Έργο Αυτοκινητόδρομου Φιλίας

Η Ανώνυμη Εταιρεία Αυτοκινητοδρόμων Huu Nghi - Chi Lang απέστειλε πρόσφατα γραπτό αίτημα στην Επαρχιακή Επιτροπή του Κόμματος, στο Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο, στην Αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης και στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lang Son σχετικά με διάφορα ζητήματα που σχετίζονται με το πιστωτικό κεφάλαιο για το έργο Huu Nghi - Chi Lang.

Οι εργασίες κατασκευής του έργου ταχείας κυκλοφορίας Huu Nghi - Chi Lang βρίσκονται σε εξέλιξη.

Στο έγγραφο που απεστάλη, ο κ. Luong Van Hiep, Γενικός Διευθυντής της επιχείρησης, δήλωσε ότι αμέσως μετά την τελετή έναρξης των εργασιών (Απρίλιος 2024), η κοινοπραξία επενδυτών με επικεφαλής την Deo Ca Group Joint Stock Company, μαζί με την εταιρεία του έργου (DNDA) και τον εργολάβο κατασκευής, κινητοποίησαν 15 ομάδες κατασκευής, 180 τεμάχια εξοπλισμού και 350 άτομα προσωπικό για να επιταχύνουν την πρόοδο από το αρχικό στάδιο.

Ωστόσο, το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Huu Nghi - Chi Lang αντιμετωπίζει δυσκολίες στην εξασφάλιση χρηματοδότησης με πίστωση.

Σύμφωνα με τον κ. Hiep, στις 13 Μαρτίου 2024, η TPBank δεσμεύτηκε να παράσχει χρηματοδότηση ύψους 2.500 δισεκατομμυρίων VND και εξέδωσε εγγύηση καλής εκτέλεσης για το έργο.

Μέχρι τις 14 Απριλίου 2024, η δανειακή σύμβαση είχε υπογραφεί. Ωστόσο, έξι μήνες αργότερα, τα κεφάλαια του δανείου δεν είχαν ακόμη εκταμιευτεί για το έργο.

Ο λόγος που επικαλείται η τράπεζα είναι η ανησυχία για το χαμηλό ποσοστό χρηματοδότησης από τον κρατικό προϋπολογισμό.

«Η αρχική συνεισφορά του κρατικού προϋπολογισμού στο έργο διατέθηκε από την κυβέρνηση και τις τοπικές αρχές σε 6.000 δισεκατομμύρια VND (που αντιπροσωπεύουν περίπου το 55% της συνολικής επένδυσης), αλλά η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lang Son έπρεπε να την προσαρμόσει προς τα κάτω για να διασφαλίσει το μέγιστο ποσοστό όπως ορίζεται από τον νόμο περί ΣΔΙΤ.»

«Προς το παρόν, η TPBank ανησυχεί για το ανεπαρκές ποσοστό συμμετοχής κεφαλαίου στον κρατικό προϋπολογισμό. Όταν δεν επιτυγχάνονται πραγματικά έσοδα, η τράπεζα δεν θα συμμετέχει ούτε θα στηρίζει το κόστος όπως ορίζεται στο άρθρο 82 του νόμου περί ΣΔΙΤ», αναφέρει το έγγραφο.

Σύμφωνα με το DNDA, ένας άλλος λόγος για τον οποίο η TPBank είναι επιφυλακτική σχετικά με την εκταμίευση πίστωσης για το έργο Huu Nghi - Chi Lang είναι ότι ορισμένα οικονομικά ζητήματα που σχετίζονται με το έργο ταχείας κυκλοφορίας Bac Giang - Lang Son, στο οποίο είχε πραγματοποιηθεί προηγούμενη επένδυση, δεν έχουν επιλυθεί πλήρως.

Ως συνδετική διαδρομή με το έργο του αυτοκινητόδρομου Huu Nghi - Chi Lang, ο αυτοκινητόδρομος Bac Giang - Lang Son παρέμεινε σε ακινησία για σχεδόν 5 χρόνια λόγω έλλειψης χρηματοδότησης από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Κατά την έναρξη λειτουργίας, ο όγκος κυκλοφορίας ήταν σημαντικά χαμηλότερος από τον αρχικά προβλεπόμενο λόγω διαφόρων αντικειμενικών παραγόντων που δεν αποδίδονται στον επενδυτή (Deo Ca Group), όπως η αφαίρεση ενός σταθμού διοδίων στην Εθνική Οδό 1 και οι εκτεταμένες μειώσεις στα κόμιστρα. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τα πραγματικά έσοδα να φτάσουν μόνο στο 39% του αρχικού οικονομικού σχεδίου, ανεπαρκή για την αποπληρωμή του κεφαλαίου και των τόκων στην τράπεζα δανεισμού.

Μετά από πολυάριθμα αιτήματα επενδυτών και της DNDA, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lang Son υπέβαλε έκθεση στην κυβέρνηση, προτείνοντας επιπλέον 4.600 δισεκατομμύρια VND από τον κρατικό προϋπολογισμό για την υποστήριξη του έργου (που αντιπροσωπεύουν το 37,75% της συνολικής επένδυσης, λιγότερο από το προβλεπόμενο 50%). Ωστόσο, μέχρι σήμερα, το ζήτημα αυτό δεν έχει επιλυθεί από τις αρμόδιες αρχές.

Αναφέροντας την περίπτωση του έργου του αυτοκινητόδρομου Dong Dang - Tra Linh, το οποίο εξασφάλισε χρηματοδότηση από την VPBank (2.300 δισεκατομμύρια VND) χάρη στην αύξηση του κεφαλαίου του κρατικού προϋπολογισμού σε περίπου 70% της συνολικής επένδυσης, η Ανώνυμη Εταιρεία Αυτοκινητοδρόμων Huu Nghi - Chi Lang προτείνει στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή Lang Son να δώσει εντολή στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να συνεχίσει να υποβάλλει έκθεση στον Πρωθυπουργό για την προσαρμογή και την αύξηση του ποσοστού του κεφαλαίου του κρατικού προϋπολογισμού που υποστηρίζει το έργο του αυτοκινητόδρομου Huu Nghi - Chi Lang στο 70% της συνολικής επένδυσης.

Η επιχείρηση πρότεινε επίσης στην Αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της Επαρχίας Lang Son να συστήσει στην Εθνοσυνέλευση την τροποποίηση του Νόμου περί ΣΔΙΤ προς την κατεύθυνση ότι για έργα που βρίσκονται ήδη σε λειτουργία και παρουσιάζουν σοβαρή μείωση εσόδων λόγω αντικειμενικών λόγων (όχι υπαιτιότητας του επενδυτή), μετά την εφαρμογή συμβατικών λύσεων αλλά εξακολουθούν να αποδεικνύονται μη εφικτές, η αρμόδια αρχή θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο συμπλήρωσης της κρατικής κεφαλαιακής ενίσχυσης, έως και 70% της συνολικής επένδυσης του έργου με βάση την ελεγμένη και οριστικοποιημένη αξία.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm