Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ: Εξέταση τοποθεσιών για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα

Σύμφωνα με τον Tran Quang Lam, Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, η πόλη επανεξετάζει δημόσια πάρκα, κενές εκτάσεις, χώρους στάθμευσης, πεζοδρόμια κ.λπ., για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ή καμπινών φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα.

Το πρωί της 10ης Δεκεμβρίου, στην 6η σύνοδο του 10ου Λαϊκού Συμβουλίου της πόλης Χο Τσι Μινχ, η συνεδρία ερωτήσεων και απαντήσεων συνεχίστηκε με τον Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Τραν Κουάνγκ Λαμ.

Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Tran Quang Lam. Φωτογραφία: VIET DUNG

Ερωτώντας τον Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο εκπρόσωπος Tran Quang Thang δήλωσε ότι για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν πρώτα σταθμοί φόρτισης. Ποια είναι λοιπόν η πολιτική της πόλης για την υποστήριξη της γης, των τοποθεσιών σταθμών φόρτισης και των τιμών χρέωσης ηλεκτρικής ενέργειας;

Αντιπρόσωπος Nguyen Quang Thang. Φωτογραφία: VIET DUNG

Απαντώντας σε ερωτήσεις, ο Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών δήλωσε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ πρωτοπορεί στον πράσινο μετασχηματισμό. Και για την ανάπτυξη πράσινων μεταφορών, απαραίτητη προϋπόθεση είναι η ύπαρξη σημείων φόρτισης. Επί του παρόντος, η πόλη διαθέτει περίπου 1.000 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Αυτή τη στιγμή, η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει 627/2.386 ηλεκτρικά λεωφορεία (που αντιπροσωπεύουν το 26,3%) με 5 σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων με 56 υπερταχείς σταθμούς φόρτισης, που εξυπηρετούν περίπου 700 ηλεκτρικά λεωφορεία.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει επίσης περισσότερα από 13.000 ηλεκτρικά ταξί (που αντιπροσωπεύουν το 71%). Μέχρι το τέλος Ιουνίου 2025, ολόκληρη η πόλη θα έχει σχεδόν 40.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και σχεδόν 87.000 ηλεκτρικές μοτοσικλέτες.

Με τη γενική παγκόσμια σύσταση για περίπου 10 αυτοκίνητα/σταθμούς φόρτισης και 50 μοτοσικλέτες/σταθμούς φόρτισης, η πόλη χρειάζεται περίπου 3.960 σταθμούς φόρτισης για αυτοκίνητα και περίπου 1.740 σταθμούς φόρτισης για ηλεκτρικές μοτοσικλέτες. Η πόλη επανεξετάζει τις δημόσιες τοποθεσίες γης, όπως πάρκα, κενές εκτάσεις, χώρους στάθμευσης και πεζοδρόμια, με χώρο για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης/ντουλαπιών ανταλλαγής μπαταριών. Στο εγγύς μέλλον, η πόλη θα έχει 19 μεγάλους σταθμούς λεωφορείων, που θα εξυπηρετούν σχεδόν 2.000 σταθμούς φόρτισης.

Συνεχίζοντας τις ερωτήσεις, ο Βουλευτής Nguyen Duc Hieu αναφέρθηκε στο έργο ανακαίνισης του καναλιού A41 και αμφισβήτησε την πρωτοποριακή λύση για την πλήρη επίλυση και τη σύντομη αξιοποίηση του έργου για την επίλυση της κατάστασης των πλημμυρών στο αεροδρόμιο Tan Son Nhat και τις γύρω περιοχές.

Ο βουλευτής Nguyen Duc Hieu θέτει μια ερώτηση. Φωτογραφία: VIET DUNG

Ο κ. Tran Quang Lam δήλωσε ότι από τα τέλη του 2024, ο επενδυτής έχει οργανώσει την κατασκευή του Έργου Βελτίωσης της Διώρυγας A41 (που εγκρίθηκε το 2016) και μέχρι στιγμής έχει επιτύχει περίπου το 73% του όγκου κατασκευής για την εγκατάσταση κυβόλιθων. Ωστόσο, επί του παρόντος, μόνο 128/142 περιπτώσεις έχουν συμφωνήσει και έχουν λάβει χρήματα, και 114 περιπτώσεις έχουν αποσυναρμολογήσει το έργο και έχουν παραδώσει το κενό οικόπεδο για κατασκευή.

Ο εκπρόσωπος Chau Truong Hoang Thao έκανε μια ερώτηση. Φωτογραφία: VIET DUNG

Επίσης, σχετικά με την καθυστέρηση στην υλοποίηση του έργου, ο Βουλευτής Chau Truong Hoang Thao ζήτησε να διευκρινιστεί η ευθύνη του Τμήματος όσον αφορά τη διασφάλιση της προόδου και της ποιότητας των έργων κυκλοφορίας. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν έργα κυκλοφορίας που έχουν καθυστερήσει λόγω λόγων που σχετίζονται με την αξιολόγηση, τον σχεδιασμό, την καθοδήγηση των τεχνικών εγγράφων και την επίβλεψη κατασκευής.

Ο κ. Tran Quang Lam εξήγησε ότι οι διαδικασίες προσαρμογής του σχεδιασμού συχνά διαρκούν πολύ (επηρεάζοντας την πρόοδο της γέφυρας και του δρόμου Nguyen Khoi, της γέφυρας και του δρόμου Binh Tien...)

Ο βουλευτής Le Thi Kim Hong υποβάλλει ερωτήσεις στον διευθυντή του τμήματος κατασκευών. Φωτογραφία: VIET DUNG

Επιπλέον, υπάρχουν περιπτώσεις όπου, κατά το στάδιο διαμόρφωσης της επενδυτικής πολιτικής, η κλίμακα της επένδυσης στο τελικό στάδιο δεν έχει μελετηθεί προσεκτικά και η φάση επένδυσης 1 έχει κατανεμηθεί κατάλληλα. Οι επικαλυπτόμενες επενδυτικές πολιτικές έχουν οδηγήσει σε δυσκολίες στη διαδικασία εφαρμογής, όπως το έργο My Phuoc - Tan Van...

Ωστόσο, αναγνώρισε επίσης ότι οι αιτίες οφείλονταν στην διαχειριστική ικανότητα του επενδυτή, στην ικανότητα του εργολάβου που συμμετείχε στο έργο, στις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου κ.λπ. Αντιμέτωπο με τα παραπάνω προβλήματα, το Υπουργείο έχει συμβουλεύσει την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ σχετικά με πολλές λύσεις για την αντιμετώπισή τους.

Αντιπρόσωποι που παρευρίσκονται στη συνάντηση. Φωτογραφία: VIET DUNG

Πριν απαντήσει σε ερωτήσεις, ο Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών ενημέρωσε ότι η πόλη έχει επενδύσει στο σύστημα περιφερειακών οδών και στους ακτινωτούς αυτοκινητόδρομους.

«Σίγουρα μέχρι το 2030, η πόλη θα έχει ένα απρόσκοπτο, περιφερειακά συνδεδεμένο πλαίσιο μεταφορών», επιβεβαίωσε ο κ. Tran Quang Lam, προσθέτοντας ότι η πόλη συνεχίζει να επενδύει σε έξι αστικές σιδηροδρομικές γραμμές.

Σύμφωνα με τον Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών, με το Ψήφισμα 188 της Εθνοσυνέλευσης , μαζί με την τροποποίηση και συμπλήρωση του Ψηφίσματος 98/2023/QH15, με ισχυρούς μηχανισμούς αποκέντρωσης και ανάθεσης αρμοδιοτήτων για την πόλη Χο Τσι Μινχ, ώστε να είναι αυτόνομη στη λήψη αποφάσεων για επενδύσεις σε πολλά μεγάλα έργα ή με την αποκέντρωση του σχεδιασμού, τη χρήση εσόδων από το TOD... αποτελούν πλεονεκτήματα για την πόλη ώστε να αναπτυχθεί στη νέα περίοδο.

AUTUMN HUONG - ΜΚΟ BINH - ΚΑΜ ΝΟΥΟΝΓΚ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html