Φανταστείτε το Ανόι το 2030

Όταν το Ανόι ξεκίνησε ταυτόχρονα την κατασκευή πέντε νέων γραμμών του μετρό με συνολική επένδυση περίπου 1,3 τρισεκατομμυρίων VND, πολλοί άνθρωποι «είδαν» τα τρένα, τους σταθμούς και τα τεράστια εργοτάξια.

Μέχρι το 2030, μαζί με τις γραμμές του μετρό που βρίσκονται ήδη υπό κατασκευή και εκείνες που βρίσκονται σε εξέλιξη, η πόλη θα μπορούσε να έχει ένα δίκτυο μετρό μήκους περίπου 400 χιλιομέτρων, σχεδόν 20 φορές το μήκος της τρέχουσας λειτουργικής γραμμής.

Φανταστείτε πώς θα άλλαζε ο τρόπος ζωής των πολιτών και ο τρόπος λειτουργίας της πόλης αν το Ανόι καλύπτονταν από ένα σύγχρονο δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών;

Ένας μηχανικός τεχνολογίας που ζει στο Χόα Λακ μπορεί να μετακινηθεί για να πάει στη δουλειά του στο Κάου Τζιάι με το μετρό. Ένας φοιτητής στο Σον Τάι μπορεί να ταξιδέψει στο κέντρο του Ανόι για μαθήματα και να επιστρέψει σπίτι την ίδια μέρα. Και μια νεαρή οικογένεια μπορεί να επιλέξει να αγοράσει ένα διαμέρισμα στο Θουόνγκ Τιν χωρίς να αισθάνεται πολύ μακριά από το κέντρο της πόλης.

Εκείνη την εποχή, το μετρό έγινε η αφετηρία για ένα εντελώς διαφορετικό Ανόι όσον αφορά τη λειτουργία, τον τρόπο ζωής και την ανάπτυξή του.

Το Ανόι το 2030 θα έχει νέα αστικά κέντρα, νέους πόλους ανάπτυξης και ένα σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών αρκετά ισχυρό ώστε να γίνει η ραχοκοκαλιά της πόλης. Φωτογραφία: Hoang Ha

Όταν όλοι οι δρόμοι οδηγούν στο κέντρο

Για σχεδόν τρεις δεκαετίες, η μοτοσικλέτα έχει ουσιαστικά διαμορφώσει τον τρόπο με τον οποίο οι κάτοικοι του Ανόι ζουν, εργάζονται και επιλέγουν πού θα ζήσουν. Για πολλά χρόνια, η ζωή κοντά στο κέντρο του Ανόι ήταν συνώνυμη με την πρόσβαση σε καλύτερες ευκαιρίες εργασίας, εκπαίδευση και υπηρεσίες.

Ως αποτέλεσμα, εκατομμύρια άνθρωποι συρρέουν στο κέντρο της πόλης κάθε πρωί. Οι τιμές των ακινήτων εκτοξεύονται στα ύψη. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει γίνει ένα οικείο κομμάτι της ζωής. Δρόμοι όπως οι Nguyen Trai, Giai Phong, Cau Giay και Ring Road 3 μεταφέρουν έναν όγκο ανθρώπων που υπερβαίνει τη χωρητικότητά τους.

Το Ανόι σήμερα έχει σχεδόν 9 εκατομμύρια μόνιμους κατοίκους, πάνω από 7 εκατομμύρια μοτοσικλέτες και περισσότερα από 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τον πολεοδομικό σχεδιασμό, ο πληθυσμός της πρωτεύουσας θα μπορούσε να φτάσει τα 15-20 εκατομμύρια ανθρώπους τις επόμενες δεκαετίες.

Μια τέτοια πόλη δεν μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί με ένα μοντέλο όπου κάθε άτομο λύνει τις δικές του ανάγκες μεταφοράς χρησιμοποιώντας ιδιωτικά οχήματα.

