Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ: Εξέταση τοποθεσιών για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Σύμφωνα με τον Tran Quang Lam, Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, η πόλη επανεξετάζει δημόσια πάρκα, κενές εκτάσεις, χώρους στάθμευσης, πεζοδρόμια κ.λπ., για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ή καμπινών φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα.

Το πρωί της 10ης Δεκεμβρίου, η 6η σύνοδος της 10ης περιόδου του Λαϊκού Συμβουλίου της πόλης Χο Τσι Μινχ συνεχίστηκε με τις ερωτήσεις του Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Τραν Κουάνγκ Λαμ.

Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Tran Quang Lam. Φωτογραφία: VIET DUNG

Ερωτώντας τον Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο εκπρόσωπος Tran Quang Thang δήλωσε ότι, για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, είναι πρώτα απαραίτητο να κατασκευαστούν σταθμοί φόρτισης. Επομένως, ποιες πολιτικές έχει υιοθετήσει η πόλη για να υποστηρίξει την κατανομή γης, την τοποθεσία των σταθμών φόρτισης και την χρέωση των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας;

Εκπρόσωπος Νγκουγιέν Κουάνγκ Τανγκ. Φωτογραφία: ΒΙΕΤ ΝΤΟΥΝΓΚ

Απαντώντας στις ερωτήσεις, ο Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών δήλωσε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ πρωτοπορεί στον πράσινο μετασχηματισμό. Και για την ανάπτυξη πράσινων μεταφορών, προϋπόθεση είναι η ύπαρξη σημείων φόρτισης. Επί του παρόντος, η πόλη διαθέτει περίπου 1.000 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Αυτή τη στιγμή, η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει 627 από τα 2.386 ηλεκτρικά λεωφορεία (που αντιπροσωπεύουν το 26,3%), με 5 σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων και 56 υπερταχείς πόλους φόρτισης, ικανούς να υποστηρίξουν περίπου 700 ηλεκτρικά λεωφορεία.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει επίσης περισσότερα από 13.000 ηλεκτρικά ταξί (που αντιπροσωπεύουν το 71%). Μέχρι το τέλος Ιουνίου 2025, ολόκληρη η πόλη θα έχει σχεδόν 40.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και σχεδόν 87.000 ηλεκτρικές μοτοσικλέτες.

Με την παγκόσμια σύσταση περίπου 10 αυτοκινήτων ανά σταθμό φόρτισης και 50 μοτοσικλετών ανά σταθμό, η πόλη χρειάζεται περίπου 3.960 σταθμούς φόρτισης για αυτοκίνητα και περίπου 1.740 για ηλεκτρικές μοτοσικλέτες. Η πόλη επανεξετάζει τις δημόσιες εκτάσεις, όπως πάρκα, κενά οικόπεδα, χώρους στάθμευσης και πεζοδρόμια, με διαθέσιμο χώρο για την εγκατάσταση ηλεκτρικών σταθμών φόρτισης/ντουλαπιών ανταλλαγής μπαταριών. Αρχικά, η πόλη διαθέτει 19 μεγάλους σταθμούς λεωφορείων, που παρέχουν σχεδόν 2.000 σταθμούς φόρτισης.

Συνεχίζοντας τις ερωτήσεις, ο βουλευτής Nguyen Duc Hieu αναφέρθηκε στο έργο ανακαίνισης του καναλιού A41 και αμφισβήτησε τις πρωτοποριακές λύσεις για την οριστική επίλυση και την ταχεία αξιοποίηση του έργου για την αντιμετώπιση της πλημμυρικής κατάστασης στην περιοχή του αεροδρομίου Tan Son Nhat και στα περίχωρά της.

Ο βουλευτής Nguyen Duc Hieu θέτει μια ερώτηση. Φωτογραφία: VIET DUNG

Ο κ. Tran Quang Lam δήλωσε ότι από τα τέλη του 2024, ο επενδυτής εκτελεί εργασίες στο έργο Ανακαίνισης του Καναλιού A41 (που εγκρίθηκε το 2016) και μέχρι σήμερα έχει ολοκληρωθεί περίπου το 73% της εγκατάστασης κιβωτοειδούς οχετού. Ωστόσο, επί του παρόντος μόνο 128 από τις 142 περιπτώσεις έχουν συμφωνήσει να λάβουν αποζημίωση και 114 περιπτώσεις έχουν αποσυναρμολογήσει τις κατασκευές τους και έχουν παραδώσει την εκκαθαρισμένη γη για κατασκευή.

Ο εκπρόσωπος Chau Truong Hoang Thao κάνει μια ερώτηση. Φωτογραφία: VIET DUNG

Επίσης, σχετικά με τις καθυστερήσεις στην υλοποίηση των έργων, ο Εκπρόσωπος Chau Truong Hoang Thao ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με την ευθύνη του Τμήματος όσον αφορά τη διασφάλιση της προόδου και της ποιότητας των έργων μεταφορών. Στην πραγματικότητα, τα έργα μεταφορών συχνά καθυστερούν λόγω ζητημάτων που σχετίζονται με την αξιολόγηση, τον σχεδιασμό, την καθοδήγηση της τεχνικής τεκμηρίωσης και την επίβλεψη κατασκευής.

Ο κ. Tran Quang Lam εξήγησε ότι η διαδικασία προσαρμογής του σχεδιασμού συχνά διαρκεί πολύ (επηρεάζοντας την πρόοδο της γέφυρας και του δρόμου Nguyen Khoai, της γέφυρας και του δρόμου Binh Tien κ.λπ.).

Ο βουλευτής Le Thi Kim Hong υποβάλλει ερωτήσεις στον διευθυντή του τμήματος κατασκευών. Φωτογραφία: VIET DUNG

Επιπλέον, υπάρχουν περιπτώσεις όπου, κατά τη φάση διαμόρφωσης της επενδυτικής πολιτικής, η κλίμακα της επένδυσης στο τελικό στάδιο δεν μελετάται διεξοδικά και η σταδιακή επένδυση στη φάση 1 δεν σχεδιάζεται σωστά. Οι επικαλυπτόμενες επενδυτικές πολιτικές οδηγούν σε δυσκολίες στην εφαρμογή, όπως το έργο My Phuoc - Tan Van...

Ωστόσο, αναγνώρισε επίσης ότι τα προβλήματα προέκυψαν από την ικανότητα διαχείρισης του επενδυτή, τις ικανότητες των εργολάβων κατασκευής που συμμετείχαν στο έργο και τα ζητήματα εκκαθάρισης γης. Σε απάντηση σε αυτές τις ελλείψεις, το Υπουργείο έχει συμβουλεύσει την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ σχετικά με διάφορες λύσεις για την αντιμετώπισή τους.

Αντιπρόσωποι που παρευρίσκονται στη σύνοδο. Φωτογραφία: VIET DUNG

Πριν απαντήσει στις ερωτήσεις, ο Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών ενημέρωσε ότι η πόλη έχει επενδύσει σε ένα σύστημα περιφερειακών οδών και ακτινωτών οδών ταχείας κυκλοφορίας.

«Μέχρι το 2030, η πόλη σίγουρα θα έχει ένα απρόσκοπτο, περιφερειακά συνδεδεμένο πλαίσιο μεταφορών», επιβεβαίωσε ο κ. Tran Quang Lam, προσθέτοντας ότι η πόλη συνεχίζει να επενδύει σε έξι αστικές σιδηροδρομικές γραμμές.

Σύμφωνα με τον Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών, με το Ψήφισμα 188 της Εθνοσυνέλευσης , μαζί με την τροποποίηση και συμπλήρωση του Ψηφίσματος 98/2023/QH15 με ισχυρούς μηχανισμούς αποκέντρωσης και ανάθεσης αρμοδιοτήτων για την πόλη Χο Τσι Μινχ, ώστε να έχει αυτονομία στις επενδυτικές αποφάσεις για πολλά μεγάλα έργα ή αποκέντρωση στον σχεδιασμό, χρησιμοποιώντας έσοδα από το TOD... αυτές είναι ευνοϊκές συνθήκες για την ανάπτυξη της πόλης στη νέα φάση.

THU HUONG - ΜΚΟ BINH - CAM NUONG

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html