Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έχει χωριστεί σε 17 ανεξάρτητα έργα.

Η κυβέρνηση εξέδωσε το ψήφισμα αριθ. 98, το οποίο ορίζει τη διαίρεση του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου σε 17 ανεξάρτητα στοιχεία για την επιτάχυνση της διαδικασίας αποζημίωσης και επανεγκατάστασης.

Σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. 98 που εκδόθηκε από την κυβέρνηση στις 6 Απριλίου 2026, το μεγα-έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου θα διαιρεθεί επίσημα σε 17 ανεξάρτητα έργα. Η απόφαση αυτή αποσκοπεί στην εφαρμογή του ψηφίσματος αριθ. 265/2025/QH15 της Εθνοσυνέλευσης , επιτρέποντας τον διαχωρισμό των πτυχών της αποζημίωσης, της υποστήριξης και της επανεγκατάστασης για τη βελτιστοποίηση της πραγματικής προόδου υλοποίησης.

Διαχωρισμός του έργου για την επιτάχυνση της εκκαθάρισης γης.

Η διαίρεση του μεγα-έργου σε 17 ανεξάρτητα μέρη επικεντρώνεται κυρίως στην εκκαθάριση γης και την επανεγκατάσταση. Συνεπώς, ο υπεύθυνος λήψης επενδυτικών αποφάσεων έχει τη δυνατότητα να διαχωρίσει τις πτυχές της αποζημίωσης και της υποστήριξης σε ξεχωριστά επιμέρους έργα. Αυτό επιτρέπει στις τοπικές αρχές και στους σχετικούς φορείς, όπως η Εταιρεία Ηλεκτρικής Ενέργειας του Βιετνάμ, να είναι πιο προνοητικοί στη διαχείριση των τεχνικών υποδομών και στην παράδοση της εκκαθαρισμένης γης.

Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας κατά μήκος του άξονα Βορρά-Νότου χωρίζεται σε 17 ανεξάρτητα έργα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο νέος μηχανισμός ορίζει ότι ο υπεύθυνος λήψης επενδυτικών αποφάσεων δεν χρειάζεται να εγκρίνει την επενδυτική πολιτική για αυτά τα επιμέρους έργα. Η προετοιμασία, η αξιολόγηση και η λήψη επενδυτικών αποφάσεων για το έργο, καθώς και η κατασκευή της περιοχής επανεγκατάστασης, θα πραγματοποιούνται με βάση τα προκαταρκτικά έγγραφα σχεδιασμού στην έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας. Αυτό συντομεύει σημαντικά τις διοικητικές διαδικασίες που συνήθως παρατηρούνται σε μεγάλης κλίμακας έργα υποδομών.

Συγκεκριμένοι μηχανισμοί υποβολής προσφορών και εκτέλεσης συμβάσεων.

Το ψήφισμα αριθ. 98 ανοίγει επίσης συγκεκριμένους μηχανισμούς για την επιλογή αναδόχων. Ο υπεύθυνος λήψης επενδυτικών αποφάσεων μπορεί να εφαρμόσει μεθόδους άμεσης σύναψης συμβάσεων ή περιορισμένης υποβολής προσφορών για πακέτα που αφορούν την προμήθεια αγαθών, συμβουλευτικών υπηρεσιών και κατασκευών. Οι τύποι συμβάσεων περιλαμβάνουν συμβάσεις ΣΕΑ (Σχεδιασμός - Προμήθεια - Κατασκευή), ΕΚ (Σχεδιασμός - Κατασκευή), ΕΚ (Σχεδιασμός - Προμήθεια) και συμβάσεις με το κλειδί στο χέρι.

Όσον αφορά τη χρηματοδότηση, το κόστος για την αποζημίωση και τη μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών θα κατανέμεται ετησίως από τον κεντρικό και τον τοπικό προϋπολογισμό. Η διαδικασία αυτή θα ξεκινήσει αμέσως μόλις ο επενδυτής παραδώσει τα έγγραφα και καθορίσει τα όρια για την εκκαθάριση της γης στο έδαφος.

Τεχνικές απαιτήσεις και ακρίβεια της διαδρομής

Το Υπουργείο Κατασκευών έχει την ευθύνη του στενού συντονισμού με άλλα υπουργεία, τομείς και τοπικές αρχές για την καθοδήγηση της συμβουλευτικής μελέτης. Η βασική απαίτηση είναι να διασφαλιστεί ότι η σιδηροδρομική γραμμή είναι «όσο το δυνατόν πιο ευθεία», εγγυώμενη ακριβείς τεχνικές παραμέτρους με βάση τις τοπογραφικές, γεωλογικές και υδρολογικές συνθήκες κάθε περιοχής.

Η βελτιστοποίηση της διαδρομής στοχεύει στην ελαχιστοποίηση της ανάγκης για προσαρμογές μετά την εκχέρσωση, αποφεύγοντας έτσι τη σπατάλη εθνικών πόρων. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Κατασκευών θα συνεχίσει να παρακολουθεί και να ελέγχει στενά την εφαρμογή ειδικών μηχανισμών, αναφέροντας άμεσα τυχόν δυσκολίες που προκύπτουν για την πρόληψη παραβάσεων και διαφθοράς.

Οι πληροφορίες του έργου ενδέχεται να αλλάξουν ανάλογα με τις προσαρμογές σχεδιασμού και τις τεχνικές εγκρίσεις από τις αρμόδιες αρχές σε επόμενες φάσεις.

Πηγή: https://baolamdong.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-duoc-tach-thanh-17-du-an-doc-lap-434796.html