Με άλλα λόγια, το μετρό δεν είναι ο απώτερος στόχος, αλλά μάλλον η λύση στο πρόβλημα του πώς μια πόλη μπορεί να συνεχίσει να φιλοξενεί εκατομμύρια νέους κατοίκους χωρίς να περιέλθει σε κυκλοφοριακή παράλυση.

Όταν μιλάμε για μετρό, οι άνθρωποι συχνά αναφέρουν τεράστια ποσά: τρισεκατομμύρια ντονγκ σε επενδυτικό κεφάλαιο, εκατοντάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών και σύγχρονα τρένα.

Αλλά ίσως η μεγαλύτερη αξία του μετρό έγκειται σε κάτι πολύ πιο δύσκολο να μετρηθεί: τον χρόνο.

Κάθε ώρα χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι μια ώρα για την οικογένεια, για διάβασμα ή για τον εαυτό σας.

Γιατί, τελικά, το μετρό όχι μόνο μεταφέρει επιβάτες αλλά και επιστρέφει στην πόλη τις ώρες ζωής που χάνονται καθημερινά στην κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Πολυπολική πόλη

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Το Ανόι μεταμορφώνεται με το δίκτυο του μετρό του.Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι μόλις ξεκίνησε την κατασκευή πέντε αστικών σιδηροδρομικών γραμμών (μετρό) ταυτόχρονα, με συνολικό μήκος περίπου 303,5 χλμ. και προκαταρκτική συνολική επένδυση περίπου 1,3 τρισεκατομμυρίων VND, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2030.

Πρόγνωση καιρού για τις 27 Ιουνίου: Στο Βόρειο Βιετνάμ θα σημειωθούν ψυχρές καταιγίδες, ενώ στο Κεντρικό Βιετνάμ θα συνεχίσει να υπάρχει έντονη ζέστη.Στις 27 Ιουνίου, η βόρεια περιοχή βίωσε εκτεταμένες καταιγίδες και χαμηλότερες θερμοκρασίες. Εν τω μεταξύ, η κεντρική περιοχή συνέχισε να βιώνει έντονη ζέστη.

Οι τιμές του χρυσού στις 27 Ιουνίου: ανακάμπτουν και ανεβαίνουν ξανά.GD&TĐ - Οι εγχώριες και διεθνείς τιμές του χρυσού αντιστράφηκαν απροσδόκητα και αυξήθηκαν ελαφρώς στις 27 Ιουνίου σε σύγκριση με την προηγούμενη συνεδρίαση συναλλαγών.

Ενώ η μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι το πιο ορατό αποτέλεσμα, το μετρό είναι ουσιαστικά ένα εργαλείο για το Ανόι για να αναδιοργανώσει ολόκληρο τον αναπτυξιακό του χώρο.

Για πάνω από χίλια χρόνια ανάπτυξης, το Ανόι ουσιαστικά παρέμεινε μια μονοπολική πόλη. Στο τρέχον μοντέλο ανάπτυξής του, η πλειονότητα των θέσεων εργασίας, των υπηρεσιών υψηλής ποιότητας και των οικονομικών ευκαιριών εξακολουθούν να συγκεντρώνονται στο κέντρο της πόλης.

Κάθε πρωί, άνθρωποι από όλες τις κατευθύνσεις συρρέουν στο ιστορικό κέντρο της πόλης, όπου συγκεντρώνεται μεγάλο μέρος της υψηλής ποιότητας εργασίας και υπηρεσιών της πόλης.

Περιοχές που προηγουμένως θεωρούνταν προαστιακές, όπως η Χόα Λακ, η Ντονγκ Αν και η Σον Τάι, έχουν την ευκαιρία να αναδειχθούν σε νέα κέντρα ανάπτυξης αντί να χρησιμεύουν απλώς ως δορυφορικές περιοχές του κέντρου της πόλης.

Για πρώτη φορά μετά από δεκαετίες, το Ανόι έχει την ευκαιρία να απελευθερωθεί από ένα μοντέλο όπου σχεδόν όλες οι ευκαιρίες συγκεντρώνονται σε ακτίνα λίγων χιλιομέτρων γύρω από τη λίμνη Χο Γκουόμ.

