Γωνία σκίτσων: Σιδηροδρομικός σταθμός Ντα Λατ

Είναι ο υψηλότερος σταθμός στο Βιετνάμ (βρίσκεται σε υψόμετρο 1.500 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας), ο παλαιότερος και ομορφότερος στην Ινδοκίνα, και διαθέτει την παλαιότερη ατμομηχανή στο Βιετνάμ...

Σκίτσο του αρχιτέκτονα Nguyen Dinh Viet

Παρέχεται αρχιτέκτονας

Σκίτσο από τον αρχιτέκτονα Phung The Huy

Παρέχεται αρχιτέκτονας

Ο σταθμός Da Lat (μήκους 66,5 μ., πλάτους 11,4 μ., ύψους 11 μ.), που βρίσκεται στην οδό Quang Trung 1, σχεδιάστηκε από δύο Γάλλους αρχιτέκτονες, τον Moncet και τον Reveron. Το έργο τέθηκε σε λειτουργία από το 1938 έως το 1972, στη σιδηροδρομική γραμμή Da Lat - Thap Cham, μήκους 84 χλμ. Η γραμμή αυτή έχει ένα τμήμα που πρέπει να διασχίζει το πέρασμα Song Pha (ύψος 1.000 μ., κλίση 12%). Για λόγους ασφαλείας, σε 16 χλμ. πρέπει να χρησιμοποιούνται οδοντωτοί σιδηρόδρομοι (*).

Το κτίριο συνδυάζει γαλλικό αρχιτεκτονικό στυλ (θόλοι, βιτρό...) και βιετναμέζικη ιθαγενή αρχιτεκτονική (τρεις κύριες κορυφογραμμές στυλιζαρισμένες από το κοινόχρηστο σπίτι των Κεντρικών Υψιπέδων ή τα βουνά Langbiang με σύστημα κεραμοσκεπής στη βάση της κορυφής που κεκλιμένο όπως η πλαγιά του βουνού). Στο μπροστινό μέρος υπάρχει επίσης ένα ρολόι που καταγράφει την ώρα που ο Δρ. Yersin ανακάλυψε το οροπέδιο Langbiang (3:30 μ.μ. στις 21 Ιουνίου 1893).

Σκίτσο από τον καλλιτέχνη Ho Hung

Σκίτσο του Khanh Van - Φοιτητής του Πανεπιστημίου Nguyen Tat Thanh

Σκίτσο του αρχιτέκτονα Bui Hoang Bao

Παρέχεται αρχιτέκτονας

Σκίτσο του αρχιτέκτονα Nguyen Hoang Lam

Παρέχεται αρχιτέκτονας

Προς το παρόν, ο σταθμός λειτουργεί μόνο για τουρισμό και για την επίσκεψη στην Παγόδα Linh Phuoc (η διαδρομή του σταθμού Da Lat - Trai Mat έχει μήκος 7 χλμ.).

Σκίτσο του αρχιτέκτονα Hoang Huu Dat

Παρέχεται αρχιτέκτονας

Σκίτσο από τον αρχιτέκτονα Tran Nhat Minh

Παρέχεται αρχιτέκτονας

Σκίτσο από τον αρχιτέκτονα Nguyen Khanh Vu

Παρέχεται αρχιτέκτονας

Σκίτσο από τον φοιτητή του Πανεπιστημίου Αρχιτεκτονικής Ngo Quoc Thuan

Σκίτσο του καλλιτέχνη Pham Minh Chuong

(*): Κάθε ατμομηχανή είναι εξοπλισμένη με ένα σύστημα μονής κατεύθυνσης γραναζιών (έτσι ώστε όταν σταματήσει ο κινητήρας, το τρένο να μην γλιστράει προς τα κάτω). Κατά την ανάβαση του περάσματος, αυτό το γρανάζι θα "ταιριάζει σφιχτά" με τη σειρά των γραναζιών μεταξύ των δύο ραγών. Αυτή η μοναδική οδοντωτή ράγα υπήρχε προηγουμένως μόνο στο Νταλάτ και την Ελβετία, δυστυχώς τώρα δεν υπάρχει πια στο Νταλάτ. Τον Απρίλιο του 2023, ο κορυφαίος στον κόσμο όμιλος κατασκευής τρένων Stadler (Ελβετία) ήθελε να συμμετάσχει στο έργο αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής με οδοντωτούς τροχούς Νταλάτ - Ταπ Τσαμ.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm