Έργο Αυτοκινητόδρομου Φιλίας

Η Ανώνυμη Εταιρεία Αυτοκινητοδρόμων Huu Nghi - Chi Lang μόλις απέστειλε αίτηση στην Επαρχιακή Επιτροπή του Κόμματος, στο Λαϊκό Συμβούλιο, στην Αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης και στη Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lang Son σχετικά με μια σειρά προβλημάτων που σχετίζονται με το πιστωτικό κεφάλαιο στο έργο Huu Nghi - Chi Lang.

Κατασκευή του έργου ταχείας κυκλοφορίας Huu Nghi - Chi Lang.

Στο έγγραφο που εστάλη, ο κ. Luong Van Hiep, Γενικός Διευθυντής της επιχείρησης, δήλωσε ότι αμέσως μετά την ημερομηνία έναρξης των εργασιών (Απρίλιος 2024), η κοινοπραξία επενδυτών με επικεφαλής την Deo Ca Group Joint Stock Company, μαζί με την εταιρεία του έργου (DNDA), ο εργολάβος κατασκευής κινητοποίησε 15 ομάδες κατασκευής, 180 άτομα εξοπλισμό και 350 άτομα προσωπικό για να επιταχύνει την πρόοδο από την αρχή.

Ωστόσο, το έργο του αυτοκινητόδρομου Huu Nghi - Chi Lang αντιμετωπίζει δυσκολίες στην εξασφάλιση πιστωτικού κεφαλαίου.

Σύμφωνα με τον κ. Hiep, στις 13 Μαρτίου 2024, η TPBank δεσμεύτηκε να παράσχει πιστωτικό κεφάλαιο ύψους 2.500 δισεκατομμυρίων VND και εξέδωσε εγγύηση εκτέλεσης της σύμβασης για το έργο.

Μέχρι τις 14 Απριλίου 2024, η σύμβαση πίστωσης είχε υπογραφεί. Ωστόσο, μετά από 6 μήνες, το πιστωτικό κεφάλαιο δεν έχει ακόμη «χυθεί» στο έργο.

Ο λόγος που επικαλείται η τράπεζα οφείλεται σε ανησυχίες σχετικά με το πολύ χαμηλό ποσοστό συμμετοχής του κρατικού προϋπολογισμού στο κεφάλαιο.

«Το αρχικό κεφάλαιο του κρατικού προϋπολογισμού για το έργο διατέθηκε από την κυβέρνηση και την τοπική αυτοδιοίκηση σε 6.000 δισεκατομμύρια VND (που αντιπροσωπεύουν περίπου το 55% της συνολικής επένδυσης), αλλά η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lang Son έπρεπε να το προσαρμόσει προς τα κάτω για να διασφαλίσει το μέγιστο ποσοστό σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί ΣΔΙΤ».

«Προς το παρόν, η TPBank ανησυχεί ότι το ποσοστό συμμετοχής στον κρατικό προϋπολογισμό στο κεφάλαιο δεν έχει ακόμη τεθεί σε ισχύ. Όταν τα πραγματικά έσοδα δεν είναι εγγυημένα, το Κράτος δεν θα τα μοιράζεται ούτε θα τα υποστηρίζει σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 82 του νόμου περί ΣΔΙΤ», αναφέρει το έγγραφο.

Επίσης, σύμφωνα με το DNDA, ένας άλλος λόγος για τον οποίο η TPBank είναι επιφυλακτική στην εκταμίευση πιστωτικού κεφαλαίου για το έργο Huu Nghi - Chi Lang είναι επειδή ορισμένα οικονομικά προβλήματα στο έργο ταχείας κυκλοφορίας Bac Giang - Lang Son στο οποίο είχαν πραγματοποιηθεί προηγούμενες επενδύσεις δεν έχουν επιλυθεί πλήρως.

Ως διαδρομή που συνδέεται με το έργο του αυτοκινητόδρομου Huu Nghi - Chi Lang, ο αυτοκινητόδρομος Bac Giang - Lang Son παρέμεινε σε ακινησία για σχεδόν 5 χρόνια, χωρίς τη συμμετοχή κεφαλαίων του κρατικού προϋπολογισμού.

Όταν τέθηκε σε λειτουργία, ο όγκος της κυκλοφορίας ήταν πολύ χαμηλότερος από τον αρχικά προβλεπόμενο λόγω πολλών αντικειμενικών παραγόντων που δεν προκλήθηκαν από τον επενδυτή (Deo Ca Group), όπως: η αφαίρεση ενός σταθμού διοδίων στην Εθνική Οδό 1, η σημαντική μείωση των τιμών των εισιτηρίων... με αποτέλεσμα τα πραγματικά έσοδα να είναι μόνο 39% σε σύγκριση με το αρχικό οικονομικό σχέδιο, όχι αρκετά για την πληρωμή κεφαλαίου και τόκων στην τράπεζα που παρείχε την πίστωση.

Μέσω πολλών αιτημάτων από επενδυτές και την DNDA, η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Lang Son υπέβαλε έκθεση στην κυβέρνηση προτείνοντας την συμπλήρωση του κεφαλαίου του κρατικού προϋπολογισμού ύψους 4.600 δισεκατομμυρίων VND για την υποστήριξη του έργου (που αντιπροσωπεύει το 37,75% της συνολικής επένδυσης, λιγότερο από το προβλεπόμενο 50%). Ωστόσο, μέχρι σήμερα, το ζήτημα δεν έχει επιλυθεί από τις αρμόδιες αρχές.

Αναφέροντας την περίπτωση του έργου του αυτοκινητόδρομου Dong Dang - Tra Linh, το οποίο έχει εξασφαλίσει κεφάλαια από την VPBank (2.300 δισεκατομμύρια VND) χάρη στην αύξηση του κεφαλαίου του κρατικού προϋπολογισμού σε περίπου 70% της συνολικής επένδυσης, η Ανώνυμη Εταιρεία Αυτοκινητοδρόμων Huu Nghi - Chi Lang πρότεινε στη Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lang Son να δώσει εντολή στη Λαϊκή Επιτροπή να συνεχίσει να υποβάλλει εκθέσεις στον Πρωθυπουργό για την προσαρμογή της αύξησης του ποσοστού του κεφαλαίου του κρατικού προϋπολογισμού που υποστηρίζει το έργο του αυτοκινητόδρομου Huu Nghi - Chi Lang στο 70% της συνολικής επένδυσης.

Η επιχείρηση πρότεινε επίσης στην αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Lang Son να συστήσει στην Εθνοσυνέλευση να τροποποιήσει τον νόμο περί ΣΔΙΤ προς την κατεύθυνση ότι για έργα υπό εκμετάλλευση με σοβαρή μείωση εσόδων λόγω αντικειμενικών λόγων (όχι υπαιτιότητας του επενδυτή), μετά την εφαρμογή συμβατικών λύσεων που εξακολουθούν να μην είναι εφικτές, η αρμόδια αρχή θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο συμπλήρωσης της κρατικής κεφαλαιακής ενίσχυσης, έως και 70% του συνολικού επενδυτικού κεφαλαίου του έργου με βάση την ελεγμένη και εκκαθαρισμένη αξία.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm