Το σκοτεινό υπογάστριο της μεγαλύτερης αγοράς delivery φαγητού στον κόσμο

Η βιομηχανία διανομής τροφίμων της Κίνας, η οποία εκτιμάται σε 200 δισεκατομμύρια δολάρια, και είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο σε έσοδα και όγκο παραγγελιών, διπλασιάστηκε κατά τη διάρκεια τριών ετών lockdown λόγω COVID-19 και παρείχε ένα σταθερό εισόδημα στους εποχικούς εργαζόμενους της χώρας. Αλλά τώρα έχει εξαφανιστεί.

Οι εργαζόμενοι στην παράδοση φαγητού περιμένουν να παραλάβουν παραγγελίες έξω από ένα εστιατόριο στο Πεκίνο της Κίνας. (Φωτογραφία: Getty Images)

Η οικονομία της Κίνας αντιμετωπίζει μια σειρά από δυσκολίες, από μια παρατεταμένη κρίση ακινήτων έως την ασθενή καταναλωτική δαπάνη, η οποία έχει πλήξει σκληρά και τους εργαζόμενους στις διανομές.

«Πρέπει να εργάζονται πολλές ώρες και είναι πραγματικά πιεσμένοι», δήλωσε η Jenny Chan, αναπληρώτρια καθηγήτρια κοινωνιολογίας στο Πολυτεχνείο του Χονγκ Κονγκ. «Θα συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν πιέσεις καθώς οι πλατφόρμες παράδοσης πρέπει να διατηρούν το κόστος χαμηλό».

Η υποτονική οικονομία σημαίνει ότι οι άνθρωποι ξοδεύουν λιγότερα για γεύματα, γεγονός που έχει μειώσει το εισόδημα των οδηγών διανομής φαγητού, καθώς το μεγαλύτερο μέρος του εισοδήματός τους βασίζεται στον αριθμό και την αξία των παραγγελιών, αναγκάζοντάς τους να εργάζονται περισσότερες ώρες για να διατηρήσουν το εισόδημά τους, σύμφωνα με την κα. Τσαν.

Επιπλέον, η κυριαρχία δύο μεγάλων πλατφορμών παράδοσης τροφίμων στην ηπειρωτική Κίνα επιτρέπει στις εταιρείες να υπαγορεύουν τους όρους των συμβάσεων, αφήνοντας στους εργαζόμενους του κλάδου λίγους τρόπους να διαμαρτυρηθούν για την επιδείνωση των συνθηκών εργασίας.

Μεγάλο εργατικό δυναμικό

Περίπου 12 εκατομμύρια οδηγοί αποτελούν το τεράστιο δίκτυο διανομής φαγητού της Κίνας, το οποίο άρχισε να ακμάζει με την κυκλοφορία της εφαρμογής Ele.me το 2009, η οποία πλέον ανήκει στον τεχνολογικό γίγαντα Alibaba.

Οι οδηγοί διανομής φαγητού έχουν διαδραματίσει ζωτικό ρόλο στην εποχή της COVID-19, καθώς απαγορεύτηκε στους ανθρώπους να βγαίνουν από τα σπίτια τους βάσει αυστηρών εντολών καραντίνας από την κινεζική κυβέρνηση. Η διανομή φαγητού έχει πλέον γίνει αναπόσπαστο κομμάτι της γαστρονομικής κουλτούρας της χώρας.

Οι διανομείς φαγητού είναι παντού, τρέχουν μέσα από πολυσύχναστους δρόμους ή σκοτεινά σοκάκια για να παραδώσουν φαγητό κάθε μέρα, ακόμα και σε έντονες βροχές ή καταιγίδες.

Οι εργαζόμενοι στην διανομή φαγητού στο Meituan παραδίδουν φαγητό εν μέσω καταιγίδας στην Κίνα. (Φωτογραφία: Xinhua)

Η αγορά delivery φαγητού στην Κίνα θα φτάσει τα 214 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2023, 2,3 φορές μεγαλύτερο μέγεθος από το 2020, σύμφωνα με εκτιμήσεις της iiMedia Research, μιας εταιρείας παρακολούθησης καταναλωτικών τάσεων. Ο κλάδος αναμένεται να φτάσει τα 280 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2030.

Ωστόσο, οι οδηγοί του κλάδου σήμερα δέχονται μεγάλη πίεση να πληρούν την απαίτηση «υποχρεωτικής παράδοσης» για κάθε παραγγελία, ανεξάρτητα από το αν πρέπει να ακολουθήσουν λάθος κατεύθυνση, να παραβιάσουν υπερβολικά μεγάλη ταχύτητα ή να παραβιάσουν κόκκινο φανάρι, θέτοντας σε κίνδυνο τόσο τους ίδιους όσο και τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.

Ωστόσο, δεν μπορούν να ελέγξουν πλήρως το εισόδημά τους. Ένας διανομέας έσπασε ξαφνικά το κινητό του τηλέφωνο στο πεζοδρόμιο, αφού έλαβε αρνητική κριτική από έναν πελάτη. Είπε ότι η καταγγελία του πελάτη εναντίον του ήταν αβάσιμη, αλλά η εταιρεία παρόλα αυτά αφαίρεσε βαθμούς απόδοσης, γεγονός που μείωσε το εισόδημά του.

«Θέλουν να καταστρέψουν τον τρόπο ζωής μου;» , ο άντρας ήταν αγανακτισμένος.

Μειωμένο εισόδημα

Πέρυσι, τα κέρδη δύο από τους μεγαλύτερους παίκτες του κλάδου, της Meituan και της Ele.me, εκτοξεύτηκαν στα ύψη. Τα έσοδα της Meituan έφτασαν τα 10 δισεκατομμύρια δολάρια, αυξημένα κατά 26% από το 2022.

Η Alibaba ανακοίνωσε έσοδα 8,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων, κυρίως λόγω της Ele.me, κατά το οικονομικό έτος που έληξε στις 31 Μαρτίου, αυξημένα κατά 19% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Ωστόσο, το εισόδημα του προσωπικού διανομής φαγητού έχει μειωθεί σημαντικά.

Οι εργαζόμενοι στις διανομές φαγητού κερδίζουν κατά μέσο όρο 6.803 γιουάν (1.100 δολάρια) το μήνα, σύμφωνα με έκθεση του Κέντρου Έρευνας Νέας Απασχόλησης της Κίνας. Αυτό είναι σχεδόν 1.000 γιουάν (150 δολάρια) λιγότερα το μήνα από ό,τι κέρδιζαν πριν από πέντε χρόνια, αν και πολλοί αναφέρουν ότι οδηγούν περισσότερες ώρες.

Ο Λου Σιχάνγκ, 20 ετών, δήλωσε στο CNN ότι εργάζεται σε βάρδιες 10 ωρών, παραδίδοντας 30 παραγγελίες την ημέρα, κερδίζοντας περίπου 200-300 γιουάν (30-44 δολάρια) ανά βάρδια. Ο Λου πρέπει να εργάζεται σχεδόν κάθε μέρα για να κερδίζει κατά μέσο όρο 6.803 γιουάν.

Ο Γκάρι Νγκ, οικονομολόγος στη γαλλική επενδυτική τράπεζα Natixis, επισημαίνει τις «αδύναμες δαπάνες» της Κίνας. Καθώς η κινεζική οικονομία επιβραδύνεται, οι καταναλωτές ξοδεύουν λιγότερα.

Ο κ. Γκάρι είπε ότι παρόλο που τα τρόφιμα αποτελούν βασική ανάγκη, η δύσκολη οικονομία σημαίνει ότι οι καταναλωτές θα ξοδεύουν λιγότερα χρήματα σε υπηρεσίες delivery φαγητού, ενώ τα εστιατόρια θα πρέπει να μειώσουν τις τιμές για να προσελκύσουν πελάτες.

Αυτό μειώνει το εισόδημα του προσωπικού παράδοσης, επειδή το εισόδημά τους βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην προμήθεια επί της αξίας της παραγγελίας.

Επιπλέον, η υποτονική οικονομία σημαίνει λιγότερες θέσεις εργασίας, γεγονός που καθιστά σκληρό τον ανταγωνισμό. Το ποσοστό ανεργίας των νέων στην Κίνα αυξήθηκε στο 18,8% τον Αύγουστο, το υψηλότερο ποσοστό από τότε που η κυβέρνηση άλλαξε τη στατιστική της μέθοδο πέρυσι για να αποκλείσει τους αποφοίτους που συνεχίζουν τις σπουδές τους.

«Εάν η προσφορά εργασίας είναι μεγάλη, η διαπραγματευτική δύναμη των εργαζομένων θα μειωθεί, ενώ ο αριθμός των παραγγελιών θα είναι περιορισμένος», δήλωσε ο Γκάρι.

