"Μονοπάτι Ho Chi Minh" στον ποταμό στο Thanh Hoa

Στρατηγικές πλωτές οδοί

Σύμφωνα με το Τμήμα Άρδευσης Thanh Hoa , το σύστημα καναλιών Le Dynasty ρέει μέσα από την περιοχή για σχεδόν 17 χιλιόμετρα, συνδέοντας την περιοχή Thieu Hoa, μέσω της περιοχής Dong Son, της πόλης Thanh Hoa, του Nong Cong, με τις περιοχές Quang Xuong και Nghi Son.

Ο παραπόταμος του ποταμού Le, γνωστός και ως κανάλι Le, ρέει μέσα από την περιοχή Dong Son και την πόλη Thanh Hoa.

«Η διαδικασία αστικοποίησης λαμβάνει χώρα ραγδαία, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένα ήσυχο ποτάμι κάτω από τις σειρές των δέντρων casuarina, που αγκαλιάζει τις ηρωικές αναμνήσεις μιας εποχής», δήλωσε ο κ. Nguyen Duc Trung, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών Thanh Hoa.

Στις μέρες μας, το σύστημα καναλιών Le Dynasty δεν έχει πλέον καμία μεταφορική αξία επειδή η κοίτη του καναλιού είναι στενή και όχι διαφανής, επομένως έχει μόνο ως έργο την άρδευση.

Ωστόσο, τα απομεινάρια και η άθικτη κατάσταση του καναλιού πρέπει να διατηρηθούν, ώστε οι μελλοντικές γενιές να γνωρίζουν την αξία μιας κατασκευής που υπάρχει εδώ και αιώνες, σηματοδοτώντας την ηρωική ιστορία του έθνους.

Ο κ. Nguyen Duc Trung, Αναπληρωτής Διευθυντής του Υπουργείου Μεταφορών Thanh Hoa

Ο κ. Trung είπε ότι η έρευνα δείχνει ότι, ξεκινώντας από την περίοδο πριν από τον Le στα τέλη του 10ου αιώνα, αργότερα, οι δυναστείες Ly, Tran, Le και Nguyen (ειδικά υπό τη δυναστεία Le) συνέχισαν να σκάβουν και να ξανασκάβουν το κανάλι, δημιουργώντας μια ολοκληρωμένη πλωτή οδό από την Thanh Hoa στην Quang Binh .

Σύμφωνα με τον Δρ. Le Ngoc Tao, Πρόεδρο του Συνδέσμου Ιστορικών Επιστημών της Επαρχίας Thanh Hoa, το σύστημα καναλιών Le Dynasty θεωρείται η πρώτη εσωτερική πλωτή οδός της χώρας μας, που συνδέει τα εσωτερικά διοικητικά και οικονομικά κέντρα με εμπορικά λιμάνια.

«Όσον αφορά την εθνική άμυνα, το σύστημα καναλιών Le Dynasty έπαιξε σημαντικό ρόλο στους πολέμους της αντίστασης. Πιο ξεκάθαρα στον πόλεμο της αντίστασης εναντίον των ΗΠΑ για τη σωτηρία της χώρας», δήλωσε ο Δρ. Le Ngoc Tao.

Το ανακαινισμένο κανάλι της Δυναστείας Λε ξεκινά από την περιοχή Γεν Μο, Νιν Μπιν, μέσω του Ταν Χόα, Νγκε Αν και φτάνει στην περιοχή Καμ Ξουγιέν, Χα Τιν.

Η μεγάλης κλίμακας εκβάθυνση του συστήματος καναλιών Le Dynasty από το Ninh Binh έως το Ha Tinh διευθυνόταν από το Υπουργείο Μεταφορών. Το έργο ξεκίνησε στις 25 Σεπτεμβρίου 1965, κινητοποιώντας χιλιάδες εργάτες από τις περιοχές από τις οποίες διέρχεται το κανάλι.

Στις 14 Ιανουαρίου 1966, το Κυβερνητικό Συμβούλιο ίδρυσε το Συμβούλιο Εκμετάλλευσης του Καναλιού Le Dynasty, συντομογραφικά Συμβούλιο KT66, υπό το Τμήμα Ποταμών Μεταφορών. Το Συμβούλιο KT66 όχι μόνο διοικούσε τις δυνάμεις εκβάθυνσης του καναλιού, οργάνωνε τις μεταφορές, αλλά και κατέρριπτε άμεσα εχθρικά αεροσκάφη και απομάκρυνε νάρκες.

Μετά την εκβάθυνση, σκάφη 15 τόνων μπορούσαν εύκολα να περάσουν από αυτό το κανάλι. Τρεις λόχοι εθελοντών νέων με συνολικά σχεδόν 1.000 μέλη συγκεντρώθηκαν σε σημαντικά τμήματα του καναλιού, έτοιμα να καθαρίσουν το κανάλι όταν δέχονταν επίθεση από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ.

Το κατόρθωμα του "στρατού" των μπαμπού σκαφών

Ο Δρ. Τάο είπε ότι το 1965, οι Αμερικανοί ιμπεριαλιστές ξεκίνησαν μια εκστρατεία επίθεσης στον Βορρά, με στόχο την καταστροφή ζωτικών οδών κυκλοφορίας και την αποκοπή της οδού ανεφοδιασμού από τον Βορρά προς τον Νότο.

Ο ποταμός Le εξακολουθεί να έχει πολλά άγρια ​​τμήματα, κρυμμένα κάτω από σειρές από καζουαρίνες.

Στις γέφυρες Thanh Hoa, Do Len, Ham Rong, Pha Ghep... έγιναν το επίκεντρο σφοδρών επιθέσεων, ολόκληρη η σιδηροδρομική και οδική διαδρομή προς τον Νότο σχεδόν παραλύθηκε. Ως εκ τούτου, το κανάλι Le Dynasty έγινε μια ζωτικής σημασίας διαδρομή. Σε αυτή την περίπτωση, γεννήθηκε μια πολύ μοναδική αλλά πολύ αποτελεσματική μονάδα μεταφοράς: ο «στρατός» από μπαμπού σκάφη.

Η Ταν Χόα ανέλαβε από την Κεντρική Κυβέρνηση να μεταφέρει τεράστια ποσότητα εμπορευμάτων στο Νότο λόγω έλλειψης μέσων μεταφοράς. Εκτός από άλλα μέσα μεταφοράς, η Ταν Χόα άνοιξε 3 εργοτάξια, κινητοποιώντας 1.600 ειδικευμένους εργάτες για την ύφανση σκαφών από μπαμπού. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, γεννήθηκε ένα «σώμα» σκαφών από μπαμπού με 5.000 σκάφη.

Επειδή ήταν βελτιωμένα και μεγαλύτερα από τα παραδοσιακά σκάφη από μπαμπού, κάθε σκάφος από μπαμπού που εξυπηρετούσε το πεδίο της μάχης έπρεπε συνήθως να ελέγχεται από δύο νεαρούς εθελοντές και είχε την ικανότητα να μεταφέρει έως και 3,5 τόνους φορτίου.

Από το Thanh Hoa, δεκάδες χιλιάδες τόνοι αγαθών για το πεδίο της μάχης του Νότου μεταφέρθηκαν από νέους εθελοντές σε βάρκες από μπαμπού στο κανάλι Le Dynasty, ταξιδεύοντας εκατοντάδες χιλιόμετρα από το Thanh Hoa στην περιοχή του Ναού Cui (Ha Tinh). Από εδώ, τόνοι αγαθών μεταφέρθηκαν με μεταφορικές μονάδες στον δρόμο Truong Son ή στο Λάος για να εξυπηρετήσουν την αντίσταση.

Εκείνη την εποχή, στο κανάλι Le, εκτός από τη δύναμη των σκαφών από μπαμπού, υπήρχε επίσης ο στόλος ξύλινων σκαφών K66 και τα μεταφορικά σκάφη της Εταιρείας Ποταμών και Θαλάσσιων Μεταφορών Thanh Hoa που λειτουργούσαν πυρετωδώς μέρα και νύχτα. Σε αυτό το κανάλι, χιλιάδες άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, εκ των οποίων μόνο η Βιομηχανία Μεταφορών Thanh Hoa αριθμούσε πάνω από 1.000 άτομα.

Μαζί με την Thanh Hoa, η επαρχία Thai Binh ίδρυσε επίσης την Εταιρεία 206, μία από τις τρεις ομάδες εθελοντών νέων με συνολική δύναμη χιλιάδων ατόμων, που απέκλειαν σημαντικά τμήματα κατά μήκος του καναλιού Le. Από το 1965, η Εταιρεία 206 είναι υπεύθυνη για τη μεταφορά τροφίμων και ειδών πρώτης ανάγκης από την Thanh Hoa στην Ha Tinh, μερικές φορές μέχρι την Quang Binh και την Quang Tri. Υπήρχε μια εποχή που δεκάδες χιλιάδες σκάφη ταξίδευαν σε αυτό το κανάλι.

«Αυτή η πλωτή οδός θεωρείται «μονοπάτι του Χο Τσι Μινχ» στον ποταμό», είπε ο Δρ. Τάο.

Ανάγκη διατήρησης των ιστορικών ποταμών

Επί του παρόντος, το κανάλι Le που διασχίζει την επαρχία Thanh Hoa είναι ένα έργο άρδευσης που διαχειρίζεται η Song Chu One Member Co., Ltd., υπεύθυνη για την άρδευση περισσότερων από 4.500 εκταρίων γεωργικής γης και την αποστράγγιση νερού για τις περιοχές Thieu Hoa, Dong Son και την πόλη Thanh Hoa.

Μια γωνία του ποταμού Le στην περιοχή της γέφυρας Hang, απέναντι από την Εθνική Οδό 1 στην πόλη Nghi Son, Thanh Hoa.

Το Τμήμα Άρδευσης της Thanh Hoa δήλωσε ότι το 2016, το κανάλι επισκευάστηκε και εκβαθύνθηκε, η κοίτη του ποταμού ήταν ουσιαστικά καθαρή, διασφαλίζοντας το έργο αποστράγγισης του έργου.

Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιες παλιές γέφυρες κυκλοφορίας που έχουν κατασκευαστεί πριν από πολύ καιρό, με μικρές διατομές, οι οποίες περιορίζουν τη ροή και διαβρώνουν την κοίτη του ποταμού και τις όχθες κατάντη. Κατάντη της σιδηροδρομικής γέφυρας, εξακολουθεί να υπάρχει μια επιχείρηση επεξεργασίας πέτρας που απορρίπτει νερό που περιέχει σκόνη πέτρας απευθείας στον ποταμό, προκαλώντας συσσώρευση λάσπης στην κοίτη του ποταμού και περιβαλλοντική ρύπανση.

Ο Δρ. Le Ngoc Tao εκτίμησε ότι πρόσφατα, λόγω της διαδικασίας αλλαγής της πορείας και της διαδικασίας θραύσης, το ποτάμιο σύστημα Le Dynasty δεν είναι πλέον άθικτο και πολύτιμο όπως πριν. Σε πολλά μέρη, τμήματα ποταμών έχουν θαφτεί. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη ορισμένα σημεία που είναι ακόμη χρήσιμα, όπως το βόρειο τμήμα του Nghi Son, το οποίο εξακολουθεί να συνδέεται με το κανάλι Tram και το κανάλι Hao με το Nghe An.

«Παρόλο που χρησιμοποιείται κυρίως για άρδευση και όχι για μεταφορά νερού όπως στο παρελθόν, εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να διατηρηθεί αυτός ο ιστορικός ποταμός. Ο ποταμός έχει διαρρήξει, αλλά μπορούμε να επιλέξουμε άθικτα τμήματα για να διατηρήσουμε και να μεταδώσουμε ιστορικές αξίες στις μελλοντικές γενιές», πρόσθεσε ο Δρ. Τάο.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm