Να συμπεριληφθεί στον σχεδιασμό η θαλάσσια γέφυρα Βουνγκ Τάου - Καν Γκίο.

Ο Σύνδεσμος Ακινήτων της Πόλης Χο Τσι Μινχ (HoREA) έχει επανειλημμένα υποβάλει γραπτές προτάσεις στην Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης Χο Τσι Μινχ για να συμπεριληφθεί η θαλάσσια γέφυρα Can Gio που συνδέει την περιοχή Can Gio με την πόλη Βουνγκ Τάου (επαρχία Μπα Ρία-Βουνγκ Τάου) στον γενικό σχεδιασμό για την κατασκευή της πόλης Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2021-2040, με όραμα έως το 2060.

Σύμφωνα με το σχέδιο της HoREA, η γέφυρα θα έχει μήκος περίπου 17 χλμ. με απόσταση σχεδόν 56 μέτρων, ώστε να επιτρέπει την εύκολη είσοδο και έξοδο διεθνών πλοίων. Ο κ. Le Hoang Chau, πρόεδρος της HoREA, επιβεβαίωσε ότι η έλλειψη θαλάσσιας γέφυρας από το Can Gio στο Vung Tau θα αποτελούσε τεράστια σπατάλη. Η γέφυρα θα αποτελούσε «συνδετικό κρίκο» για την ολοκλήρωση του ανατολικού παράκτιου δρόμου. Επί του παρόντος, αυτός ο δρόμος ξεκινά από το Ham Tan (Binh Thuan) και καταλήγει στο Ba Ria-Vung Tau, απαιτώντας από τα οχήματα να διανύουν σημαντική απόσταση για να φτάσουν στην πόλη Χο Τσι Μινχ, το Binh Duong και το Dong Nai (μέσω της Εθνικής Οδού 51 και του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Long Thanh - Dau Giay για να φτάσουν στην Εθνική Οδό 1Α). Με αυτήν τη θαλάσσια γέφυρα, οι κάτοικοι του Ba Ria-Vung Tau θα μπορούσαν εύκολα να ταξιδέψουν στην πόλη Χο Τσι Μινχ μέσω του Can Gio.

Αυτήν τη στιγμή, το Can Gio συνδέεται με το Vung Tau με πορθμείο.

Ο μηχανικός Vu Duc Thang έχει επίσης ερευνήσει και προτείνει ένα σχέδιο για τη δημιουργία ενός οδικού άξονα Vung Tau - Can Gio που θα συνδέει το Go Cong - My Tho. Σε αυτό το σχέδιο, το τμήμα θαλάσσιας γέφυρας Vung Tau - Can Gio θα πρέπει να ολοκληρωθεί πρώτα, ακολουθούμενο από τη γέφυρα Soai Rap προς το Go Cong για να δημιουργηθεί μια συντομότερη συντόμευση για ολόκληρο το δίκτυο μεταφορών. Σύμφωνα με τον ίδιο, η ανάγκη για ανταλλαγή πόρων μεταξύ του Can Gio και άλλων επαρχιών, και η επακόλουθη αύξηση του πληθυσμού, θα αυξηθεί, οδηγώντας στην ανάγκη ανοίγματος περισσότερων γεφυρών και δρόμων κατά μήκος νέων αξόνων μεταφορών. Για την αναζωογόνηση της θέσης του Can Gio, η νέα διαδρομή από το Can Gio πρέπει να αναπτυχθεί προς την κατεύθυνση της διέλευσης από τον κόλπο Ganh Rai προς το Vung Tau και κατά μήκος του ποταμού Soai Rap προς το Go Cong - My Tho. Αυτή η νέα διαδρομή θα ακολουθεί την άκρη του μαγκρόβιου δάσους για την προστασία του περιβάλλοντος, τη διατήρηση της οικολογικής ισορροπίας και την προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης. Επιπλέον, κατά μήκος της θαλάσσιας διαδρομής μεγάλων αποστάσεων μεταξύ Ευρώπης και Ασίας μέσω της Ανατολικής Θάλασσας και των νησιών του Βιετνάμ, η θαλάσσια περιοχή Βουνγκ Τάου - Καν Τζίο εξακολουθεί να διαθέτει σημαντικό ανεκμετάλλευτο δυναμικό για την παροχή θαλάσσιων υπηρεσιών και δεν έχει ακόμη γίνει προορισμός για χαλάρωση, τουρισμό, αναψυχή και πολιτιστικές ανταλλαγές. Είναι προφανές ότι οι οδοί μεταφοράς που συνδέουν τα παράκτια οικονομικά και πληθυσμιακά κέντρα εξακολουθούν να διαθέτουν σημαντικό δυναμικό και ευκαιρίες ανάπτυξης. Συγκεκριμένα, το Μι Θο είναι ένας κρίσιμος κόμβος μεταφορών, ένας βασικός κόμβος στο δίκτυο μεταφορών από τη Δύση προς την Ανατολή. Όλοι οι σημαντικοί πόροι που ρέουν από ανατολή προς δύση μέσω σιδηροδρόμων, οδών και ποταμών συγκλίνουν στο Μι Θο. Ωστόσο, αυτοί οι πόροι πρέπει στη συνέχεια να διασκορπιστούν. Μέχρι σήμερα, οι διαδρομές που έχουν σχεδιαστεί για να μετριάσουν αυτή τη σύγκλιση στο Μι Θο ήταν κυκλικές, περιλαμβάνοντας μεγάλους περιφερειακούς δρόμους που είναι δαπανηροί από άποψη εφοδιαστικής και σπαταλούν ενέργεια και χρόνο. Εν τω μεταξύ, το Καν Τζίο περιορίζεται από το λασπωμένο ποτάμιο περιβάλλον του και την έλλειψη διαπεριφερειακών μεταφορών και χρειάζεται επειγόντως την ανάπτυξη ενός λιμανιού και αστικοποίησης. Αν η πόλη Χο Τσι Μινχ θέλει να βρει μια διαδρομή προς το Βουνγκ Τάου με μεγαλύτερο όγκο κυκλοφορίας, πρέπει να ανοίξει μια νέα διαδρομή κατά μήκος του μαγκρόβιου δάσους Καν Τζίο και στη συνέχεια διασχίζοντας τη θάλασσα προς το Βουνγκ Τάου. Εναλλακτικά, η συντομότερη διαδρομή θα μπορούσε να βρεθεί μέσω δρόμων κατά μήκος της αριστερής όχθης του ποταμού Σόαι Ραπ προς το Μπιν Καν και τη δεξιά όχθη προς το Χιεπ Φουόκ. Επιπλέον, οι περιοχές Βουνγκ Τάου, Λονγκ Χάι και Μπιν Τσάου είναι φημισμένοι ιδανικοί τουριστικοί και θέρετρα που προσελκύουν τόσο εγχώριους όσο και διεθνείς τουρίστες. Με την ανάπτυξη οικονομικών, υπηρεσιών και διεθνών εμπορικών δραστηριοτήτων, θα γίνουν μια ιδιαίτερα μεγάλη αστική περιοχή. «Η κατασκευή μιας θαλάσσιας γέφυρας για τη δημιουργία ενός συνδετικού δρόμου μεταξύ του Μι Το και του Καν Τζίο είναι ένα τολμηρό και πρωτοποριακό έργο, αλλά έχει σημαντικά οικονομικά οφέλη και εκτεταμένες επιπτώσεις στην ανάπτυξη της αλυσίδας των παράκτιων οικονομικών κέντρων στο νότο. Ως εκ τούτου, προτείνω να ενημερωθεί και να προστεθεί στον σχεδιασμό μεταφορών και πολεοδομίας, και να διεξαχθεί σύντομα βασική έρευνα και μελέτες για την έναρξη αυτού του έργου», πρότεινε ο μηχανικός Βου Ντουκ Τανγκ.

Σύνδεσμος πηγής