Το προσωπικό διανομής φαγητού περιμένει να πάρει παραγγελίες σε ένα εστιατόριο στο Πεκίνο της Κίνας. (Φωτογραφία: Getty Images)

Η κυριαρχία των πλατφορμών

Έρευνα της China Labour Bulletin, μιας ΜΚΟ με έδρα το Χονγκ Κονγκ, ανέφερε ότι οι εφαρμογές παράδοσης αρχικά πλήρωναν πολλά χρήματα για να προσφέρουν υψηλότερους μισθούς και να προσελκύσουν αρκετούς εργαζόμενους για να εξυπηρετήσουν τις αναπτυσσόμενες αγορές τους.

«Όμως, καθώς οι συνθήκες άλλαξαν, οι εταιρείες πλατφορμών, αφού κυριάρχησαν στην αγορά, ανέπτυξαν αλγόριθμους για τον έλεγχο της εργασιακής διαδικασίας, αφήνοντας τους διανομείς με πολύ λίγες προστασίες και χάνοντας ένα ορισμένο βαθμό ελευθερίας», ανέφερε η έκθεση.

Πολλά εστιατόρια δεν χρεώνουν τέλη παράδοσης. Κάποια προσφέρουν ακόμη και προσφορές που είναι φθηνότερες από το να φάτε στο κατάστημα ή να παραλάβετε.

Οι πλατφόρμες επενδύουν σημαντικά στα αρχικά στάδια για να μειώσουν τις τιμές και να εξαλείψουν τους ανταγωνιστές, αλλά μόλις αποκτήσουν κυριαρχία, αρχίζουν να μετατοπίζουν το βάρος του κόστους στους οδηγούς μειώνοντας τα μπόνους και τους μισθούς, δήλωσε η ειδικός Jenny Chan.

Νωρίτερα φέτος, η κρατική διαδικτυακή πύλη Workers.cn ανέφερε ότι έλαβε πολλά παράπονα από οδηγούς του κλάδου.

Ένας διανομέας φαγητού είπε ότι του επιβλήθηκε πρόστιμο 86 γιουάν (πάνω από 300.000 VND) επειδή δεν δέχτηκε μια παραγγελία delivery, παρόλο που είχε ενημερώσει το εστιατόριο ότι δεν θα δεχόταν την παραγγελία επειδή δεν ετοίμασαν το φαγητό εγκαίρως, ανέφερε το Workers.cn.

Ο ειδικός Chan επεσήμανε το ζήτημα της ασφάλειας στην εργασία, όταν το εισόδημα των εργαζομένων στην παράδοση φαγητού υπολογίζεται με βάση τις ολοκληρωμένες παραγγελίες αντί για τον μηνιαίο μισθό, γεγονός που τους παρακινεί να αντεπεξέρχονται σε επικίνδυνες οδικές ή καιρικές συνθήκες για να παραδώσουν όσο το δυνατόν περισσότερες παραγγελίες.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Global Times , το 2019, ένας οδηγός πέθανε καθ' οδόν για να παραδώσει φαγητό όταν ένα δέντρο έπεσε πάνω του κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας στο Πεκίνο.

Στις αρχές Οκτωβρίου, ένα βίντεο έγινε viral στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης που έδειχνε έναν διανομέα φαγητού να οδηγεί μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα μέσα από κόκκινο φανάρι και να τρακάρει με ένα αυτοκίνητο σε μια διασταύρωση στην επαρχία Χουνάν, στη νότια Κίνα.

Ο Γιανγκ, ένας 35χρονος εργαζόμενος σε delivery φαγητού, αναγνώρισε τα μειονεκτήματα, λέγοντας ότι ο κλάδος «δεν είναι τόσο καλός όσο ήταν παλιά». Αλλά εξακολουθούσε να πιστεύει ότι η δουλειά του ταίριαζε, αφού εργάστηκε σε μια ποικιλία θέσεων εργασίας, από την πώληση σνακ μέχρι την εργασία σε γραφείο.

«Αυτή είναι μια ευέλικτη εργασία. Αν θέλεις να κερδίζεις περισσότερα χρήματα, πρέπει να δουλεύεις περισσότερο. Μπορείς επίσης να δουλεύεις λιγότερο για να ξεκουράζεσαι όταν το χρειάζεσαι», είπε ο Γιανγκ.

Hua Yu (Πηγή: CNN)

Πηγή: https://vtcnews.vn/gam-mau-u-toi-dang-sau-thi-truong-giao-do-an-lon-nhat-the-gioi-ar903527.html