Υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων: Ένα «σημείο συμφόρησης» που πρέπει να αντιμετωπιστεί.

Στον οδικό χάρτη για βιώσιμη αστική ανάπτυξη, το Ανόι προωθεί τις πράσινες μεταφορές. Η ραγδαία αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων καταδεικνύει μια σαφώς αναδυόμενη νέα καταναλωτική τάση. Ωστόσο, το σύστημα σταθμών φόρτισης δεν έχει συμβαδίσει με τη ζήτηση, με αποτέλεσμα να αποτελέσει σημαντικό εμπόδιο. Εάν δεν αντιμετωπιστεί σύντομα, αυτό θα αποτελέσει άμεσο εμπόδιο στους στόχους της πρωτεύουσας για πράσινο μετασχηματισμό.

Όταν οι άνθρωποι «κυνηγούν» σταθμούς φόρτισης

Ο σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο κτίριο διαμερισμάτων 1A-Vinaconex 7, οδός Ho Tung Mau 136, περιοχή Phu Dien, δεν έχει ακόμη καλύψει τις ανάγκες των κατοίκων. Φωτογραφία: Hien Phuong.

Τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων, όπως το μειωμένο λειτουργικό κόστος, οι χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και η φιλικότητα προς το περιβάλλον, είναι αναμφισβήτητα. Αυτά τα οφέλη έχουν οδηγήσει σε αυξανόμενο ενδιαφέρον και επιλογές μεταξύ των κατοίκων του Ανόι . Ωστόσο, πίσω από αυτή τη φαινομενικά απλή απόφαση κρύβονται πολλές ανησυχίες. Η κα. Nguyen Thi Thanh Son, από το συγκρότημα διαμερισμάτων B6 στην περιοχή Thanh Xuan, μοιράστηκε: «Η οικογένειά μου σχεδιάζει να αγοράσει μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα για να πάει το παιδί μας στο σχολείο, αλλά έχουμε κάποιες ανησυχίες σχετικά με τη φόρτιση. Μένουμε σε ένα συγκρότημα διαμερισμάτων, οπότε συνήθως παρκάρουμε τη μοτοσικλέτα μας στο ισόγειο, αλλά ο ιδιοκτήτης δεν επιτρέπει τη φόρτιση λόγω κινδύνου πυρκαγιάς. Πρέπει επίσης να πάμε μακριά για να βρούμε έναν σταθμό φόρτισης, οπότε δεν έχουμε τολμήσει να πάρουμε ακόμη μια απόφαση».

Οι ανησυχίες της οικογένειας της κας Σον δεν είναι μοναδικές, καθώς ακόμη και σε νέες πολυκατοικίες, οι οποίες αναμένεται να έχουν πιο ολοκληρωμένες υποδομές, η έλλειψη σταθμών φόρτισης παραμένει. Η κα Φαμ Θι Γκιανγκ, από την πολυκατοικία Riverside Garden, στην οδό Vu Tong Phan 349, στην περιοχή Khuong Dinh, δήλωσε: «Για πάνω από ένα χρόνο, η διεύθυνση του κτιρίου έχει οργανώσει ξεχωριστό χώρο φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα, αλλά ο αριθμός των σταθμών φόρτισης είναι πολύ περιορισμένος. Συχνά υπερφορτώνεται τη νύχτα και πολλές μέρες πρέπει να περιμένω πολύ ώρα. Ειδικά, μετά τις 10 μ.μ., το ρεύμα διακόπτεται για λόγους ασφαλείας, οπότε μερικές φορές η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη». Δεν υπάρχει μόνο έλλειψη ποσότητας, αλλά και η διανομή των σταθμών φόρτισης είναι αναποτελεσματική. Ο κ. Λε Βαν Θάο, από την περιοχή Giang Vo, παραπονέθηκε: «Μια μέρα, πέρασα από 2-3 σημεία φόρτισης επιστρέφοντας από τη δουλειά, αλλά ήταν όλα γεμάτα. Στο τέλος, έπρεπε να πάω πιο μακριά και να περιμένω μια ώρα για τη σειρά μου. Αυτό είναι πολύ άβολο, ειδικά για άτομα με φορτωμένο πρόγραμμα».

Οι μεγάλοι χρόνοι αναμονής για τους σταθμούς φόρτισης αποτελούν επίσης εφιάλτη για πολλούς οδηγούς οχημάτων που χρησιμοποιούν υπηρεσίες μεταφοράς με αυτοκίνητο. Ο Nguyen Van Long, οδηγός της Xanh SM, δήλωσε: «Παρόλο που η φόρτιση είναι δωρεάν μέχρι το 2027, ο περιορισμένος αριθμός σταθμών φόρτισης σημαίνει μεγάλους χρόνους αναμονής, επηρεάζοντας άμεσα το εισόδημά μου. Κάθε μέρα οδηγώ στις συνοικίες Tu Liem και Phuc Dien, οπότε συχνά εκμεταλλεύομαι το μεσημέρι για να φορτίζω στο κτίριο διαμερισμάτων 1A-Vinaconex 7, στην οδό Ho Tung Mau 136, στην συνοικία Phu Dien. Ωστόσο, το κτίριο έχει σχεδόν 1.000 νοικοκυριά αλλά μόνο 7 σταθμούς φόρτισης, εκ των οποίων μόνο 3 λειτουργούν και έχουν χαμηλή χωρητικότητα, επομένως η φόρτιση διαρκεί πολύ». Στις προαστιακές περιοχές, οι δυσκολίες είναι ακόμη πιο έντονες. Ο Le Tuan Anh από την κοινότητα Thien Loc μοιράστηκε: «Η περιοχή μου έχει μόνο λίγους σταθμούς φόρτισης. Κάθε φορά που χρειάζεται να φορτίσω, πρέπει να πάω στη γειτονική κοινότητα, περίπου 7 χιλιόμετρα μακριά. Πολλές μέρες πρέπει να περιμένω επειδή υπάρχουν τόσοι πολλοί άνθρωποι εκεί».

Επιπλέον, διαφορετικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν επί του παρόντος διαφορετικά πρότυπα φόρτισης, γεγονός που περιορίζει τη χρήση κοινόχρηστων σταθμών φόρτισης. Αυτό όχι μόνο προκαλεί ταλαιπωρία, αλλά μειώνει και την αποτελεσματικότητα της αξιοποίησης των υποδομών. Σαφώς, όταν οι υποδομές υστερούν, οι άνθρωποι αναγκάζονται να «κυνηγούν» σταθμούς φόρτισης αντί να απολαμβάνουν την άνεση που προσφέρουν τα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτές οι αδυναμίες επηρεάζουν άμεσα την απόφαση της κοινότητας να υιοθετήσει πράσινες μεταβάσεις.

Άρση των σημείων συμφόρησης για την επίτευξη σημαντικών αλλαγών.

Ο αριθμός των σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο συγκρότημα διαμερισμάτων Duc Thanh Xala Commercial Center στην περιοχή Ha Dong εξακολουθεί να είναι πολύ μικρός σε σύγκριση με τις ανάγκες των κατοίκων. Φωτογραφία: Hien Phuong.

Τα παραπάνω στοιχεία δείχνουν ότι η ανάπτυξη υποδομών σταθμών φόρτισης δεν αποτελεί μόνο επείγουσα απαίτηση αλλά και προϋπόθεση για την προώθηση των πράσινων μεταφορών. Ο Πρωθυπουργός εξέδωσε την Οδηγία αριθ. 20/CT-TTg, η οποία απαιτεί από τα υπουργεία και τους οργανισμούς να οριστικοποιήσουν άμεσα τους τεχνικούς κανονισμούς και τα πρότυπα που σχετίζονται με τους σταθμούς φόρτισης και να ενσωματώσουν τις πράσινες υποδομές μεταφορών στον πολεοδομικό σχεδιασμό. Συνεπώς, το Υπουργείο Κατασκευών έχει αναλάβει την αναθεώρηση των κανονισμών για τις πολυκατοικίες και τη συμπλήρωση των κατευθυντήριων γραμμών σχεδιασμού για τις περιοχές φόρτισης. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου πρόκειται να αναπτύξει πρότυπα για την ασφάλεια και τα συστήματα παροχής ενέργειας. Αυτό θεωρείται σημαντικό βήμα για τη δημιουργία ενός συγχρονισμένου νομικού πλαισίου, βοηθώντας τις τοπικές αρχές και τις επιχειρήσεις να υλοποιούν έργα με σιγουριά.

Από επαγγελματικής άποψης, οι ειδικοί πιστεύουν ότι η ανάπτυξη υποδομών σταθμών φόρτισης αποτελεί προϋπόθεση για την προώθηση των πράσινων μεταφορών. Ο πρώην Αναπληρωτής Επικεφαλής του Γραφείου της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, Truong Kim Tao, δήλωσε: «Η βελτίωση των πράσινων μεταφορών είναι η σωστή πολιτική, αλλά για να εφαρμοστεί με επιτυχία, πρέπει να συνοδεύεται από ένα πλήρες σύστημα σταθμών φόρτισης. Συγκεκριμένα, απαιτείται διεξοδική έρευνα σχετικά με τις λύσεις πρόληψης και πυρόσβεσης πυρκαγιών σε συγκροτήματα διαμερισμάτων, όπως η διαίρεση των χώρων φόρτισης και η εγκατάσταση αυτόματων συστημάτων πυρόσβεσης για την εξασφάλιση της ασφάλειας». Από άποψη σχεδιασμού, ο αρχιτέκτονας Tran Huy Anh, μέλος της Μόνιμης Επιτροπής του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων του Ανόι, υποστήριξε: «Οι σταθμοί φόρτισης δεν μπορούν να αναπτυχθούν τυχαία. Απαιτείται ένα ολοκληρωμένο σχέδιο, συνδεδεμένο με την ηλεκτρική ενέργεια, τις μεταφορές και τον πολεοδομικό σχεδιασμό. Ταυτόχρονα, οι σύνδεσμοι φόρτισης πρέπει να τυποποιηθούν, ώστε τα οχήματα να μπορούν να τους χρησιμοποιούν εναλλακτικά, αποφεύγοντας τη σπατάλη πόρων».

Η πόλη του Ανόι έχει αναθέσει στο Τμήμα Κατασκευών την εξέταση εκατοντάδων πιθανών τοποθεσιών για την κατασκευή σταθμών φόρτισης σε συνδυασμό με χώρους στάθμευσης, ειδικά κατά μήκος περιφερειακών οδών και περιοχών εισόδου. Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών του Ανόι, Dao Viet Long: «Ο εντοπισμός της συστηματικής και συγχρονισμένης ανάπτυξης υποδομών σταθμών φόρτισης είναι ένας βασικός παράγοντας, διότι χωρίς αυτήν, η μετάβαση σε πράσινα οχήματα θα είναι δύσκολο να επιτευχθούν τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Ως εκ τούτου, το Τμήμα Κατασκευών, ως επικεφαλής φορέας, έχει διεξάγει εκτεταμένες επιτόπιες έρευνες και αξιολογήσεις. Μέσω αυτών των ερευνών, το τμήμα έχει συγκεντρώσει 100 πιθανές τοποθεσίες, κατανεμημένες σε διάφορους τύπους γης και περιοχές, κατάλληλες για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης. Ωστόσο, η μεγαλύτερη δυσκολία προς το παρόν είναι ότι οι κεντρικές κυβερνητικές υπηρεσίες δεν έχουν ακόμη εκδώσει πλήρη εθνικά πρότυπα για τους σταθμούς φόρτισης. Επιπλέον, λόγω της ραγδαίας ανάπτυξης της τεχνολογίας, οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες όχι μόνο φορτίζουν άμεσα αλλά και ανταλλάσσουν γρήγορα μπαταρίες. Το Τμήμα εξετάζει το ενδεχόμενο να προτείνει τη δημιουργία ενός συστήματος σταθμών ανταλλαγής μπαταριών για δίκυκλα ηλεκτρικά οχήματα».

Εκτός από τις προσπάθειες της πόλης, τα υπουργεία και οι υπηρεσίες πρέπει να εκδώσουν άμεσα τεχνικούς κανονισμούς, πρότυπα ασφαλείας και σαφείς μηχανισμούς αδειοδότησης για τη διευκόλυνση των επιχειρηματικών επενδύσεων. Πρέπει επίσης να προωθηθεί η ενσωμάτωση των υποδομών φόρτισης στον πολεοδομικό σχεδιασμό. Θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα σε σταθμούς φόρτισης σε πυκνοκατοικημένες περιοχές, σταθμούς λεωφορείων, σημεία μετεπιβίβασης και κύριες οδούς μεταφοράς, ώστε να διασφαλιστεί η άνεση των κατοίκων. Για τα συγκροτήματα διαμερισμάτων που βρίσκονται υπό κατασκευή, θα πρέπει να συμπεριληφθούν εξαρχής τα πρότυπα σχεδιασμού για τους χώρους φόρτισης. Για τα υπάρχοντα κτίρια, θα πρέπει να υπάρχουν μηχανισμοί που να υποστηρίζουν την αναβάθμιση των ηλεκτρικών συστημάτων, διασφαλίζοντας παράλληλα την τήρηση των απαιτήσεων πυρασφάλειας. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να επεκταθεί η συμμετοχή διαφόρων οικονομικών τομέων, επιτρέποντας σε βενζινάδικα, εμπορικά κέντρα, χώρους στάθμευσης κ.λπ. να εγκαταστήσουν σταθμούς φόρτισης, συμβάλλοντας στην ταχεία επέκταση του δικτύου και στην κάλυψη των πραγματικών αναγκών.

Η στροφή προς τις πράσινες μεταφορές είναι μια αναπόφευκτη τάση. Το Ανόι έχει μια εξαιρετική ευκαιρία να ηγηθεί αυτής της διαδικασίας. Ωστόσο, για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, η ανάπτυξη υποδομών σταθμών φόρτισης πρέπει να επιταχυνθεί και να εφαρμοστεί συστηματικά. Όταν οι άνθρωποι δεν θα ανησυχούν πλέον για την εξάντληση της μπαταρίας στο δρόμο και όταν η φόρτιση γίνει τόσο βολική όσο ο ανεφοδιασμός, τα ηλεκτρικά οχήματα θα γίνουν πραγματικά μια δημοφιλής επιλογή. Η άρση του «σημείου συμφόρησης» στις υποδομές φόρτισης εξαλείφει επίσης το μεγαλύτερο εμπόδιο για την πράσινη μετάβαση. Τότε, η πρωτεύουσα θα έχει μεγαλύτερη δυναμική να ξεπεράσει, κινούμενη προς ένα βιώσιμο, σύγχρονο και φιλικό προς το περιβάλλον μέλλον.

Πηγή: https://hanoimoi.vn/ha-tang-sac-xe-dien-nut-that-can-duoc-thao-go-975935.html