Αν σήμερα η αξία ενός οικοπέδου καθορίζεται από την απόστασή του από το κέντρο της πόλης, στο μέλλον η απόστασή του από τον σιδηροδρομικό σταθμό μπορεί να γίνει ένα ακόμη πιο σημαντικό μέτρο.

Κάποια μέρα, οι κάτοικοι του Ανόι μπορεί να ενδιαφέρονται τόσο για το ποιος σιδηροδρομικός σταθμός βρίσκονται κοντά όσο και για το σε ποια συνοικία ζουν.

Τι θα χαθεί;

Ίσως αυτό που είναι πιο αξιοσημείωτο είναι η σταδιακή εξαφάνιση αυτών των πραγμάτων από την αστική ζωή.

Θα μπορούσαν να είναι μεγάλες μετακινήσεις που διαρκούν ώρες κάθε μέρα, ακριβά διαμερίσματα απλώς και μόνο επειδή βρίσκονται κοντά στη δουλειά, τεράστιοι χώροι στάθμευσης μοτοσικλετών γύρω από σχολεία και χώρους γραφείων, και η αίσθηση ότι πρέπει να κάνεις συμβιβασμούς στις ευκαιρίες της ζωής μόνο και μόνο λόγω γεωγραφικής απόστασης.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στους δρόμους Nguyen Trai, Giai Phong ή Cau Giay κατά την ώρα αιχμής μπορεί να μην είναι πλέον ένα οικείο θέαμα όπως είναι σήμερα. Ακόμη και η έννοια της «μετακίνησης μεγάλων αποστάσεων» μπορεί να επαναπροσδιοριστεί.

Όταν κάποιος χρειάζεται μόνο μερικές δεκάδες λεπτά για να ταξιδέψει από το Χόα Λακ στο Κάου Τζιάι ή από το Ντονγκ Αν στο κέντρο της πόλης με το μετρό, η γεωγραφική απόσταση σταδιακά θα υποχωρήσει στον χρόνο.

Αλλά η αξία του μετρό δεν έγκειται μόνο στην αντικατάσταση παλιών συνηθειών αλλά και στην ικανότητά του να δημιουργεί μια εντελώς νέα αστική δομή.

Τα συστήματα μετρό μπορούν να ανοίξουν περισσότερες ευκαιρίες για τους ανθρώπους να έχουν πρόσβαση σε θέσεις εργασίας, υπηρεσίες και παροχές. Αλλά χωρίς συνοδευτικές πολιτικές, αυτή η ίδια η εξέλιξη θα μπορούσε επίσης να απομακρύνει τα άτομα με χαμηλό εισόδημα από τις περιοχές που θα μπορούσαν να ωφεληθούν περισσότερο.

Η μεγάλη πρόκληση

Αυτό που καθιστά το Ανόι ισχυρό είναι τόσο το άκρως εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό του, συμπεριλαμβανομένων μηχανικών, ειδικών στην τεχνολογία, ερευνητών, οικονομικών εμπειρογνωμόνων και εκατομμυρίων εργαζομένων υψηλής εξειδίκευσης, όσο και το ίδιο το εργατικό δυναμικό του.

Το ερώτημα παραμένει επίσης εάν το Ανόι μπορεί να δημιουργήσει μια αρκετά μεγάλη τάξη εργαζομένων της γνώσης για να καλύψει τα νέα κέντρα στο Χόα Λακ, το Ντονγκ Αν, το Τζία Λαμ ή το Σον Τάι.

Ηνωμένες Πολιτείες - Βιετνάμ: Μην το χάσετε

Το Βιετνάμ ενθαρρύνει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους στην υψηλή τεχνολογία.Το πρωί της 26ης Ιουνίου, στην έδρα της κυβέρνησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ho Quoc Dung δέχθηκε τον κ. Jeff Place, Διευθυντή Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Coherent Group (ΗΠΑ). Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης επιβεβαίωσε ότι το Βιετνάμ ενθαρρύνει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους, ιδίως στις βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας, καινοτομίας και ημιαγωγών.

Ενθάρρυνση των αμερικανικών επιχειρήσεων να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους σε τομείς υψηλής τεχνολογίας.Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Χο Κουόκ Ντουνγκ δήλωσε ότι το Βιετνάμ καλωσορίζει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να συνεχίσουν να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους στο Βιετνάμ, ιδίως σε βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας και τομείς με υψηλή προστιθέμενη αξία.

Το Βιετνάμ και οι Ηνωμένες Πολιτείες ενισχύουν τη συνεργασία τους στην αντιμετώπιση των συνεπειών του πολέμου.VTV.vn - Στις 22 Ιουνίου, ο Γενικός Γραμματέας και Πρόεδρος To Lam δέχτηκε τον Αναπληρωτή Γραμματέα του Ναυτικού των ΗΠΑ Hung Cao.

Αλλά η εκπαίδευση ενός μηχανικού, ενός ερευνητή ή ενός ειδικού τεχνολογίας διαρκεί συνήθως περισσότερο από μια δεκαετία.

Το χάσμα στην ποιότητα του εργατικού δυναμικού είναι πολύ λιγότερο ορατό από τα χιλιόμετρα των σιδηροδρομικών γραμμών που κατασκευάζονται, αλλά μπορεί κάλλιστα να είναι ο αποφασιστικός παράγοντας για την επιτυχία ολόκληρου του μετασχηματισμού.

Η μεγαλύτερη αξία του δικτύου μετρό που κατασκευάζει το Ανόι έγκειται στην ευκαιρία να επανασχεδιαστεί ο τρόπος λειτουργίας μιας πόλης δεκάδων εκατομμυρίων ανθρώπων στον 21ο αιώνα.

Εάν επιτύχει, το Ανόι το 2030 θα έχει νέα αστικά κέντρα, νέους πόλους ανάπτυξης και ένα σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών αρκετά ισχυρό ώστε να γίνει η ραχοκοκαλιά της πόλης.

Αλλά η επιτυχία αυτού του μετασχηματισμού θα μετρηθεί από τον αριθμό των ωρών που οι άνθρωποι δεν χρειάζεται πλέον να θυσιάζουν σε καθημερινή κυκλοφοριακή συμφόρηση. Θα μετρηθεί επίσης από τον αριθμό των νέων ευκαιριών που αναδύονται έξω από το ιστορικό κέντρο της πόλης.

Το πιο σημαντικό είναι ότι ένα σύγχρονο Ανόι χρειάζεται επίσης αρκετή ανοχή, ώστε να μην μείνει κανείς πίσω. Η πόλη των τρένων υψηλής ταχύτητας πρέπει να εξακολουθεί να είναι η πόλη του διανομέα που εργάζεται κάτω από τον μεσημεριανό ήλιο, της καθαρίστριας που σκουπίζει τους δρόμους τα μεσάνυχτα, του εργάτη οικοδομών που χτίζει νέα κτίρια ή του φύλακα ασφαλείας που μένει ξύπνιος όλη νύχτα μπροστά από κάθε πύλη γραφείου. Δεν είναι μόνο αυτοί που γίνονται μάρτυρες του μετασχηματισμού του Ανόι, αλλά είναι και αυτοί που συμβάλλουν σε αυτόν τον μετασχηματισμό.

Και τέλος, μια βιώσιμη πόλη δεν μετριέται μόνο από το πόσο γρήγορα είναι τα τρένα της ή πόσο ψηλά είναι τα κτίριά της, αλλά και από το πώς αντιμετωπίζει τους πιο συνηθισμένους ανθρώπους που την διατηρούν αθόρυβα σε λειτουργία κάθε μέρα.

Πηγή: https://vietnamnet.vn/hinh-dung-ha-noi-nam-2030-2529902.html