Γωνιά Σκίτσων: Σιδηροδρομικός Σταθμός Ντα Λατ

Είναι ο υψηλότερος σιδηροδρομικός σταθμός στο Βιετνάμ (βρίσκεται σε υψόμετρο 1.500 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας), ο παλαιότερος και ομορφότερος στην Ινδοκίνα και διαθέτει την παλαιότερη ατμομηχανή στο Βιετνάμ...

Σκίτσα του αρχιτέκτονα Nguyen Dinh Viet

Ο αρχιτέκτονας παρέχει

Σκίτσο από τον αρχιτέκτονα Phung The Huy

Ο αρχιτέκτονας παρέχει

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Da Lat (μήκους 66,5 μ., πλάτους 11,4 μ., ύψους 11 μ.), που βρίσκεται στην οδό Quang Trung 1, σχεδιάστηκε από δύο Γάλλους αρχιτέκτονες, τον Moncet και τον Revéron. Ο σταθμός λειτούργησε από το 1938 έως το 1972 στη σιδηροδρομική γραμμή Da Lat - Thap Cham, μήκους 84 χλμ. Η γραμμή αυτή περιελάμβανε ένα τμήμα που διέσχιζε το πέρασμα Song Pha (ύψος 1.000 μ., κλίση 12%) και, για λόγους ασφαλείας, 16 χλμ. από αυτό χρησιμοποιούσαν οδοντωτές γραμμές (*).

Το κτίριο συνδυάζει γαλλικά αρχιτεκτονικά στυλ (θόλοι, βιτρό, κ.λπ.) και ιθαγενή βιετναμέζικη αρχιτεκτονική (τρεις κύριοι πυργίσκοι, στυλιζαρισμένοι από τα κοινόχρηστα σπίτια Tây Nguyên ή τα βουνά Langbiang με κεκλιμένες κεραμοσκεπές που μοιάζουν με βουνοπλαγιές). Στο μπροστινό μέρος, υπάρχει ένα ρολόι που καταγράφει την ώρα που ο Δρ. Yersin ανακάλυψε το οροπέδιο Langbiang (3:30 μ.μ. στις 21 Ιουνίου 1893).

Σκίτσα από τον καλλιτέχνη Ho Hung

Σκίτσο του Khanh Van - Φοιτητής στο Πανεπιστήμιο Nguyen Tat Thanh

Σκίτσο του αρχιτέκτονα Bui Hoang Bao

Ο αρχιτέκτονας παρέχει

Σκίτσο του αρχιτέκτονα Nguyen Hoang Lam

Ο αρχιτέκτονας παρέχει

Προς το παρόν, ο σταθμός λειτουργεί μόνο για την εξυπηρέτηση τουριστών , και συγκεκριμένα όσων επισκέπτονται την Παγόδα Linh Phuoc (η γραμμή του σταθμού Da Lat - Trai Mat έχει μήκος 7 χλμ.).

Σκίτσο του αρχιτέκτονα Hoang Huu Dat

Ο αρχιτέκτονας παρέχει

Σκίτσα του αρχιτέκτονα Tran Nhat Minh

Ο αρχιτέκτονας παρέχει

Σκίτσα του αρχιτέκτονα Nguyen Khanh Vu

Ο αρχιτέκτονας παρέχει

Σκίτσο του Ngo Quoc Thuan, φοιτητή στο Πανεπιστήμιο Αρχιτεκτονικής.

Σκίτσα του καλλιτέχνη Pham Minh Chuong

(*): Κάθε ατμομηχανή είναι εξοπλισμένη με ένα σύστημα μονής κατεύθυνσης γραναζιών (για να αποτρέπεται η κύλιση του τρένου προς τα κάτω όταν σβήσει η μηχανή). Κατά την ανάβαση σε ένα ορεινό πέρασμα, αυτό το γρανάζι θα "κλειδώνει σφιχτά" με το σύστημα οδοντωτής ράγας που βρίσκεται ανάμεσα στις δύο γραμμές. Αυτό το μοναδικό σύστημα οδοντωτής ράγας υπήρχε προηγουμένως μόνο στο Νταλάτ και την Ελβετία. Δυστυχώς, δεν υπάρχει πλέον στο Νταλάτ. Τον Απρίλιο του 2023, η Stadler (Ελβετία), ένας κορυφαίος παγκόσμιος κατασκευαστής ηλεκτρικών τρένων, εξέφρασε ενδιαφέρον να συμμετάσχει στο έργο αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής οδοντωτής ράγας Νταλάτ - Ταπ Τσαμ.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm