Σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου: Η μέθοδος επένδυσης θα οριστικοποιηθεί τον Ιανουάριο του 2026.

Ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ έδωσε εντολή στο Υπουργείο Κατασκευών να επιλέξει οριστικά το επενδυτικό μοντέλο για το μεγα-έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, ύψους 67 δισεκατομμυρίων δολαρίων, έως τον Ιανουάριο του 2026, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η κατασκευή θα μπορέσει να ξεκινήσει το 2027.

Ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ μόλις εξέδωσε μια σημαντική οδηγία σχετικά με την πρόοδο του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου. Συνεπώς, η μέθοδος επένδυσης για αυτό το γιγαντιαίο έργο πρέπει να καθοριστεί συγκεκριμένα τον πρώτο μήνα του 2026.

Αποφασιστική επιλογή μεθόδων επένδυσης

Μιλώντας στο συνέδριο αναθεώρησης του Υπουργείου Κατασκευών για το 2025 στις 21 Δεκεμβρίου, ο Πρωθυπουργός τόνισε ότι οι υποδομές μεταφορών είναι μια από τις στρατηγικές ανακαλύψεις που έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο. Ο επικεφαλής της κυβέρνησης ζήτησε από τα υπουργεία και τους τομείς να καταβάλουν ακόμη μεγαλύτερες προσπάθειες για την επίτευξη διψήφιων στόχων ανάπτυξης την επόμενη περίοδο.

Όσον αφορά το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, ο Πρωθυπουργός έδωσε εντολή στο Υπουργείο Κατασκευών να διενεργήσει μια ολοκληρωμένη αναθεώρηση των τεχνικών προτύπων, των κανονισμών, των τεχνολογιών και των όρων εφαρμογής έως τον Δεκέμβριο του 2025. Αυτό θα χρησιμεύσει ως βάση για την οριστική επιλογή από την κυβέρνηση ενός κατάλληλου επενδυτικού μοντέλου έως τον Ιανουάριο του 2026, συμπεριλαμβανομένων επιλογών όπως δημόσιες επενδύσεις, ιδιωτικές επενδύσεις ή συμπράξεις δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).

Το έργο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου είναι ένα βασικό εθνικό έργο μεταφορών. (Εικονογραφημένη εικόνα)

Τεχνικές προδιαγραφές και οδικός χάρτης ανάπτυξης

Το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έλαβε έγκριση επένδυσης από την Εθνοσυνέλευση τον Νοέμβριο του 2024, με εξαιρετικά μεγάλες τεχνικές προδιαγραφές και κλίμακα:

• Συνολικό μήκος: 1.541 km, συνδέοντας το σταθμό Ngoc Hoi (Ανόι) με το σταθμό Thu Thiem (Πόλη Χο Τσι Μινχ).
• Συνολική επένδυση: Εκτιμάται σε 67 δισεκατομμύρια δολάρια.
• Τεχνολογία: Διπλό εύρος τροχιάς 1.435 mm, σχεδιαστική ταχύτητα 350 km/h, φορτίο άξονα 22,5 τόνοι.
• Κλίμακα σταθμού: 23 τερματικοί σταθμοί επιβατών και 5 τερματικοί σταθμοί φορτίου.
• Επιχειρησιακοί στόχοι: Κυρίως μεταφορά επιβατών, κάλυψη απαιτήσεων διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια και ικανότητα μεταφοράς εμπορευμάτων όταν είναι απαραίτητο.

Ο έγκαιρος προσδιορισμός της επενδυτικής μεθόδου θεωρείται ο πιο κρίσιμος κρίκος αυτή τη στιγμή. Αυτό όχι μόνο βοηθά στη διαμόρφωση του χρηματοοικονομικού μηχανισμού, αλλά δημιουργεί και μια βάση για την κινητοποίηση εγχώριων και ξένων πόρων, διασφαλίζοντας ότι το έργο μπορεί να ξεκινήσει όπως έχει προγραμματιστεί το 2027.

Στρατηγικός αντίκτυπος στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη

Σύμφωνα με τους ειδικούς στον πολεοδομικό σχεδιασμό, η υλοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας θα δημιουργήσει ισχυρή διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ των μεγάλων οικονομικών κέντρων. Το έργο όχι μόνο λύνει το πρόβλημα των υποδομών μεταφορών, αλλά ανοίγει και νέες ευκαιρίες ανάπτυξης στις περιοχές από τις οποίες διέρχεται η γραμμή, ειδικά γύρω από το σύστημα των 23 επιβατικών σταθμών.

Ο Πρωθυπουργός ζήτησε η υλοποίηση να διασφαλίσει την αποδοτικότητα, την αποτελεσματικότητα και έναν προληπτικό «πράσινο και ψηφιακό» μετασχηματισμό σε ολόκληρη τη διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής. Με το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα που μόλις ορίστηκε, αυτό το μεγα-έργο εισέρχεται σε μια κρίσιμη φάση, η οποία απαιτεί στενό συντονισμό μεταξύ υπουργείων και φορέων για να διασφαλιστεί η τεχνική και νομική του σκοπιμότητα.

Σημείωση: Οι πληροφορίες του έργου ενδέχεται να προσαρμοστούν με βάση τα αποτελέσματα της αναθεώρησης των τεχνικών προτύπων και την τελική επιλογή της μεθόδου επένδυσης από την κυβέρνηση.

Πηγή: https://baolamdong.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-chot-phuong-thuc-dau-tu-thang-12026-412483.html