Η έκδοση ντίζελ 2.0L του Ford Ranger πρόκειται να καταργηθεί από το 2026;

Η Ford θα σταματήσει να πουλάει τον 2.0L 4κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα Ranger στην Ευρώπη από το 2026 για να συμμορφωθεί με τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων. Στην Αυστραλία και το Βιετνάμ, το αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να διανέμεται κανονικά.

Βίντεο : Ανασκόπηση του Ford Ranger Stormtrak στο Βιετνάμ.

Από τις αρχές του 2026, η Ford θα σταματήσει επίσημα να προμηθεύει τους 4κύλινδρους κινητήρες ντίζελ 2.0L EcoBlue single-turbo και twin-turbo στη σειρά pickup Ranger στην Ευρώπη και το Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτή η πληροφορία επιβεβαιώθηκε από εκπρόσωπο της Ford UK, σύμφωνα με τον εξειδικευμένο ειδησεογραφικό ιστότοπο Professional Van. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιείται επίσης σε μοντέλα Ranger στο Βιετνάμ.

Η Ford θα σταματήσει να πουλάει τον 2.0L 4κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα Ranger στην Ευρώπη από το 2026, προκειμένου να συμμορφωθεί με τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων.

Η κίνηση αυτή έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει τη Ford να συμμορφωθεί με τους ολοένα και πιο αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) και να ευθυγραμμίσει το χαρτοφυλάκιο προϊόντων της με τις τάσεις της αγοράς. Η αντικατάσταση της γκάμας τετρακύλινδρων κινητήρων γίνεται με επιλογές πιο αποδοτικές στην κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερων εκπομπών, όπως ένας πετρελαιοκινητήρας V6 3,0 λίτρων και ένας υβριδικός κινητήρας βενζίνης-ηλεκτρικού κινητήρα 2,3 λίτρων. Το υψηλών επιδόσεων Ranger Raptor εξακολουθεί να διατηρεί έναν ξεχωριστό βενζινοκινητήρα V6 twin-turbo για την Ευρώπη.

Η Ford Australia δεν επηρεάζεται, η έκδοση Ranger diesel παραμένει η ίδια

Εν τω μεταξύ, η Ford Australia επιβεβαίωσε ότι δεν σχεδιάζει να αλλάξει τη σειρά προϊόντων Ranger σε αυτήν την αγορά. Αυτό σημαίνει ότι οι εκδόσεις Ranger που χρησιμοποιούν κινητήρες ντίζελ 2.0L single-turbo και twin-turbo θα συνεχίσουν να διανέμονται στην Αυστραλία. Αυτά τα μοντέλα κατασκευάζονται επί του παρόντος στην Ταϊλάνδη, σε αντίθεση με το Ευρωπαϊκό Ranger που συναρμολογείται στη Νότια Αφρική.

Η Ford Australia επιβεβαιώνει ότι δεν υπάρχουν σχέδια για αλλαγή της σειράς προϊόντων Ranger.

Η σταδιακή κατάργηση του κινητήρα ντίζελ 2.0L στην Ευρώπη βοηθά επίσης τη Ford να βελτιώσει σημαντικά τις μέσες εκπομπές CO₂ ολόκληρης της γκάμας Ranger, καθώς οι υβριδικές εκδόσεις μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές κατά περισσότερο από 50% υπό συνθήκες δοκιμών WLTP.

Ο κινητήρας 2.0L EcoBlue αντικατέστησε τον Duratorq 2.2L

Ο κινητήρας ντίζελ 2.0L EcoBlue, που κυκλοφόρησε το 2018, αναπτύχθηκε από τη Ford για να αντικαταστήσει τον παλιό κινητήρα Duratorq 2.2L. Στην ευρωπαϊκή αγορά, αυτός ο κινητήρας πωλείται με διαμόρφωση single ή twin turbo, με επιλογές 6τάχυτου μηχανικού, 6τάχυτου αυτόματου ή 10τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων.

Στο Βιετνάμ, το Ford Ranger διατήρησε την ηγετική του θέση στην κατηγορία των pickup truck με 1.254 πωλήσεις τον Μάιο, μειωμένες κατά 8,2% σε σύγκριση με 1.366 οχήματα τον Απρίλιο.

Προς το παρόν, οι εκδόσεις Ford Ranger που χρησιμοποιούν τον κινητήρα 2.0L EcoBlue εξακολουθούν να πωλούνται στο Βιετνάμ. Ωστόσο, με τον οδικό χάρτη ενεργειακής μετάβασης της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν είναι αδύνατο και άλλες αγορές της περιοχής να έχουν σύντομα παρόμοιες προσαρμογές στο εγγύς μέλλον.

Στο Βιετνάμ, το Ford Ranger διατηρεί την ηγετική του θέση στην κατηγορία των pickup truck με 1.254 οχήματα που πωλήθηκαν τον Μάιο, μειωμένα κατά 8,2% σε σύγκριση με 1.366 οχήματα τον Απρίλιο. Παρά τη μείωση των πωλήσεων, το Ranger διατηρεί ακόμη μεγάλο χάσμα σε σύγκριση με άλλους ανταγωνιστές στην κατηγορία.

Πηγή: https://khoahocdoisong.vn/ford-ranger-ban-may-dau-20l-sap-bi-khai-tu-tu-2026-post1551334.html