Έργο σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Βορρά

Το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε την επένδυση σε ένα σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, μήκους περίπου 1.541 χλμ., διπλής γραμμής, εύρους 1.435 mm, ηλεκτροκίνητου· με συνολική επένδυση περίπου 67,34 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ και αναμενόμενη ολοκλήρωση έως το 2035.

Το Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε πρόταση επένδυσης σε ένα σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, μήκους περίπου 1.541 χλμ., διπλής γραμμής, εύρους 1.435 mm, ηλεκτροκίνητου· με συνολική επένδυση περίπου 67,34 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (ενδεικτική εικόνα).

Την 1η Οκτωβρίου, το Υπουργείο Μεταφορών δημοσίευσε επίσημα πληροφορίες σχετικά με το κύριο περιεχόμενο του επενδυτικού σχεδίου για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου.

Το Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε ότι, στο πλαίσιο της εφαρμογής του Συμπεράσματος αριθ. 49 της 28ης Φεβρουαρίου 2023 του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με τον προσανατολισμό για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού συστήματος μεταφορών του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα το 2045, το Υπουργείο υποβάλλει στις αρμόδιες αρχές το επενδυτικό σχέδιο για μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου (αναφερόμενο ως το Έργο).

Όσον αφορά τη διαδικασία σχεδιασμού του έργου, τα τελευταία 18 χρόνια, το Υπουργείο Μεταφορών έχει διεξάγει πολυάριθμες μελέτες με την υποστήριξη διεθνών οργανισμών και συμβούλων. Η έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του 2010 για το έργο έλαβε την έγκριση του Πολιτικού Γραφείου για επένδυση, αλλά δεν έχει ακόμη εγκριθεί επίσημα από τις αρμόδιες αρχές.

Με βάση το Συμπέρασμα αριθ. 49, το Υπουργείο Μεταφορών διεξήγαγε διεξοδική και ολοκληρωμένη έρευνα και αξιολόγηση, συνθέτοντας εμπειρίες στην ανάπτυξη σιδηροδρομικών συστημάτων υψηλής ταχύτητας παγκοσμίως. Οργανώθηκε μια διυπουργική ομάδα εργασίας για να ερευνήσει έξι χώρες με ανεπτυγμένα σιδηροδρομικά συστήματα υψηλής ταχύτητας.

Με βάση τα σχόλια από υπουργεία, οργανισμούς, το Συμβούλιο Αξιολόγησης του Κράτους, την Κεντρική Οικονομική Επιτροπή, τις Επιτροπές της Εθνοσυνέλευσης, τα αποτελέσματα της ομάδας εργασίας του Υπουργείου Σχεδιασμού και Επενδύσεων, τις απόψεις επαγγελματικών κοινωνικών οργανώσεων, εμπειρογνωμόνων, επιστημόνων, της Μόνιμης Επιτροπής της Κυβέρνησης και της Κυβέρνησης, ο φάκελος του έργου έχει οριστικοποιηθεί.

Μόνο από τον Οκτώβριο του 2023, το Υπουργείο Μεταφορών έχει συμβουλευτεί 24 υπουργεία και φορείς που συμμετέχουν στην Συντονιστική Επιτροπή, στις κεντρικές επιτροπές του Κόμματος, στις επιτροπές της Εθνοσυνέλευσης κ.λπ., και έχει λάβει βασική συναίνεση και συμφωνία με το προτεινόμενο σχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών.

Μέχρι σήμερα, η Κυβέρνηση έχει συνεδριάσει και συμφωνήσει σε ένα επενδυτικό σχέδιο για την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα, διασφαλίζοντας ότι είναι σύγχρονη, συγχρονισμένη και σύμφωνη με τις παγκόσμιες τάσεις ανάπτυξης, σύμφωνα με το Συμπέρασμα αριθ. 49.

Ολόκληρη η διαδρομή θα χρηματοδοτηθεί μέσω δημόσιας επένδυσης, με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, στις 18 Σεπτεμβρίου 2024, το Πολιτικό Γραφείο εξέδωσε ένα συμπέρασμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο, το οποίο προσδιόρισε τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας ως ένα συμβολικό έργο στρατηγικής σημασίας, ιδιαίτερα σημαντικό για την οικονομία, την πολιτική, την κοινωνία, την εθνική άμυνα, την ασφάλεια και τη διεθνή ολοκλήρωση. Το Πολιτικό Γραφείο συμφώνησε σχετικά με την επενδυτική πολιτική για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου με ένα επενδυτικό σχέδιο πλήρους γραμμής που χρησιμοποιεί δημόσιες επενδύσεις, ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα, μεταφορά επιβατών, που πληροί τις απαιτήσεις διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια και είναι ικανός να μεταφέρει εμπορεύματα όταν είναι απαραίτητο. Συμφώνησε επίσης σε ειδικούς μηχανισμούς και πολιτικές για την κινητοποίηση νόμιμων πόρων για την υλοποίηση και την ελαχιστοποίηση του χρονοδιαγράμματος του έργου.

Η 13η Κεντρική Επιτροπή εξέδωσε το Ψήφισμα Αρ. 55 στις 20 Σεπτεμβρίου 2024, το οποίο καθόρισε: την ενοποίηση της επενδυτικής πολιτικής για ολόκληρο το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας (350 χλμ./ώρα) στον άξονα Βορρά-Νότου.

Έτσι, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές του Κόμματος, το Πόρισμα Αρ. 49 του Πολιτικού Γραφείου και τις οδηγίες της κυβέρνησης, το έργο έχει ερευνηθεί σοβαρά, σχολαστικά, ολοκληρωμένα, προσεκτικά και διεξοδικά για μεγάλο χρονικό διάστημα με τη συμμετοχή πολλών εμπειρογνωμόνων, επιστημόνων και αρμόδιων φορέων.

Όσον αφορά το προτεινόμενο σχέδιο, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι η πρόταση προτείνει επένδυση σε ένα σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, μήκους περίπου 1.541 χλμ., διπλής γραμμής, εύρους 1.435 mm, ηλεκτροκίνητης· με συνολική επένδυση περίπου 67,34 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Το κόστος επένδυσης, περίπου 43,7 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ/χλμ., θεωρείται μέσο σε σύγκριση με ορισμένες χώρες, όταν μετατραπεί σε επίπεδα του 2024.

Όσον αφορά το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα, το Υπουργείο Μεταφορών πιστεύει ότι, με βάση την ικανότητα κινητοποίησης πόρων και τις συνοδευτικές συγκεκριμένες λύσεις και πολιτικές, συνιστάται η επένδυση σε ολόκληρη τη διαδρομή με το ακόλουθο προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα:

Υποβολή του επενδυτικού σχεδίου στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση κατά την 8η σύνοδο (Οκτώβριος 2024). Διεξαγωγή διαγωνισμού για την επιλογή διεθνών συμβούλων, τη διεξαγωγή ερευνών και την προετοιμασία της Έκθεσης Μελέτης Σκοπιμότητας για την περίοδο 2025-2026.

Το σχέδιο περιλαμβάνει την εκκαθάριση γης, την επιλογή αναδόχου μέσω υποβολής προσφορών και την έναρξη της κατασκευής έως το τέλος του 2027. Στόχος είναι η ολοκλήρωση ολόκληρης της διαδρομής έως το 2035, 10 χρόνια νωρίτερα από ό,τι ορίζεται στο Συμπέρασμα Αρ. 49.

Το Υπουργείο Μεταφορών προτείνει την εφαρμογή ενός μοντέλου δημόσιων επενδύσεων, χρησιμοποιώντας κονδύλια από τον προϋπολογισμό της κεντρικής κυβέρνησης σε μεσοπρόθεσμες περιόδους, συνεισφορές από τις τοπικές αρχές και κινητοποιημένα κεφάλαια με χαμηλό κόστος και ελάχιστους περιορισμούς. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής και της λειτουργίας, οι επιχειρήσεις θα ενθαρρυνθούν να επενδύσουν σε χώρους εξυπηρέτησης και εμπορικούς χώρους στους σταθμούς, καθώς και να επενδύσουν σε πρόσθετα οχήματα για λειτουργία όταν χρειαστεί.

Σύμφωνα με το The Laborer

Πηγή: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo