί ότι, για μεγάλα έργα υποδομών μεταφορών, η πλήρης παράδοση του χώρου πριν από την ημερομηνία έναρξης και η πλήρης, αδιάλειπτη και ευέλικτη διευθέτηση του κεφαλαίου αποτελούν δύο προϋποθέσεις για την ολοκλήρωση των έργων εντός του χρονοδιαγράμματος, διασφαλίζοντας την ποιότητα και την αποδοτικότητα των επενδύσεων.

«Στο πλαίσιο των περιορισμένων εθνικών πόρων, ο εντοπισμός «βέλτιστων διευθύνσεων υποδοχής κεφαλαίου», συμπεριλαμβανομένου του επενδυτικού έργου κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, όχι μόνο θα μας βοηθήσει να ορίσουμε με σαφήνεια τον στόχο, αλλά και να κατανείμουμε με ακρίβεια πολύτιμους πόρους για «χαλύβδινα διατρητικά μηχανήματα» με υψηλή ισχύ διάχυσης, προωθώντας άμεσα την αποτελεσματικότητα για την οικονομία», δήλωσε ο επικεφαλής του Υπουργείου Κατασκευών.

Το υπομόχλιο για τα άλματα πάνω από την πύλη του ουρανού

Ο Δρ. Tran Chung - Πρόεδρος του Συνδέσμου Επενδυτών Οδοποιίας, δήλωσε ότι το γεγονός ότι το Υπουργείο Οικονομικών, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων στο παρελθόν και τώρα το Υπουργείο Οικονομικών έδωσαν προτεραιότητα σε ένα μεγάλο ποσό δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου στον τομέα των υποδομών μεταφορών αντί να το κατανέμουν με άτακτο τρόπο όπως πριν, έχει επιφέρει μια μεγάλη αλλαγή για τα μεγάλα έργα υποδομών μεταφορών.

«Η εμπειρία δείχνει ότι στις βασικές κατασκευές, υπάρχουν τρεις παράγοντες που καθορίζουν την πρόοδο και την ποιότητα του έργου: το κεφάλαιο, το εργοτάξιο και η ικανότητα του εργολάβου, όπου το κεφάλαιο είναι ο αποφασιστικός και βασικός παράγοντας, ή απλά, μόνο με την πραγματικότητα μπορεί κανείς να πετύχει. Αυτό ισχύει απόλυτα για την υλοποίηση βασικών έργων μεταφορών τα τελευταία τέσσερα χρόνια», δήλωσε ο κ. Chung.

Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, από τον Ιούλιο του 2025, στον τομέα των επενδύσεων σε υποδομές μεταφορών, τον οποίο διαχειρίζεται το Υπουργείο Κατασκευών, έχει διατεθεί συνολική προγραμματισμένη πηγή για την περίοδο 2021-2025 ύψους 396,435 δισεκατομμυρίων VND (που ισοδυναμεί με περίπου το 70% της ζήτησης), συμπεριλαμβανομένων 295,888 δισεκατομμυρίων VND μεσοπρόθεσμων δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων για την περίοδο 2021-2025, 81,269 δισεκατομμυρίων VND κεφαλαίων από το Πρόγραμμα Κοινωνικοοικονομικής Ανάκαμψης και Ανάπτυξης και 19,278 δισεκατομμυρίων VND κεφαλαίων για την αύξηση των εσόδων του κεντρικού προϋπολογισμού για τα έτη 2021, 2022, 2023.

Αυτό αποτελεί πραγματικά ένα άλμα σε πόρους, επειδή κατά την περίοδο 2001-2010, το δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο που διατέθηκε στο Υπουργείο Κατασκευών ήταν μόνο 161.800 δισεκατομμύρια VND. Κατά την περίοδο 2011-2020, αν και βελτιωμένο, ήταν μόνο περίπου 474.000 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με το 52% της ζήτησης.

Αν συμπεριλάβουμε το κεφάλαιο του προϋπολογισμού που επενδύεται από τις τοπικές αρχές σε βασικά έργα υποδομής μεταφορών, όπως: Περιφερειακή Οδός 4 - Πρωτεύουσα του Ανόι· Περιφερειακή Οδός 3 - Πόλη του Χο Τσι Μινχ· έργα αστικών σιδηροδρόμων σε 2 μεγάλες πόλεις· Αυτοκινητόδρομος Bien Hoa - Vung Tau· Khanh Hoa - Buon Ma Thuot· Αυτοκινητόδρομος Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... τότε το επενδυτικό κεφάλαιο που διατίθεται σε ολόκληρο τον τομέα των μεταφορών για την εκτέλεση των «χαλυβουργικών εργασιών» κατά την περίοδο 2021 - 2025 σίγουρα θα ξεπεράσει τα 600.000 δισεκατομμύρια VND.

Αυτή είναι μια τεράστια ώθηση, που βοηθά τον τομέα των βασικών υποδομών μεταφορών να ξεφύγει από την κατάσταση της «μέτρησης» κεφαλαίου για βασικά έργα, ωθώντας άμεσα ολόκληρο το «όχημα» που ονομάζεται «υποδομές μεταφορών» να επιταχυνθεί.

Από τις αρχές Ιουλίου 2025, το Υπουργείο Κατασκευών έχει θέσει σε λειτουργία ορισμένα επιπλέον τμήματα 6 επιμέρους έργων του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, ανεβάζοντας το συνολικό μήκος του αυτοκινητόδρομου σε όλη τη χώρα στα 2.268 χιλιόμετρα.

Το Υπουργείο Κατασκευών καταβάλλει επίσης προσπάθειες για την ανάπτυξη και την παρότρυνση των τοπικών αρχών να κατασκευάσουν 25 έργα/συνιστώσες έργων συνολικού μήκους 941 χλμ., τα οποία θα ολοκληρωθούν το 2025, ώστε να επιτευχθεί ο στόχος των 3.000 χλμ.· δίνει εντολή για την επιτάχυνση της προόδου για την ολοκλήρωση του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh - Φάση 1· ολοκληρώνει επειγόντως τον επενδυτικό φάκελο για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ.

«Η έγκαιρη ολοκλήρωση αυτών των έργων θα συμβάλει στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, στη δημιουργία νέου χώρου ανάπτυξης για τις τοπικές κοινότητες μετά τη συγχώνευση και στη δημιουργία συνδέσεων μεταξύ περιφερειών σε ολόκληρη τη χώρα και διεθνώς», ενημέρωσε ο επικεφαλής του Υπουργείου Κατασκευών.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Πηγή: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html